DE2122650C3 - Zusammenlegbarer Plattformkarren, insbesondere Magazinwagen - Google Patents
Zusammenlegbarer Plattformkarren, insbesondere MagazinwagenInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Description
Die Erfindung betrifft einen zusammenlegbaren Plattformkarren, insbesondere Magazinwagen, mit an
der Plattform vorgesehenen Laufrädern und mit einem an einem Ende der Plattform angelenkten und
in Gebrauchslage in senkrechter Ausrichtung zu dieser feststellbaren Aufbau in Form eines Schiebe-,
Lenk- und/oder Ladegutanlagerahmens, der bei Nichtgebrauch des Plattformkarrens in eine zur
Plattformebene parallele Lage schwenkbar ist, wobei die Ladeplattform als eine einen Hohlraum umschließende
Haube ausgebildet ist, in den bei Nichtgebrauch die Laufräder mit ihren Lagerböcken einschwenkbar
sind, und wobei hierfür zwei im Hohlraum in Längsrichtung des Plattformkarrens verlaufende,
je zwei Lagerböcke samt Laufrädern tragende Schwenkachsen vorgesehen sind.
Die Erfindung geht also von einer Merkmalskombination aus, durch die die bekannten Plattfonnkarren
(USA.-Patentschrift 2419422, französische Patentschrift
1 265 508) mit an der tiefliegenden Plattform angelenkten und in Gebrauchslage in senkrechter
Ausrichtung zur Plattform feststellbarem Rahmen, der bei Nichtgebrauch des Karrens zur Verringerung
des Platzbedarfs wegschwenkbar ist, einen noch geringeren Platzbedarf erlangen sollen. Hierzu
ist das Merkmal vorgesehen, wonach in bsi Koffern Fig.4 den Schnitt längs der Schnittlinie 4-4 in
oder anderen Transportkarren (USA.-Patentschrift Fig. 3 bei in Gebrauchsstellung geschwenktem Rä-
3 352 568, französische Patentschrift 1015 998) die derpaar,
Plattform als eine einen Hohlraum umschließende F i g. 5 den gleichen Schnitt bei in Ruhestellung
Haube ausgebildet ist, in den bei Nichtgebrauch die 5 geschwenktem Räderpaar,
Laufrädev mit ihren Lagerböcken einschwenkbar F i g. 6 die Unteransicht zu F i g. 1 mit beiden
sind, wobei aber in bei Klein-Containern bekannter Räderpaaren in Ruhestellung und gegen die Unter-Weise
(USA.-Patentschrift 3 488 062) für das Ein- seite der Plattform geklapptem Aufbau,
schwenken zwei im Hohlraum in Laufrichtung des Fig.7 den Schnitt längs der Schnittlinie 7-7 in Plattformkarrens ausgerichtete, je zwei Lagerböcke in F i g. 6,
tragende Schwenkachsen vorgesehen sein sollen. F i g. 8 die Unteransicht des Wagens gemäß F i g. 1
schwenken zwei im Hohlraum in Laufrichtung des Fig.7 den Schnitt längs der Schnittlinie 7-7 in Plattformkarrens ausgerichtete, je zwei Lagerböcke in F i g. 6,
tragende Schwenkachsen vorgesehen sein sollen. F i g. 8 die Unteransicht des Wagens gemäß F i g. 1
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auf- mit betriebsbereitem Rädersatz und Aufbau,
bauend auf dieser — nicht, zum Stande der Technik F i g. 9 den Schnitt längs der Schnittlinie 9-9 in
gehörenden — Kombination von bekannten Merk- F i g. 8 in einer Zwischenphase des Verschwenkens
malen den Aufbau und die Schwenkachse« so zu ge- 15 eines Räderpaares,
stalten und anzuordnen, daß das Ausschwenken der Fig. 10 den gleichen Schnitt in der Endphase,
Laufräder aus dem Hohlraum gleichzeitig ein Fest- Fig. 11 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles A
stellen des in aufrechter Stellung gebrachten Aufbaus gegen den in Fig. 10 gezeigten Plattformkarren in
