-
~Verfahren zum Herstellen einer ebenen Anlagefläahett Die Erfindung
betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer ebenen Anlagefläche, insbesondere einer
ebenen Spiegelpartie an einer Radscheibe eines Fahrzeugrades.
-
Fahrzeugräder liegen mit dem inneren Teil der Radscheibe (Spiegelpartie)
an der Radnabe oder der Bremstrommel an. Die Anlagefläche an der Radnabe oder an
der Bremstrommel ist im allgemeinen eben, da diese Fl#che,besonders bei Lastkraftwagen
abgedreht ist. Das Abdrehen der Spiegelpartie an der Radscheibe ist Jedoch umständlich
und zeitraubend, daher ist man bemüht, ohne Abdrehen auszukommen.
-
Die Radscheibe wird beispielsweise aus einer Blechronde durch drehendes
Drücken oder durch Pressen hergestellt und mit der Felge durch Schweißen zu einem
Rad verbunden. Bei diesem Herstellungsverfahren ist ein Verziehen der Spiegelpartie
nicht zu verhindern, so daß diese Anlagefläche nicht eben bleibt und auch nicht
exakt parallel zur Radebene liegt.
-
Durch eine unebene, verzogene Spiegelpartie kann ein Seitenschlag
und damit ein unrunder Lauf entstehen. Für den Fall, daß die Radscheibe unmittelbar
an der Bremstrommel anliegt, kann durch die verzogene Spiegelpartie an der Radscheibe
beim Festziehen der Radmuttern auch die Bremstrommel verzogen werden. Bei höheren
Geschwindigkeiten wird von den Fahrzeugrädern Jedoch zunehmend eine gröBere Laufruhe
als bisher gefordert.
-
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren zum Herstellen
einer ebenen Anlagerläche zu schaffen, die genau parallel zur Radebene liegt. Nach
dem erfindungsgemäßen Verfahren wird zur Lösung der Aufgabe die Anlagefläche zunächst
stark aufgerauht und anschließend durch Pressen oder Schub gen teilweise derart
verformt, daß die vorstehenden Teile dabei zurückgedrückt oder zurückgeschlagen
werden.
-
Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, eine neue Anlagefläche zu
schaffen, die gegenüber der bisher vorhandenen, in der üblichen Fertigung entstandenen
Anlagefläche die in der Aufgabe charakterisierten Merkmale aufweist. Hierfür wird
in einem ersten Verfahrensschritt die bisher vorhandene Verformung dadurch beseitigt,
daß diese Fläche mechanisch stark aufgerauht wird. Dies kann dadurch geschehen,
daß eine Rillung oder ein Raster in die bisherige Anlagefläche eingedriickt oder
eingeschlagen wird. Dann wird das Rad derart festgespannt, daß die Radebene genau
parallel zur Stempelebene der Presse liegt, mit der die stark aufgerauhte Fläche
in einem zweiten Verfahrensschritt ebenfalls spanlos durch Pressen oder Schlagen
mit einer glatten Stempelfläche
bearbeitet wird. Hierbei wird der
größte Teil der Rauhigkeit der Anlagefläche beseitigt, d. h., der größte Teil der
vorstehenden Teile des Rasters bzw. der Rillung wirdn zurückgedrückt oder zurückgeschlagen.
Die neue Anlagefläche ist daher, abgesehen von den Resten der Rillung bzw. des Rasters,
völlig eben und liegt infolge der vorgenannten Einspannung genau parallel zur Radebene.
-
Bei Zwillingsrädern wird man beim inneren Rad die Spiegelpartie vorteilhaft
beidseitig in der nach der Erfindung vorgeschlagenen Weise bearbeiten.
-
Die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird anhand der
beigefügten Zeichnungen nachfolgend näher erläutert: Von den Figuren zeigen Fig.
1 und 2 æhematisch die verschiedenartige Anbringung von Zwillingsrädern und der
Bremstrommel auf einer Nabe zur Hälfte im Schnitt; Fig. 3 a, b die Spiegelpartie
mit Rillung und Fig. 4 a, b die Spiegelpartie mit Raster versehen.
-
Fig. 5 zeigt die mit einem Raster versehene Spiegelpartie stark vergrößert
im Schnitt und Fig. 6 die Spiegelpartie gemäß Fig. 5 nach dem Nachschlagen.
-
Die Räder 1, 2 können, wie in Fig. 1 dargestellt, von außen gegen
den Flansch 3 der Nabe 4 festgeschraubt werden, wobei die Bremstrommel 5 ton innen
(rechts) an der Nabe 4 befestigt ist.
-
Eine andere Montagemöglichkeit zeigt Fig. 2. Hier ist die Bremstrommel
5 zuerst am Nabenflansch 3 angeschraubt und die Radscheiben 6, 7 an der Bremstrommel
außen anliegend danach auf die Radbolzen gesetzt und befestigt. Bei dieser Ausführung
besteht die Möglichkeit, daß Unebenheiten der Radscheiben einen Verzug der Bremstrommel
verursachen. Im ungünstigen Fall können sich gleichartige Unebenheiten beider Räder
1 und 2 addieren.
-
Um die mit diesen Unebenheiten der Spiegelpartie verbundenen Nachteile
zu beseitigen, wird gemäß Fig 3 a und b die Spiegelpartie 8 mit einer Rillung versehen.
Nach Fig. 4 a und b kann in die Spiegelpartie auch ein Raster eingeschlagen oder
eingedrückt werden.
-
Wenn man eine Spiegelpartie 9 mit beispielsweise einer Gestaltsabweichung
zweiter Ordnung gemäß Fig. 5 näher betrachtet, erkennt man eine wellige Oberfläche
10. Beim Eindrücken des Rasters in die Spiegelpartie 9 a bleibt die Welligkeit 10
größtenteils erhalten.
-
Erst durch das Nachschlagen werden die Spitzen der Wellenberge 10
a zurückgedrückt und es entsteht eine neue, völlig ebene Anlage fläche 9 be Diese
nach der Erfindung hergestellte Anlagefläche liegt planparallel zur Radebene, so
daß das zugehörige Rad einen besseren Rundlauf und damit eine größere Laufruhe aufweist.
-
Das erfindungsgemäße Verfahren ist nicht auf das Herstellen von planparallelen
Anlageflächen an Radschejben von Kraftfahrzeugrädern beschräi#kt.. Solche Flächen
lassen sich ebenso vorteilhaft an den Flanschen von Rotationskörpern anbringen,
insbesondere an fliegend gelagerten Trommeln.
-
- Patentansprüche -