DE2248097A1 - Zapfhahn - Google Patents
ZapfhahnInfo
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- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
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- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/42—Filling nozzles
- B67D7/44—Filling nozzles automatically closing
- B67D7/46—Filling nozzles automatically closing when liquid in container to be filled reaches a predetermined level
- B67D7/48—Filling nozzles automatically closing when liquid in container to be filled reaches a predetermined level by making use of air suction through an opening closed by the rising liquid
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen automatischen Zapfhahn, insbesondere
für flüssigen Brenn- bzw. Kraftstoff.
Sie betrifft weiterhin einen Zapfhahn, der auf einen Überdruck
in dem zu befüllenden Behälter während des Füllvorganges anspricht und den Befüllungsvorgang abbricht, um so
einer Beschädigung des Behälters vorzubeugen.
Ehemals wurde aufgrund einer allgemeinen Übereinkunft für diesen Vorgang ein Zapfhahn geschaffen, bei dem auf-ein
309814/0355
-2-
— O
Vakuum-Signal hin. ein Auüsperrungükolben, der in Y/irkverbindung
mit dein Handgriff stand, der dos Hauptstrom-Vcntil
des Zapfhähnes steuerte, ansprach. Ein Saugrohr, das mit
dem Zapfhahninncren in Verbindung steht, tendiert dahin, ein
Vakuum zu erzeugen, das ständig über eine Druckleitung im Bereich der Mündung des Ausfließstutsens belüftet wird.
Wenn jedoch ein plötzliches Zurückschwappen der Flüssigkeit die Belüftungsöffnung in die Flüssigkeit eintauchen läßt,
wird sofort ein Vakuum-Signal aufgebaut, das den Aussperrungskolben
auslöst und den Befüllungsvorgang beendet. Eine solche Zapfhahnkonstruktion ist in der US-Patentschrift
3 08>600 offenbart.
Der Aussperrungs-Kolben ist ebenso in anderen Zapfhahn-Steuer
sy steinen zu verwenden, in denen etwas anders ausgebildete bewegliche mechanische Bauelemente in einer vorbestimmten
Position gehalten werden, die nach Empfang eines entsprechenden Signals augenblicklich ausgelöst werden.
Ein solches System ist in der US-Patentanmeldung Serial No. 13^,992 dargestellt, bei dem zusätzlich zu dem das Hauptstrom-Ventil steuernden Aussperrungs-Kolben ein zweiter Aussperrungs-Kolben
in Erwiderung auf ein entsprechendes Signal anspricht, um einen Minderstrom der ausfließenden Flüssigkeit
309814/0356 ~5
zu bewirken, in dem der Durchfluß für eine vorbestimmte Zeitdauer unterbunden wird und mit' einer wesentlich geringeren
Befüllungsgeschv/indigkeit wieder einseI;r.t, um die .verhältnis-,
mäßig kleine verbliebene Restmenge in einem Endbefüllungs- '
Vorgang noch in den nahezu gefüllten Behältern einzugeben..
Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit der Steuerung eines solchen Aussperrungs-Kolbens in einem automatischen Zapfhahn,
wobei die Steuerung ebenfalls in Erwiderung'eines Überdruckes in den zu befüllenden Behälter erfolgt. Die Steuerung arbeitet
in einem sog. "Geschlossen System", namentlich in einem System, in dem der Ausfließstutzen in einer festen oder abdichtenden Verbindung
mit dem Einfüllstutzen des zu füllenden Behälters
steht.
In einem solchen System ist es nötig, daß der zu befüllende
Behälter in irgendeiner Weise belüftbar ist. Daher, erfolgt bei
einer Unterbrechung der Belüftung, wie z.B. durch Blockieren der Belüftungsöffnung, ein innerer Druckanstieg.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einem zu starken
Druckanstieg im zu befüllenden Behälter, insbesondere einen Fahrzeugtank durch automatisches Abstellen des ITüssigkeitssLromes
oder durch Reduzierung der Durchflußrate der Flüssig-
3098 14/0355
keit bzw. des Kraftstoffes in den Behälter bzw. den Fahr zeugtank
vorzubeugen, wenn der Druckanstieg einen νorbestimmten.
