DE2147920A1

DE2147920A1 - Schutzvorrichtung fuer prallmuehlenrotoren

Info

Publication number: DE2147920A1
Application number: DE2147920A
Authority: DE
Inventors: Heinz Koetter
Original assignee: HAZEMAG HARTZERKLEINERUNG
Current assignee: HAZEMAG HARTZERKLEINERUNG
Priority date: 1971-09-25
Filing date: 1971-09-25
Publication date: 1973-03-29
Also published as: GB1367544A; JPS4841350A; ZA725790B; AT320403B; JPS534259B2

Description

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Hartzericleinerungs- und Zenentlin.ßchiiienbau-(}es«n. i).H. ,Münstor
1. .»'-.;«tl'alen, .itosneratr. 6/8

Hunster/Westf., den 2h, September 1971

Schutzvorrichtung fnr Prallmühlenrotoren

Die Erfindung stellt eine Weiterentwicklung einer Schutzvorrichtung für Prallniühlenrotoren mit r.iehreren in axialem Abstand voneinander auf der Ilotorwelle angeordneten Rotorscheiben mit Handausschnitten zum Einsetzen von Schlagleisten dar. Diesß bekannte Schutzvorrichtung besteht aus Schutzkappen, von denen jede eine der durch die Randausschnitte entstandenen, in Umlaufrichtung des Rotors vor den Randausschnitten befindlichen ilclcen der liotorscheiben außen, hinten und seitlich übergreift. Jede Kappe Λ/ird durch einen nach vorn gerichteten, von hinten in eine auf der Vorderseite des betreffenden Randaufisc!:iiittes vorgesehene Ausnehmung der Rotorscheibe eingreifenden Ansatz in ihrer Lage an der Rotorscheibe gegen eine Bewegung nach außen gehalten und liegt mit ihrer nach hinten zeigenden Flüche gegen die nach vorn zeigende Fluche der Schiagleiste an, die mit hinter ihr vorgesehenen, am Rotor befestigten Halteteilen in Eingriff steht.

Bei dieser Schutzvorrichtung werden die Schutzkappen von hinten über die Randausschnittecxcen geschoben, und erst uann werden die Schi,igleis ton hinter den Schutzkappen vorbei, diese in ihrer Lage sichernd von einer Stirnseite des Rotors her so in die Randausschnitte eingeschoben, daß die Ilalteteile des Rotors mit entsprechenden Teilen der Schlagleisten in der gewünschten Weine in Eingriff können« Das axiale Einschieben und Herausziehen der Schlagleisten ist in vielen Fällen nicht vorteilhaft.

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BAD ORIQfNAt

Die Erfindung verneiclet diesen NaehfcoiL -lurch eine abgeänderte Ausbildung der richutzkappen. Dan.ioh sin-.! «lie Sc⁵.nt: knnpen nit ii^.iiu·: a:u' (iie λ^ίθα.'ν>οϊι&ίΙ)οη nicht von hiut.iii, sondern seitlich über die durch die iinii»:ausso!-iii t te entstandenen Ecken der Ro tor:;c' oil.en scMebfrnr hozw. νου rl in:·, en ,ilmehnbar und in den zwischen den j.jcken und den Sc* I?-,^Ieir. ten befindlichen Teil etwas stärker als die Eingrifx's ciele tior Schlugleiste mit -lan Haltetoilen des i'.'.'tors ueneusen. Nach den seitlichen Ilerauonehueii der Sc?.ut-zkn :_.on u hon diiichlagleioten in (lev. jtandaiinjchnitten dann po viel Lui'fc, , a." sie in Umlauf richtung des Tiotors zuiK.ei'St so v.-eit η ioir von. bewegt werden können, daß sie von .»en Halte teile.ι iv^ikc. ..en, Danach können sie ungehindert radial nach aal en aus uen it;:i ..--ausschnitten des du tors herausgehoben vert-en. y>ai die;;er ;-.usfiihrungaform v/eruen also die Schlagleisten durch die Scluitzkaj)oen in ihrer Lage gesichert.

einfache und leicht ein- und ausbaubare Ausführungsfora der Schutzkapxje ergibt sich, v/enn die U-förriige Kappe auf einer Seite durch eine Platte geschlossen ist, dio eine Bohrung für eine von der Seite in die Ilotorscheibe einnchraiibbare Schraube, aufweist. Der Schraubenkopf findet in einer entsprechenden Versenkung dor Platte Platz, uamit er gegen Verschleiß geschützt ist. Die Anordnung ist so getroffen, ύα> die auf die Kappe kommenden Zentrifugalkräfte nicht von der Schraube, sondern von dem am inneren 'l'eil der Kappe vorgesehenen Ansatz aufgenoiinen werden.

In der Zeichnung ist ein Prallriiihlenrotor uit Schutzkapsel) gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar in Fig. 1 in Stirnansicht und in

Fig. 2 in einem Teilschnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 in größerem Maßstau.

