DE2237650B2

DE2237650B2 - Brake pressure control valve for a hydraulic dual-circuit brake system for vehicles

Info

Publication number: DE2237650B2
Application number: DE2237650A
Authority: DE
Inventors: Peter Konson Tyseley Birmingham Hodges (Grossbritannien)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1971-07-31
Filing date: 1972-07-31
Publication date: 1978-10-12
Also published as: ES407750A1; ES405390A1; AU8637275A; AU4499472A; GB1379390A; AU467543B2; JPS5432908B1; DE2237650A1; HU167283B; ZA725089B; BR7205123D0

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremsdruck-Steuerventil der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a brake pressure control valve of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Bremsdruck-Steuerventil dieser Art (DE-OS 19 61 941) ist die Trennwand gehäusefest. Von beiden Seiten her sind bis zur Trennwand Sackbohrungen eingebracht, und gegen den Grund der einen Sackbohrung ist mittels eines Stopfens eine Dichtung angepreßt, wobei der bewegliche Ventilkörper in eine entsprechend bemessene Bohrung in dem Stopfen eindringt. Fällt bei dieser Konstruktion die Dichtung aus, so kann die eine Kammer zur anderen lecken. Bei Ausfall eines Bremskreises ist dann auch der andere Bremskreis mindestens in Mitleidenschaft gezogen. Dies steht nicht im Einklang mit der Forderung, die Bremskreise vollständig unabhängig voneinander abgedichtet zu halten. Ferner ist die bekannte Konstruktion insofern aufwendig, als von zwei entgegengesetzten Seiten her Sacklochbohrungen bis zur Trennwand gebohrt werden müssen.In a known brake pressure control valve of this type (DE-OS 19 61 941) the partition is fixed to the housing. From both sides blind holes are made up to the partition, and against the bottom of the A seal is pressed against a blind hole by means of a plug, the movable valve body penetrates into an appropriately sized hole in the plug. With this construction, the Seal off, so one chamber can leak to the other. If a brake circuit fails, then the other brake circuit at least affected. This is inconsistent with that Requirement to keep the brake circuits sealed completely independently of one another. Furthermore, the known construction so far complex, as blind holes from two opposite sides up need to be drilled to the partition wall.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bremsdruck-Steuerventil der im Oberbegriff des An-Spruchs 1 beschriebenen Art so auszubilden, daß es eine bessere Abdichtung ermöglicht und einfacher herstellbar ist.The invention is based on the object of providing a brake pressure control valve in the preamble of the claim 1 described type so that it enables a better seal and easier to manufacture is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst, wobei Schutz nur für die Gesamtkombination der in Anspruch 1 aufgeführten Merkmale begehrt wird.This object is achieved according to the invention by what is stated in the characterizing part of claim 1 Features solved, with protection only for the overall combination of the features listed in claim 1 is coveted.

Bei dem Bremsdruck-Steuerventil gemäß der Erfindung läßt sich die die Trennwand aufnehmende Bohrung von einer Seite des Gehäuses her in einem Arbeitsgang herstellen. Dies vereinfacht die Fertigung erheblich. Eine Trennwand in Gestalt eines vom Gehäuse gesonderten Teils ist bei einem Bremsdruck-Steuerventil an sich bekannt (US-PS 33 04 128).In the brake pressure control valve according to the invention, the hole receiving the partition wall can be Manufacture from one side of the housing in one operation. This considerably simplifies production. A partition in the form of a part separate from the housing is in a brake pressure control valve known per se (US-PS 33 04 128).

Bei der Erfindung ist durch die Verwendung je einer Dichtung auf jeder Seite der Trennwand eine getrennte Abdichtung beider Bremskreise erreicht. Wird eine der Dichtungen leck, so entlüftet sie über den Raum zwischen den beiden Dichtungen zur Atmosphäre.In the invention, by using a seal on each side of the partition, a separate one Sealing of both brake circuits achieved. If one of the seals leaks, it ventilates through the room between the two seals to the atmosphere.

Eine schädliche Beeinflussung auch des anderen Bremskreises ist dabei ausgeschlossen. Ein Vorteil ist außerdem, daß über den in die Atmosphäre führenden Leckkanal ein Versagen der betreffenden Dichtung angezeigt werden kann.A harmful influence on the other brake circuit is also excluded. An advantage is also that a failure of the seal in question via the leakage channel leading into the atmosphere can be displayed.