Wert erreicht hat.
Dies wird durch Modifizierung des Aussperrungs-Kolbens erreicht, der den Kraftstoffzuntrom steuert, vorzugsweise (wie bei den
herkömmlichen Zapfhahnausbildungen) in Erwiderung auf ein Unterdruck-Signal, das auf die vorbeschriebene V/eise erzeugt
wird. In der vorliegenden Erfindung wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Steuerschaft
verursacht wird, der die Aktionen des Aussperrungs-Kolbens beherrscht, sich in eine von zwei sich gegenüberliegenden Richtungen
zu bewegen, insbesondere in die eine axiale oder Längsrichtung (wie in herkömmlicher Weise) in Erwiderung auf
ein Unterdruck-Signal und in die entgegengesetzte Richtung sich
in Erwiderung auf ein Überdruck-Signal zu bewegen. Ein Diaphragma zur Steuerung des Steuerschaftes bewegt diesen in Erwiderung
auf eines der entsprechenden Signale, die auf die gleiche Seite des Diaphragmas einwirken, in axialer oder Längsrichtung.
Beide Arbeitsschritte ermöglichen den gleichen Effekt der Auslösung des Aussperrungs-Kolbens und leiten die gewünschte
Ventilsteuerung ein.
Daraus geht hervor, daß auf das Diaphragma zu jedem Zeitpunkt
3 0 9 8 U / 0 3 5 5 ~5~
der Behälterinnendruck einwirkt; gleichermaßen ist das
Diaphragma einem einen Unterdruck erzeugenden Belüftungsmechanismus ausgesetzt, der, mit Ausnahme wenn er als ein
Füllungs-Signal wirkt, innerhalb des au füllenden Behälters
belüftet ist.
Daher wird bei einem Anschwellen bzw. Zurück- oder Hochschwappen
der Flüssigkeit über die Belüftungsöffnung hinaus ein Unterdruck-Signal in dem System- erzeugt, das zum Diaphragma übermittelt wird, das seinerseits wiederum den Steuerschaft
z.B. anhebt und den Aussperrungs-Eolben entriegelt.
Wenn beim gleichen Vorgang jedoch, anstatt wie vorbeschrieben,
ein Druckanstieg im Fahrzeugtank bzw. im.zu füllenden Behälter
aufgrund des Dichtgehens der Belüftungseinrichtung erfolgt,
wird auch auf der gleichen Diaphragma-Seite ein vorbestimmter
und wesentlicher Druck aufgebaut, der auf das Diaphragma einwirkt und somit den Steuerschaft nach unten bewegt', wobei
ebenfalls auf den Flüssigkeitsdurchfluß durch das Hauptstram-Ventil eingewirkt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der. Erfindung, aus dem.sich weitere
erfinderische Merkmale ergeben, sind in der Zeichnung dargestellt.
Es.zeigen:
309814/0355
Figur 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen
Zapfhahnes, wobei dor Ausfließ-Stutsen in
abdichtender Verbindung mit den Einfüllstutzen der» zu befüllenden Behälters, teilweise
in Schnittdarstellung., abgebildet ist,
Figur 2 einfe detaillierte Schnittansiebt des Mittelteiles
des die in Fig. 1 dargestellten Zapfhähnes,
wobei der Schnitt in die Längsachse des Zapfhähnes gelegt wurde und die wesentlichen Steuerungsteile offenbaren,
Figur 3 eine vergrößerte Detailansicht der oberen
Steuerungsteile nach Fig. 2, wobei die Teile in einer anderen Arbeitsphase dargestellt sind
und
Figur 4 eine weitere Detailansicht, iin wesentlichen
der Fig. 3 entsprechend, jedoch in einer anderen Arbeitsphase.
