DE2225707C2 - Gleis mit zwei Tragschienen für eine Hängebahn - Google Patents
Gleis mit zwei Tragschienen für eine HängebahnInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
- B65G21/20—Means incorporated in, or attached to, framework or housings for guiding load-carriers, traction elements or loads supported on moving surfaces
- B65G21/22—Rails or the like engaging sliding elements or rollers attached to load-carriers or traction elements
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Description
Die Erfindung betrifft ein Gleis mit zwei Tragschienen für eine Hängebahn, bestehend aus die beiden
Schienen tragenden, in Abständen angeordneten Halterungen mit jeweils zwei nach umen gerichteten Armen,
an deren unteren Enden die Schienen parallel und in Abstand voneinander mittels Befestigungsbolzen an
eine senkrechte Anlagefläche angepreßt sind, wobei jede Schiene eine horizontale Rollfläche und eine
vertikale Führungsfläche aufweist, .der eine den Armen
der Halterung zugewandte, zur Au.iiahme der Befestigungsbolzen
ausgebildete, hinterschnittene Nut gegenüberliegt.
Ein derartiges Gleis für eine Hängebahn ist aus der US-PS 30 39 401 bekannt. Die Schienen sind hierbei als
C-förmige Hohlprofile ausgebildet, und über die Befestigungsbolzen freitragend mit den unteren Enden
der Halterungen verschraubt. Die Befestigungsbolzen müssen daher die gesamte Last aufnehmen und folglich
für die sich hieraus ergebende Scherkraft bemessen sein. Damit die Schienen sich trotz ihrer freitragenden
Befestigung nicht verformen, sind sowohl innerhalb der die Schienen bildenden Hohlprofile, als auch zwischen
den Schienen und deren senkrechten Anlageflächen, an den Armen der Halterungen Formstücke angeordnet.
Diese zusätzlichen Teile erhöhen den Materialaufwand und komplizieren die Montage.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gleis der einleitend angegebenen Gattung zu schaffen, bei
dem anstelle einer freitragende Verbindung der Schienen mit ihren Halterungen die Befestigung so
erfolgt, daß die Halterungen die Auflast ohne Scherbeanspruchung von Befestigungsbolzen direkt
aufnehmen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Arme jeder Halterung an ihren unteren Enden
zueinandergerichtete waagerechte Auflageflächen aufweisen und daß die Schienen L- oder U-förmig profiliert
sind und über einen die Rollfläche bildenden Schenkel jeweils unmittelbar auf der waagerechten Auflagefläche
ruhen.
.Zwar sind aus den deutschen Auslegeschriften 1191840 und 12 76 073 bereits Hängebahngleise
bekannt, bei denen als Träger röhren- oder C-förmige Hohlbalken mit zueinandergerichteten Auflageflachen
vorgesehen sind. Wegen ihrer grundsätzlich abweichenden
Konstruktion kennen diese Gleise jedoch keine Anregung zur Ausbildung der im Abstand angeordneten
Halterungen der Schienen und für die spezieile Profilierung und Lagerung der letzteren gemäß dem
vorliegenden Vorschlag geben.
In der Zeichnung ist das Gleis nach der Erfindung in einer beispielsweise gewählten Ausführungsform
ίο wiedergegeben. Es zeigt
Fi g. 1 eine Seitenansicht eines Teils des Hängebahngleises,
F i g. 2 eine Stirnansicht des Gleises nach F i g. 1,
F i g. 3 und 4 Profilbeispiele der Schienen und
F i g. 3 und 4 Profilbeispiele der Schienen und
Fig.5 die Befestigung einer Schiene an ihrer Halterung.
