DE2224210B1 - Antriebsvorrichtung fur intermittie rend umlaufende Anlegezylinder in Druck und Stanzmaschinen - Google Patents

Description

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gegenstand trotz des besonderen Antriebes des Dieses ist mit der Lagernabe 13 des Zahnsegmentes

Anlegezylinders ein Anheben des Eintourenzylinders. 14 verschraubt. Durch Wälzlager 15 erfolgt die

Die Getriebeglieder bleiben unverändert, ganz Lagerung des Zahnsegmentes 14 auf einer Flanschgleich, ob die Anwendung mit einem gleichförmig büchse 16, die an einem Lagerschild 17 angeschraubt umlaufenden Eintourenzylinder erfolgt, oder, wie in 5 ist. Letzteres ist mittels in die Seitenwand 2 eingedem nachfolgenden Beispiel, mit einem zwar ständig preßten Stehbolzen 18 und 19 getragen, sowie am in einer Richtung, aber mit wechselnder Winkel- anderen Ende mit einer Flanschbüchse 20 vergeschwindigkeit umlaufenden Druckzylinder. schraubt. Die verlängerte Welle 21 eines Anlege-

Die Einfachheit des Getriebes besteht darin, daß Zylinders 22 ist mittels Wälzlagern 23 und 24 auf der alle Getriebeglieder, welche die Bewegungsphasen 10 Antriebsseite gelagert. Die Welle 21 ist am Ende mit erzeugen, auf der Achse des Eintourenzylinders einem Zahnrad 25 fest verbunden,
angeordnet sind und auf der Achse des Anlegezylin- Auf dem Zapfenende 26 der Welle 21 zentriert ders alle Getriebeglieder für die intermittierend er- sich ein Bock 27, welcher fest mit Zahnrad 25 verfolgende Drehung des Anlegezylinders. Die Getriebe- schraubt ist. Die im Bock 27 gelagerten Rollen 28 glieder sind robust, einfach und billig in der Ferti- 15 und 29 sind mit zwei Nockenscheiben 30 und 31 in gung und präzise in ihrer Funktion. ständiger formschlüssiger Berührung. Die Nocken-

Ein Ausführungsbeispiel wird an Hand der Zeich- scheiben 30 und 31 sind gemeinsam mit dem Zahnnungen beschrieben. Es zeigt segment 14 fest verschraubt.

F i g. 1 schematisch das Anlegezylindergetriebe im Da der als Druckzylinder arbeitende Eintouren-Moment der über den Winkel α beendeten Still- 20 zylinder 1 bei Abstellung des Druckes oder der

Standstellung des Anlegezylinders und den Beginn Stanzung um etwa 1,5 mm angehoben wird, muß

der Umdrehung durch Beschleunigungsstrecke β des die Umdrehung des Eintourenzylinders 1 über die

Eintourenzylinders, Kreuzscheibengruppe 10, 11, 12 geleitet werden,

Fig. 2 die Betriebsstellung in dem Augenblick, denn das Zahnsegment 14 mit den Nockenscheiben in dem die Weiterdrehung des Anlegezylinders über 25 30 und 31 muß ständig fest gelagert sein. Deshalb die Strecke des Winkels γ durch ein eingreifendes besitzt die Flanschbüchse 16 eine größere Bohrung Zahnsegment auf der Achse des Eintourenzylinders als der hindurchgeführte Flanschbolzen 9 im Durcherfolgt, messer ist. Bei Anwendung des Getriebes für eine

F i g. 3 die Getriebeglieder im Moment der Bogen- Maschine, deren Zylinder keine Heb- und Senkübergabe am Punkt χ vom Anlegezylinder an die 30 bewegung ausführen muß, entfallen diese Teile, inGreifer des Eintourenzylinders, dem die Wälzlager 15 direkt auf dem verlängerten

F i g. 4 den Beginn der Verzögerungsphase über Zylinderzapfen 6 angebracht würden,

die Winkelstrecke δ und das Ende der Anlege- Zur Ergänzung der Darstellungen ist in Fig. 1

zylinderdrehung durch das Zahnsegment, bis 5 der Zylindergreifer 32 im Eintourenzylinder 1

F i g. 5 eine teilweise Seitenansicht der Getriebe- 35 angegeben. Die Anordnung des Anlegetisches 33

glieder zu Beginn des Stillstandes des Anlegezylin- und der Anlegezylindergreifer 34 mit Anlegemarken

ders über die Strecke « am Anlegetisch, des Anlegezylinders 22 ist den F i g. 1 bis 6 zu ent-

Fig. 6 einen teilweisen Querschnitt der Getriebe- nehmen,

glieder und Zu dem Diagramm nach F i g. 7 ist zu sagen, daß

Fig. 7 die Geschwindigkeits-Zeit-Kurve ζ des 40 die wechselnde Umlaufgeschwindigkeit des Einständig mit wechselnder Winkelgeschwindigkeit tourenzylinders 1 an Hand der Kurve ζ dargestellt umlaufenden Druckzylinders und die zugeordnete ist. Mit χ ist der Übergabepunkt des Bogens von Geschwindigkeits-Zeit-Kurve y des Anlegezylinders den Anlegezylindergreifern 34 des Anlegezylinders während eines Arbeitsspieles von 360°. 22 an die Zylindergreifer 32 im Eintourenzylinder 1

