DE2209541C3 - Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge

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DE2209541C3
DE2209541C3 DE19722209541 DE2209541A DE2209541C3 DE 2209541 C3 DE2209541 C3 DE 2209541C3 DE 19722209541 DE19722209541 DE 19722209541 DE 2209541 A DE2209541 A DE 2209541A DE 2209541 C3 DE2209541 C3 DE 2209541C3
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DE
Germany
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headlight
hinge
bumper
support frame
headlights
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DE19722209541
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DE2209541A1 (de
Inventor
Joachim Grupp
Helmut Stober
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Robert Bosch GmbH
Daimler Benz AG
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Daimler Benz AG
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Publication date
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Priority to IT2093373A priority patent/IT979541B/it
Priority to FR7307194A priority patent/FR2174626A5/fr
Priority to GB980073A priority patent/GB1422240A/en
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Publication of DE2209541B2 publication Critical patent/DE2209541B2/de
Application granted granted Critical
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
    • B60Q1/0425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being swivel mounted on the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0029—Spatial arrangement
    • B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist ein de^rtiger Scheinwerfer bekannt (DE-OS 16 30 816), der als sogenannt*-' Anbauscheinwerfer mittels einer Schraube an der Stoßstange befestigbar ist und dessen Scharnier ein stufen v/->ses Schwenken um die horizontale Scharnierachse zuläßt. Mit dieser Schwenkbarkeit wird das den Reflektor und die Streuscheibe aufnehmende Gehäuse bei der Montage des Anbauscheinwerfers derart ausgerichtet, daß der Lichtkegel die vorgeschriebene Reichweite einnimmt.
Weiterhin bekannt ist ein sogenannter Einbauscheinwerfer (DE-PS 9 03 179), dessen aus Streuscheibe, Reflektor und Glühlampe gebildeter optische Einsatz ;n einem einstückigen Gehäuse des Horns eingesetzt ist. Bei einer allfälligen Wartung, beispielsweise beim Austausch einer Glühlampe, muß der optische Einsatz tus dem Gehäuse herausgenommen und danach wieder eingesetzt werden; hierfür sind zumeist vier bis sechs Schrauben aus dem Gehäuse herauszuschrauben und wieder einzudrehen.
Der derartig gelöste Scheinwerfer wird für die Wartungsarbeiten entweder in der Hand gehalten oder auf einer beigestellten Unterlage abgelegt; beide Male ist jedoch eine zügige Handhabung des Scheinwerfers nicht gegeben. Um eine Beschädigung einer gegebenenfalls angebauten Einrichtung zur Leuchtweiteregelung bei demontiertem, optischem Einsatz zu verhindern, muß dieser sicher gehalten werden; dies ist allein schon •us Sicherheitsgründen zu fordern.
Aufgabe der Erfindung
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen im Bereich der Stoßslange anzuordnenden Scheinwerfer in seiner Halterung dahingehend zu verbessern, daß dieser für die Wartung eine unfallsichere Lage einnimmt und die Wartungszeit Verkürzt wird,
Vorteile der Erfindung
Mit dem Scheinwerfer nach der Erfindung wird eine Ausschwenkbarkeit des Scheinwerfers aus einer Öffnung der Stoßstange erreicht, wobei insbesondere bei großen und schweren Scheinwerfer-Einsätzen deren beachtliches Gewicht sich durch die vertikale Schwenkachse nicht ungüstig auswirkt und jede Schwenkposition eingenommen werden kann.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung des Scheinwerfers nach Anspruch 2 wird die einmal vorgesehene Lage des Scheinwerfers zur Stoßstange dann wieder eingenommen, wenn der komplette Scheinwerfer auszutauschen ist. Mit der Ausgestaltung des Scheinwerfers nach Anspruch 3 ist eine nachgiebige Befestigung des Scheinwerfers in seiner Funktionslage durch das Element möglich, so daß insbesondere bei eingeklebten Streuscheiben Streuscheibenbrüche weitgehend vermieden sind.
Darstellung der Erfindung
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen im verkleinerten Maßstab näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Horizontalschnitt des Scheinwerfers mit abschnittsweiser Stoßstange, und
Fig.2 zeigt eine teilweise geschnittene Ansicht des Scharniers in Blickrichtung »/Win Fig. 1.
