DE9321263U1

DE9321263U1 - Informationseinrichtung in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE9321263U1
Application number: DE9321263U
Authority: DE
Original assignee: Hohe GmbH and Co KG
Current assignee: Hohe GmbH and Co KG
Priority date: 1993-07-09
Filing date: 1993-07-09
Publication date: 1997-01-23
Anticipated expiration: 2003-07-10

Description

H 638-b

BESCHREIBUNG

Informationseinrichtung in einem Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Informationseinrichtung in einem Kraftfahrzeug, die eine an ein Bordnetz des Kraftfahrzeugs anschließbare elektronische Schaltung sowie einen oder mehrere Sensoren, eine Anzeigevorrichtung und gegebenenfalls Bedienungselemente umfaßt.

Generell stellt es ein Problem dar, den Fahrer eines Kraftfahrzeugs mit Informationen über den Betriebszustand des Fahrzeugs sowie über die außerhalb und innerhalb des Fahrzeugs bestehenden Konditionen zu unterrichten, ohne durch übermäßige Ablenkung seiner Aufmerksamkeit die Fahr sicherheit zu gefährden. Die Anbringung entsprechender Anzeigen und Bedienungsknöpfe am Armaturenbrett oder der -konsole trägt wegen der Anzeigenfülle zur Verwirrung des Fahrers wegen fehlender Übersichtlichkeit bei und lenkt seinen Blick relativ weit vom Fahrgeschehen ab.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Informationseinrichtung zu schaffen, deren Anzeigevorrichtung für den Fahrer übersichtlich ist und sich möglichst nahe in seinem auf das Fahrgeschehen gerichteten Gesichtsfeld befindet.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei der eingangs genannten Informationseinrichtung der Sensor und die Schaltung in dem Gehäuse eines Kraftfahrzeug-Innenspiegels beherbergt sind, wobei die Schaltung mit einem durch einen hohlen Tragarm des

Innenspiegels geführten und an das Bordnetz anschließbaren Kabel verbunden ist, und wobei in das Spiegelglas des In:ienspiegels die Anzeigeeinrichtung integriert ist. De:: Innenspiegel liegt etwa in Augenhöhe des Fahrers und etwas seitlich seines Blickfeldes, so daß er ohne Kopf neigung die Anzeigeeinrichtung nit den Augen wahrnehmen kann. Damit dient die Erfindung tier Fahr sicherheit. Ferner wird der besonders bei großen Innenspiegeln vorhandene Leerraum im Spiegelgehäuse ausgenutzt, so daß im Fahrzeug selbst weiterer Raun für die Informationseinrichtung

kein
erforderlich ist.

Informationseinrichtung zweckmäßig sind, können diese

in einem längs Innenspiegelgehauses

Anzeigefeld für wer aufweisen.

Zwar ist aus der dei 157 ein Innenspiege!

oweit Bedienungselemente für die

des unteren Randes des angebrachten Ansatz vorgesehen

sein. Dieser Ansc.tz kann ferner ein weiteres

.iger wichtige Fahrerinformationen

tschen Offenlegungsschrift 32 34

für ein Kraftfahrzeug bekannt, auf welchem in dem freien Raum zwischen Spiegelglas und dem rückwärtigen Teil ces Spiegelgehäuses ein Elektromotor

dessen Steuerung erforderliche

elektronische Schaltung untergebracht sind. In einer unter dem Spiegelgehäuse angebrachten Leiste befindet

lichtempfindlicher Sensor, dessen übefr elektrische Leitungen der Schaltung zugeführt sind. Diese jedoch nur ein lichtelektrisch

sich ein
Ausgangssignale
elektronischen
Maßnahmen ermöglichen

gesteuertes Umklappen des Spiegelglases bei Blendung

des Fahrers durch ein nur eine Maßnahme,

des Innenspiegels selbst betrifft.

nachfolgendes Fahrzeug, und damit die die bestimmungsgemäße Funktion

Gemäß der deutschen dient das Gehäus Aufnahme einer von
beaufschlagten elek und Entriegeln der mittels eines Infr. Fahrer-Information i;

Gebrauchsmusterschrift 91 04 319 eines Fahrzeuginnenspiegels zur oinem Infrarotempfänger elektrisch ronischen Schaltung, um ein Ver-Fahrzeugtüren durch Fernbedienung rotsenders zu ermöglichen. Für eine t hierbei jedoch kein Raum.