Im wesentlichen entspricht der konstruktive Aufbau des automatischen
Zapfhahnes, mit Ausnahme einiger Teile für die. Steuerung des Aussperrungs-Kolbens, dem Zapfhahn, der in der
3098 U /03 55 ' "7-
US-Patentanmeldung Serial Wo. 134,992 des gleichen Anmelders
offenbart ist. Daher sollen die bekannten Teile, nicht detaillierter
beschrieben werden. Es soll genügen, daß die Ein-. richtung des Hauptstrom-Ventiles 10, die in geöffneter Stellung'
in Fig. 4 dargestellt ist, in diese Stellung durch den Ventilschaft 11 und den Handhebel 12, der seinerseits wiederum
am Anlenkpunkt 13 des Aussperrungs-Kolbens 14 angelenkt ist,
gelangt ist. Somit steuert der Aussperrungs-Kolben 14 die Einrichtung des Hauptstrom-Ventiles 1Q. ,;
Ein zweiter Aussperrungs-Mechanismus 16 steuert ein Sekundär-Ventil
17» das auf übliche Weise zwangsläufig in Wirkverbindung
mit dem Hauptstrom-Ventil 10 steht.
Wenn.das anfängliche Unterdruck-Signal, aufgrund des ersten
Ansteigens der Flüssigkeit über die Mündung des Ausfließstutzens
des Zapfhahnes hinaus, auf den zweiten Aussperrungs-Mechanismus
16 einwirkt, löst dieser augenblicklich die'sperrende Verbindung,
die das Sekundär-Ventil in geöffneter Stellung hielt, so daß das Sekundär-Ventil 17 (ohne daß dadurch das Hauptstrom-
Ventil 10 geschlossen wird) schließt. Dieser Vorgang ermöglicht
es einer Sekundär-Ventilsteuerung 18 in Arbeitsstellung zu
gehen, so daß ein mit dieser Sekundär-Ventilsteuerung in Wirkverbindung stehendes Tellerventil 19 es letztlich ermöglicht,
' —8—
3098U/03S5
fii.'iO geringe .i'lüi-.r.i{.',.];oitiir'.onco über das Haupt uiroi^-V-Mitil 10, in
ο in cui L.adrülliujg;>-Vüj;^rj.r·, mit relativ niedriger Pördorrate,
zu entnelrne/i.
Die Erfindung ist durch den modifizierten Aufbau des Augsperrungs-Kolbens
und dor Steuerung, beispielhaft dargestellt
durch die Aussperrungs-Kolben 14,16, charakterisiert. Spezifizierter
hierauf bezugnehmend wird auf den Sekundär-Aussperrungs-Kolben
16 in den Fig. 2,3,4 verwiesen, dessen Gleitbuchse 20 einen integralen Bestandteil des Sekundär-Ventils
1'7 bildet. Die Gleitbuchse 20 ist zwangsläufig und fest mit einer inneren Gleitbuchse 22 verbunden, die ihrerseits
einen integralen und nach oben gerichteten Teil des Hauptstrom-Ventils
10 bildet. Diese verbindende Wirkung wird durch eine Anzahl ringförmig angeordneter Stahlkugeln ?A bewerkstelligt,
die sich normalerweise in separaten radialen Schlitzen (wie
aus der inneren Gleitbuchse 22 zu,ersehen) befinden. Ein zentraler axial sich erstreckender Stouerschaft 26 ist mit
einem koaxial erweiterten Abschnitt 28 versehen, der seinerseits die Stahlkugeln 24 radial nach außen gegen eine Schulter
30 hält, die einen Teil der inneren Oberfläche der äußeren
Gleitbuchse 20 darstellt.
Eine Schraubenfeder 31» die nach unten auf die innere Gloit-
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BAD ORiGINAL
buchse 22 wirkt, dräng,·!; diese in Bszug zur äußereren
Gleit buchse 20, in Abvjeaonheit anderer Kräfte, nach unten
in die Position, die in F.ig. 4 dargestellt ist, in der die
Bbahlkugeln 24 in Eingriff mit der Schultex· 50 stehen.