Es ist an sich bekannt (DE-OS 19 58 398), zwei Dichtungen in einer von einem Ventilkörper eines Bremsdruck-Steuerventils durchsetzten Trennwand vorzusehen, wobei die Dichtungen zwischen der Trennwand und dem Ventilkörper wirken. Eine Entlüftung des Raumes zwischen den beiden Dichtungen ist dort jedoch nicht vorgesehen.It is known per se (DE-OS 19 58 398), two seals in one of a valve body Provide brake pressure control valve penetrated partition, the seals between the Partition wall and the valve body act. A ventilation of the space between the two seals is not provided there, however.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Für die Gegenstände der Unteransprüche wird Schutz nur in Verbindung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs begehrt.Advantageous refinements of the invention are specified in the subclaims. For the items of the subclaims, protection is only sought in connection with the features of the main claim.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings of several exemplary embodiments explained.

Die F i g. 1 bis 3 zeigen Axialschnitte durch drei unterschiedliche Ausführungen eines Bremsdruck-Steuerventils nach der Erfindung.The F i g. 1 to 3 show axial sections through three different versions of a brake pressure control valve according to the invention.

Das in F i g. 1 dargestellte Ventil ist als Druckminderventil zum Einbau in eine von einer Hauptzylinderkammer zur Hinterradbremse führende Druckleitung ausgebildet und weist ein Gehäuse 1 mit einem Einlaß 2, einem Auslaß 3 und mit zwei Drucköffnungen 4 auf, die mit einer Kammer 5 in Verbindung stehen und im Betrieb an die Druckleitung zur Vorderradbremse angeschlossen sind, die in einer Zweikreis-Bremsanlage hydraulisch von der Druckleitung zur Hinterradbremse getrennt ist.The in Fig. The valve shown in FIG. 1 is a pressure reducing valve for installation in one of a master cylinder chamber pressure line leading to the rear brake and has a housing 1 with an inlet 2, an outlet 3 and with two pressure openings 4, which are in communication with a chamber 5 and in the Operation are connected to the pressure line to the front brake, which is in a two-circuit brake system is hydraulically separated from the pressure line to the rear brake.

Die Kammer 5 ist durch eine Trennwand 6 mit ortsfesten Dichtringen 6Λ von einer Haupt-Innenkammer des Ventils getrennt, in der ein aus einem elastischen bzw. aus einem Elastomer-Werkstoff hergestellter ringförmiger Sitz 7 sich an seiner stromabwärts gerichteten Seite an einer feststehenden, ringförmigen Ventil-Abstützung 8 abstützt. Ein mit diesen Bauteilen zusammenwirkendes Verschlußglied des Ventils ist durch einen Ventilteller 9 gebildet, der fest verbunden ist einerseits mit einem Ventilkörper 10, der sich in axialer Richtung durch die Trennwand 6 erstreckt und gegen diese abgedichtet ist, andererseits mit einem Schaft 11, der sich in axialer Richtung durch den Ventilsitz 7 erstreckt und eine Abschlußwand 12 der Kammer durchdringt, gegen die er mit einer feststehenden Dichtung \2A abgedichtet ist. Der Schaft 11 trägt an seinem äußeren Ende eine Abstützplatte, gegen die sich eine Steuerfeder 13 abstützt, die die aus den Bauteilen 9, 10 und 11 gebildete Einheit in die dargestellte geöffnete Stellung zwängt. Die Einheit 9, 10, 11 kann einstückig oder aus einzelnen Bauteilen zusammengesetzt ausgebildet sein. Die Anlage des Ventilsitzes 7 an der Ventil-Abstützung 8 ist durch einen Ring 14 gewährleistet, der sich an einem Bund am Schaft 11 abstützt.The chamber 5 is separated by a partition 6 with stationary sealing rings 6Λ from a main inner chamber of the valve, in which an annular seat 7 made of an elastic or an elastomer material is located on its downstream side on a stationary, annular valve -Support 8 is supported. A closure member of the valve that cooperates with these components is formed by a valve disk 9, which is firmly connected on the one hand to a valve body 10 which extends in the axial direction through the partition 6 and is sealed against it, on the other hand with a shaft 11 which extends in extends in the axial direction through the valve seat 7 and penetrates an end wall 12 of the chamber, against which it is sealed with a fixed seal \ 2A. The shaft 11 carries at its outer end a support plate against which a control spring 13 is supported, which forces the unit formed from the components 9, 10 and 11 into the illustrated open position. The unit 9, 10, 11 can be designed in one piece or composed of individual components. The contact of the valve seat 7 on the valve support 8 is ensured by a ring 14 which is supported on a collar on the shaft 11.