Demgegenüber nutzt d die Lösung Vielfalt dessen wesentlicher besteht. Damit wire Fahrzeug
relativ nahen
subsidiärer

hervorgehobs nen

Posit lon

Betriebsdaten

Die Erfindung wire beigefügten
Ausführungsbeispiels zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht Erfindung

Fig. 2 einen

Tragarm unc Innensp i ege1s

Fig. 3 ein

elektrisches Informations«= inrichtung Fig. 4 und 5 schematische

• ft

e Erfindung den Innenspiegel für ger Aufgaben im Fahrzeugmanagement, Teil in der Fahrerinformation der Innenspiegel in seiner im und dort den Augen des Fahrers Träger von Zustandsanzeigen und des Fahrzeugs.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeceben.

nachstehend anhand des in der

Zeichnung dargestellten

im einzelnen beschrieben. Es

Verti kaischnitt

eines mit den Merkmalen der ausgerüsteten Fahrzeuginnenspiegels; durch einen hohlen durch das Spiegelgehäuse des nach Fig. 1;

Blockschaltbild der im Innenspiegel; und

Darstellung der Ansteuerungen von Anzeigesegmenten im Spiegelglas des Innenspiegels.

Der Innenspiegel 1, der besonders für einen Personenkraftwagen oder für ein Nutzfahrzeug geeignet ist, besitzt einen L-förmigen Tragarm 20, dessen oberes, relativ ebenes Ende mit dem spiegelseitigen Teil einer Befestigungsvorrichtung 22 etwa gemäß deutscher Offenlegungsschrift 29 47 512 versehen ist, und dessen unteres Ende 24 ballig ausgeformt ist. Durch den hohlen Tragarm 20 erstreckt sich ein aus mehreren Adern bestehendes elektrisches Kabel 30, dessen spiegelseitiges Ende 32 an eine elektrische Schaltung 10 angeschlossen ist. Nahe der Befestigungsvorrichtung 22 ist das Kabel 3 0 in eine Steckbuchse 34 geführt, deren Schaft von einer am Tragarm 20 befestigten Klammer 26 gehalten ist. In die Buchse 34 kann ein strichpunktiert angedeutetes Steckerteil 36 eingeführt werden, welches mit einem nicht dargestellten, sich durch die Vorrichtung 22 hindurch erstreckenden Kabel eines Bordnetzes des Fahrzeugs verbunden ist.

Auf das ballige Ende 24 des Tragarms 20 ist ein Spiegelgehäuse 2 mittels in ihm befestigter Kalotten 28, 29 in bekannter Weise per Hand verstellbar auf geklemmt. Der dem balligen Ende 24 benachbarte Teil des Tragarms 20 erstreckt sich durch eine rückwärtige Öffnung des Gehäuses 2, so daß das ballige Ende 24 sich innerhalb des Spiegelgehäuses 2 befindet. Unterhalb der Kalotten 28, 29 ist in dem Spiegelgehäuse ein im ganzen mit 25 bezeichneter Verstellmechanismus beherbergt, der etwa gemäß deutscher Gebrauchsmusterschrift 91 01 986 ausgeführt ist und ein aus dem Spiegelgehäuse 2 nach unten vorstehendes Betätigungsorgan 23 in Form eines Drehknopfes aufweist. Das Spiegelgehäuse 2 trägt ein Spiegelglas 5, welches durch eine vordere Öffnung des Spiegelgehäuses 2 in bekannter Weise einsehbar ist. Das Spiegelglas weist zwei gleich große Glasplatten auf,

zwischen denen eine elektrochrome Substanz eingefangen ist. In der elektrischen Schaltung 10 ist eine elektronische Ansteuerschaltung 70 vorgesehen, welche unter Steuerung eines zentralen Prozessors 74 über ein Leiterpaar 72 an die elektochrome Substanz eine den Lichtverhältnissen entsprechende Spannung anlegt, um das Spiegelglas für das einfallende Licht stark oder schwach reflektierend zu machen. Der zentrale Prozessor 74 ist ebenfalls Bestandteil der elektrischen Schaltung 10.