Der Scheinwerfer hat einen annähernd hohlzylindrischen Tragrahmen 10, an dessen einer Innenseite ein optischer Einsatz 13 angegossen ist. In diesem ist eine Lampe 14 für das Blinklicht eingesetzt und eine Abdeckscheibe 15 schließt den Einsatz Ϊ3 nach vorn ab. Ein Reflektor 11 mit Glühlampe 12 wird von nicht dargestellten Halterungen im Tragrahmen 10 gehalten. Dieser nimmt weiterhin in einer ringförmigen Rille 16 die mit einer Dichtung 18 versehene Streuscheibe 17 auf, welche ein Abdeckrahmen 19 durch nicht dargestellte Schrauben an den Tragrahmen 10 anpreßt. Seine Rückseite verschließt eine Haube 20. die durch zwei Federbügel 21 über eine Dichtschnur 22 an den Rahmen 10 angedrückt wird.
Der eine seitliche Abschnitt des Rahmens 10 trägt eine durch Rippen 23 versteifte Platte 24 mit zwei nebeneinander angeordneten Fixierstiften 25. während der gegenüberli gende Abschnitt eine angespritzte Distanzbuchse 26 mit einer Bohrung 40 aufweist, in welcher zwei Gummibuchsen 27 und eine Hülse 28 eingesetzt sind. In dieser Hülse 28 wird eine Kopfschraube 29 geführt und gleichzeitig distanziert. Die Bohrung 40' im Abdeckrahmen 19 ist im Durchmesser kleiner als der Kopf der Schraube 29. •vodurch eine einfache Sicherung gegen Verlieren gegeben ist.
F i g. 1 und 2 zeigen ein Scharnier 30. dessen äußerer Bügel 31 durch />vei Schrauben 32 an 'ler Pla'ip 24 festgeschraubt ist; sein innerer Bügel 33 ist dabei mit dem äußeren durch je ein Hohlniet 34 verbunden, so daß sich das Scharnier 30 um die Achse OO schwenken läßt. Eine im Querschnitt teilweise dargestellte C-förmige Stoßstange 41 hat eine ausgestanzte Öffnung 35 mit einem abgewinkelten Steg 36, an welchem der innere Bügel 33 des Scharniers 30 befestigt ist. Der gegenüberliegende Abschnitt weist einen Z-förmig abgewinkelten Flansch 37 mit einer Bohrung 38 auf und an der Innenfläche ist eine Mutter 39 angeschweißt
Der Scheinwerfer läßt sich in einfacher Weise von der
Stoßstange 41 dadurch abheben, daß die Schraube 29
H aus der Mutter 39 gedreht und der Tragrahmen 10 um
die Achse O-O bis zur äußeren Endlage herausgeschwenkt wird. Der Scheinwerfer ist somit schnell in eine für die Wartung günstige und unfallsichere Lage gebracht, ohne den Abdeckrahmen zu entfernen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, der an der Stoßstange des Fahrzeugs über ein Scharnier schwenkbar und über ein Element in seiner Funktionslage befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstange (41) eine den Scheinwerfer aufnehmende Öffnung (35) aufweist und daß die Schwenkachse (O-O) des Scharnieres (30) in einer zur Längsmittelebene des Fahrzeuges parallelen Ebene liegt.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere, die Form eines Winkels (31) aufweisende Teil des Scharnieres (30) an einer von einem Tragrahmen (10) des Scheinwerfers abstehenden Platte (24) angeschraubt und mitteis zweier an der Platte vorgesehener und in Bohrungen des Bügels (31) eingreifender Stifte (25) in seiner Lage fixiert ist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Element eine Kopfschraube (29) ist, die im Tragrahmen (10) elastisch, vorzugsweise mittels einer in zwei Gummibuchsen (27) gelagerten Hülse (28) geführt ist.
ίο
DE19722209541 1972-02-29 1972-02-29 Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge Expired DE2209541C3 (de)

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DE19722209541 DE2209541C3 (de) 1972-02-29 1972-02-29 Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
AT170573A AT337544B (de) 1972-02-29 1973-02-26 Scheinwerfer fur kraftfahrzeuge
IT2093373A IT979541B (it) 1972-02-29 1973-02-27 Fanale per autoveicoli
FR7307194A FR2174626A5 (de) 1972-02-29 1973-02-28
GB980073A GB1422240A (en) 1972-02-29 1973-02-28 Headlights for motor vehicles

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DE2209541A1 DE2209541A1 (de) 1973-09-06
DE2209541B2 DE2209541B2 (de) 1980-06-19
DE2209541C3 true DE2209541C3 (de) 1981-02-19

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DE (1) DE2209541C3 (de)
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GB (1) GB1422240A (de)
IT (1) IT979541B (de)

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DE19732745A1 (de) 1997-07-30 1999-02-04 Bosch Gmbh Robert Befestigungsanordnung einer Beleuchtungseinrichtung an einem Fahrzeug
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FR2174626A5 (de) 1973-10-12
IT979541B (it) 1974-09-30
GB1422240A (en) 1976-01-21
AT337544B (de) 1977-07-11
DE2209541B2 (de) 1980-06-19
ATA170573A (de) 1976-10-15
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