Das flexible Diaphragma 34, das. mit dem Steuer schaft 26
verbunden ist> befindet sich normalerweise unter Vorspannung
einer Mittelstellung zwischen der oberen Schraubenfeder und der unteren Schraubenfeder 38 (siehe Fig. 2), so daß
der erweiterte Abschnitt 28 des Steuerschaftes 26 normalerweise sich zwischen den Stahlkugeln 24 befindet und die radial
nach außen in Sperr-Stellung hält.
Die. wesentlichste konstruktive Änderung der vorliegenden Erfindung
beinhaltet der obere und untere verjüngte Abschnitt
40,42 des Steuerschaftes 26,' wobei die vorgenannten Abschnitte
oberhalb und unterhalb des erweiterten Abschnittes 28 angeordnet
sind. Sie gehen über kegelstumpfförmige Abschnitte
44,46 in den normalen Körper des Steuerschaftes 26 über.
Daraus wird ersichtlich, daß jegliche Bewegung in Längsrichtung,
sowohl nach oben als auch nach unten, wie aus den
Figuren ersichtlich, ein sofortiges Entsperren der Stahlkugeln
24 bewirkt, die radial nach innen gehen, aufgrund des. plötzlichen
Entsperrens des Ausspe:prungs-Eolbens. .
-10-
BAD
Die wie vorbenchviebon verriegelten Eleiaente werden auger;-blicklioh
eiitsporrb, so daß sich keine Verbindung n/J.croiuander
mehl1 aufwt.-.i.naa ιυκί unabhängig voneinander arbeiten.
Demgemäß kommuniziert der Raum 48 über dem Diaphragma 34, viie in der vorgenannten US-Patentanmeldung beschrieben, mit f
der Steuersignal-Quelle, jedoch in anderer V/eine abgedichtet, '*
so daß das Diaphragma in Erwiderung auf dieses Signal sich bewegt. Dieses erfolgt aufgrund der Tatsache, daß die untere
Seite des Diaphragmas in der vorliegenden Ausbildung mit dem atmosphärischen Druck über einen Belüftungsv/eg 50 in Verbindung steht.
Gemäß der üblichen Arbeitsweise ist der Ausfließstutzen 52
des Zapfhahnes mit einer abdichtenden Verbindung 5^ mit dem
Einfüllstutzen 56 des zu befüllenden, Behälters gekoppelt, so
daß bei einem anfänglichen Überspülen der Belüftungsöffnung das Vakuum- bzw. Unterdruck-Signal wie vorbescßrieben erzeugt
und über eine Leitung 60 und den Eest des Systems, wie in der
vorgenannten US-Patentanmeldung offenbart, c|e« Baufli 4-8 z^ge.-führt wird. Dieser vorgenannte Vorgang tritt auf, wenn der
Zapfhahn mit dem Hauptstrom-Ventil in weitgeöffneter Stellung,
wie in Fig. 1 dargestellt, sich befindet. Das Resultat daraus
ist in fig. 5 detailliert dargestellt. Das Unterdruck-Signal
Z 0.9 314Q H
BAD
im BaV-Ui 48 hat das flexible Diaphragma 34 gegen die Schraubenfeder
36 angehoben und den Steuersapfen 26 dabei nach oben
gezogen, so daß die Stahlkugeln 24.nach innen'sich bewegten
und somit augenblicklich den Aussperrmigs-Kolben,'wie dargestellt,
entriegelten.
