DE2147098A1 - scale - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft Waagen.The invention relates to scales.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf Waagen zum Wiegen von Schienenfahrzeugen, beispielsweise von Eisenbahnwaggons, von Lastkraftwagen verschiedner Ausbildung, von Omnibussen, Laufkranen, Füll- und Trichterwagen, etc.The invention relates in particular to scales for weighing rail vehicles, for example railway wagons, of trucks of various types, of buses, overhead traveling cranes, filling and hopper wagons, etc.

Zum Wiegen von an Schienen gebundenen Fahrzeugen sind in der Bahn des Fahrzeuges in einer Waagegrube angeordnete stationäre Plattform- bzw. Brückenwaagen bekannt. Eine derartige Waage für Eisenbahnwaggons ist beispielsweise aus einer von der Toledo Scale Corporation', Toledo, Ohio 43612 in den USA unter dem Titel "Toledo Steel Master Levers" (Haupthebel aus Toledo-Stahl) gedruckten Druckschrift bekannt. An der oberen Oberfläche der Waagebühnen ist eine Schiene beliebiger Ausbildung, beispielsweise eine Schiene mit U-fcirmigom Profil für ein Gummirad oder eine Eisenbahnschiene für Eisenbahnwaggon-Räder vorgesehen, welche mit ihrer oberen Oberfläche zwar in derselben Ebene wie die außerhalb der Waage verlaufenden Schienen liegt, jedoch den festvcrlegten Schienen gegenüber an beidenFor weighing vehicles bound to rails in the path of the vehicle in a weighing pit arranged stationary platform or weighbridges are known. Such a scale for railroad cars is known, for example, from a document printed by the Toledo Scale Corporation, Toledo, Ohio 43612 in the USA under the title "Toledo Steel Master Levers". On the upper surface of the weighing platforms a rail of any design is provided, for example a rail with a U-fcirmigom profile for a rubber wheel or a railroad rail for railroad car wheels, which with its upper surface lies in the same plane as the rails running outside the scale, but the fixed rails opposite on both

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Enden durch einen offenen Stoß unterbrochen ist, so daß der an der Waage befestigte Schienenabs.chnitt in senkrechter Richtung frei beweglich ist. Zum Bestimmen der Last ist beispielsweise ein mechanisches Wiegesystem oder Lastmeßzellen bzw. Druckmeßzellen vorgesehen. In herkömmlichen Systemen ist die Forderung nach einer steifen und kräftigen Auflagerung für eine Waage mittels umfangreicher und kostspieliger V/aagenf undament e erfüllt worden, was bedeutet, daß derartige Systeme stationär angeordnet sein müssen und folglich nicht in die zum'Wiegen günstigste Stellung, beispielsweise beim Umladen aus Schiffen in Eisenbahnvvaggons, verbracht werden können.Ends is interrupted by an open joint, so that the rail section attached to the balance is vertical Direction is freely movable. For example, a mechanical weighing system or load cells are used to determine the load or pressure measuring cells provided. In conventional systems the requirement is for a stiff and strong Support for a scale has been fulfilled by means of extensive and costly V / aagenf undament e, which means that Such systems have to be arranged in a stationary manner and consequently not in the most favorable position for weighing, for example when reloading from ships in railway vaggons.

Derartige Wiegesysteme eignen sich außerdem nicht zur Anordnung im Schienensystem für Eisenbahnwaggons, da es möglich sein muß, wenn die Waggons nicht gewogen werden, daß die Züge die Waage in voller Fahrt überfahren. Bei einer derartigen Anordnung wurden die Anschlußstücke zwischen der Waagenbrücke bzw. -bühne und den daran anschließenden Schienen einem übermäßigen Verschleiß unterliegen und außerdem das Wiegesystera schädlichen Belastungen ausgesetzt sein. Besonders zur Anwendung beim Wiegen von Eisenbahnwaggons ist eine große Anzahl anderer Lösungen bekannt, die jedoch alle auf dem Prinzip beruhen, daß in einem Abschnitt des Schienensystems eine stationäre Waage beliebiger Bauart vorgesehen ist, welche die Last mittels der oberen Oberfläche der Schiene oder mittels einer anderen, die normale Schiene ersetzende Schiene ermittelt.Such weighing systems are also not suitable for arrangement in the rail system for railway wagons, since it must be possible if the wagons are not weighed so that the trains run over the scales at full speed. With such an arrangement the connecting pieces between the balance bridge or platform and the rails connected to it were subject to excessive wear subject and also the weighing system be exposed to harmful loads. Especially for use with A large number of other solutions are known for weighing railway wagons, but all of them are based on the principle that a stationary scale of any type is provided in a section of the rail system, which the load by means of the upper surface of the rail or by any other rail replacing the normal rail.

Beispiele derartiger bekannter Systeme sind in den britischen Patentschriften 820 969, 797 161 und 832 389, andere Ausbildungsformen in der US-Patentschrift 3 085 642, in der deutschen Patentschrift DBP 1 079 338, in den französischen Patentschriften 1 292 587 und 974 974 sowie in der schwedischen Patentschrift 217 810 beschrieben.Examples of such known systems are in British Patents 820,969, 797,161 and 832,389, other forms of embodiment in US patent specification 3,085,642, in German patent specification DBP 1,079,338, in French patent specifications 1,292,587 and 974,974, and in Swedish U.S. Patent 217,810.