Nach F i g. 5 und 6 läuft der Eintourenzylinder 1 45 bezeichnet. Günstig ist hier, daß der Eintourenzylin-

einer Zylinderdruck- oder Zylinderstanzmaschine, der 1 zu diesem Zeitpunkt die geringste Umlauf -

und zwar in diesem Fall als Druckzylinder, ständig geschwindigkeit hat.

in der angegebenen Pfeilrichtung um. Der Eintouren- Die Bewegungsabläufe des Anlegezylinders 22 sind

zylinder 1 ist in bekannter Weise beidseitig gelagert. im Diagramm durch die stärker ausgezogene Kurve y

Die Seitenwand 2 mit Lager 3 zeigt die Lagerstelle 50 dargestellt. Es ist daraus ersichtlich, daß der Still-

an der Antriebsseite der Maschine. Standsstrecke α des Anlegezylinders 22 die Beschleu-

Die Umdrehung des Eintourenzylinders 1 erfolgt nigungsstrecke β folgt. Danach setzt die Weiterin bekannter Weise durch den Eingriff des gleich- drehung des Anlegezylinders 22 vom Eintourenförmig umlaufenden Zahnrades 4 mit dem Zahn- zylinder 1 durch Zahnsegment 14 ein, die über die rad 5, wobei letzteres auf bekannte Weise exzentrisch 55 Strecke γ währt. Den Abschluß des Arbeitsspieles zum Zylinderzapfen 6 gelagert ist. Durch einen von 360° bildet die Verzögerungsstrecke δ bis zum Lenker 7, der mit Zahnrad 5 und einem am Ein- erneuten Stillstand des Anlegezylinders 32.
tourenzylinder 1 befestigten Zahnrad 8 gelenkig ver- Die Arbeitsweise des Getriebes ist wie folgt: bunden ist, wird die gleichförmige Umdrehung des Die Umdrehung des auf bekannte Weise gleich-Zahnrades 5 auf Zahnrad 8 in eine Umdrehung mit 60 förmig oder ungleichförmig umlaufenden Eintourenwechselnder Winkelgeschwindigkeit übertragen. Das Zylinders 1 wird über die Kreuzscheibengruppe 10, Zahnrad 8 ist fest mit dem Zylinderzapfen 6 ver- 11, 12 auf die Antriebsmittel 14, 30, 31 übertragen, schraubt. Die auf den Nockenscheiben 30 und 31 formschlüssig

Am Ende des Zylinderzapfens 6 ist der Flansch- laufenden Rollen 28 und 29 des mit der Achse 21 bolzen 9 angeschraubt, der am äußeren Ende die 65 über Zahnrad 25 fest verbundenen Bocks 27 über-Kreuzscheibe 10 trägt. Das kreuzweise mit Mit- tragen das wechselnde Bewegungskpiel der Nockennehmern versehene Mittelteil 11 der Kreuzscheibe 10 scheiben 30 und 31 und Zahnsegment 14 auf den überträgt die Umdrehung auf Kreuzscheibenteil 12. Anlegezylinder 22.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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gebracht, um den Bogen zu erfassen. Die Bogen-

Patentanspruch: anlage selbst an den Anlegemarken erfolgt auf dem

Anlegetisch. Diese bekannten Getriebe sind kom-

Antriebsvorrichtung für intermittierend um- pliziert und teuer und bringen nicht die gewünschte laufende Anlagezylinder in Druck- und Stanz- 5 Einfachheit (deutsches Patent 627 332).
maschinen, mit zwei auf dem verlängerten Zapfen Bei einem weiteren bekannten Getriebe für Bogen-

einer Antriebswelle des Druckzylinders angeord- einführzyUnder sind Nocken- und Rolleneinrichtunneten Noekenscheiben für die Beschleunigungs-, gen bekanntgeworden, welche die Umdrehung mit Verzögerungs- und Stillstandsphasen des Anlege- verschiedenen Geschwindigkeiten durchführen. Die zylinders, auf denen während der Bewegungs- io langsamere Periode dient zum Erfassen des ausphasen zwei Rollen formschlüssig abrollen, gerichteten Bogens am Anlegetisch. Der Bogenwobei die weitere Drehung des Anlegezylinders einführzylinder gelangt nicht zum Stillstand, und in genauer Übereinsthnmung mit dem Druck- damit ergeben sich alle Schwierigkeiten einer gezylinder durch ein Zahnsegment erfolgt, welches trennten Bogenanlage. Auch die Getriebeglieder sind zeitweilig mit einem Zahnrad in Eingriff kommt, 15 sehr aufwendig und damit verteuernd (deutsches dadurch gekennzeichnet, daß der Patent 1034 656).