Zum anderen sei die Annahni.3gemacht, daß anstelle des den Raum
48 erreichenden Unterdruck-Signals, der au befüllende Behälter
bzw. Fahrzeugtank plötzlich von einem starken inneren Druck beaufschlagt
wird, z.B*. aufgrund eines Versagens des Belüftungssystems. In diesem Fall wird der Raum 48 von einem über den
atmosphärischen Druck liegenden Druck beaufschlagt, der das
Diaphragma 34- und den Steuerzapfen 26 nach unten drückt (siehe
Fig. 4). Aufgrund dieser Verhältnisse wird der direkt über dem erweiterten Abschnitt 28 befindliche stumpfkegelförmige
Abschnitt 44-nach untren bewegt, so daß der obere verjüngte
Abschnitt 40 des Steuerzapfens den Stahlkugeln 24 gegenüberliegt und diesen wiederum ermöglicht, nach innen zu rollen und
augenblicklich den, Aussperrungs-Kolben τ\\ entriegeln.
Das Sekundär-Veritil 17 wird vom Hauptstrom-Ventil 10 gelöst
und von der Sehraiibenfeder 62 in Schließstellung gebracht, während
das Hauptstrom-Ventil 10 in geöffneter Si ellung verbleibt.
Aus den vorbeschriebenen Arbeitsgängen resultiert ein Druck-
3fJ98U/03S5 · -12-
BAD
anstieg in dem Kaum der Sckündär-Ventilntouerung 18, der en ■
dem Tellerventil. 19 ermöglicht, einen vorbestimmten, relativ
niedrigen Flüssigkeitsdurchsatz für den. EndbcfüllungG-/organ?;,
durch das Hauptstrom-Ventil zu lassen. Zur gleichen Zeit,
beaufschlagt durch die Lage des Se kund Uj:-V entiles 17, bestimmt
vorzugsweise die Einrichtung zur Ventilsteuerung die
Bereitstellung des Steuer-Signals.
Daraus resultiert, daß das nachfolgende Steuer-Signal der Steuerung des Aussperrungs-Kolbens 14 des Haupt str oai-Vent ilcs
10 zugeführt wird. Aus diesem Grund, wie in herkömmlicher Weise, wird das Hauptstrom-Ventil 10 entriegelt, indem die
Flüssigkeit wiederholt während des Endbefüllungs-Vorganges über die Mündung des Ausfließstutzens ansteigt. Mit anderen
Worten gesagt ist der Aussperrungn--Kolben 14 in der gleichen Art wie der Aussperrungs-Kolben 16 ausgebildet, um in Erwiderung
auf ein Unterdruck-Signal entriegelt zu werden.
Ebenso kann bei gleichem Vorgang,aufgrund irgendwelchen weiteren
Druckanstieges über den Atmosphärendruck hinaus, der gleiche Effekt erzielt werden.
Zur Vervollständigung dieser letzten Funktion muß gesagt werden, daß der Aussperrungs-Kolben 14, wie in Fig. 2 dargestellt,
-13-3098U/0355
in seinem Aufbau im wesentlichen mit dem vorgenannten Aussperrung
s-IvοIben korrespondiert. Die untere Oberfläche des
Diaphragmas 66 z.B. ist über die Leitung 68 ständig mit dem
Atmosphärendruck in Verbindung.
Die obere Oberfläche des Diaphragmas 66 ist dem im Kaum 70
herrschenden Druck ausgesetzt, der seinerseits vom Steuersignal, wie vorbeschrieben, abhängt. Das Diaphragma ist
zwischen der oberen Schraubenfeder 72 und der unteren Schraubenfeder
7zl- angeordnet. Der Steuerschaft 76, der mit dem
Diaphragma 66 in Verbindung steht, weist einen relativ starken
Mittelabschnitt 78 auf, der normalerweise sperrende Stahlkugeln
80, die innerhalb radialer, im Aussperrungs-Kolben befindlicher Rezesse angeordnet sind, in nach außen gerichteter
Stellung hält. Der Aussperrungs-Kolben 82 hält die Stahlkugeln gegen eine stümpfkegelförmige Schulter 84 der äußeren
Gleitbuchse und verriegelt die Teile in ihrer Lage»
Erreicht das Unterdruck-Signal den Saum 70 (aufgrund des Überspülens
der Belüftungsöffnung 58), zieht das Diaphragma 66
den Steuerschaft 76 nach oben und ermöglicht den Stahlkugeln
80 nach unten in Richtung des stumpfkegelförmigen Abschnittes
86 des Steuerschaftes zu fallen und dabei den Aussperrungs-Kolben
82 zu entriegeln.
