DE2249229B2 - RAIL HANGING OR STANDWAY TRAIN FOR THE UNDERGROUND MINING, CONNECTED TO A BRAKE CART - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen F.inschienenhänge- bzw. -isuindbahnenzug für den Untertagebergbau, der mit Hilfe einer Kuppelstange an eine Bremslaufkat/e angeschlossen ist. die eine Sicherheitsbremse mit einem vorgeschriebenen Auslöseweit aufweist, bei dessen Erreichen ein eine Seite eines in eineir. Bremslüftzyhnder beweglichen Kolbens entgegen der Kraft von Bremsfedern im anderen Zylinderraum bei beaufschlagender hydraulischer Druck entlastet wird.The invention relates to an in-rail hanging or -isuindbahnzug for underground mining with With the help of a coupling rod on a brake catalytic converter connected. which has a safety brake with a prescribed release range, when Reach a one side of one in one. Brake release cylinder movable piston against the force of brake springs in the other cylinder chamber when it is applied hydraulic pressure is relieved.

Das Anbringen von Sicherheitsbremsen an den lumeisi mit einem endlosen Seil angetriebenen, logenannten Zuglaufkatzen von Untertage eingesetzlen Einschienenhängebahnen oder Einschienenstandfcahnen ist amtlich vorgeschrieben. Dadurch soll insbesondere bei der Personenbeförderung mit derartigen Spczialtransportmiueln gewährleistet werden, daß beispielsweise beim Seilloswerden der Zuglaufkatze die Bahn zum Stehen gebracht wird. Die amtlichen Vorschriften, die zu diesem Zweck erlassen worden sind, »chreiben im Hinblick auf die Bcschädigungs- bzw. Verletzungsgefahr eine maximale Bremsverzögerung Von 1 g(9,81 m/sec²) vor. Im allgemeinen wird zusätzlich Von einem Bremsweg ausgegangen, der nicht langer als 11 m sein soll.The application of safety brakes to the lumeisi with an endless rope driven, log-called pull trolleys from underground monorails or monorail flags is officially required. This is intended to ensure, in particular when transporting people with such special transport vehicles, that the train is brought to a standstill, for example when the towing trolley becomes slack. The official regulations that have been issued for this purpose prescribe a maximum braking deceleration of 1 g (9.81 m / sec ² ) with regard to the risk of damage or injury. In general, a braking distance that should not be longer than 11 m is also assumed.

Das Einhalten dieser Größen in der Praxis ist jedenfalls dann schwierig, wenn die Bahn söhlige oder (infallende Strecken überwinden muß. Das ist im lintertägigen Steinkohlenbergbau jedoch fast der Regelfall. Wenn unter solchen Bedingungen erreicht werden soll, daß bei starkem Einfallen der Bremsweg eingehalten wird, kann das nur auf Kosten der Nutzlast erreicht werden, weil andernfalls die hohe Bremskraft in söhligen Strecken zum Überschreiten der maximalen Bremsverzögerung führen würde. Das Einhalten der gesetzten Grenzwerte verlangt deshalb ein verhältnismäßig ungünstiges Verhältnis von Totlast und Nutzlast.Adhering to these values in practice is in any case difficult when the railway is flat or (Has to overcome falling stretches. In the lint-day coal mining industry, however, this is almost the case As a rule. If, under such conditions, the braking distance is to be achieved in the event of a strong dip is adhered to, this can only be achieved at the expense of the payload, because otherwise the high braking force in Söhligen stretches would lead to the maximum braking deceleration being exceeded. Compliance with the The set limit values therefore require a relatively unfavorable ratio of dead load and payload.

