DE2163586B2

DE2163586B2 - Schwimmsattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE2163586B2
Application number: DE19712163586
Authority: DE
Inventors: Hugh Grenville Leamington Spa Warwickshire Margetts (Ver. Koenigreich)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1970-12-22
Filing date: 1971-12-21
Publication date: 1980-11-27
Also published as: JPS5414711B1; DE2163586C3; DE2163586A1; GB1375697A

Description

Die Erfindung betrifft einen Sei vimmsattel der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.

Bei einem bekannten Schwimmsattel dieser Art (DE-OS 20 14 468) sind die Gewindebolzen, welche die Schenkel des Brückenstückes mit dem Sattelkörper verbinden, senkrecht zur Bremsenachse angeordnet Die Spreiz- oder Klemmkraft, welche beim Bremsen aufgebracht wird, muß dabei in Form von Reibkräften in der Ebene zwischen den Köpfen der Gewindebolzen und dem Brückenstück übertragen werden. Wird die Spreizkraft größer als die durch die Schraubenanzugskräfte erzeugten Reibkräfte, so ist eine Relativverschiebung des Brückenstückes zum Sattelkörper in Richtung parallel zur Bremsenachse die Folge. Eine rolche Relativverschiebung muß aber unter allen Umständen vermieden werden, damit die Bremse funktionsfähig bleibt Dies kann bei dem bekannten Schwimmsattel nur durch entsprechend große Anzugskräfte für die Gewindebolzen erreicht werden, welche eine große Dimensionierung der Gewindebolzen verlangen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwimmsattel der eingangs genannten Art mit bezüglich des Bremsscheibendurchmessers kleinen, radialen Abmessungen zu schaffen, bei dem die bei Betätigung der Bremse übertragene Spreiz- bzw. Klemmkraft sich nicht als Reib- bzw. Scherbeanspruchung für die Gewindebolzen auswirken kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.

Bei einer bekannten Bremse ist bereits ein Brückenstück vorgesehen, welches zur Führung der ßremsbakken und zur Aufnahme des Bremsmomentes dient (DE-OS 14 50 130, Fig. 8). Das Brückenstück ist jedoch nicht Bestandteil des Schwimmsattcls und ist nicht in den Kraftfluß zur Übertragung der Spreiz- bzw. Klemmkraft eingeschaltet

Zur weiteren Einsparung radialen Bauraumes sind die Merkmale des Anspruchs 2 vorgesehen.
^r) Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit einem Schwimmsat el nach ίο der Erfindung;

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A in F i g. 1;
F i g. 3 eine Stirnansicht der Bremse;
Fig.4 einen Schnitt durch das Brückenstück des Schwimmsattels nach der Linie ß-flin F i g. 1 und
is F i g. 5 einen Schnitt nach der linie C-Cin F i g. 3.

Die in den Figuren gezeigte Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse umfaßt einen Schwimmsattel 10 mit einem gegossenen Sattelkörper 11 und einem Brückenstück IZ Der Sattelkörper 11 ist gleitend auf zwei parallelen Stiften 13 geführt, die an einer Bremsträgerplatte 14 durch Reibungs- oder Druckschweißen befestigt sind Die Bremsträgerplatte 14 hat zwei Befestigungslöcher 15_V durch die sie mit einem nicht umlaufenden Teil der Radaufhängung mittels Schrauben verbunden werden kann. Die Stifte 13 sind gleitend in Sacklochbohrungen 16 in Ansätzen 17 des Sattelkörpers

11 aufgenommen. Die Gleitflächen zwischen den Stiften 13 und den Bohrungen 16 sind durch Gummimanschetten 18 (in Fig. 1 weggelassen) geschützt

Der Sattelkörper 11 nimmt eine hydraulische Betätigungsvorricfttung 20 mit einem Kolben 21 auf, der in einem Sackloch 22 im Sattelkörper 11 gleitet Eine Dichtung 23 in der Sacklochbohrung 22 dichtet den Kolben 21 gegenüber der Bohrung ab. Die Gleitflächen zwischen Kolben 21 und Bohrung 22 sind vor

Schmutzeindringen durch eine Gummimanschette 24

geschützt In das innere Ende der Bohrung 22 münden zwei als Einlaß und zur Entlüftung dienende öffnungen.

Der Kolben 21 wirkt gegen die Trägerplatte 26 eines

direkt betätigten Bremsbackens 27. Das Brückenstück

12 wirkt auf die Trägerplatte 28 eines indirekt betätigten Bremsbackens 29, der gegenüber dem Bremsbacken 27 angeordnet ist.