in dieser Stellung bewirkt, so daß du Handhabung vergrößerter Darstellung,
des Karrens vereinfacht wird. ' ao Fig. 12 den Schnitt längs der SchnittMnie 12-12 in
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch F i g. 11,
gelöst, daß die Enden der Schwenkachsen mit je zwei Fig. 13 einen Teilschnitt längs der Schnittlinie
aehsparallelen Fortsätzen versehen und diese Fort- 13-13 in Fig. 12,
sätze in seitlich offene Aussparungen von Lagerstük- Fig. 14 die Seitenansicht eines zu einem kofferar-
ken einschiebbar sind, die an der Innenseite von dem 35 tigen Kasten zusammenklappbaren Plattformkarrens
einander gegenüberliegenden Wänden der hauben- in seinem zusammenklappbaren Zustand bei hoch-
förmigen Ladeplattform angebracht sind und die kantiger Aufstellung,
diese Aussparungen paarweise in einer Form und Fig. 15 die Seitenansicht hierzu in Blickrichtung
Anordnung enthalten, bei der das senkrecht zur La- des Pfeiles B mit teilweise aufgeschnittenem Kasten,
deplattform abwärts gerichtete Herausziehen der 30 F i g. 16 den Querschnitt durch den geschlossenen
Fortsätze aus dem einen die Schwenkachse in der Kasten,
einen der beiden arretierten Schwenklagen haltenden F i g. 17 eine Zwischenphase der Bewegung des die
Aussparungspaar und das durch Schwenken der Laufräder enthaltenden Kastenteils nach einer
Schwenkachse zu bewirkende Einschieben der Fort- Schwenkbewegung von 90°,
sätze in das andere die Schwenkachse in der anderen 35 Fig. 18 die Endstellung der Kasten..eile zueinan-
arretierten Schwenklage haltende Aussparungspaar der nach einer weiteren Schwenkung des die Räder
die Schwenkachse insgesamt in eine gegenüber der enthaltenden Kastenteils um 180° und nach dem
Plattform abgesenkte Lage bringt, und daß an der Ausschwenken der Räder und
Schwenkachse außerhalb des Ladeplattformumrisses Fig. 19 eine Abwandlungsmöglichkeit zur Ausein
Verriegelungsstück vorgesehen ist, dem bei ange- 40 führungsform nach Fig. 18.
hobener Schwenkachse am Unterende des Aufbaus Der Plattformkarren 10 ist mit einer Ladeplatt-
ein entsprechendes Verriegelungsstück zum Feststel- form 11 versehen, an der Lagerböcke 12 für Laufrä-
len des Aufbaus in aufrechter Lage zugeordnet ist. der 13 in noch zu erläuternder Weise angebracht
Das bei dieser Bauart gemäß der Erfindung und sind. Dabei sind die einen endseitigen Lagerböcke 12
der dadurch bedingten Art der Durchführung der 45 als feste Lagerböcke 12, während diejenigen der an-
Schwenkachsenverschwenkung sich ergebende Anhe- deren Endseite zur Erleichterung der Lenkung
ben und Absenken der Schwenkachse und der daran schwenkbar ausgebildet sind (sogenannte Schwenkrä-
befestigten Teile ergibt eine einfache Möglichkeit, der). Die Ladeplattform 11 ist mit nach unten abge-
den in Gebrauchsstellung gebrachten Aufbau durch winkelten Wänden 16 verseben und bildet auf diese
die in Gebrauchsstellung gebrachten Laufräder 50 Weise eine einen Hohlraum umschließende Haube
selbsttätig zu verriegeln. 17. Im Innern dieses Hohlraums sind Schwenkachsen
Bei diesem Heranklappen der Räder und des Auf- 14 mit Rechteck-Hohlprofil vorgesehen (s. Fig.4
baus in die zur Plattform parallele Lage nimmt die und 5 in strichpunktierter Darstellung), an denen die
Plattformkarre nur noch einen besonders kleinen erwähntes Lagerböcke 12 für die Laufräder 13 fest
Teil des bisher beanspruchten Raums in Anspruch, 55 angebracht sind.