Die Ventil-Abstützung 8 umschließt mit Gleitsitz den Ventilteller 9 und ist mit wechselweise angeordneten Schlitzen 8Λ und dazwischenliegenden Vorsprüngen versehen. Die Schlitze lassen in der geöffneten Stellung des Ventils ungehinderte Druckmittelstrcimung durch das Ventil zu, während die Vorsprungί dazu dienen, bei geschlossenem Ventil ein Sichlösen der Dichtung unter Druckeinwirkung zu verhindern. Die Dichtfläche des Ventilsitzes 7 ist, wie in der Zeichnung dargestellt, stumpfkegelförmig, der mit ihr zusammenwirkende Ventilteller mit im wesentlichen scharfen Kanten ausgebildet, so daß bei geschlossenem Ventil zwischen Ventilsitz und Ventilteller im wesentlichen Linienberührungen zustandekommt. Auf diese Weise sind die Druckminderungseigenschaften des Ventils besser bestimmbar, als wenn Ventilteller und Ventilsitz an einer großen Fläche Flächenberührung hätten.The valve support 8 encloses the valve disk 9 with a sliding fit and is provided with alternately arranged slots 8Λ and projections lying therebetween. In the open position of the valve, the slots allow unimpeded flow of pressure medium through the valve, while the projections ί serve to prevent the seal from loosening under the action of pressure when the valve is closed. The sealing surface of the valve seat 7 is, as shown in the drawing, frustoconical, the valve disk cooperating with it is formed with essentially sharp edges, so that when the valve is closed, there is essentially linear contact between the valve seat and the valve disk. In this way, the pressure reduction properties of the valve can be better determined than if the valve disk and valve seat had surface contact on a large area.

Im Betrieb wird durch Zufuhr von Druckmittel von den beiden Druckquellen der Fahrzeug-Bremsanlage am Einlaß 2 und in der Kammer 5 im wesentlichen gleicher Druck erzeugt. Der Druck in der Kammer 5 wirkt auf die Druckfläche des Ventilkörpers 10, während der Druck am Einlaß 2 die ringförmige Fläche beaufschlagt, die dem um die Fläche des Ventilkörpers 10 verminderten vollen Durchmesser des Schaftes 11 entspricht Beide Drücke zwängen den Ventilkörper und den Ventilteller nach rechts, jedoch werden diese Bauteile in der Anfangsphase des Druckanstiegs durch die Steuerfeder 13 in der dargestellten geöffneten Stellung gehalten.During operation, the vehicle brake system is supplied with pressure medium from the two pressure sources at the inlet 2 and in the chamber 5 essentially the same pressure is generated. The pressure in the chamber 5 acts on the pressure surface of the valve body 10, while the pressure at the inlet 2, the annular surface applied to the full diameter of the stem 11 reduced by the area of the valve body 10 corresponds to Both pressures force the valve body and the valve disc to the right, but these are Components in the initial phase of the pressure increase by the control spring 13 in the illustrated open Position held.

Bei weiter ansteigendem Druck gibt die Steuerfeder 13 bei Erreichen einer vorbestimmbaren Belastung nach, so daß sich der Ventilkörper nach rechts bewegen kann und der Ventilteller 9 zur abdichtenden Anlage am Ventilsitz 7 kommt und der Einlaß 2 vom Auslaß 3 getrennt ist. Ein weiterer Druckanstieg am Einlaß wirkt auf die ringförmige Fläche des Ventiltellers 9, so daß das Ventil wieder öffnet und eine Druckmittelmenge durch das Ventil zum Auslaß hin strömen kann. Der erhöhte Druck auf der linken Seite des Ventiltellers verursacht einen erneuten Ungleichgewichtszustand des Ventils, das Ventil schließt wieder. Dieses intermittierende, selbstdosierende öffnen und Schließen des Ventils bewirkt in bekannter Weise eine Verlangsamung des Druckanstiegs am Auslaß, bezogen auf den Druckanstieg am Einlaß.When the pressure continues to rise, the control spring 13 releases when a predeterminable load is reached after, so that the valve body can move to the right and the valve disk 9 to the sealing system on Valve seat 7 comes and the inlet 2 is separated from the outlet 3. Another pressure increase at the inlet takes effect on the annular surface of the valve disk 9, so that the valve opens again and a pressure medium through the valve can flow towards the outlet. The increased pressure caused on the left side of the valve disc another imbalance condition of the valve, the valve closes again. This intermittent, self-metering opening and closing of the valve causes a slowing down of the valve in a known manner Pressure increase at the outlet, related to the pressure increase at the inlet.