-14-
30 9 8 U/0355 BAD ORiQfNAL
Wird ein Drucksignal dem Raum r/O über deu Diaphragma G6 (z.B.
über die Leitung 60) übermittelt, wird das Diaphragma nach
unten gedrückt, v/o durch die Stuhllrugeln 80 radial nach innen
entlang der Oberfläche dos stumpfkegelfürnigen Abschnittes 88
auf den in diesem Bereich dünner gehaltenen Steuerschaft zurollen und somit die gleiche Funktion wie schon vorbeschrieben
ausüben. Die augenblickliche Auslösung des Aussperrungs-Kolbens 82 ermöglicht es dem Anlenkpunkt 13» nach unten zu
schnellen aufgrund der Federkraft, die auf das Hauptstrom-Ventil 10 einv/irkt und die Befüllung zu beenden. En soll bemerkt
werden, daß die erweiterton Abschnitte 28 und 78 der
Steuerschafte 26 und 76, die die Stählkugeln in Sperrstellung
halten, leicht abgeschrägt nach oben verlaufen.
Diese Ausbildung wurde gewählt, da das Unterdruck-Signal gewöhnlich
stärker als das Überdruck-Signal in Erscheinung tritt. Mit anderen Worten gesagt sind Überdruck-Signale, die
den Behälter zerstören könnten, hier wesentlich geringer als die Drücke, die mit dem herkömmlichen· Ünterdruck-Signal zu
gewissen Zeiten erzeugt werden können. Aus diesem Grund ist die Steuerfläche des Steuerschaftes für das weicher auftretende
Signal v/eniger in axialer Richtung hin abgeschrägt.
Die vorliegende Erfindung schafft eine modifizierte Aus-
-15-3098U/Ö355
BAD
sperruTigs-Kolben-Ausbildung, mit der nacheinander auf die
gleiche Weiße auf ein Druck- odor ein Unterdruck-Signal reagiert
vier den kann. ■
3098U/0355
BAD ORIGINAL
Claims (5)
1) Automatischer Zapfhahn, insbesondere; für flüssigen Brennbzw.
Kraftstoff, bei dem ein Steuerventil für die ?,u fördernde Flüssigkeit auf einem Ausnperrur.gs-Kolben angeordnet
ist, der normalerweise in Arbeitsstellung durch radial auf den Kolben einwirkende Sperr-Elemente gehalten
wird, wobei die Sj)err-Elemente in Sperrstellung, d.h.
radial nach außen gerichtet, durch einen zentralen, axial sich erstreckenden Steuerschaft gehalten werden, der
augenblicklich zur Schließung des Steuerventils gelöst wird, indem der Steuerzapfen axial, zur Auslösung der
Sperr-Elemente in eine radiale nach innen gerichtete Stellung
zurückgezogen wird und wobei der Steuerschaft mit einem flexiblen Diaphragma verbunden ist, das bei Beaufschlagung
durch ein Vakuum-Signal den Steuerschaft zurückzieht und dabei den Sperr-Elementen ein Ent sperren des
Aussperrungs-Kolbens ermöglicht,
gekennzeichnet durch einen erweiterten Abschnitt (28) des Steuerschaftes (26), wobei sich der Abschnitt
(28) normalerweise in den Bereich der kugelförmigen Sperr-Elemente erstreckt und diese radial nach außen ge-
3Ö(J8U/O355 "7
2248Q97
richtet in Sperrsi.ellung'hält,
durch sich verjüngendα Bereiche zu beiden Enden in
axialer Richtung des erweiterten Abschnittes (2S)1 durch eine Einrichtung zur Übermittlung des Vakuum-Signals -auf eine Seite des Diaphragmas (34)? um den.Steuerschaft zurückzuziehen und dabei die Sperr-Einriehtung zu lösen und durch eine Einrichtung zurÜbermittlung eines Überdruck-Signals auf die vorgenannte Oberfläche des Diaphragmas (34), um
das Diaphragma (3^) "und den in Wirkverbindung mit diesem · stehenden Steuerschaft in die entgegengesetzte axiale
Richtung zu bewegen und dabei ebenfalls die Sperr-Einrichtung zu lösen. .
