DE2160308C3 - Device for fastening a split steering shaft of a steering system for motor vehicles, in particular for passenger cars - Google Patents

Device for fastening a split steering shaft of a steering system for motor vehicles, in particular for passenger cars

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DE2160308C3
DE2160308C3 DE19712160308 DE2160308A DE2160308C3 DE 2160308 C3 DE2160308 C3 DE 2160308C3 DE 19712160308 DE19712160308 DE 19712160308 DE 2160308 A DE2160308 A DE 2160308A DE 2160308 C3 DE2160308 C3 DE 2160308C3
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Wolfgang Dipl.-Ing. 8000 Muenchen Matschinsky
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befestigen einer geteilten Lenkwelle nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. 4">The invention relates to a device for fastening a split steering shaft according to the preamble of claim 1. 4 ">

Eine bekannte Vorrichtung dieser Art (US-PS 48 748) weist starr mit dem Aufbau verbundene Lager für die beiden Lenkwellenteile auf. Diese Lager geben den Lenkwellenteilen eine genau fixierte Ausrichtung in deren Achsrichtung. Dies setzt eine ">< > genaue gegenseitige Justierung der Lager voraus, die in der Serienproduktion wegen der unvermeidlichen Fertigungstoleranzen einen hohen Aufwand darstellt, wenn nicht von vornherein ein durch Fluchtungsfehler der Lenkwellenteile verursachtes Klemmen in den Lagern auftreten soll. Selbst wenn dieses genaue Einjustieren gelingt, führen doch Verwindungen des Fahrzeugrahmens oder -aufbaus im Fahrbetrieb wieder zu Verzwängungen an den Lagerstellen, da solche Verwindungen in der Regel auch die Winkellage der w> Lenkwellenteile relativ zum Aufbau geringfügig verändern. A known device of this type (US-PS 48 748) has rigidly connected to the structure Bearings for the two steering shaft parts. These bearings give the steering shaft parts a precisely fixed position Alignment in their axial direction. This puts a "> < > Precise mutual adjustment of the bearings ahead of the inevitable in series production Manufacturing tolerances represent a high expense, if not a priori due to misalignment the steering shaft parts caused jamming in the bearings. Even if this is exact Adjustment succeeds, but twisting of the vehicle frame or body leads again during driving to constraints at the bearing points, since such twisting usually also affects the angular position of the w> Modify the steering shaft parts slightly relative to the structure.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde unter Vermeidung der vorbeschriebenen Nachteile eine Vorrichtung zum Befestigen einer geteilten Lenkwelle hr> einer Lenkung des Kraftfahrzeugs zu schaffen, die einfach und ohne größeren Justieraufwand montierbar ist und ferner in tllen Fahrbetriebszuständen ein störungsfreies Lenken ermöglichtThe invention is therefore based on the object while avoiding the disadvantages described above a device for securing a split steering shaft hr> to provide a steering of the motor vehicle, which can be mounted easily and without much alignment effort, and enables further in tllen driving operation states of an interference-free steering

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der vorausgesetzten und eingangs genannten Bauart durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.This task is carried out in a device of the type mentioned at the beginning the characterizing features of claim 1 solved.

Dank dieser Maßnahmen sind die beiden im Winkel zueinander verlaufenden Lenkwellenteile, die in ihrer Längsrichtung durch das Lenkgetriebe bzw. durch das erste Lager fixiert sind, auch gegen ein Auskippen aus der die beiden Lenkwellenteile enthaltenden Ebene durch die Abstützstrebe gesichert. Die Lenkwellenteile sind dabei in ihrer Raumlage stabil festgelegt, ohne daß es auf eine äußerst exakte Zuordnung und Ausrichtung der Lager ankäme. Auch bei Fertigungstoleranzen oder im Fahrbetrieb auftretenden Verwindungen treten keine Verklemmungen und Verzwängungen in den Lagerstellen ein, da die Lagerstellen geringe Winkelbewegungen zulassen und die Lenkwellenabschnitte lediglich in deren Achsrichtungen fixieren müssen.Thanks to these measures are the two at an angle to each other steering shaft parts in their Are fixed in the longitudinal direction by the steering gear or by the first bearing, also against tipping out the plane containing the two steering shaft parts secured by the support strut. The steering shaft parts are fixed in their spatial position in a stable manner without affecting an extremely exact assignment and alignment the camp would arrive. Even with manufacturing tolerances or during driving, twisting occurs no jamming and compression in the bearing points, as the bearing points have little angular movements allow and only need to fix the steering shaft sections in their axial directions.