Bekannte Sicherheitsbremsanlagen für die eingangs genannten Bahnen des Untertagebaus arbeiten unter diesen ungünstigen Verhältnissen. Bei einer dieser Anlagen wird über einen Fliehkraftregler ein Auslöseventil betätigt, das den hydraulischen Druck /um Zusammenbrechen bringt und dadurch die Bremsfedern auslöst welche die Bremskörper auf die Fahrschiene der Bahn pressen. Die Federn sind in der Regel so bemessen und eingestellt, daß sie bei einem Einfallen von 5 -on die geforderte maximale Bremsverzögerung von 1 glielern.. Daneben sind sogenannte Pufferbremsen für Eisenbahnfahrzeuge bekannt, die dazu dienen, die Bremsen angezogen zu halten, wenn der Zug zum Stehen gekommen ist, so daß er beispielsweise nicht aiii abschüssiger Strecke nach dem Anhalten rückwärts rollen kann. Diese Pufferbremsen sind aber keine Sicherheitsbremsen, denn bei ihnen ist Vorsorge getroffen, daß bei schwachem Eindrücken der Puffer. wie es beispielsweise einseitig beim Durchfahren von Kurven eintritt, die Bremse nicht in Tätigkeit tritt, und daß man beim Schieben eines Zuges bzw. beim Rückwärtsfahren uder Rangieren die Bremse unwirksam machen kann.Known safety braking systems for the underground mining railways mentioned at the beginning work under these unfavorable conditions. In one of these systems, a release valve is activated via a centrifugal governor actuated, which brings the hydraulic pressure to collapse and thereby the brake springs triggers which press the brake body onto the rail of the railway. The springs are usually sized like this and set that at an incidence of 5 -on die Required maximum braking deceleration of 1 glielern .. In addition, so-called buffer brakes for railway vehicles are known, which are used to control the brakes Keep dressed when the train has stopped so that it doesn't aiii, for example roll backwards after stopping on a steep slope. But these buffer brakes are not Safety brakes, because with them precautions have been taken to ensure that the buffer is slightly depressed. how it occurs, for example, on one side when driving through curves, the brake does not come into action, and that the brake becomes ineffective when pushing a train or when reversing uder maneuvering can make.

Der Erfindung liegt die Aulgabe zugrunde, be: Einschienenhänge- bzw. Slundbahnen der cinzuna^ genannten Art das Verhältnis von Tot- /u Nutzlast /v. verbessern, indem die auf die Bremsen beim Verzögern oder Stillsetzen der abzubremsenden Teile aulgebrach te Kräfte variiert werden. Dabei soll insbesondere die Betriebssicherheit und die Möglichkeit eines nachträglichen Einbaus einer Sicherheitsbren.ie in vorhandene Anlagen berücksichtigt werden.The invention is based on the following: monorail overhead railways of the type mentioned, the ratio of dead load / u payload / v. improve by varying the forces applied to the brakes when decelerating or stopping the parts to be braked. In particular, operational safety and the possibility of retrofitting a safety burner in existing systems should be taken into account.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadureii gelöst. dal3 die Kuppelstange einen in einem /vliiulci beweglichen, mit einer Kolbenstange versehenen Kolben aufweist, der einseitig mit Druckmittel beim schlagt ist. dessen Zylinderraum mit dem die Bremsledern enthaltenen Zylinderraum des Bremslüftz>lindep. verbunden ist.This object is dadureii according to the invention solved. dal3 the coupling rod one in one / vliiulci has movable piston provided with a piston rod, the one side with pressure medium when is beat. its cylinder space with the cylinder space of the brake fan containing the brake leather> lindep. connected is.

Durch die Ausbildung der Kuppelstange als Druck mittelzylinder, der mit dem beweglichen Kolben verschlossen ist. tritt entsprechend dem Einfallen der Bahnstrecken im Zylinder eine Drucksteigerung des Druckmittels auf. Diese Drucksteigerung wird inlolge der Verbindung mit dem die Bremsfedern enthaltenen Raum des Bremslüftzylinders auf dessen Kolben 1111 Sinne einer Verstärkung seiner Belastung in Richtung der von den Bremsfedern ausgeübte Kraft. Infolgedessen ist die Kraft, mit der beim Auslösen dei Sicherheitsbremse die Bremsbacken aulgelegt werden. um so höher, je stärker das Einfallen der Bahn und ie größer ihre Belastung ist.By designing the coupling rod as a pressure central cylinder, the one with the movable piston is locked. occurs in accordance with the collapse of the railway lines in the cylinder, an increase in pressure of the Pressure medium on. This pressure increase is due to the connection with that contained the brake springs Space of the brake release cylinder on its piston 1111 meaning an increase in its load in the direction the force exerted by the brake springs. As a result, the force with which the trigger is released Safety brake the brake shoes are applied. the higher, the stronger the collapse of the path and ie greater is their burden.

Dadurch, daß der Druckmittelzvlinder in die Kuppelstange eingebaut ist, können die vorhandenen Kuppelstangen gegen die erfindungsgemäßen Kuppelstansen ausgetauscht werden, wobei nur noch die hydraulische Verbindung zu dem bereits vorhandenen Bremslüitzylinder hergestellt werden muß. Desvfegen lassen sich die vorhandenen Bahnen auf den Gegenstand nach der Erfindung leicht umstellen. Der Aufbau der erfindungsgemäßen Züge ist auch einfach, weil als Zylinder ausgebildete Kuppelstangen technisch einfach realisierbar sind und weil der Bremszylinder mit Hilfe der üblichen hydraulischen Leitungen leicht mit dem Druckmittelzylinder verbunden werden kann.The fact that the Druckmittelzvlinder in the coupling rod is installed, the existing coupling rods can be used against the coupling rods according to the invention be exchanged, with only the hydraulic connection to the already existing brake cylinder must be made. Desvfegen the existing paths on the object after the Easily rearrange the invention. The structure of the trains according to the invention is also simple because it is a cylinder trained coupling rods are technically easy to implement and because the brake cylinder with the help of usual hydraulic lines can easily be connected to the pressure cylinder.