axialer Richtung des erweiterten Abschnittes (2S)1 durch eine Einrichtung zur Übermittlung des Vakuum-Signals -auf eine Seite des Diaphragmas (34)? um den.Steuerschaft zurückzuziehen und dabei die Sperr-Einriehtung zu lösen und durch eine Einrichtung zurÜbermittlung eines Überdruck-Signals auf die vorgenannte Oberfläche des Diaphragmas (34), um
das Diaphragma (3^) "und den in Wirkverbindung mit diesem · stehenden Steuerschaft in die entgegengesetzte axiale
Richtung zu bewegen und dabei ebenfalls die Sperr-Einrichtung zu lösen. .
2) Automatischer Zapfhahn nach Anspruch· 1, d ad u -r c h
gekennzeichnet,, daß der Zapfhahn eine Ver- , bindungseinrichtung für eine feste bzw. dichtende Verbindung mit einem Kraftstoffbehälter, insbesondere einem Fahrzeugtank, aufweist und daß eine Einrichtung vorge- ' sehen ist, die in Erwiderung des Ansteigens der Flüssig-"
gekennzeichnet,, daß der Zapfhahn eine Ver- , bindungseinrichtung für eine feste bzw. dichtende Verbindung mit einem Kraftstoffbehälter, insbesondere einem Fahrzeugtank, aufweist und daß eine Einrichtung vorge- ' sehen ist, die in Erwiderung des Ansteigens der Flüssig-"
• keit über die Mündung des Auslaßstutzens (52) hinaus,
das Vakuum-Signal erzeugt.
das Vakuum-Signal erzeugt.
3) Automatischer Zapfhahn nach Anspruch 1 ,dadurch
gekennzeichnet , daß der Zapfhahn eine Ver-
gekennzeichnet , daß der Zapfhahn eine Ver-
-18-3 098U/035S
bindungsclnrichtung für eine feste bzw. dichtende Verbindung
mit einem Kraftstoffbehälter, !^besondere einem
Fahrzeugtank, aufweist, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die in Erwiderung des. Ansteigens der Flüssigkeit über
die Mündung des Auslaßstutzens (52) hinaus, das Vakuiuii-Signal
erzeugt und daß eine Eohrleitungs-Einrichtung vorgesehen
ist, die in Kommunikation mit dem Innenraum des zu füllenden Behälters steht, zur Übermittlung des im
Behälter herrschenden Druckes, wie des überdruck-Signales,
wenn der Druck im zu füllenden Behälter über einen vorbestimmten Wert ansteigt.
4) Automatischer Zapfhahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet , daß der Aussperrungskolben (14·) auf das anfängliche
Vakuum-Signal, erzeugt durch das erste Ansteigen der Flüssigkeit über die Mündung des Auslaßstutzens (52) des
Zapfhahnes hinaus, anspricht, um eine automatische Endbefüllung
zu steuern.
5) Automatischer Zapfhahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche
,dadurch gekennzeichnet, daß der Aussperrungs-Kolben (14) auf das endgültige
Vakuum-Signal anspricht, das aus dem Ansteigen der Flüssig-
-19-3098U/0355
keit über die Mündung des Auslaßstutaens (])2) des Zo.pfhalanes
hinaus, während daß abschließenden Endbefülitangs-Vorganges
resultiert.
3 (I H 8 U/ U 3 55
BAD ORfOiNAL
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