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Es ist ein wichtiges Ziel der-Erfindung, das bei herkömmlichen Wiegesystemen zum Erzielen einer annehmbaren Wiegegenauigkeit erforderliche umfangreiche und kostspielige Waagenfundament unnötig zu machen und außerdem mittels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung das Wiegen sowohl stillstehender als auch in Bewegung befindlicher Fahrzeuge mit einer Genauigkeit zu ermöglichen, die der mit herkömmlichen stationären Systemen erzielbaren Genauigkeit gleich oder überlegen ist.It is an important object of the invention that with conventional Weighing systems require extensive and expensive weighing foundations to achieve acceptable weighing accuracy to make unnecessary and also by means of a device according to the invention, the weighing both stationary and in Enable moving vehicles with an accuracy that can be achieved with conventional stationary systems achievable accuracy is equal to or superior.

Die Erfindung sieht daher eine Waage mit einem Rahmen, einem Fahrzeugträgerrahmen und Lastmeßvorriphtungen vor, wobei der Fahrzeugträgerrahmen mittels der Lastmeßvorrichtungen am Rahmen a-ufruht und die von wenigstens einem Rad des Fahrzeuges übertragene Last von den Schienen auf den Fahrzeugträgerrahmen übertragen wird, wenn das betreffende Rad sich über der Waage "befindet.The invention therefore provides a scale with a frame, a vehicle support frame and Lastmeßvorriphtungen before, wherein the Vehicle carrier frame by means of the load measuring devices on the frame a-ufruht and that of at least one wheel of the vehicle The transferred load is transferred from the rails to the vehicle carrier frame when the wheel in question is above the scales "is located.

Mit besonderem Vorteil ist in einer erfindungsgemäßen Waage ein Rahmen mit zwei im Abstand voneinander angeordneten und quer zu den Schienen verlaufenden Trägern vorgesehen j die entweder voneinander unabhängig sind oder mittels eines oder einer Anzahl in Längsrichtung der Schienen angeordneter und entweder am Fuß oder am Steg der Schienen ,oder an der Schienenauflagerung aufruhender Verbindungsglieder unter Zulassung einer schwachen Torsion miteinander verbindbar sind, so daß der Rahmen sich einzelnen Lage- und/oder Höhenveränderungen der Schienen elastisch anpassen kann, sowie einen Fahrzeugträgerrahmen mit zwei in einem Bereich nahe der Schienen und parallel dazu angeordneten Trägern, welche mittels eines oder einer Anzahl quer zu den Schienen verlaufender Verbindungsglieder unter Zulassung schwacher Torsion(en) miteinander verbunden sind, so daß der Fahrzeugträgerrahmen sich Lage- und/ oder Höhenveränderungen des Rahmens elastisch anpassen kann.A frame with two spaced apart from one another is particularly advantageous in a balance according to the invention transverse to the rails running beams provided j either are independent of one another or by means of one or a number arranged in the longitudinal direction of the rails and either at the foot or on the web of the rails, or on the rail support of resting connecting links with approval of a weak torsion can be connected to each other, so that the frame can accommodate individual changes in position and / or height Rails can adjust elastically, as well as a vehicle carrier frame with two in one area near the rails and carriers arranged parallel to it, which by means of one or a number of connecting links extending transversely to the rails are connected to each other with the allowance of weak torsion (s), so that the vehicle carrier frame is positional and / or height changes of the frame can be adjusted elastically.

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Außer den Vorteilen, die sich aus der weiter oben beschriebenen wichtigen Zielsetzung der Erfindung ergeben, weist eine erfindungsgemä-ße Vorrichtung gegenüber herkömmlichen Wiegesystemen noch eine Anzahl weiterer Vorteile auf.In addition to the advantages resulting from the above-described important objective of the invention, an inventive The device has a number of other advantages over conventional weighing systems.

.So kann beispielsweise eine Waage nach' der Erfindung so in ein vorhandenes Schienensystem eingesetzt werden, daß an diesem keine Änderungen vorgenommen werden müssen und daß die Vorrichtung ■einfach in die für beispielsweise einen Beladungsvorgang am besten geeignete Stellung verbracht werden kann. Durch das NichtVorhandensein eines großen, gegenüber dem Schienensystem selbst unterschiedliche -Elastizitätsmerkmale aufweisenden V/aagenfundaments wird die Vorrichtung zu einem integralen Bestandteil des Schienensystems. Daher ist ein erfindungsgemäßes Wiegesystem in der Lage, den Bewegungen der Schienen zu folgen, so daß unabhängig von den Elastizitätsmerkmalen der Schiene und der Schienenauflagerung an den Druckmeßzellen eine einwandfrei bestimmte Kraft auftritt. Es ist sogar möglich, in dem Bereich, in dem die Vorrichtung angeordnet ist, für die beiden sich gegenüberliegenden Schienen unterschiedliche Elastizitätsmerkmale zuzulassen, ohne daß durch die daraus resultierende verschieden große Neigung der Schienen das Wiegeergebnis beeinflußt würde. Durch den Wegfall stationärer Waagefundamente imd Waagebrücken bzw. -bühnen ergibt sich der weitere Vorteil, daß bei Auftreten einer Störung die erfindungsgemäße Vorrichtung leicht aus dem Schienensystem herausgenommen werden kann, um einen normalen Verkehr über die Wiegestation hinweg nicht zu beeinträchtigen..So for example, a balance according to the invention so in a Existing rail system are used that no changes need to be made to this and that the device ■ easy to use for a loading process, for example the most suitable position can be spent. Due to the lack of a large one compared to the rail system even having different elasticity characteristics V / aagenfundament, the device becomes an integral Part of the rail system. Therefore, a weighing system according to the invention is able to follow the movements of the rails, so that regardless of the elasticity characteristics of the rail and the rail support on the pressure measuring cells, a perfect certain force occurs. It is even possible for both of them in the area where the device is located opposite rails to allow different elasticity characteristics without the resulting different inclinations of the rails would affect the weighing result. The elimination of stationary scales foundations imd Balance bridges or platforms results in the further advantage that the device according to the invention can be used in the event of a malfunction can easily be removed from the rail system so as not to impair normal traffic across the weighing station affect.

In einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung ist die Vorrichtung mit Rollen oder Rädern ausgestattet, um ein Verfahren der Wiegevorrichtung, beispielsweise über Fernsteuerung, längs des ScWenensystems zu ermöglichen. An der erfindungsgemäßen Vorrichtung können auch Einrichtungen zum automatischen oder handbetätigten Festsetzen der Vorrichtung vorgesehen sein, wodurch ein Überfahren durch Fahrzeuge ohne Einwirkung auf die Wiegevorrichtung möglich ist. In a preferred embodiment according to the invention, the device is equipped with rollers or wheels in order to enable the weighing device to be moved, for example via remote control, along the weighing system. On the device according to the invention, devices can also be provided for automatic or hand-operated locking of the device, whereby it is possible for vehicles to drive over it without affecting the weighing device.

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Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist mit außerordentlich großem Vorteil in Verbindung mit automatischen Lade- und Entladestationen für verschiedenartiges Schüttgut anwendbar, beispielsweise für Kohle, Erze, Schrott, Körner etc., in welchen der Ladevorgang zur Ausnutzung der Ladefähigkeit des Waggons durch richtige, automatisch erfolgende Lastverteilung mittels Signale gesteuert und die ermittelten Gewichtsangaben zur Rechnungserstellung verwendet werden können. Die auf diese Weise erzielbaren Kosteneinsparungen sind beträchtlich, da durch die günstigere Waggonausnutzung Personalkosten gesenkt werden können und durch den Ausschluß der Gefahr des Überladens oder Falschbeiadens das in solchen Fällen erforderliche zeitraubende und kostspielige Umladen vermieden ist. Es ist möglich zu prüfen, ob die für Waggons und Gleisanlagen erlassenen Sicherheitsvorschriften nicht übertreten werden. Die sich aus unrichtiger Lastverteilung ergebende Entgleisungsgefahr wird verringert. Als Beispiel einer derartigen automatischen Ladestation sei ein modernes Erzlager angeführt, bei welchem durch das Lager ein Tunnel hindurchgeführt ist, in dessen Decke Ladeöffnungen vorgesehen sind. Das Erz wird in die Waggons eines unter den Ladeöffnungen entlangrollenden Zuges hineingeschüttet. Es. kann eine große Anzahl Ladeöffnungen vorgesehen ••in, welche« wechselweise benutzt werden können. Um den höchsten Ausnutzungsgrad und die .günstigste ^Bewegung der Zuggarnitur zu 3."*'~|Γϋβ1βη, njuö jeder Waggon gewogen und das Beladen so gesteuert werden, daß eine vollständige und gleichmäßige Beladung aller erreichbar ist. The device according to the invention can be used with extremely great advantage in connection with automatic loading and unloading stations for various types of bulk goods, for example for coal, ores, scrap, grains, etc. Signals controlled and the determined weight information can be used for billing. The cost savings that can be achieved in this way are considerable, since personnel costs can be reduced by the more favorable wagon utilization and the time-consuming and costly reloading required in such cases is avoided by eliminating the risk of overloading or incorrect loading. It is possible to check whether the safety regulations issued for wagons and track systems are not being violated. The risk of derailment resulting from incorrect load distribution is reduced. As an example of such an automatic loading station, a modern ore store is cited, in which a tunnel is passed through the store, in the ceiling of which loading openings are provided. The ore is poured into the wagons of a train rolling under the loading openings. It. a large number of loading openings can be provided, which can be used alternately. To the highest utilization rate and the .günstigste ^ movement of the train set to 3 "* '~ |. Γϋβ1βη, njuö each car weighed and loading are controlled so that a complete and uniform loading of all is achievable.

Bei herkömmlichen Wiegetechniken war es erforderlich, für jede mögliche Ladestelle ein Waagenfundament und eine Waage vorzusehen. Dies bedeutet eine sehr große Investition und führt bei kontinuierlichem Betrieb zu nahezu unmöglichen . Wartungsbedingungen. With conventional weighing techniques, it was necessary to provide a scale foundation and a scale for each possible loading point. This means a very large investment and, with continuous operation, leads to the almost impossible. Maintenance conditions.

Bei Verwendung einer Vorrichtung nach der Erfindung werden jedoch nur soviele Wiegevorrichtungen erforderlich wie jeweilsWhen using a device according to the invention however, only as many weighing devices are required as each

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tatsächlich zum Einsatz kommen und die Kosten für jeweils ein derartiges System betragen nur etwa ein Drittel der Kosten für ein herkömmliches System. Außerdem sind zum Austauschen des gesamten Systems zum Zwecke der Wartung nur wenige Minuten. erforderlich, so daß der Ladevorgang nicht beeinträchtigt wird.actually used and the cost of each such a system is only about a third of the cost for a conventional system. In addition, it only takes a few minutes to replace the entire system for maintenance purposes. required so that the charging process is not impaired.

Mittels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es in sehr einfacher Weise möglich, selbst bestehende Systeme ohne Betriebsstillegung zu automatisieren, was unter Verwendung bekannter Systeme völlig unmöglich ist.By means of a device according to the invention, it is possible in a very simple manner to even replace existing systems without having to shut down operations to automate, which is completely impossible using known systems.

Mit besonderem Vorteil ist die Erfindung auch beim Laden und Entladen von Schüttgut aus Schiffen in Eisenbahnwaggons und umgekehrt anwendbar. Da die Schiffe unterschiedlich lang sind, mit untereinander in verschiedenem Abstand angeordneten Ladeluken ausgestattet sind und am Pier in der Reihenfolge ihrer Ankunft anlegen, muß es möglich sein, eine Waage zum Wiegen der Eisenbahnwaggons schnell in eine geeignete Wiegestellung zu verbringen. Es leuchtet daher ein, daß die meisten der bekannten stationären Systeme mit erheblichem technischem und wirtschaftlichem Vorteil durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung ersetzt werden können.The invention is also particularly advantageous when loading and unloading bulk goods from ships in railway wagons and reversely applicable. Since the ships are of different lengths, with cargo hatches arranged at different distances from one another equipped and moored at the pier in the order of their arrival, it must be possible to use a scale for weighing of the railway wagons quickly into a suitable weighing position to spend. It is therefore evident that most of the known stationary systems with considerable technical and economic advantage can be replaced by a device according to the invention.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Barin aeigt: Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawing. Barin agrees:

Pig. 1 eine Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Wiegevorrichtung mit schematisiert und einstückig gezeichneten Rahmen und Fahrzeugträgerrahmen, deren Lastmeßvorrichtungen als Kompressions-Druckmeßdosen ausgebildet sind,Pig. 1 shows a cross-sectional view of a weighing device according to the invention with schematized and integrally drawn frame and vehicle carrier frame, their load measuring devices as Compression load cells are designed,

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Pig. 2 cine Einselheit einer weiteren bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgem'äßen Vorrichtung, in welcher die Druckmeßzellen auf Scherbeanspruciiung ansprechende Wandler sind,Pig. 2 a singularity of a further preferred embodiment of a device according to the invention, in which the pressure measuring cells are transducers responsive to shear stress,

Fig. 3 eine Einzelheit einer weiteren bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, in welcher die Druckrneßzellen auf BiegebeaiiBpruchung ansprechende Wandler sind,3 shows a detail of a further preferred embodiment of a device according to the invention, in which the pressure measuring cells are transducers that respond to bending loads,

Fig. 4 eine längsschnittansicht entsprechend der Linie B-B in Fig. 7b einer weiteren, in gewissem Umfange vereinfachten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung,FIG. 4 is a longitudinal sectional view corresponding to FIG Line B-B in FIG. 7b of a further, to a certain extent simplified, preferred embodiment a device according to the invention,

Fig. 4b eine Längsschnittansicht entsprechend der Linie C-C in Fig. 7b,Fig. 4b is a longitudinal sectional view along the line C-C in Fig. 7b,

Fig. 5 und 6 zwei weitere, verschiedene Aiisführungsformen ζΐαη Wiegen von Fahrzeugen mit verbreiterten Rädern,FIGS. 5 and 6 show two further different embodiments ζΐαη weighing vehicles with widened Wheels,

Fig. 7a eine Querschnittsansicht entsprechend der Linie A-A in Fig. 7b einer weiteren bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen 7/aage,Fig. 7a shows a cross-sectional view according to the line A-A in Fig. 7b of a further preferred embodiment a 7 / aage according to the invention,

Fig. 7b eine Draufsicht der V/iegevorrichtung entsprechend Fig. 7a,FIG. 7b shows a plan view of the lying device according to FIG. 7a,

Fig. 7c eine Einzelheit aus Fig. 7a, jedoch bei entgegengesetzter Stellungeines exzentrischen Endstückes, 7c shows a detail from FIG. 7a, but with the opposite Position of an eccentric end piece,

Fig. 8 und 9 zwei verschiedene Ausführungsformen von Einrichtungen zum Bewegen einer erfindungsgemäßen Wiegevorrichtung unä FIGS. 8 and 9 from two different forms of guide means for moving a weighing device according to the invention UNAE

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Fig. 10 a bis c Ausführungsformen der Schiene und desFig. 10 a to c embodiments of the rail and the

Fahrzeugträgerrahmens beim Wiegen bei lronstanter Höhenlage des Falirzeugrades.Vehicle carrier frame when weighing at lronstanter Altitude of the aircraft wheel.

Fig. 1 zeigt-eine Wiegevorrichtung bzw. Waage nach der Erfindung, in v/elcher die Belastung mittels des Spurkranzes 1 des Fahrzeugrades auf eine am Fahrzeugträgerrahmen 3 der Waage aufruhende wegnehmbare Verschleißschiene 2 und von dort auf Druckmeßzellen 4 übertragbar ist, welche sich an einem Hahmen 5 abstützen, der.seinerseits an einer am Schienensteg ! befestigten und sich an der oberen Oberfläche des Schienenfußes 10 ' . abstützenden Schiene 9 aufruht. Aus Fig. 1b ist ersichtlich, daß die Verschleißschiene 2 keilförmige Endstücke 6 und ein erhöhtes Mittelstück 7 aufweist, so daß ein die Waage überrollendes Rad mit seinem Spurkranz 1 an der Verschleißschiene 2 nach oben fährt, im Bereich des Mittelstückes völlig von der Schiene frei ist und sich am Fa.hrzeugträgerr3.hmen 3 abstützt.Fig. 1 shows a weighing device or scale according to the invention, in v / elcher the load by means of the flange 1 of the vehicle wheel on one on the vehicle carrier frame 3 of the Balance resting removable wear bar 2 and can be transferred from there to pressure measuring cells 4, which are located on a Support frame 5, on the other hand on one on the rail web ! attached and attached to the upper surface of the rail foot 10 '. supporting rail 9 rests. the end Fig. 1b can be seen that the wear rail 2 has wedge-shaped end pieces 6 and a raised middle piece 7, see above that a wheel rolling over the scales with its flange 1 on the wear rail 2 moves upwards, in the area of the Center piece is completely free of the rail and is supported on Fa.hrzeugträgerr3.hmen 3.

Gegen Seitenkräfte sind die Druckmeßzellen mittels in waagerechter Richtung steifer, in senkrechter Richtung jedoch unsteifer Haltestangen 8 gesichert.Against lateral forces, the pressure measuring cells are in a horizontal position In the direction of stiff, but in the vertical direction, non-stiff support rods 8 are secured.

Bei Verwendung von Druckmeßzellen 4 in einer an sich, gegen vorhandene Seitenkräfte unempfindlichen Ausbildung, beispielsweise auf Scherbeansprüchung ansprechende Wandler bzw. als biegebeanspruchte Träger, sind derartige Haltestangen natürlich nicht erforderlich (vgl. Fig. 2, 3 und 7 a bis c).When using pressure measuring cells 4 in a per se, against existing side forces insensitive training, for example transducers responding to shear stresses or As supports subject to bending stress, such holding rods are of course not necessary (see. Fig. 2, 3 and 7 a to c).

Durch eine zwischen den Rahmen und der Hauptschiene angeordnete Schiene 9, wie in Fig. 1a und 1b gezeigt, ist es möglich, den Rahmen 5 schnell und ohne Demontage der Hauptschiene oder andere Maßnahmen einzusetzen. Die Schiene 9 ist an der Hauptschiene mittels Befestigungsglieder 11, beispielsweise (wie in Fig. 10 a bis c und 4a gezeigt) mittels am innenliegendenBy one arranged between the frame and the main rail Rail 9, as shown in Fig. 1a and 1b, it is possible to quickly and without dismantling the main rail or the frame 5 to use other measures. The rail 9 is attached to the main rail by means of fastening members 11, for example (such as shown in Fig. 10 a to c and 4a) means on the inside

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Teil des Schienenfüßen angreifender Klemmbügel 'befestigbar. Natürlich kenn auch eine dauerhaftere Befestigung auf verschiedenste Weise dadurch ersielt werden, daß beispielsweise an der Schiene angeschweißte Haltestücke oder in der Schieneimuflagerung belästigte Vorrichtungen vorgesehen sind. Eine derartige Anordnung empfiehlt sich dann, wenn die Waage? nur zwischen einer begrenzten Anzahl von Wiegestellungen bewegt werden muß.Clamping clamps attacking part of the rail feet can be fastened. Of course, a more permanent attachment can also be achieved in a wide variety of ways, for example Holders welded to the rail or annoyed devices in the rail mounting are provided. Such an arrangement is recommended when the balance? only needs to be moved between a limited number of weighing positions.

Fig. 2 zeigt eine mögliche Ausführungsform des Rahmens 5, in welcher die vom Fahrzeug übertragene Last von einer im Bereich nahe der Mittellinie des Schienenfußes 10 gelegenen Fläche aufgenommen wird, wodurch einerseits eine gleichmäßige Verteilung der Last auf die Schienenauflagerung und andererseits eine größtmögliche Verringerung der auf den Schienenfuß wirkenden Beanspruchungen erreichbar ist. Aus derselben Figur ist außerdem die seitliche Abstützung des Rahmens 5 am Schienensteg ersichtlich. Wie in Fig. 3 gezeigt, kann die Abstützung des Rahmens 5 alternativ auch durch die Schienenauflagerung 16 oder mittels einer anderen zwischen den Schienen angeordneten Vorrichtung vorgesehen sein, wobei der Rahmen beispielsweise seitlich gegen die innere Kante des Schienenfußes 10 abgestützt sein kann. Fig. 4 a bis b und 7 a bis c zeigen verschiedene Ausführungsformen der Verdrehbeanspruchungen nachgebenden Anordnung des Rahmens und des Fahrzeugträgerrahmonr; nach der Erfindung, wodurch die Schienenbewegungen aufgenommen v/erden, ohne daß in der Wiegevorrichtung oder in deren Druckmeßzellen Spannungen auftreten. Der Rahmen besitzt zv/ei parallele Träger 5 , welche quer zu den Schienen verlaufend angeordnet sind und an jedem Ende Haken 14 aufweisen, welche in Aushöhlungen 15 an den an den Hauptschienen befestigten Schienen 9 eingreifen (vgl. Fig. 4b). Diese Träger 5 können wahlweise unabhängig voneinander angeordnet sein oder untereinander mittels einer, oder einer Anzahl steifer, auftretenden Verdrehbeanspruchungen jedoch nachgebender Verbindungen, beispielsweise mittels Doppel-T-Trägern verbundenFig. 2 shows a possible embodiment of the frame 5, in which the load transmitted by the vehicle is absorbed by a surface located in the area near the center line of the rail foot 10, whereby on the one hand an even distribution of the load on the rail support and on the other hand a greatest possible reduction in the stresses acting on the rail foot can be achieved. From the same figure, the lateral support of the frame 5 on the rail web can also be seen. As shown in FIG. 3, the support of the frame 5 can alternatively also be provided by the rail support 16 or by means of another device arranged between the rails, wherein the frame can be supported laterally against the inner edge of the rail foot 10, for example. 4 a to b and 7 a to c show different embodiments of the arrangement of the frame and the vehicle carrier frame that yields torsional stresses; according to the invention, whereby the rail movements are recorded without stresses occurring in the weighing device or in its pressure measuring cells. The frame has zv / ei parallel supports 5 , which are arranged transversely to the rails and have hooks 14 at each end, which engage in recesses 15 on the rails 9 attached to the main rails (see FIG. 4b). These girders 5 can optionally be arranged independently of one another or connected to one another by means of one or a number of stiff, torsional stresses that occur but yielding connections, for example by means of double-T girders

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sein. Entsprechend dem gezeigten "bevorztigten Ausführungsbeispiel sind die Träger 5' miteinander mittels eine**; I- oder Doppel-T-Trägers 22 verbunden. Auch der Fahrzeugtragerrahmen besitzt zwei parallele Träger 3 » welche miteinander drehbar mittels einer waagerechten Achse 12 verbunden sind. Anstelle einer derartigen Achse kann natürlich auch eine feste, Verdrehbeanspruchun^en nachgebende Verbindung vorgesehen sein.be. Corresponding to the preferred exemplary embodiment shown are the carriers 5 'with each other by means of a **; I- or double-T-beam 22 connected. The vehicle carrier frame also has two parallel ones Carrier 3 »which can be rotated together by means of a horizontal Axis 12 are connected. Instead of such an axis, a fixed, torsional stress can of course also be used yielding connection may be provided.

Damit die Vorrichtung abgesenkt und die Y/aagenbühne bei ITi chtbetrieb der Wiegevorrichtung festgestellt werden kann, sind entsprechend Fig. 7a und 7c an der Achse 12 exzentrische Endstücke 13 vorgesehen, welche in entsprechende Lagerungen dor Träger 3 des Fahrzeugträgerrahmciin 3 eingreifen. Fig. 7a zeigt die Vorrichtung in Wiegestellung, während Fig. 7c die Stellung der Achse 12 nach Drehung um 180° zeigt, wobei der Fahrzeugträgerrahmen durch die Exzenterwirkung so geschwenkt wird, daß die Lastaufnahmefläche in eine Stellung unterhalb der Radspurkränze abgesenkt wird. Das Drehen der Achse kann entweder von Hand mittels eines G-riffstückes 21 oder mittels eines Motors vorgesehen sein, wodurch in einfacher Weise eine Fernsteuerung ermöglicht wird.- Zum Bewirken der gewünschten Absenkbewegung können natürlich auch Hebeböcke,'wegnehmbare Zwischenscheiben oder andere, beliebige geeignete Vorrichtungen vorgesehen sein.So that the device is lowered and the Y / aagenbühne in ITi chtbetrieb the weighing device can be determined, are corresponding to FIGS. 7a and 7c on the axis 12 eccentric end pieces 13 provided, which dor in appropriate bearings Engage carrier 3 of the vehicle carrier frame 3. Figure 7a shows the device in weighing position, while FIG. 7c shows the Shows the position of the axis 12 after rotation by 180 °, the vehicle carrier frame being pivoted by the eccentric effect is that the load-bearing surface is lowered into a position below the wheel flanges. Rotating the axis can either by hand by means of a G-handle piece 21 or by means of a motor can be provided, whereby a remote control is made possible in a simple manner.- To effect the desired Lowering movements can of course also include lifting jacks, removable washers or any other suitable device be provided.

Fig. 5 und 6 zeigen zwei Alternativ-Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, in welcher die Räder des Fahrzeuges breiter ausgebildet sind als die Schiene selbst im Bereich der Wiegestationen, so daß der Fahrzeugträgerrahmen mit dem Teil des Rades zusammenwirken kann, der über die Hauptschiene nach außen übersteht.Figs. 5 and 6 show two alternative embodiments of a Device according to the invention, in which the wheels of the vehicle are made wider than the rail itself in the area of the weighing stations, so that the vehicle carrier frame can interact with the part of the wheel that protrudes beyond the main rail to the outside.

Um die Wirkung der von den die Waggons der Zuggarnitur miteinander verbindenden Kupplungen ausgehenden Kräfte zu verringern, kann vorgesehen sein, jeweils einen oder eine Anzahl der dem zu wiegenden Waggon vorausgehenden und nachfolgenden Waggons ..„.-,«.,,.., 209813/1197 To the interconnecting of the carriages of the train set, the clutches to reduce the effect outgoing forces, may be provided, each having one or a number of the car to be weighed preceding and succeeding wagons .. ".-, .. ,, '., 209813 / 1197

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auf gleicher Höhe mit dem zu wiegenden Waggon zu halten. Fig. δ und 9 zeigen zwei mögliche Ausführungsformen einer Vorrichtung zum Bewegen einer erfindungsgemäßen Wiegevorrichtung, in welchen für die Vorrichtung ausftihrbare Räder "bzw. 18 vorgesehen sind, die entweder am oberen Teil der Schiene zwischen verschiedenen Wiegestationen abrollen können oder an der oberen Fläche des Schienenfußes geführt sind. Bei Verwendung des letztgenannten Ausführungsbeispiels ergibt sich der Vorteil, daß die Wiegevorrichtung unter einem auf den Hauptschieneii stehenden Zug hindurch bewegbar ist. Fig. 10a bis c zeigen, wie durch Anbringen einer Aussparung.20 an der Hauptschiene die Breite der Hauptsch'iene im Bereich der Wiegestation veränderbar und gleichzeitig durch Anbringen einer Vertiefung 19 an der Hauptschiene und ebenfalls im Bereich der V/iegestation Raum zum Unterbringen des Fahrzeugträgerrahmens 3 innerhalb des normalen Schienenprofils schaffbar ist, wodurch das Fahrzeugrad nicht mittels des Spurkranzes sondern mittels der normalen Auflagefläche bzw. Lauffläche aufruht. Aus dieser Anordnung ergibt sich ein weiterer wichtiger Vorteil dadurch, daß die Auflagefläche des Fahrzeuges genau in derselben Ebene wie die Schiene gehalten werden kann, wodurch die Räder den Waggon nicht mehr anheben müssen und der Lauf des Waggons beim Überfahren der Waage ruhiger wird. Ein weiterer Vorteil einer derartigen Anordnung liegt darin, daß der Wiegevorgang in diesem Falle völlig unbeeinflußt vom Verschleißzustand der Waggonräder ist, welcher normalerweise von Waggon zu V/aggon unterschiedliche Spurkranzhöhen verursacht.to be held at the same height as the wagon to be weighed. Figs. 6 and 9 show two possible embodiments of one Device for moving a weighing device according to the invention, in which wheels which can be retracted for the device "or 18 are provided, either at the top of the Rail can roll between different weighing stations or are guided on the upper surface of the rail foot. at Use of the last-mentioned embodiment has the advantage that the weighing device under one on the Hauptschieneii standing train is movable through it. Figure 10a to c show how, by making a recess.20 on the main rail, the width of the main rail in the area of the weighing station changeable and at the same time by making a recess 19 on the main rail and also in the area the v / iegestation space for accommodating the vehicle carrier frame 3 can be created within the normal rail profile, whereby the vehicle wheel rests not by means of the wheel flange but by means of the normal contact surface or tread. From this arrangement there is another important advantage in that the bearing surface of the vehicle is exactly in the same level as the rail can be held, so that the wheels no longer have to lift the wagon and the barrel the wagon becomes calmer when driving over the scales. Another advantage of such an arrangement is that the weighing process in this case is completely unaffected by the state of wear of the wagon wheels, which is normally the wagon causes different flange heights to V / aggon.

Alle Figuren zeigen ein beidseitiges Zusammenwirken zwischen Waage und Waggon. Es sei daher daraufhingewiesen, daß natürlich ein Messen nur an einer Schiene ebenfalls möglieh ist, wobei allerdings in gewissem Umfange mit einer Einbuße an Genauigkeit gerechnet werden muß, da die genaue seitliche Lastverteilung in den Waggons nicht bekannt ist.All figures show a mutual interaction between Scales and wagon. It should therefore be pointed out that, of course, measuring is only possible on one rail, although to a certain extent a loss of accuracy must be expected, since the exact lateral Load distribution in the wagons is not known.

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Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung hervorgehenden Merkmale und Vorteile der Erfindung, einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumlicher Anordnungen und Verfahrensschritten, können sowohl für sich als auch in beliebiger Kombination erfindungswesentlieh sein.All features and advantages of the invention that emerge from the claims, the description and the drawing, including structural details, spatial arrangements and procedural steps, can be used both on their own as also be essential to the invention in any combination.

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Claims (12)

2U70982U7098 PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS Waage zum Wiegen von Schienenfahrzeugen, mit einem Rahmen, einem Fahrzeugträgerrahmen und Lastmeßvorrichtungen, wobei der Fahrzeugträgerra.hmen mittels der Lastmeßvorrichtimgen ' am Rahmen aufruht und die von wenigstens einem Rad des Fahrzeuges übertragene -Last von den Schienen auf den Fahrzeugträgerrahmen übertragen wird, wenn das betreffende Rad sich über der Waage befindet, gekennz eichnet durch einen Rahmen mit zwei im Abstand voneinander angeordneten und quer zu den Schienen verlaufenden Trägern (5 ), die entweder voneinander unabhängig sind oder mittels eines oder einer Anzahl in Längsrichtung der Schienen angeordneter und entweder am Fuß (10) oder am Steg der Schienen oder an der Schienenauflagerung aufruhender Verbindungsglieder unter Zulassung schwacher Torsion(en) miteinander verbunden sind, so daß der Rahmen (5.) sich einzelnen Lage- und/oder Höhenveränderungen der Schienen elastisch anpassen kann, und durch einen Fahrzeugträgerrahmen mit zwei in einem Bereich nahe der Schienen und parallel dazu angeordneten Trägern (3 )» welche mittels eines oder einer Anzahl quer zu den Schienen verlaufender Verbindungsglieder unter Zulassung schwacher Torsion(en) miteinander verbindbar sind, so daß der Fahrzeugträgerrahmen sich Lage- und/oder Höhenveränderungen des Rahmens (5) elastisch anpassen kann.Scales for weighing rail vehicles, with a frame, a vehicle carrier frame and load measuring devices, wherein the vehicle carrier frame by means of the load measuring device rests on the frame and the load transmitted by at least one wheel of the vehicle from the rails to the vehicle carrier frame is transmitted when the wheel in question is above the scales, marked by a Frame with two spaced apart and transverse to the rails extending supports (5), which either are independent of one another or by means of one or a number arranged in the longitudinal direction of the rails and either on the foot (10) or on the web of the rails or on the rail support of resting connecting links under approval weak torsion (s) are connected so that the Frame (5.) can elastically adapt to individual changes in position and / or height of the rails, and by means of a vehicle carrier frame with two carriers (3) arranged in an area near the rails and parallel to them by means of one or a number of connecting links running transversely to the rails with allowance for weak torsion (s) are connectable to each other, so that the vehicle carrier frame changes in position and / or height of the Frame (5) can adjust elastically. 2. Waage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger des Rahmens (5) an sich entweder am Fuß (10) oder ^ara Steg der Schienen oder an der Schienenauflagerung (16) abstützenden Auflagern aufruhen.2. A balance according to claim 1, characterized in that the carrier of the frame (5) rest either on the foot (10) or ^ ara web of the rails or on the rail support (16) supporting supports. 209813/1197209813/1197 3. Waage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger (5 ) des Rahmens unmittelbar an der Schienenauflagerung (16) aufruhen.3. Balance according to claim 1, characterized in that that the carrier (5) of the frame rest directly on the rail support (16). 4. Waage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugträgerrahmen (3) keilförmige Endstücke (6) und ein erhöhtes Mittelstück (7) aufweist, welche mit wenigstens einem Rad des Fahrzeuges so zusammenwirken, daß die vom Fahrzeugrad auf die Schienen übertragene Last auf den Fahrzeugträgerrahmen (3) übertragbar ist, wenn sich das Rad über der Waage befindet.4. balance according to claim 1, characterized in that that the vehicle carrier frame (3) wedge-shaped end pieces (6) and a raised center piece (7) which cooperate with at least one wheel of the vehicle so that the from Vehicle wheel on the rails transmitted load on the vehicle carrier frame (3) is transferable when the wheel is above the scale. 5. Waage nach Anspruch 4, dadurch gek ennz e i ohne t, daß zum Zusammenwirken des Fahrzeugrades mit dem Mittelstück (7) des Fahrzeugträgerrahmens (3) das Fahrzeugrad breiter ist als die Schienen.5. Scales according to claim 4, characterized by ennz e i without t, that for the interaction of the vehicle wheel with the center piece (7) of the vehicle carrier frame (3), the vehicle wheel is wider than the rails. 6. Waage nach Anspruch 4, dadurch gekennz e i ohne t, daß die Schienen schmaler ausgebildet sind als das Rad, so daß das Mittelstück (7) des Fahrzeugträgerrahmens (3) mit dem über die Schiene nach außen überstehenden Radteil zusammenwirken kann.6. Balance according to claim 4, characterized in that it is marked e i without t, that the rails are narrower than the wheel, so that the center piece (7) of the vehicle support frame (3) with the can interact via the rail protruding outward wheel part. 7. Waage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Waage mittels Feststellvorrichtungen so verstellbar ist, daß entweder bei Stellung des Fahrzeuges über der Waage kein Angriff an oder Zusammenwirken mit den Rädern zustandekommt oder die Lastmeß vorrichtungen unbelastet sind.7. balance according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the balance can be adjusted by means of locking devices so that either at Position of the vehicle above the scales no attack on or interaction with the wheels comes about or the load measurement devices are unloaded. 209813/1197209813/1197 2U70982U7098 8. Waage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflager am Schienensteg angeordnet sind, den Rahmen (5) seitlich gegen die Schienen abstützen und die durch das Fahrzeuggewicht in senkrechter Richtung ausgeübte Kraft auf eine in einem Bereich nahe der Mittelachse des Schienenfußes (10) gelegene Fläche übertragen.8. A balance according to claim 2, characterized in that the supports are arranged on the rail web, the Support the frame (5) laterally against the rails and the force exerted by the weight of the vehicle in the vertical direction transferred to a surface located in an area near the central axis of the rail foot (10). 9. Waage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflager in Form einer an der oberen Fläche des Schienenfußes (10) aufruhenden Längsschiene (9) ausgebildet sind, welche zum Unterstützen der quer verlaufenden Träger (5¹) des Rahmens (5) mit Aussparungen oder Schultern versehen ist.9. Scales according to claim 8, characterized in that the supports are in the form of a on the upper surface of the rail foot (10) resting longitudinal rail (9) which to support the transverse carrier (5 ¹ ) of the frame (5) with Recesses or shoulders is provided. 10. Waage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Weiterbewegen der Waage bei Führung durch die Schienen oder durch zwischen den Schienen angeordnete besondere Geleise am Rahmen (5) ausfahrbare Räder (17_f 18) vorgesehen sind.10. A scale according to claim 1, characterized in that for moving the scale further when guided by the rails or by special tracks arranged between the rails on the frame (5) extendable wheels (17 _f 18) are provided. 11. Waage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einem Verschleiß unterliegenden Teile des Fahrzeugträgerrahmens (3) und des Rahmens (5) austauschbar ausgebildet sind.11. Scales according to claim 1, characterized in that that the parts of the vehicle carrier frame (3) and the frame (5) which are subject to wear are designed to be exchangeable are. 12. Waage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zum Feststellen der Waage in Längsrichtung der Schienen am Fuß (10) der Schienen festklemmbare Befestigungsglieder (11), am Fuß (10) oder am Steg der Schienen angeschweißte Schultern oder am Fuß (10) oder an der Flanke der Schienen ausgebildete Befestigungslöcher vorgesehen sind.12. Scales according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that for determining the Scales in the longitudinal direction of the rails on the foot (10) of the rails clampable fastening members (11), on the foot (10) or shoulders welded to the web of the rails or fastening holes formed on the foot (10) or on the flank of the rails are provided. 209813/1197209813/1197 y₆ y ₆ 13« Waage nach Anspruch 1, dadurch gek ennze ichnet, daß die Lästmeßvorriclrtungen (4) auf Scherbeanspruchung ansprechende Y/andler in Ausführung als biegebeanspruchte Träger sind.13 «Scales according to claim 1, characterized by that the Lästmeßvorriclrtungen (4) to shear stress appealing Y / andler in execution as bending stressed Are carriers. BAD ORIGINAL 209 8 13/1197 BAD ORIGINAL 209 8 13/1197