Bei Ausfall der vorderen Druckleitung schwächt der Druckverlust in der Kammer 5 die das Ventil während eines Bremsvorganges schließende Gesamtkraft, so daß die verbleibenden Kräfte, nämlich der Druck am Einlaß 2 multipliziert mit der diesem Druck ausgesetzten wirksamen Fläche, nicht ausreichen, die Vorspannung der Steuerfeder 13 zu überwinden. Diese hält somit das Ventil geöffnet, so daß der am Einlaß 2 herrschende Druck voll am Auslaß 3 zur Betätigung der Hinterrad-Bremsen zur Verfügung stehtIf the front pressure line fails, the pressure loss in chamber 5 weakens the valve during a braking process closing total force, so that the remaining forces, namely the pressure at the inlet 2 multiplied by the effective area exposed to this pressure, the preload is insufficient the control spring 13 to overcome. This thus keeps the valve open, so that the prevailing at inlet 2 Full pressure is available at outlet 3 to operate the rear wheel brakes

F i g. 2 zeigt ein mit dem in F i g. 1 dargestellten Ventil mechanisch völlig gleiches Druckminderventil, das mit einer Warnvorrichtung 20 zum Anzeigen eines Versagens im einen oder anderen Drucksystem zu einer Einheit zusammengefaßt ist Die Warnvorrichtung 20 ist im wesentlichen durch einen hin- und herbewegbaren Doppelkolben 21 gebildet, der an seinen einander abgewandten Enden mit den in den beiden Druckleitungen vorherrschenden Drücken beaufscnlagbar ist Der Druck für die Hinterrad-Bremse wird über einen Einlaß 2' in einer Kammer 22 aufgenommen und dann durch den Einlaß 2 dem Druckminderventil zugeführt In ähnlicher Weise geht der Druck aus der vorderen Druckleitung über einen Einlaß 4' zu einer Kammer 24 und von dort über den Einlaß 4 zur Ventilkammer 5. Die Kolbenanordnung befindet sich in der gezeigten Stellung normalerweise im Gleichgewichtszustand, der jedoch durch Druckverlust in der Kammer 22 oder 24 verlorengeht, so daß der Restdruck den Kolben in Richtung auf ein Ende seines Gehäuses zu drückt und ein elektrischer Schalter 25 betätigt wird, dessen Schaltstift 26 in eine Mittelnut mit V-förmigem bzw. prismatischem Querschnitt eingreiftF i g. 2 shows a with the one in FIG. 1 shown valve mechanically completely the same pressure reducing valve that with a warning device 20 for indicating a failure in one or the other printing system to a Unit is summarized The warning device 20 is essentially by a reciprocating Double piston 21 is formed, which at its opposite ends with the in the two pressure lines The pressure for the rear wheel brake is applied via an inlet 2 'received in a chamber 22 and then fed through the inlet 2 to the pressure reducing valve In Similarly, the pressure from the front pressure line goes to a chamber 24 via an inlet 4 ' and from there via the inlet 4 to the valve chamber 5. The piston arrangement is in the one shown Position normally in a state of equilibrium, but this is caused by a loss of pressure in chamber 22 or 24 is lost so that the residual pressure pushes the piston towards one end of its housing and an electrical switch 25 is actuated, the switching pin 26 of which is inserted into a central groove with a V-shaped or engages prismatic cross-section

Die in F i g. 3 gezeigte, aus einem Druckminderventil und einer Warnvorrichtung gebildete Einheit, weist zwei hintereinander angeordnete Kolben auf, von denen der Kolben 21 in dieser Ausbildungsform mit einem vorspringenden, abgedichteten Schaft 21Λ versehen ist, an dem der Steuerkolbenschaft 11 des Druckminderventils zur Anlage kommt um bei Versagen der Druckleitung der Vorderrad-Bremse ein Schließen des Druckminderventils zu verhindern.The in F i g. 3, formed from a pressure reducing valve and a warning device unit, has two pistons arranged one behind the other, of which the piston 21 in this embodiment with a protruding, sealed shaft 21Λ is provided on which the control piston shaft 11 of the pressure reducing valve the system closes if the pressure line of the front brake fails To prevent pressure reducing valve.

