DE2152585C3 - Kunststoffgehäuse, insbesondere für Kraftwerkzeuge - Google Patents
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf ein Kunststoffgehäuse IDr Kraftwerkzeuge, dessen tragende Kunststoffmasse
aus aufgeschäumtem Kunststoff besteht, der als Strukturschaumstoff mit zelligem Kern und verdichteter
Oberfläche ausgebildet ist Bei Kraftwerkzeugen sind Kunststoffgehäuse ohne und mit \ erstärkungseinlagen
aus Metall oder aus Glasfaser bekannt, während Schaumstoffgehäuse noch nicht fü Kraftwerkzeuge
verwendet worden sind; sie sind aber im Maschinenbau (Maschinenmarkt Industriejournal, 1971, Seite 1159) und
in der Elektrotechnik (Industrieanzeiger 1969 Seite 2068)bekannt
Schaumstoffgehäuse können wie die bekannten Kunststoffgehäuse aus zv/ei Schalen bestehen, die durch to
Schrauben oder andere Befestigungsmittel zusammengehalten sind. Sie bieten gegenüber den üblichen
Kunststoffgehäusen den Vorteil, daß sie noch leichter lind und noch bessere wärmeisolierende Eigenschaften
haben; außerdem sind die zur Herstellung nötigen « Formen wenig aufwendig und daher billiger als die
Formen für die bekannten Kunststoffgehäuse.
Immerhin weisen auch die Schaumstoffgehäuse, so weit sie in der von Kunststoffgehäusen her bekannten
Art entweder nach der Topf- oder nach der Schalenbau- so
weise ausgebildet sind, metallische Verschließteile wie Schrauben o. dgl. auf, die bei Elektrowerkzeugen durch
Hochspannungsprüfung auf ihre absolute Isolierung gegenüber dem Antriebsmotor geprüft werden müssen.
Die bei solchen Schaumstoffgehäusen ebenso wie bei den bekannten Kunststoffgehäusen vorhandenen Teilfugen
zwischen den Gehäuseteilen beeinträchtigen die Festigkeit des Gehäuses. Die Zerlegbarkeit der
Gehäuse ermöglicht Eingriffe des Benutzers, die bei Ungeübten Anlaß zu Unfällen geben können. Daraus
«rgab sich die Aufgabe, Schaumstoffgehäuse höherer Festigkeit, größerer elektrischer Sicherheit und besserer
Ulifallsicherheit gegert unbefugte Eingriffe zu entwickeln. Die Aufgabe ist dadurch gelöst, daß das
Gehäuse mit einem geschlossenen, aus verhältnismäßig dünnwandigem Kunststoff bestehenden zweischaligen
Innengehäuse für die Aufnahme der eingebauten Teile ausgebildet ist, das von dem tragenden Schaumstoffgehäuse
einstückig umhüllt ist Dabei kann das Innengehäuse aus zwei tiefgezogenen oder unter Anwendung
von Unterdruck gezogenen oder gepreßten Schalen bestehen. Die Schalen des Innengehäuses können nach
dem Einlegen der Einbauteile miteinander verschweißt sein. Da das tragende Schaumstoffgehäuse, das die etwa
folienartig ausgebildeten Schalen des Innengehäuses umhüllt, einstückig ausgebildet ist, sind keine uetallischen
Verschleißteile vorhanden. Dadurch ist absolute Vollisolation erreicht, und eine Hochspannungsprüfung
ist nicht mehr nötig. Durch den Fortfall der Teilfugen ist das Schaumstoffgehäuse stabiler und kann bei gleicher
Festigkeit dünnwandiger ausgebildet werden, wodurch Stoffeinsparungen möglich sind. Endlich ist ein Eingriff
in das Innere des Gehäuses nicht mehr möglich und damit die von dieser Stelle drohendi; Unfallgefahr
vermieden.
Der Ersatz vorzeitig unbrauchbar werdender Verschleißteile kann bei solchen Kraftwerkzeugen dadurch
vermieden werden, daß mit Hilfe geeigneter Untersuchungen die Einbauteile auf eine etwa gleiche
Lebensdauer hin entwickelt werden.
Nachstehend wird die Erfindung anhand einer in der Zeichnung als Ausführungsbeispiel dargestellten elektrischen
Handbohrmaschine mit einem mit Innengehäuse versehenen einta'jgen Schaumstoffgehäuse näher
beschrieben und erläutert
Im folgenden ist unter »arbeitseitig« die Richtung zu dem mit der Handbohrmaschine zu bearbeitenden
Werkstück, unter »handseitig« die entgegengesetzte Richtung zu verstehen.