Aus der Gö-PS 8 05 538 ist es zwar bekannt, zum Lagern einer Lenkwelle Lager mit einer Gummibüchse zu verwenden, um Fluchtungsfehler dieser Lager auszugleichen. Diese Lager sind jedoch nicht zur axialen Fixierung von Lenkwellen oder Lenkwellenteilen geeignet. ·From Gö-PS 8 05 538 it is known to use bearings with a rubber bushing for mounting a steering shaft in order to compensate for misalignments of these bearings. However, these bearings are not suitable for the axial fixation of steering shafts or steering shaft parts. ·

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Un'.eransprüche.Expedient further developments of the invention are the subject matter of the dependent claims.

Die Erfindung ist im Folgenden an Hand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to two in the Drawing illustrated embodiments explained in more detail. It shows

F i g. 1 die wesentlichen Teile einer erfindungsgemäß gestalteten Lenkung in perspektivischer Ansicht;F i g. 1 shows the essential parts of a steering system designed according to the invention in a perspective view;

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels undFIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 further embodiment and

F i g. 3 einen Schnitt durch die Abstützstreben gemäß F i g. 2.F i g. 3 shows a section through the support struts according to FIG. 2.

Die Lenkung gemäß den Fig. 1 und 2 besteht aus einem oberen Lenkwellenteil 1, Γ und einem unteren Lenkwellenteil 2, 2', wobei der obere Lenkwellenteil 1, Γ das Lenkrad 3 trägt. Der untere Lenkwellenteil 2, 2' ist mit dem oberen Lenkwellenteil 1, Γ über ein Verbindungsgelenk 4 verbunden und steht über ein weiteres Verbindungsgelenk 5 mit einem Lenkgetriebe 6 (Kugelumlauflenkung), 6' (Zahnstangenlenkung) in Verbindung. Der obere Lenkwellenteil 1, Γ ist über ein das Lenkwellenteil 1, Γ axial fixierendes, eine geringe Winkelbewegung des Lenkwellenteils 1, Γ zulassendes Lager 7 am Fahrzeugaufbau 8 oder dgl. befestigt.The steering system according to FIGS. 1 and 2 consists of an upper steering shaft part 1, Γ and a lower one Steering shaft part 2, 2 ', the upper steering shaft part 1, Γ carrying the steering wheel 3. The lower steering shaft part 2, 2 ' is connected to the upper steering shaft part 1, Γ via a connecting joint 4 and is on further connecting joint 5 with a steering gear 6 (recirculating ball steering), 6 '(rack and pinion steering) in Link. The upper steering shaft part 1, Γ is a small one, which axially fixes the steering shaft part 1, Γ Angular movement of the steering shaft part 1, Γ permitting Bearing 7 attached to the vehicle body 8 or the like.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 greift an dem Lenkwellenteil 2 in unmittelbarer Nähe des Verbindungsgelenkes 4 eine Abstützstrebe 9 über ein Kunststoff-Drehlager (Lager 10) an. Das andere Ende der Abstützstrebe 9 ist über ein geringe Winkelbewegungen zulassendes, als Kugelgelenk ausgebildetes Lager U am Fahrzeugaufbau 8 gelagert.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, it acts the steering shaft part 2 in the immediate vicinity of the connecting joint 4 a support strut 9 via a Plastic pivot bearing (bearing 10). The other end of the support strut 9 has a slight angular movement admissible bearing U, designed as a ball joint, is mounted on the vehicle body 8.