Gemäß den F i g. 1 und 2 weist das Hängebahngleis zwei Schienen 1 auf, die parallel zueinander und in
einem gegebenen Abstand voneinander durch Halterungen 2 gehalten sind, die an einer nicht näher
dargestellten Tragkonstruktion befestigt sind. Die Schienen 1 haben eine horizontale Rollfläche 3 für
Laufrollen 4 und eine senkrechte Führungsfläche 5, an der eine oder mehrere Führungsrollen 6 anliegen. Die
Laufrollen und die Führungsroilen sind Teil eines Transportwagens 7, der mit einem Haken 8 ausgerüstet
ist
Die Schienen 1 können gemäß Fig.3 L-Profil oder
gemäß Fig.4 U-Profil haben. In jedem Fall ist an der
jo der vertikalen Führungsfläche 5 gegenüberliegenden Schienenfläche 9 eine zur Aufnahme von Befestigungsbolzen ausgebildete, hinterschnittene Nut 10 angeordnet,
die durch zwei einander gegenüberstehende Schenkel 12 begrenzt wird. Während das L-förmige
J5 Profil nach Fig.3 den Vorteil geringeren Gewichtes
hat, hat das U-Profil nach Fig.4 den Vorzug größerer
Biegesteifigkeit und ist symmetrisch ausgebildet, kann also sowohl für Rechts- als auch für Linksbögen
verwendet werden.
■to Gemäß Fig.2 haben die Halterungen 2 einen
waagerechten Abschnitt 21 mit Öffnungen 22 zur Aufnahme von Befestigungsmitteln der nicht dargestellten
Tragkonstruktion. Weiter weist jede Halterung 2 zwei nach unten gerichtete Arme 23 auf, deren mittlerer
Abschnitt nach Fig. I mit 25 bezeichnet ist und die durch Rippen 26 verstärkt sind.
Fig.5 zeigt das untere Ende eines Armes in vergrößerter Darstellung. Dieses Ende hat eine
waagerechte Auflagefläche 27 urd eine senkrechte
to Anlagefläche 28. Die Ebenen, in denen diese Flächen 27
und 28 liegen, scehen senkrecht auf der die Arme 23 enthaltenden Ebene. Auf der Auflagefläche 27 ruht die
Schiene mil der Urterfläche 13 ihres waagerechten, oberseitig die Rollfläche 3 bildenden Schenkels. Im
Bereich 24 des Armes 23 befindet sich gemäß F i g. 1 ein Schlitz 29. Die Entfernung zwischen der Mittellinie
dieses Schlitzes 29 und der Auflagefläche 27 ist gleich dem Abstand der Mittellinie der Nut 10 von der
Unterfläche 13 des oberen waagerechten Schenkels der
w) Schiene, wodurch gewährleistet ist, daß sich die
Rollfläche 3 der Schiene auf der waagerechten Auflagefläche 27 des betreffenden Arms abstützt.
Ein Befestigungsbolzen 29 (Fig.5) ist mit seinem Kopf in die Nut 10(Fi g. 3,4) eingeführt und durchquert
den Schlitz 29 (F ig. I).
Zur Verbindung von geraden oder gebogenen Schienen untereinander dienen Halterungen der in
Fig. I und 2 dargestellten Art, jedoch in zur planen
ier Halterung symmetrischer Ausbildung. Diese ungen haben somit einen weiteren, zu dem Schlitz
metrischen Schlitz, wobei die Stoßstelle zwischen chienen symmetrisch zu den entsprechenden
gungsbolzen liegt Dies bedingt daß Bogenstük-' Schienen in einem geraden Abschnitt enden.
Länge mindestens die Hälfte der Dicke einer gen Doppelhalterung entspricht
beschriebene Ausbildung ermöglicht den Aufbau längebahngleisen aus Standardelementen. Beispielsweise können Schienen nach Fig.4 aus einer Leichtmetallegierung in den Abmessungen von etwa 50 χ 30 mm extrudiert werden. Aus diesen Schienen werden werkseitig 90°- bzw. 45°-Bögen entsprechend dem inneren und dem äußeren Krümmungsradius hergestellt Die Montage erfolgt am Einsatzort mit Hilfe der beschriebenen Doppelhalterungen. Die geraden Schienenstücke können am Einsatzort auf Maß zugeschnitten werden. Die Montage mittels der Befestigungsbolzen bietet keinerlei Schwierigkeiten.