Vorteilhaft kann der mit dem Druckmittel beaufschlagte Zylinderraum der Kuppelstange sich gegen Kolben und Zylinderraumboden abstützen.The cylinder space of the coupling rod to which the pressure medium is applied can advantageously counteract Support the piston and cylinder chamber floor.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with the aid of an exemplary embodiment shown schematically in the drawing explained. It shows

Fig. 1 eine Bremslaufkatze mit einer abgebrochenFig. 1, a brake trolley with a broken off

dargestellten Kuppelstange in Seitenansicht undshown coupling rod in side view and

F i g. 2 das hydraulische Schaltbild der in der Bremslaufkat/.e benutzten Elemente.F i g. 2 the hydraulic circuit diagram of the elements used in the brake catalytic converter.

Tine Bremslaufkatze 1 weist eine hinsichtlich ihrer Einzelheiten beliebige und daher nicht gesondert s dargestellte Sicherheitsbremse 2 in Form ei;ier Schienenbremse auf. Diese wird als Sicherheiii;bremse zum Einfallen gebracht, sobald die Laufgeschwindigkeit der als Zuglaufkatze ausgebildeten Bremslaufkatze einen vorgegebenen Wert überschreitet. Das ist z. B. der Fall, wenn das nicht dargestellte Zugseil gebrochen -st.Tine brake trolley 1 has an arbitrary detail with regard to its details and therefore not separately s illustrated safety brake 2 in the form of a rail brake. This is used as a safety brake for Brought to mind as soon as the running speed of the brake trolley designed as a train trolley a exceeds the specified value. This is e.g. B. the case when the pull rope, not shown, is broken -st.

Zu diesem Zweck ist die Sicherheitsbremse 2 mit Hilfe eines Druckflüssigkeil führenden hydraulischen Bremslüftzylinders 3 in gelüfteter Stellung gehalten. Dieser Bremslüfizylinder wirkt auf einen Bremshebcl 4 und ist über eine Leitung 5 an ein aus Hochdruckrohren bestehendes Verteilerstück 6 angeschlossen. Eine Pumpe 7 erzeugt den zum Lüften der Bremse erforderlichen Betriebsdruck des hydraulischen Mediums, das in einem Tank 8 enthalten ist. in den es durch ein Sicherheitsventil 9 zurückfließen kann. Parallel zum Sicherheitsventil 9 ist ein Auslöseventil 10 geschaltet, das von einem Regler betätigt werden kann. Beim Betatigen des Ausloseventils bricht der hydraulische Betriebsdruck in der Leitung 5 und damit im Bremslüftzylinder 3 zusammen, so daß die Bremse 2 angelegt wird.For this purpose the safety brake 2 is hydraulic with the aid of a pressure fluid wedge Brake release cylinder 3 held in the released position. This brake release cylinder acts on a brake lever 4 and is connected via a line 5 to a distributor piece 6 consisting of high-pressure pipes. One Pump 7 generates the operating pressure of the hydraulic medium required to release the brake, which is contained in a tank 8. into which it can flow back through a safety valve 9. Parallel to Safety valve 9, a release valve 10 is connected, that can be operated by a controller. At the Actuating the release valve breaks the hydraulic operating pressure in line 5 and thus in the Brake release cylinder 3 together, so that the brake 2 is applied.

Zum Bremsenanlegen dienen eine oder mehrere Federn 12, die in einem Raum 13 des Bremslüfizylinders 1 untergebracht sind. Dieser wird von einem Kolben 14 und einem Raum 15 des Zylinders 3 abgeschlossen In dei;i Kaum 15 herrscht Imh auiischer Betriebsdruck.One or more springs 12 in a space 13 of the brake release cylinder are used to apply the brakes 1 are housed. This is driven by a piston 14 and a space 15 of the cylinder 3 closed in; i Hardly 15 there is an internal operating pressure.