Ein dünnwandiges, zweischalig ausgebildetes Kunststoff-Innengehäuse
besteht aus den Schalen 100 und 100'. Das in beliebiger Weise verschlossene Innengehäuse
ist von einem einteiligen Schaumstoffgehäuse 101 umgeben, an das ein Handgriff 102 angeformt ist. In den
Handgriff ist ein Zuleitungskabel 103 durch eine Knickschutztülle 104 eingeführt, wohsi das Zuleitungskabel durch einen in eine Umfangsrille des Kabels
eingesetzten federnden Ring 105 gegen Zug gesichert ist Die Litzen 106 des Zuleitungskabels sind über einen
Endstörkondensator 107 und einen Drückerschalter 108 mit einem elektrischen Antriebsmotor 109 verbunden,
der als Allstrommotor ausgebildet ist Das Ständerpaket 110 des Antriebsmotors liegt in einer entsprechenden
Höhlung der Innengehäuseschale 100. Der Läufer 111 des Antriebsmotors sitzt auf einer Motorwelle 112, die
in zwei in der Innengehäuseschale 100 eingelegten Lagern 113 und 114 gelagert ist Das handseitige Lager
113 ist als Gleitlager und unter Verwendung einer Kugel
113' und einer Anlaufschiebe 113" als Drucklager ausgebildet; als arbeitsseitiges Lager 114 ist ein
Nadellager vorgesehen.
Die Halter 115 und 116 der Kohlebürsten 115' und
116' sind ebenfalls in Ausnehmungen der Innengehäuseschale
100 eingelegt Die Kohlebürsten wirken auf einen Kollektor 117, der handseitig vor dem Motorläufer 111
auf der Motorwelle 112 sitzt. Arbeitseitig vor dem Motorläufer 111 ist ein Lüfter 118 auf der Motorwelle
befestigt
Das arbeitseitige Ende der Motorwelle 112 ist als Ritzel 119 ausgebildet Es greift in ein Zahnrad 120, das
auf einer Werkzeugspindel 121 sitzt Die Werkzeugspindel ist mit einem handseitig angeformten Zapfen 122 in
einem in die Innengehäuseschale 100' eingelegten Gleitlager 123 gelagert, das unter Verwendung einer
Kugel 123' und einer Anlaufscheibe 123" als Drucklager ausgebildet ist Das auf der Werzeugspindel 121
sitzende Zahnrad 120 hat an seiner arbeitseitigen
Stirnfläche einen über die Mitte gehenden schmalen Schlitz 124, in den ein quer durch die Werkzeugspindel
getriebener Kerbstift 125 greift Der Kerbstift 125 überträgt das Drehmoment von dem Zahnrad 120 auf
die Werkzeugspindel 121. Mit einer Gleitlagerbüchse
126 ist die Werkzeugsphrdel in der arbeitseitigen Abschlußwand der Innengehäuseschale 100 gelagert
Die Werkzeugspindel 121 hat außerhalb des Gehäuses eine Querbohrung 127 und an ihrem arbeitseitigen Ende
ein Gewinde 128. Auf das Gewinde 128 Kann ein nicht dargestelltes Spannfutter geschraubt werde.n, wobei die
Werkzeugspindel mittels eines durch die Quer-bohrung
127 gesteckten Stiftes am Drehen gehindert wird.
Im Bereich des Kollektors 117 sind an die Innengehäuseschale 100 Ausbuchtungen 129, und im
Bereich -des Lüfters 108 sind Ausbuchtungen 130 angeformt, die nach dem Aushärten des umhüllenden
Schaumstoffgehäuses 101 mechanisch durchbrochen werden und dann entsprechende öffnungen 129' für den
Eintritt und 130' für den Austritt der Kühlluft ergeben.
Der Zusammenbau des Gehäuses geschieht fol gendermaßen:
Die Einbauteile werden in die Innenschale 100 eingelegt, eine nicht dargestellte Gegenschale 100' wird
aufgesetzt und mit der Schale 100 durch Einrasten, Verschweißen oder in anderer Weise verbunden. Das
aus den Schalen 100 und 100' bestehende Innengehäuse mit den eingesetzten Einbauteilen wird in eine
Außenform eingelegt und umschäumt Nach dem Erhärten des Schaumstoffs werden die Schlitze 129' und
130' für den Austritt der Kühlluft spangebend, z. B. durch Stanzen oder Fräsen, geöffnet
Es ist auch denkbar, die Kühlluftschlitze in den Schalen des Innengehäuses offenzulassen und in der
zum Umschäumen verwendeten Außenform z. B. durch eingelegte Schieber darzustellen. Dann entfällt das
spangebende öffnen der Luftschlitze nach dem Umschäumen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Kunststoffgehäuse für Kraftwerkzeuge, dessen tragende Kunststoffmasse aus aufgeschäumtem
Kunststoff besteht, der als Strukturschaumstoff mit
zelligem Kern und verdichteter Oberfläche ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das
Gehäuse mit einem geschlossenen, aus verhältnismäßig dünnwandigem Kunststoff bestehenden zweischaligen
Innengehäuse (100,100') für die Aufnahme der eingebauten Teile ausgebildet ist, das von dem
tragenden Schaumstoffgehäuse (101) einstückig umhüllt ist
2. Kunststoffgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Innengehäuse aus zwei
tiefgezogenen oder unter Anwendung von Unterdruck gezogenen oder gepreßten Schalen (100,1001)
besteht
3. Kunststoffgehäuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß die Schalen (100, 100') des
Innengehäuses nach dem Einlegen der Einbauteile miteinander verschweißt sind.
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