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BAD ORIGINAL

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Jer Rotor bostrTit nut; Mehreren ,10 tors el -ei hen i, die nit ii:;ii.'icn Abst-.ndep auf einen aohr 2 befestigt sind. jJie itotorsei ei bon weiten je vier Randaussohnitte 3 für die .-jchlauleisten Ί ;<uf. Auf den in UnJ uiiriclftiuifj (pfeil a) des itotoro hinteren Saiten der RaiiduiiHsclmitte sind sich \-',K..r die ganze Länge des Ilotors erstreckende Stützbalken 5 vorgesehen, die nit den itotorseheiben versehveiHt sind. Sie weisen uuf ihrer Vorderseite je eine Längsrippe 6 aiii, die in eine entsprechende Längsnut 7 der Sehlagleisten eingreift.

Die durch die Rmidausschnitte 3 entstandenen, in Umlaufrichtung des Rotors vor den Schlagleisten befindlichen Ecken 8 der Itotorschcibcn 1 sind besondern starkem Verschleiß ausgesetzt. Sie erhalten hiergegen einen Schutz durch U-förraige Schut^kappen 9. Der äußere Schenkel 10 einer solchen Schutzkappe erstreckt sich über uie Außenfläche der Ecke 8 und schützt diese. Der innere Schenkel ist alρ kurzer Ansatz 11 ausgebildet und greift von hinten in eine Ausnehmung 12 der ilotorscheibe ein, um die ILapve gegen eine Dewegung nach außen zu halten, während der uie beiden Sehenkel verbindende Steg 13 zwischen der Ecke 8 der Rotorscheibe und der vorderen Flüche Ik der Sehlagleiste k zu liegen koiant. Dieser Steg ist in Unfausrichtung des Rotors etwas stärker als die Höhe der Längsrippe 6 des Stützbalkens 5, so uail die Schlagleiste nr.ch den Heratisuchncn der zugehörigen Sehutzkappen 9 nach vorn so weit von den Stützbalken abgezogen werden kann, aaß sie anschließend radial n.'ich auLen aus üen Randausüchnitten der itotorseheÜK-n heraushebbar ist.

Jede .Schutzkappe 9 ist, wie i'ig. 2 zeigt, auf einer Seite durch eine eingeRclnreiiJte 1 lattu l'j geschlossen, die eine Bohruu; K) zur iJiirchführun_t'c des Scliaftes und zur Auinahite des Kopies einei· üefestigungGsehraube 17 dient, rait der die bohuti-ka v<: seitlich an der llr-1 orseheibe 1 belest igt wird, die dazu an jodur Ecke 8 vor einen itandausaclmiti ';> eine iewiii.'r: ^f;:iiiiiir Hi iiuiVeiijt, die auf dor der bohranbc ai)ge-

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BADORfQlNAL

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wandten Soite durch eine aiifgot.clr>veif*tü Scheibe j 9 abgeueelct ist.

Die Befestigungsmittel i'iir die Sebiitzkapnen können auch anders sein. ',Γοuentlich ist, daf. sie so ausgebildet sind, daß das Festlegen und Lösen der Schutzknnpen bei eingesetzter Schlagleiste erlolgen kann.

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Claims

äohutzanspräche

YlJ Schutzvorrichtung für Prallnühlenrotoren mit mehreren in
axialem Abstand voneinander angeordneten Rotorüoh:¹ i.-ien j.= it lli-tiidausschnitten zum Einsetzen von Schlagleistou, bestehend aus Schutzkappen, die die «iurch die llan lausschiii tte entstandenen, in Umlauf rieht uiig des Ko tors vor den liandausuchnitten befindlichen Ecken der Rotorscheiben außen, hinten und seitlich übergreifen, die durch einen nach vorn gerichteten, von hinten in eine auf üer Vorderseite der Randausschnitte vorgesehene Ausnehmung der Rotorscheiben eingreifenden Ansatz in ihrer Lage an der Rotorseheibe ge^en eine uewegiuig nach außen gehalten werden und die mit ihrer nach hinten zeigenden Flache gegen die nach vorn zeigende Fläche uer Schlagleisten anliegen, die mit hinter ihnen vorgesehenen, am
Rotor beiestigten Halteteilen in Eingriff stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzkappen (9) mit Bezug auf uie liotorscheiben (l) von einer Seite her über uie Ecken (8)
schiebbar bezw« nach dieser Seite hin von diesen abnehmbar sind und daß der zwischen den Ecken und aen Schlagleisten (k) befindliche Steg (13) der Schutzkappen etwas starker
als die Eingriffstiefe der Schlagleisten mit den Halteteilen (5, 6) bemessen ist.
2. Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmigen Schutzkappen (9) auf einer Seite durch eine Platte (15) geschlossen sind, die eine Bohrung (16)
für eine von der Seite in die Rotorscheibe (l) einschraubbare Schraube (17) aufweist.

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