Aus F i g. 1 ist ersichtlich, daß das Brückenstück 12

von einer U-förmig gebogenen Stange gebildet ist. Die Enden des Brückenstücks 12 sind mittels Gewindebolzen 30 starr mit Augen 31 verbünden, die mi: dem Sattelkörper 11 einstückig sind. Die Bolzen 30 sind dabei in Sacklochgewindebohrungen in den Enden des Brückenstückes eingeschraubt. Die Schenkel 32 des U-förmigen Brückenstückes 12 übergreifen den äußeren Umfang der Bremsscheibe (nicht dargestellt), welche zwischen den Bremsbacken 27 und 29 umläuft. An den geraden Steg 34 des Brückenstückes 12 ist eine Stützplatte 33 angeschweißt, wie aus F i g. 2 ersichtlich ist. Die seitlichen Enden 35 der Stützplatte 33 sind umgebogen, so daß sie das von dem indirekt betätigbaren Bremsbacken 29 übertragene Bremsmoment über die Trägerplatte 28 aufnehmen und an das Brückenstück 12 weitergeben. Zwei Haltestifte 36 ragen durch Bohrungen in der Stützplatte 33, den Trägerplatten 26 und 28 der Bremsbacken 27 und 29 und dem Sattelkörper 11 und dienen zum radialen Halten der Bremsbacken 27 und 29. Die Stifte 36 haben Köpfe 37,

μ die an einem mil dem Sattelkörper Il einstückigen Flansch 38 anliegen. Die Stifte :I6 sind durch auf der anderen Seite des Flansches 38 sie durchsetzende Splinte in ihrer Lage gehalten.

Aus den Fig.2 und 5 ist erkennbar, daß das Brückenstück 12 aus Stangenmaterial mit Kreisquerschnitt, z.B. Stahl, besteht, der eine hohe Festigkeit aufweist, Das U-förmige Brückenstück dient zur Schaffung eines widerstandsfähigen Schwimmsattels, welcher das vom indirekt betätigten Bremsbacken übertragene Bremsmoment aufnimmt und doch kleine radiale Abmessungen bezüglich der Bremsscheibenachse aufweist, so daß der radiale Spalt, der zwischen dem äußeren Umfang der Scheibe und dem inneren Umfang der Radfelge zur Aufnahme des Brückenstückes verbleiben muß, so klein wie möglich gehalten werden kann. Dieser radiale Spalt kann weiter dadurch verringert werden, daß rt:e Abschnitte 40 der Schenkel 32 des Brückenstückes 12, die den äußeren Umfang der Bremsscheibe übergreifen, zu einer leicht konkaven Abflachung 41 verformt werden, die dem äußeren Umfang der Bremsscheibe entspricht, wie aus F i g. 4 am klarsten zu erkennen ist Da keine spanabhebende Bearbeitung hierfür notwendig ist, geht Material dabei nicht verloren und die Festigkeit nfcnmt nur in einem praktisch vernachlässigbaren Maße ab, weil die Anflachung mit einer geringfügigen Zunahme der Abmessungen des Brückenstückes in Umfan^srichtung in dessen Bereichen 40 einhergeht

Ein wichtiges Merkmal des Brückenstückes 12 besteht in seiner Verbindung mit dem Sattelkörper 11 mittels Gewindebolzen 30, die sich in axialer Richtung erstrecken, so daß die Verbindungsstellen zwischen dem Brückenstück und dem Sattelkörper in einer Ebene senkrecht zur Bremsscheibenachse sich befinden. Diese beiden Verbindungsstellen sind in Umfangsrichtung

to außerdem weit voneinander entfernt Die Biegebeanspruchungen an diesen Verbindungsstellen sind daher minimal.

Aus Fig.3 ist deutlich, daß der Steg 34 des Brückenstückes 12 gegenüber den Schenkeln 32 geringfügig radial einwärts in Richtung auf die

Bremsscheibenachse verformt ist, und zwar zu dem Zweck, die Wirkungslinien des direkt und des indirekt

betätigten Bremsbackens aufeinander auszurichten.

Der Steg 34 des Brückenstückes 12 kann zur

Aufnahme der Trägerplatte 28 des indirekt betätigten Bremsbackens 29 so gestaltet sein, jüü die Stützplatte 33 weggelassen werden kann.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schwimmsattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, der an einer achsfesten Bremsträgerplatte gleitend geführt ist, mit einem vollständig auf der der Bremsträgerplatte zugewandten Seite der Bremsscheibe liegenden Sattelkörper, welcher die Betätigungsvorrichtung zum Andrücken des direkt betätigbaren Bremsbackens umfaßt, und mit einem U-förmigen, die Bremsscheibe übergreifenden, einstückigen Brückenstück, dessen Schenkel mittels je einem Gewindebolzen fest mit dem Sattelkörper verbunden sind und dessen Steg den indirekt betätigbaren Bremsbacken in Umfangsrichtung abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß das Brückenstück (12) aus Stangenmaterial mit einem im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt besteht, daß die Achse jedes Gewindebolzens (30) parallel zur Achse der Bremsscheibe liegt und etwa mit der Achse des zugehörigen Schenkels (32) zusammenfällt, und daß das freie Ende jedes Schenkels (32) entweder eine Gewindebohrung zur Aufnahme des Schraubbolzens (30) aufweist oder selbst als Schraubbolzen ausgebildet ist

2. Schwimmsattel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Umfang der Bremsscheibe übergreifenden Bereiche (40) des Brückenstückes (12) ohne Reduzierung des Gesamtquerschnittes entsprechend dem äußeren Umfang der Bremsscheibe abgeflacht sind.