In die elektrochrome Substanz sind isoliert aus jeweils 7 Segmenten aufbaubare Ziffern oder Buchstaben eingebettet, die in Fig. 3 schematisch mit 8888 angegeben sind. Die vorderen sieben Segmentelektroden 76 für eine Ziffer oder Buchstaben sind gemäß Fig. 4 einzeln über separate elektrische Leiterbahnen 78 an sieben Kontaktstellen 80 am Rande des Spiegelglases 5 angeschlossen. Die sieben hinteren Segmentelektroden 82 für das Zeichen sind gemäß Fig. 5 über getrennte Leiterbahnen 84 an eine Kontakt leiste 86 angeschlossen, die zur Unterseite des Spiegelglases 5 herausgeführt sind. Ein vom zentralen Prozessor 74 gesteuerter Segmenttreiber 88 ist über Ausgangs leitungen 90 an die Kontakt leisten 80 und 86 angeschlossen um durch deren Beaufschlagung mit geeigneten Spannungen eine gewünschte Ziffern- oder Buchstabenfolge im Spiegelglas 5 erscheinen zu lassen. Die Gesamtzahl der im vorliegenden Beispiel 4 gewählten Buchstaben oder Ziffern bilden ein Anzeigenfeld 44, welches in das Spiegelglas 5 integriert ist und unabhängig von dem eingestellten Reflexionsvermögen des Spiegelglases 5 mit elektrochromer Substanz eine gewünschte Anzeige (etwa STAU) oder Temperaturen oder sonstige Zahlenangaben unter Steuerung des zentralen Computers

74 über den Segmenttreiber 88 ermöglicht. Der zentrale Prozessor 74 nimmt dazu Eingangssignale parallel aus mehreren Sensoren 41, 42, 43 sowie über eine Leitung 46 aus einer Empfangseinheit 48 auf, welche eine Signalverstärker und -formereinheit für aus einer Antenne 49 aufgenommene elektrische Signale sein kann. Die Antenne 49 ist eine Ukw-Empfangsantenne, die hinter der Schaltung 10 über die Breite des Gehäuses 2 als Leiterdraht ausgespannt und mit der Schaltung 10 verbunden ist. Der zentrale Prozessor 74 ist schließlich mit dem Ende 32 des Kabels 30 verbunden. Das elektrochrome Material weist ferner einen kleineren, runden Ausschnitt 42 auf, hinter welchem ein nicht dargestelltes lichtempfindliches Element als Sensor 41 gehalten ist. Der Sensor 41 ist mit dem Prozessor 74 der Schaltung 10 elektrisch verbunden. Der Ausschnitt 42 für den-Sensor 41 kann in einer rechten oberen Ecke des Spiegelglases vorgesehen sein. Die die Schaltung 10 tragende Platine 12 ist hinter dem Spiegelglas 5 und parallel zu diesem in nicht dargestellter Weise in dem Spiegelgehäuse 2 gehalten.

An das Spiegelgehäuse 2 ist längs seines unteren Randes eine Leiste 50 angeformt, aus welcher der etwa gemäß deutscher Gebrauchsmusterschrift 91 04 319 ausgebildete Drehknopf 23 vorsteht. Die Leiste 50 weist auf ihrer Vorderseite einen Ausschnitt 62 auf, der sich etwa unterhalb der Anzeigevorrichtung 40 befindet und hinter welchem eine weitere Anzeigevorrichtung 60 in Form einer Flussigkristallzelle gehalten ist. Die Flussigkristallzelle 60 ist elektrisch mit der Schaltung 10 verbunden. Ferner weist die Leiste 50 mehrere weitere Ausschnitte auf, in welchen Bedienungsorgane, hier zwei Betätigungstasten 52, 54 befestigt sind, welche wiederum mit der Schaltung 10

elektrisch verbunden sind. Die Bedienungstasten 52, 54 befinden sich zweckmäßig in Griffnähe zum Drehknopf 23 auf der Vorderseite der Leiste 50. Schließlich weist die Leiste 50 noch eine kleine runde Öffnung für einen weiteren Sensor 43 auf. Auch der Sensor 43 ist elektrisch mit der Schaltung 10 verbunden.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, weitere Betätigungsorgane und/oder Sensoren 45 an der Leiste 50 vorzusehen. Auch ist es möglich, einen oder mehrere Sensoren in dem Rand 3 des Spiegelgehäuses 2 unterzubringen. Ferner kann im Spiegelgehäuse 2 selbst oder in der Leiste 50 ein Summer als elektroakustischer Signalgeber angeordnet sein.

Die vorstehende Einrichtung kann zu folgenden Aufgaben herangezogen werden.

1. Datenempfang Unfallereignis:

Eine weitere Erhöhung der Unfallsicherheit stellt der Empfang von Warnsignalen über die UKW-Empfangsantenne 49 im Innenspiegel aus einem Unfallfahrzeug dar. Bei einer automatischen Auslösung der in die Schaltung 10 integrierten Empfangs einheit 48 wird das auf das Unfallfahrzeug zukommende Fahrzeug rechtzeitig gewarnt.