Zum Anhängen eines Zuges an die Bremsiaulkal/e 1 dient eine Kuppelstange 16. Sie besteht aus einem an die Laufkatze 1 angeschlossenen Zylinder 17. einem in dem Zylinder geführten Kolben 18 und einer mil dem Kolben verbundenen Kolbenstange 19. die bei 20 an cmc nicht dargestellte Laufkatze des Zuges anschließbar ist. -\uf dem Boden 21 des Zylinders 17 stül/l sich eine Schraubenfeder 22 in einem Raum 23 ab. mit der der Kolben 18 nach rechts in F i g. 2 vorgespannt wird. In der Darstellung der F i g. 2 ist angenommen worden. daß über den Anschluß 20 eine Schubkraft aiii den Kolben 18 aufgebracht worden ist, welche die I eder 22 zusammengedrückt hat. Das ist /.. B. der Fall, wenn durch Einfallen der Sicherheitsbremse die Zuglautkaizc verzögert und der nachfolgende Zug abgebremst w ird.For attaching a train to the Bremsiaulkal / e 1 serves a coupling rod 16. It consists of one to the Cylinder 17 connected to the trolley 1, a piston 18 guided in the cylinder and one with the piston connected piston rod 19. the trolley of the train, not shown, can be connected to cmc at 20. - \ uf the bottom 21 of the cylinder 17 is a Coil spring 22 in a space 23. with the piston 18 to the right in FIG. 2 is biased. In the representation of FIG. 2 has been accepted. that via the terminal 20 a thrust aiii the Piston 18 has been applied, which the I eder 22 has squeezed. This is / .. B. the case when the train loudspeaker is triggered by the safety brake being applied decelerated and the following train is braked.

Der Raum 23 ist mit Druckflüssigkeit. /. B. Hydraulik-Öl, gefüllt. Ein hydraulisches Gestänge führt vom Raum 23 in den Raum 13 des Brems/\ linders 3 und ist in F 1 y. 2 durch eine Leitung 24 angedeutet worden. DK-Bewegung des Kolbens 18 in tier Darstellung der F i g. 2 nach links führt somit zu einer Unterstützung der Wirkung der Feder 12 im Bremslu' zylinder 3. The space 23 is with hydraulic fluid. /. B. hydraulic oil, filled. A hydraulic linkage leads from space 23 into space 13 of the brake / \ linder 3 and is in F 1 y. 2 has been indicated by a line 24. DK movement of the piston 18 in the illustration of FIG. 2 to the left thus supports the action of the spring 12 in the brake fluid cylinder 3.

Eine derartige Bremseinrichtung ist lastabhängig. Gegebenenfalls kann durch Einbau einer Drossel 25 die Wirkung zusätzlich gesteuert werden.Such a braking device is load-dependent. If necessary, by installing a throttle 25, the Effect can also be controlled.

Abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel kann selbstverständlich der Zylinder 17 der Kuppelstange 16 auch an die auf die Laufkatze 1 folgende Laufkatze angeschlossen werden, wobei in diesem Falle der Anschluß 20 an der Zuglaufkatze 1 anzubringen ist.Notwithstanding the illustrated embodiment, the cylinder 17 can of course Coupling rod 16 can also be connected to the trolley following the trolley 1, wherein in in this case the connection 20 is to be attached to the pulling trolley 1.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Einschienenhänge- bzw. -standbahnenzug für den Untertagebergbau, der mit Hilfe einer Kuppelstange an eine Bremslaufkatze angeschlossen ist, die eine Sicherheitsbremse mit einem vorgeschriebenen Auslösewert aufweist, bei dessen Erreichen ein ein? Seite eines in einem Bremslüftzylinder beweglichen Kolbens entgegen der Kraft von Bremsfedern im anderen Zylinderraum beaufschlagender hydraulischer Druck entlastet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelstange (16) einen in einem Zylinder (17) beweglichen, mit einer Kolbenstange (19) versehenen Kolben (18) aufweist, der einseitig mit Druckmittel beaufschlagt ist, dessen Zylinderraum (23) mit dem die Bremsfedern (12) enthaltenen Zylinderraum (13) des Bremslüftzylinders (3) verbunden ist.1. Monorail overhead line or monorail train for underground mining, which is operated with the help of a coupling rod is connected to a brake trolley that has a safety brake with a prescribed Has a trigger value which, when reached, a? Side of a movable in a brake release cylinder Hydraulic piston acting against the force of brake springs in the other cylinder chamber Pressure is relieved, characterized that the coupling rod (16) is movable in a cylinder (17) with a piston rod (19) provided piston (18), which is acted upon on one side with pressure medium, whose Cylinder space (23) with the cylinder space (13) of the brake release cylinder containing the brake springs (12) (3) is connected. 2. Einschienenhänge- bzw. -standbahnenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, Jaß der mit dem Druckmittel beaufschlagte Zylinderraum (23) der Kuppelstange (16) eine sich gegen Kolben und Zylinderraumboden abstützende Druckfeder (23) enthält.2. monorail suspension or -standbahnzug according to claim 1, characterized in that Jaß with the pressure medium acted upon cylinder space (23) of the coupling rod (16) one against the piston and Contains compression spring (23) supporting the cylinder chamber floor.