DE2263048A1 - Viertaktkolbenbrennkraftmaschine mit fremdzuendung - Google Patents

Viertaktkolbenbrennkraftmaschine mit fremdzuendung

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DE2263048A1
DE2263048A1 DE2263048A DE2263048A DE2263048A1 DE 2263048 A1 DE2263048 A1 DE 2263048A1 DE 2263048 A DE2263048 A DE 2263048A DE 2263048 A DE2263048 A DE 2263048A DE 2263048 A1 DE2263048 A1 DE 2263048A1
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DE
Germany
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valve
combustion chamber
guide part
adjoining
main combustion
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Pending
Application number
DE2263048A
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English (en)
Inventor
Akira Okuba
Junji Otani
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Publication of DE2263048A1 publication Critical patent/DE2263048A1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1004—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • F02B19/1033—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC specially adapted valves, e.g. rotary valves, pre-combustion chamber being part of a valve
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Patentanwälte 22630 A
Dr. Ing. Wsltsr Abitz
Dr. dI:: r F. Morf
Dr. Hwj-A. E rau ns
8MÜnch8r>36, Pienzenauefstr.28
22. Dezember I972 139/35
' HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA 5,5-ehome, Yaesu, Chuo~ku, Tokio, Japan
Viertaktkolbenbrennkraftmaschine mit Fremdzündung
Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen, bei welchen der bzw. jeder Zylinder einen Hauptbrennraum besitzt, der mit einer Einlaßventilanordnung und mit einem Auslaßventil versehen ist, wobei eine Hilfseinlaßventilanordnung zur Regelung des Einlasses zu einem Nebenraum vorgesehen ist, der mit einer Zündkerze ausgerüstet ist. Der oder jeder Nebenraum steht mit seinem Hauptraum über eine enge Öffnung in Verbindung, die als "FackeldüseIr bezeichnet wird. Dem Hauptbrennraum wird ein mageres Kraftstoff-Luftgemisch durch seine Einlaßventilanordnung zugeführt, während der Nebenraum ein fettes Kraftstoff-Luftgemisch durch seine Hilfseinlaßventilanordnung zugeführt erhält. Im Betrieb läßt sich das fette Gemisch im Nebenraum leicht durch die Zündkerze zünden und der resultierende Flammen·
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strahl, der durch die Fackeldüse austritt, zündet das magere Gemisch im Hauptbrennraum.
Es ist wünschenswert, von Zeit zu Zeit Zugang zum Inneren des Nebenraums, beispielsweise zur Reinigung, erhalten zu können. Dies erfordert jedoch im allgemeinen das aufeinanderfolgende Ausbauen einer Anzahl kleiner Teile und das erneute aufeinanderfolgende Einbauen der gleichen Teile.
Eine erfindungsgemässe Viertakt-Kolbenbrennkraftmaschine mit Fremdzündung besitzt für den bzw. jeden Zylinder einen Hauptbrennraum und einen Nebenbrennraum, wobei der Hauptbrennraum teilweise durch den zugehörigen Kolben begrenzt ist und mit dem Nebenraum in Verbindung steht, eine Einlaß- und Auslaßventilanordnung für den Hauptbrennraum, eine HiIfseinlaßventilanordnung für den Nebenraum, eine Einrichtung für die Zufuhr eines verhältnismässig mageren brennbaren Gemisches zum Hauptbrennraum und eines verhältnismässig fetten brennbaren Gemisches zum Nebenraum, und eine Zündkerze zum Zünden des brennbaren Gemisches im Nebenraum, welche Hilfsventilanordnung um&ßt einen ausgesparten Ventilführungstei], der so angeordnet ist, daß er eine Endwand des Nebenraumes bildet und einen Ventilsitz an dieser Endwand aufweist, einen Ventilkörper, der gleitbar in dem Führungsteil gelagert ist und mit einer Ventilfläche ausgebildet ist, die zur Anlage an dem Ventilsitz bestimmt ist, und eine Feder, die zwischen dem Führungsteil und dem Ventilkörper angeordnet ist, welcher Ventilführungsteil lösbar im Motor befestigt werden kann, um das Ausbauen der Hilfseinlaßventilanordnung als eine Einheit zu ermöglichen. Vorzugsweise sind der Ventilführungsteil zur lösbaren Befestigung des Ventilführungsteils
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in der Maschine miteinander verschraubt.
Es ist vorteilhaft, wenn die Fläche der Endwand des Führungsteils im Schnitt rechtwinkelig zur Bewegungsrichtung des Ventilkörpers grosser als die Fläche des Nebenraumes im Schnitt rechtwinklig zur Bewegungsrichtung des Ventilkörpers ist.
Nachfolgend wird eine erfindungsgemässe Brennkraftmaschine beispielsweise in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung näher beschriebens welche eine Ansicht im Querschnitt eines Teils der Brennkraftmaschine zeigt.
In der Zeichnung ist ein Zylinderkopf 1 mit Wänden dargestellt, die einen Teil eines Hauptbrennraums2 bilden, für den ein Einlaßventil 3 und ein Auslaßventil (nicht gezeigt) vorgesehen sind. In den Wänden des Zylinderkopfes 1 ist ferner ein Nebenraum 4 ausgebildet, der mit dem Hauptraum 2 durch eine Fackeldüse 5 in Verbindung steht. Die Elektroden einer Zündkerze 6 sind so angeordnet, daß sie ein fettes Kraftstoffgemisch im Nebenraum U zünden.
Die Einlaßventilanordnung 8 für den Nebenraum 4 weist einen ausgesparten Ventilführungsteil 8a auf. In dem Ventilführungsteil 8a ist ein Einlaßventil 9 mit einem Schaftteil 10 gleitbar geführt. Ein Federteller 11 an dem überstehenden Ende des Ventilschaftes 10 stützt das eine Ende einer Ventilrückstellfeder 12 ab, deren anderes Ende sich gegen den Führungsteil 8a abstützt. Eine Ventilkammer 13, die'in dem Führungsteil 8a vorgesehen ist, steht mit einer Kingnut 14 über Kanäle 15 in Verbindung. Wenn der Ventilführungsteil 8a in den
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Zylinderkopf 1 eingeschraubt ist, bildet sein eines Ende 16 eine Wand des Nebenraumes H. Gleichzeitig wird die Ringnut 14 mit einem Einlaßkanal 7 für ein fettes brennbares Gemisch in Verbindung gebracht. Die Endwand 16 enthält einen Ventilsitz 22 und das Einlaßventil 9 schließt gegen diesen Sitz.
Ein auf dem Zylinderkopf 1 vorgesehenes Gehäuse 17 wirkt mit einem Deckel 18 zusammen, um die Einlaßventilanordnung 8 sowie eine Nockenwelle 19, einen Schwinghebel 20 und eine Schwinghebelachse 21 einzuschliessen. Wenn die Einlaßventilanordnung 8 eingebaut bzw. ausgebaut werden soll, wird der Deckel 18 abgenommen und werden der Schwinghebel sowie dessen Achse 21 entfernt. Wenn Zugang zum Inneren des Verbrennungsraumes 4 erhalten werden soll, werden der Schwinghebel 20 und die Achse 21 entfernt und wird der Ventilführungsteil 8a in seinem Gewinde 23 gedreht, um ihn aus dem Zylinderkopf 1 auszubauen. Der Teil 8a, das Einlaßventil 9, der Federsitz 11 und die Feder 12 werden dann als Einheit entfernt.Wie ersichtlich, ist die Querschnittsbreite D1 des Nebenraumes 4 wesentlich kleiner als die Querschnittsbreite D2 des Ventilführungsteils 8a. Durch den Ausbau der Ventilanordnung 8 wird daher leichter Zugang zu dem Inneren des Nebenraumes 4 erhalten. Der Einbau und das Auswechseln der Einlaßventilanordnung 8 ist daher erleichtert und die Teile bilden eine Baugruppeneinheit,
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Claims (3)