Druckzylinder als Eintourenzylinder (1) ausge- Schließlich ist aus der deutschen Offenlegungs-

führt ist, auf dessen Welle das Zahnsegment (14) schrift 1913 844 eine Einrichtung zur Erzielung angeordnet ist, daß die Rollen (28, 29) von einem einer ungleichmäßigen Bewegung an Vorgreifem bei Bock (27) auf der Anlegezylinderwelle (21) ge- 20 Druckmaschinen bekannt, die auf eine Antriebswelle tragen werden und daß die Umdrehung des Steuer- und Abstütznocken sowie zwei Zahnsegmente Eintourenzylinders (1) über eine Kreuzscheiben- aufweist. Letztere kommen mit entsprechenden kupplung (10, 11, 12) auf die Noekenscheiben Zahnsegmenten auf der Welle der Vorgreifertrommel (30, 31) und das Zahnsegment (14) übertragen zeitweilig in Eingriff. Auf den Steuer- und Abstützwird, die von der Welle des Eintourenzylin- 25 nocken laufen Rollen, die 'entweder an einem Zahnders (1) getrennt auf einer besonderen, mit dem segment bzw. an einem abgefederten zweiarmigen Maschinengestell verbundenen Flanschbüchse Hebel gelagert sind. Hebel und Zahnsegment sind (16) gelagert sind. auf der Welle der Vorgreifertrommel angebracht.

Während der Stillstands- und Beschleunigungsphasen 30 übernehmen die Rollen den Antrieb der Vorgreifer-

trommel.

Die bekannte Einrichtung ist sehr aufwendig. Ferner haben Vorgreifertrommel und Druckzylinder gleichen Durchmesser. Dadurch wird es in nach-

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung 35 teiliger Weise notwendig, die Vorgreiiertrommel für intermittierend umlaufende Anlegezylinder in schneller drehen zu lassen als den Druckzylinder, Druck- und Stanzmaschinen, mit zwei auf dem um die Stillstandszeit während der Bogenanlage verlängerten Zapfen einer Antriebswelle des Druck- wieder aufzuholen.

zylinders angeordneten Noekenscheiben für die Die Aufgabe der Erfindung ist, mit einfachen

Beschleunigungs-, Verzögerungs- und Stillstands- 40 Getriebemitteln, eine genügend lange Stillstandszeit phasen des Anlegezylinders, auf denen während der des Anlegezylinder zum passergerechten Erfassen Bewegungsphasen zwei Rollen formschlüssig ab- eines auf dem Anlegetisch zugeführten Bogens zu rollen, wobei die weitere Drehung des Anlege- erzielen, sowie den Anlegezylinder in einem bezylinders in genauer Übereinstimmung mit dem stimmten Drehbereich derart anzutreiben, daß der Druckzylinder durch ein Zahnsegment erfolgt, wel- 45 übernommene Bogen exakt mit der Umfangsches zeitweilig mit einem Zahnrad in Eingriff kommt. geschwindigkeit des folgenden Zylinders an dessen Es sind Malteserkreuzgetriebe zum Antrieb von Greifer übergeben wird.

Bogenanlegern durch das deutsche Patent 1033 224 Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der

bekanntgeworden, bei denen der Anlegezylinder Druckzylinder als Eintourenzylinder ausgeführt ist, während der Anlage und des Ausrichtens des Bogens 50 auf dessen Welle · das Zahnsegment angeordnet ist, auf dem Anlegetisch stillsteht. Nach Erfassen des daß die Rollen von einem Bock auf der Anlegeausgerichteten Bogens muß der Anlegezylinder zylinderwelle getragen werden, und daß die Umbeschleunigt werden, und noch vor der Bogenüber- drehung des Eintourenzylinders über eine Kreuzgabe an den Druckzylinder oder einen folgenden scheibenkupplung auf die Noekenscheiben und das Zylinder muß die genaue Geschwindigkeit des 55 Zahnsegment übertragen wird, die von der Welle Druckzylinders erreicht sein. Es folgt nach der des Eintourenzylinders getrennt auf einer besonde-Abwicklung des übergebenen Bogens die Verzöge- ren, mit dem Maschinengestell verbundenen Flanschrungsphase, die zum Stillstand des Anlegezylinders büchse gelagert sind.

führt. Solche Malteserkreuzgetriebe sind schwierig Die nach dem Eintourenprinzip arbeitende An-

in der Herstellung und auch, infolge der notwendigen 60 · triebsvorrichtung gemäß der Erfindung ermöglicht Anzahl der Getriebeglieder, teuer. große Durchmesserunterschiede zwischen Druck-

Ein anderes bekanntes Getriebe zum Antrieb von zylinder und Anlegezylinder. Als Folge hiervon Bogenanlegern arbeitet mittels elliptischer Zahnräder lassen sich Beschleunigungs- und Verzögerungsin Verbindung mit Rollen- und Nockensteuerungen. phasen genau übereinstimmend gestalten, so daß Durch diese Antriebsvorrichtung ist jedoch" eine 65 auch die beiden Kurven absolut gleich ausgebildet direkte Bogenanlage am Anlegezylinder nicht mög- werden können, was eine wesentliche Vereinfachung lieh, weil die Stillstandszeit zu kurz ist. Es werden und Verbilligung der Fertigung dieser Kurven benur momentan umlaufende Greifer zum Stillstand deutet. Darüber hinaus gestattet der Erfindungs-