2. Datenempfang:

Im Rahmen des Verkehrsleitsystems werden von an der Fahrbahn befindlichen Sendern Fahrerinformationen (zum Beispiel Stauwarnung) abgestrahlt. Diese Information wird von der Schaltung 10 über die Empfangsantenne 49 aufgenommen und in der Anzeigeeinrichtung 40 oder 44 als STAU für den Fahrer zur Anzeige gebracht. Auch ungünstige Wetterverhältnisse können auf die genannte Weise dem Fahrer über die Anzeigeeinheiten 40 oder 44

zur Kenntnis gebracht werden. Je nach dem von den an der Fahrbahn befindlichen Sendern benutzten Übertragungsmedium kann ein Infrarotempfänger etwa gemäß deutscher Gebrauchsmuster schrift 91 04 319 oder ein Ukw-Empfanger vorgesehen sein.

In dem Innenspiegel 1 kann ein Mikrophon 65 etwa an der Leiste 50 eingebaut sein, das die menschliche Sprache des Fahrers erfaßt und über das Kabel 30 und den Bordcomputer des Fahrzeugs Fahrzeugfunktionen auslösen kann. Ferner kann das Mikrophon als Freisprecheinrichtung für ein etwa vorhandenes Bordtelefon dienen.

Die Anzeigeeinheit 40 kann aus EC-Segmenten oder aus LC-Segmenten bestehen, die in ein elektrochromes Spiegelglas 5 wie beschrieben integriert sind. Alternativ können in einem als Keilglas ausgebildeten Spiegelglas 5 LC-Segmente integriert sein. Ferner kann für Nachtfahrten eine Hintergrundbeleuchtung vorgesehen werden.

Die Sensoren 41, 43, 45 können die Innentemperatur im Fahrzeug, die Luftfeuchte im Fahrzeug, den Luftdruck, den Schadstoffgehalt im Innenraum des Fahrzeugs sowie die Beleuchtungsstärke außerhalb des Fahrzeugs erfassen, um im letzteren Fall ein automatisches Einschalten des Frontlichts am Fahrzeug auszulösen. Da die Schaltung 10 über das Kabel 3 0 mit dem Bordnetz und damit dem im Fahrzeug vorgesehenen Rechner unmittelbar elektrisch verbunden ist, können von diesem dem Fahrer über die Anzeigevorrichtung 40 oder 44 erforderliche Informationen direkt mitgeteilt werden.

Claims

.. H 638-b ANSPRUCHE

1. Informationseinrichtung in einem Kraftfahrzeug, die eine an ein Bordnetz des Kraftfahrzeugs angeschließbare elektronische Schaltung sowie einen oder mehrere Sensoren, eine Anzeigevorrichtung und gegebenenfalls Bedienungselemente umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor und die Schaltung (10) im Gehäuse (2) eines Kraftfahrzeug-Innenspiegels (l) untergebracht sind, wobei die Schaltung (10) mit einem durch einen hohlen Tragarm (20) des Innenspiegels (1) geführtes und an das Bordnetz anschließbares Kabel (3 0) verbunden ist, und wobei in das Spiegelglas (5) des Innenspiegels (1) die Anzeigevorrichtung (40) integriert ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltung (10) mit zugehöriger Platine (12) parallel zu und hinter dem Spiegelglas (5) gehalten ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Spiegelglas (5) ein weiterer reflexbelagfreier Ausschnitt (42) vorgesehen ist, hinter welchem ein lichtempfindlicher Sensor gehalten ist.

4. Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) eine an seinem unterem Rand angesetzte oder angeformte Leiste (50) trägt, in welche eine weitere Anzeigevorrichtung (60) hinter einem Ausschnitt (62) beherbergt ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Leiste (50) Bedienungstasten (52, 54) für die Schaltung (10) vorgesehen sind.

6. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Leiste oder im Spiegelinneren eine oder mehrere weitere Signalgeber oder Sensoren (56) für die Innentemperatur im Fahrzeug und/oder den im Fahrzeug herrschenden Luftdruck und/oder die im Fahrzeug herrschende Luftfeuchte und/oder den im Fahrzeuginneren vorhandenen Schadstoffgehalt der Luft angeordnet sind.

7. Schaltung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren des Gehäuses (2) eine UKW-Antenne zweckmäßig in Form eines langgestreckten elektrischen Leiters vorgesehen und mit der Schaltung (10) elektrisch verbunden ist.

8. Schaltung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Innenspiegel ein Mikrophon (65) eingebaut ist, welches an den Bordcomputer des Fahrzeugs angeschlossen ist und als Freisprecheinrichtung für ein Bordtelefon dient.