In F i g. 2 ist der obere Lenkwellenteil 1, Γ neben dem Lager 7 über eine Abstützstrebe 12 am Fahrzeugaufbau 8 befestigt. Die Abstützstrebe 12 greift in unmittelbarer Nähe des Verbindungsgelenkes 4 über ein Kunststoff-Drehlager 13 am Lenkwellenteil Γ an. Fahrzeugaufbauseitig ist die Abstützstrebe 12 über ein Lager 14, z. B. ein elastisches Gummilager, das geringe Winkelbewegungen zuläßt, befestigt.In Fig. 2 is the upper steering shaft part 1, Γ next to the Bearing 7 attached to the vehicle body 8 via a support strut 12. The support strut 12 engages in the immediate Proximity of the connecting joint 4 via a plastic pivot bearing 13 on the steering shaft part Γ. Vehicle body side is the support strut 12 via a bearing 14, for. B. an elastic rubber mount that has low angular movements allows, attached.

In beiden Ausführungsbeispielen nach F i g. 1 und 2 steht die Abstützstrebe 9 bzw. 12 senkrecht auf der lurch den oberen und unteren Lenkwellenteil 1, Γ bzw. 2,2' verlaufenden Ebene.In both exemplary embodiments according to FIG. 1 and 2, the support strut 9 and 12 is perpendicular to the L through the upper and lower steering shaft part 1, Γ and 2.2 'running level.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zum Befestigen einer geteilten Lenkwelle einer Lenkung von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Personenkraftwagen, bei der die beiden Lenkwellenteile im Winkel zueinander verlaufen und durch ein dem oberen Lenkwellenteil zugeordnetes erstes Lager, sowie ein im Bereich des Verbindungsgelenkes der beiden Lenkwellenteile vorgesehenes zweites Lager am Fahrzeugaufbau oder dergl. gehalten sind, wobei das zweite Lager durch eine Abstü'zstrebe gebildet ist, die etwa senkrecht auf der die beiden Lenkwellenteile enthaltenden Ebene steht und die an einem Ende über ein Drehlager mit einem der Lenkwellenteile in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Ende der Abstihzstrebe (9, 12) über ein geringe Winkelbewegungen zulassendes Lager (M, 14) am Fahrzeugaufbau befestigt ist, und daß das erste Lager (7) für den oberen Lenkwellensei! (1, V) die Lenkwelle axial fixiert, jedoch geringe Winkelbewegungen zuläßt.1. Device for fastening a split steering shaft of a steering system of motor vehicles, in particular of passenger cars, in which the two steering shaft parts run at an angle to one another and through a first bearing assigned to the upper steering shaft part and a second bearing on the vehicle body provided in the area of the connecting joint of the two steering shaft parts Or the like. Are held, wherein the second bearing is formed by a Abstü'zstrebe which is approximately perpendicular to the plane containing the two steering shaft parts and which is connected at one end via a pivot bearing to one of the steering shaft parts, characterized in that the the other end of the Abstihzstrebe (9, 12) is attached to the vehicle body via a bearing (M, 14) which allows slight angular movements, and that the first bearing (7) for the upper Lenkwellensei! (1, V) the steering shaft is axially fixed, but allows slight angular movements. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das lenkwellenseiiige Lager (10) und (13) der Abstützstrebe (9, 12) als Kunststoff-Drehlager ausgebildet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that that the lenkwellenseiige bearing (10) and (13) of the support strut (9, 12) as a plastic pivot bearing is trained. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das fahrzeugaufbauseitige Lager (11) der Abstützstrebe (9) als Kugelgelenk ausgebildet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the vehicle body-side bearing (11) the support strut (9) is designed as a ball joint. Λ Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das fahrzeugaufbauseitige Lager (14) der Abstützstrebe (12) als elastisches Gummilager ausgebildet ist.Λ Device according to claim 2, characterized in, that the vehicle body-side bearing (14) of the support strut (12) as an elastic rubber bearing is trained.
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