Die Einheit ist in ihrer Ruhestellung dargestellt: der Kolben 21 befindet sich im Gleichgewichtszustand in Mittelstellung, das Druckminderventil ist geöffnet Der Druck aus der vorderen Druckleitung wird über die Drucköffnungen 4 in die Kammer 24, der Druck aus der hinteren Druckleitung über den Einlaß 2' in die Kammer 22 und dann über einen Auslaß 2" zum Einlaß 2 des Druckminderventils geleitet.The unit is shown in its rest position: the piston 21 is in equilibrium in FIG Middle position, the pressure reducing valve is open The pressure from the front pressure line is via the Pressure openings 4 into the chamber 24, the pressure from the rear pressure line via the inlet 2 'into the chamber 22 and then passed through an outlet 2 ″ to inlet 2 of the pressure reducing valve.

Der Ventilteller 9 des Druckminderventils und der Schaft 11 werden dabei nur vom Druck aus der Druckleitung der Hinterrad-Bremse und von der Kraft der Steuerfeder 13 beaufschlagt, so daß sie wie zuvor arbeiten und Druckmittelmengen zumessen, die vom Einlaß 2 durch das Ventil zum Auslaß 3 strömen. Bei Druckausfall in der vorderen Druckleitung wird jedoch der Kolben 21 nach links bewegt, wobei der Kolbenschaft 21Λ zur Anlage am Schaft 11 kommt und diesen daran hindert, durch Bewegung nach rechts das Ventil zu schließen.The valve disk 9 of the pressure reducing valve and the shaft 11 are only released from the pressure Pressure line of the rear brake and acted upon by the force of the control spring 13, so that they are as before work and measure the amount of pressure medium flowing from inlet 2 through the valve to outlet 3. at If there is a pressure failure in the front pressure line, however, the piston 21 is moved to the left, with the Piston skirt 21Λ comes to rest on skirt 11 and prevents this from closing the valve by moving to the right.

Aus der Zeichnung ist zu erkennen, daß das linke Ende des Kolbens 21 mit größerem Durchmesser ausgeführt ist, um einen Ausgleich gegenüber der wirksamen Fläche des abgedichteten Kolbenschaftes 21/4 zu schaffen.From the drawing it can be seen that the left end of the piston 21 has a larger diameter is designed to compensate for the effective area of the sealed piston skirt 21/4 to create.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

1. Bremsdruck-Steuerventil für eine hydraulische Zweikreis- Bremsanlage für Fahrzeuge, das in einem Gehäuse eine erste, mit dem einen Bremskreis verbundene Kammer und eine zweite, mit dem anderen Bremskreis verbundene Kammer aufweist, wobei ein Ventil in der ersten Kammer eine Verbindung zwischen Einlaß und Auslaß steuert und wobei das Ventil einen beweglichen Ventilkörper aufweist, der durch eine die beiden Kammern dichtend voneinander trennende Trennwand hindurch von der ersten in die zweite Kammer ragt, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:1. Brake pressure control valve for a hydraulic dual-circuit brake system for vehicles, which is in one Housing a first chamber connected to a brake circuit and a second chamber connected to the Has another brake circuit connected chamber, wherein a valve in the first chamber a Connection between inlet and outlet controls and wherein the valve has a movable valve body which passes through a partition wall which separates the two chambers from one another in a sealing manner protrudes from the first into the second chamber, characterized by the following features:

a) die Trennwand (6) ist ein vom Gehäuse (1) gesondertes Teil;a) the partition (6) is a separate part from the housing (1);

b) die Trennwand sitzt in einem auch die zweite Kammer bildenden Bohrungsabschniu von gleichbleibendem Durchmesser;b) the partition sits in a Bohrungsabschniu which also forms the second chamber constant diameter;

c) auf jeder Seite der Trennwand (6) ist eine zwischen der Wand des Bohrungsabschnittes und dem Ventilkörper (10) abdichtende Dichtung (6A) angeordnet; c) a seal (6A) sealing between the wall of the bore section and the valve body (10) is arranged on each side of the partition wall (6);

d) die Trennwand ist durch einen im Gehäuse sitzenden Stift axial gesichert, der einen vom Raum zwischen den beiden Dichtungen in die Atmosphäre führenden Leckkanal aufweist.d) the partition is axially secured by a pin seated in the housing, one of the Has space between the two seals leading into the atmosphere leak channel.

2. Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift in eine Ausnehmung am Umfang der Trennwand (6) hineinragt.2. Control valve according to claim 1, characterized in that the pin in a recess on the Perimeter of the partition (6) protrudes.

3. Steuerventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung eine Ringnut ist.3. Control valve according to claim 2, characterized in that the recess is an annular groove.

4. Steuerventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift rohrförmig ist.4. Control valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pin is tubular is.