  1. Patent an Sprüche
    Viertaktkolbenbrennkraftmaschine mit Fremdzündung, dadurch gekennzeichnet, daß funken oder jeden Zylinder vorgesehen sind ein Hauptbrennraum (2) und ein Nebenbrennraum (4), welcher Hauptbrennraum teilweise durch den zugehörigen Kolben begrenzt ist und mit dem Nebenraum (4) in Verbindung steht, ein Einlaßventil (3) und ein Auslaßventil für den Hauptbrennraum, eine Hilfseinlaßventilanordnung 8 für den Nebenraum (4), eine Einrichtung für die Zufuhr eines verhältnismässig mageren brennbaren Gemisches zum Hauptbrennraum (2) und eines verhältnismässig fetten brennbaren Gemisches zum Nebenraum (4), eine Zündkerze (6) zum Zünden des brennbaren Gemisches im Nebenraum (4), welche Hilfseinlaßventilanordnung (8) umfaßt einen ausgesparten Ventilführungsteil (8a), der so angeordnet ist,daß er eine Endwand (16) des Nebenraumes (4) bildet und einen Ventilsitz (22) an der Endwand (16) aufweist, einen Ventilkörper (9), der innerhalb des Führungsteils gleitbar gelagert ist, und eine Ventilfläche aufweist, die zur Auflage auf dem Ventilsitz (22) bestimmt ist, und eine Feder (12), die zwischen dem Führungsteil (8a) und dem Ventilkörper <9)'angeordnet ist, wobei der Ventilführungsteil (8a) im Motor lösbar befestigt werden kann, um den Ausbau der Hilfseinlaßventilanordnung (8) als eine Einheit zu ermöglichen.
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  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilführungsteil (8a) und der Zylinderkopf (1) mit einem Gewinde (23) zur lösbaren Befestigung des ersteren im Motor versehen sind.
  3. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittsfläche der Endwand im rechten Winkel zur Bewegung des Ventilkörpers (9) grosser als die Querschnittsfläche des Nebenraums im rechten Winkel zur Bewegungsrichtung des Ventilkörpers (9) ist.
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DE2263048A 1971-12-22 1972-12-22 Viertaktkolbenbrennkraftmaschine mit fremdzuendung Pending DE2263048A1 (de)

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JP12135771 1971-12-22

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Family

ID=14809253

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2263048A Pending DE2263048A1 (de) 1971-12-22 1972-12-22 Viertaktkolbenbrennkraftmaschine mit fremdzuendung

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DE (1) DE2263048A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2628692A1 (de) * 1975-06-26 1977-01-13 Cummins Engine Co Inc Schalldaemmender deckel fuer motorengehaeuse, insbesondere zylinderkopfhaube
DE3710078C1 (de) * 1987-03-27 1988-02-25 Bayerische Motoren Werke Ag Zylinderkopf fuer eine Brennkraftmaschine
US4898125A (en) * 1987-09-14 1990-02-06 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Cylinder head cover with suction pipe arrangement for an internal combustion engine

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DE2628692A1 (de) * 1975-06-26 1977-01-13 Cummins Engine Co Inc Schalldaemmender deckel fuer motorengehaeuse, insbesondere zylinderkopfhaube
DE3710078C1 (de) * 1987-03-27 1988-02-25 Bayerische Motoren Werke Ag Zylinderkopf fuer eine Brennkraftmaschine
US4898125A (en) * 1987-09-14 1990-02-06 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Cylinder head cover with suction pipe arrangement for an internal combustion engine

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