beschriebene Ausbildung ermöglicht den Aufbau längebahngleisen aus Standardelementen. Beispielsweise können Schienen nach Fig.4 aus einer Leichtmetallegierung in den Abmessungen von etwa 50 χ 30 mm extrudiert werden. Aus diesen Schienen werden werkseitig 90°- bzw. 45°-Bögen entsprechend dem inneren und dem äußeren Krümmungsradius hergestellt Die Montage erfolgt am Einsatzort mit Hilfe der beschriebenen Doppelhalterungen. Die geraden Schienenstücke können am Einsatzort auf Maß zugeschnitten werden. Die Montage mittels der Befestigungsbolzen bietet keinerlei Schwierigkeiten.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1
Patentanspruch:
Patentanspruch:
Gleis mit zwei Tragschienen für eine Hängebahn, bestehend aus die beiden Schienen tragenden, in
Abständen angeordneten Halterungen mit jeweils zwei nach unten gerichteten Armen, an deren
unteren Enden die Schienen parallel und im Abstand voneinander mittels Befestigungsbolzen an eine
senkrechte Anlagefläche angepreßt sind, wobei jede Schiene eine horizontale Rollfläche und eine
vertikale Fühningsfläche aufweist, der eine den Armen der Halterung zugewandte, zur Aufnahme
der Befestigungsbolzen ausgebildete, hinterschnittene Nut gegenüberliegt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Arme (23) jeder Halterung (2) an ihren unteren Enden zueinandergerichtete
waagerechte Auflageflächen (27) aufweisen, daß die Schienen (1) L- oder U-förmig profiliert sind und
über einen die Rollfläche (3) bildenden Schenkel jeweils unmittelbar auf der waagerechten Auflagefläche
(27) ruhen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7123922A FR2144090A5 (de) | 1971-06-30 | 1971-06-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2225707A1 DE2225707A1 (de) | 1973-01-11 |
DE2225707C2 true DE2225707C2 (de) | 1983-12-29 |
Family
ID=9079605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (9)
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ES (1) | ES402546A1 (de) |
FR (1) | FR2144090A5 (de) |
GB (1) | GB1342331A (de) |
IT (1) | IT959912B (de) |
PL (1) | PL84955B1 (de) |
Families Citing this family (9)
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US4037541A (en) * | 1974-10-17 | 1977-07-26 | Horst Giessler | Track for a combined monorail and overhead monorail |
FR2404069A1 (fr) * | 1977-09-22 | 1979-04-20 | Sucmanu | Reseau de manutention aerien monorail |
FR2553123B1 (fr) * | 1983-10-06 | 1987-01-30 | Couedic Madore Sarl | Dispositif assurant la mise en place d'un chemin de roulement dans un reseau de manutention birail et reseau qui en est equipe |
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CN107953895B (zh) * | 2017-12-27 | 2019-11-26 | 贾兴鲁 | 单轨列车及其转向*** |
BE1027703B1 (nl) * | 2019-10-22 | 2021-05-25 | Giesla Bv | Wisselinrichting voor een hangtransporteur |
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DE1191840B (de) * | 1961-07-20 | 1965-04-29 | Safege Transport Sa | Roehrenfoermiger, als Traeger fuer ein Schwebebahn-gleis dienender Hohlbalken |
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-
1971
- 1971-06-30 FR FR7123922A patent/FR2144090A5/fr not_active Expired
-
1972
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- 1972-05-09 ES ES402546A patent/ES402546A1/es not_active Expired
- 1972-05-24 CA CA142,867A patent/CA962215A/en not_active Expired
- 1972-05-26 DE DE19722225707 patent/DE2225707C2/de not_active Expired
- 1972-06-23 IT IT2607072A patent/IT959912B/it active
- 1972-06-27 BR BR420972A patent/BR7204209D0/pt unknown
- 1972-06-28 PL PL15632772A patent/PL84955B1/pl unknown
Also Published As
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---|---|
IT959912B (it) | 1973-11-10 |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |