DE2147001C3 - Schneefräse mit mindestens einer im Inneren der Frästrommel angeordneten Antriebseinheit - Google Patents
Schneefräse mit mindestens einer im Inneren der Frästrommel angeordneten AntriebseinheitInfo
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- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
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- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/08—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements
- E01H5/09—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements the elements being rotary or moving along a closed circular path, e.g. rotary cutter, digging wheels
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schneefräse mit mindestens
einer im inneren der Frästrommel angeordneten Antriebseinheit.
Eine für den Hausgebrauch geschaffene, bekannte Schneefräse dieser Art (ueutsche Offenlegungsschrift
1 459 656) weist im Inneren der Frästrommel einen Elektromotor auf, wobei für den vorgesehenen Verwendungszweck
eine Drehzahl- oder Drehmomentenregelung nicht vorgesehen ist.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Schneefräsen der in Frage stehenden Art
so weiterzuentwickeln, daß sie hinsichtlich ihres Antriebs an die jeweiligen Schnee-erhältnisse angepaßt
werden können.
Erfindungsgemäß wird zur Losung dieser Aufgabe vorgeschlagen, daß mindestens zwei wahlweise zu-
oder abschaltbare hydraulische Antriebseinheiten vorgesehen sind. Die Verwendung einer Mehrzahl
solcher Antriebseinheiten ermöglicht deren Anpassung in Drehzahl und Drehmoment an die herrschenden
Schneeverhältnisse; bei während des Geräteein- »atzes häufig veränderlichen Schneeverhältnissen ist
es dadurch möglich, beispielsweise bei lockeren Schnecschichten mit hoher Drehzahl und geringerem
Drehmoment, hingegen bei durch Sonneneinwirkung verdichteten Schneeschichten bei geringerer Drehzahl
mit größerem Drehmoment zu arbeiten. Durch die Auflösung des Antriebsaggregats in mehrere Einheiten
wird aber zugleich der Vorteil erzielt, daß diese sich besser im Inneren der Frästrommcl unterbringen
lassen.
Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Schaltung der hydraulischen Antriebseinheiten kann auch zur
Steuerung der Wurfweite des ausgeworfenen Schnees eingesetzt werden. Bei Abschaltung einer Antriebseinheit
kann mit der gleichen Menge an Hydraulikflüssigkeit eine sehr hohe Drehzahl der angeschalteten
Antriebseinheit, also ein weiter Wurf der Schneemassen erzielt werden; umgekehrt kann bei Betrieb
beider Antriebseinheiten, bei welchem diese mit der gleichen Menge an Hydraulikflüssigkeit langsamer
drehen, eine niedrigere Drehzahl der Antriebseinheiten und damit ein kurzer Wurf der Schneemassen bei
hoher Förderleistung erzielt werden.
Eine zweckmäßige Ausführungsform besteht darin, daß die Antriebseinheiten jeweils auf ein allen
oder mehreren Antriebseinheiten gemeinsames mit der Welle der Frästrommel drehfest verbundenes
Antriebszahnrad treiben. Dadurch wird der bauliche Aufwand verkleinert.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Fig. 1 zeigt die Vorderansicht einer Schneefräse mit aufgeschnittener Frästrommel und
Fig. 2 einen Schnitt gemäß H-II der Fig. 1 in
vergrößerier Darstellung.
F i a. 1 zeiet eine Schneefräse 1, deren Frästrommel
3 in einem mittleren Bereich aufgeschnitten ist. Im Inneren der Frästrommel erkennt man die
Welle 4 der Frästrommel. Auf der Welic4 sitzt das
Antriebszahnrad 5. Mit dem Antriebszahnrad kämmen die Antriebsritzel 6 der beiden hydraulischen
Antriebseinheifv.n 7 und 8.
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die hydraulischen Antriebseinheiten 7 und 8 diametral gegenüberliegend
am Antriebszahnrad 5 angeordnet sind. Im Zentrum des Antriebszahnrads 5 ist die als HoIiI-welle
ausgebildete Welle 4 der Frästrommel gezeigt. 9 und 10 sind Ventile bzw. Hähne zum Steuern
des Druckmittelkreislaufs. In den Hahn 10 mündet die zentrale Hochdruckleitung Π. Der Hahn 10 verteilt
das Öl über die zwei Arme 12 und 13 in die bciden hydraulischen Antriebseinlieiten 8 und 7. Gegenüberliegend
an den hydraulischen Antriebseinlieilen
ist über die Leitungsarme 14 und 15 die zentrale RücklauHeiiung 16 über den Hahn 9 angeschlossen.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die hydraulischen
Antriebscinheiten also parallel geschaltet. Die Hähne 9 und 10 können als Mehrwegventile
ausgebildet sein, derart, daß jeder der h\draulischen
Antriebseinheiten auch allein betrieben werden kann. Dadurch ist eine einfache Steuerung des Drehmoments
bzw. der Drehzahl der Frästrommel möglich. Dabei ist es zweckmäßig, die Mehrwegventile vom
Fahrerhaus des Fahrzeues 2 aus zu steuern.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Schneefräse mit mindestens einer im Inneren der FrSstrorome! angeordneten Antriebseinheit,
dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei wahlweise zu- oder abschaltbare hydraulische
Antriebsemheiten (7, 8) vorgesehen sind.
2. Schneefräse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebseinheiten (7, 8) jeweils
auf ein allen oder mehreren Antriebseinheiten geroeinsames mit der Welle (4) der Frijstrornmel
(3) drehfest verbundenes Antriebszabnrad (5) treiben.
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