Weitere Merkmale zur Weiterentwicklung der Er- Für das Verschwenken der Schwenkachsen 14 sind
findung enthalten die Unteransprüche. An Hand der sie an jedem Ende jeweils mit zwei aehsparallelen
Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfin- Fortsätzen 18 und 19 versehen. Der Fortsatz 18 ist
dung erläutert; dabei zeigt im dargestellten Beispiel als rechteckiges Quader-
Fig. 1 die schaubildliche Gesamtdarstellung eines 60 stück in das Ende der als Rechteck-Hohlprofil ausge-
Plattformkarrens, ' bildeten Schwenkachse 14 so eingeschweißt, daß es
Fig.2 die Unt/r.ransicht zu Fig. 1 unter Weglas- an der Innenfläche der einen Schmalseite anliegt,
sung des Aufbaus, bei der im oberen Teil ein Laufrä- während der Fortsatz 19 jeweils als Rundprofil auf
derpaar in seiner Ruhelage gezeigt ist, während im die Außenseite der anderen Schmalseite dieses Hohlunteren Teil das andere Räderpaar in der Ge- 65 profits aufgeschweißt ist. Beide Fortsätze 18 und 19
brauchslage zu sehen ist, erstrecken sich jeweils in ein ihnen zugeordnetes
Fig.3 den Schnitt längs der Schnittlinie 3-3 in Lagerstück 15, das jeweils an eine Wand 16 der
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung, Haube 17 von innen her angeschraubt ist. Bei der in
F i g. 3 und 4 dargestellten einen Arretierlage, die die lauf des Anlenkpunktes 45 quer dazu bewegt wird.
Lauf räder 13 in Gebrauchsstellung hält, sitzt der Hierbei gelangt der Winkelhebel 33 schließlich in die
quadratische Fortsatz 18 in einer ihn passend auf- aus Fig.8 bis 12 ersichtliche, um .180° vernehmenden
Aussparung 20 und der runde Fortsatz schwenkte Lage und der Bügel 25 durch eine entmin
einer Aussparung 21, die in ihrem Durchmesser 5 sprechende gegenläufige Verschwenkung um den
dem Fortsatz 19 angepaßt ist. In einem durch einen Anlenkpunkt 45 des kurzen Arms 31 des Winkelhe-Einschnitt
58 abgetrennten, schmalen Abschnitt die- bels 32 in die gezeichnete senkrechte Ausrichtung
ser Aussparung 21 ist ein engerer Durchlaßschlitz 24 (Betriebslage).
vorgesehen, der beim Durchgang des Fortsatzes 19 Zur Sicherung in dieser Betriebslage ist an dem
auffedert und ihn in eingeführter Lage hintergreift. io einen der Lagerböcke 12 ein Vorsprung 34 vorgese-Diese
Lage und Ausbildung der Aussparungen 20 hen, der einen nach oben gerichteten Indexstift 26
und 21 und das federnde Hintergreifen des Fortsat- trägt, der beim Verschieben der Schwenkachse 14
zes 19 sorgen für sichere Beibehaltung der gewählten aus der in F i g. 9 gezeichneten Zwischenlage in die
Lage der rechteckigen Schwenkachse 14 und damit in Fig. 10 gezeichnete Endlage passend in eine
der vorgesehenen Gebrauchslage der Laufräder 13. 15 Stirnbohrung 27 eines Schenkels 29 des Bügels 28
Um die andere Endlage, bei der die Laufräder 13 eingreift. Hierdurch ist erreicht, daß automatisch das
fast ganz im Hohlraum der Haube 17 untergebracht Verbringen der Räder aus der Ruhelage in ihre Gesind,
zu erreichen, muß die Schwenkachse 14 — ent- brauchslage zu einer Verriegelung mit dem zuvor
gegen der Federwirkung der hintergreifenden Teile aus seiner Ruhelage in seine Betriebslage gebrachten
der Aussparung 21 — durch den Durchlaßschlitz 24 »0 Bügel 25 führt (vgl. auch Fig. 12 — strichpunktierte
herausgezogen und dabei auch der Fortsatz 18 aus und ausgezogene Darstellung),
seiner ihm zugeordneten Aussparung 20 herausgeho- Für das Anliegen der Schenkel 29 und 30 an den
ben werden. Nach völligem Herausheben kann die Wänden 16 der Haube 17 sind Zwischenstücke 48
Schwenkechse 14 in die in Fig.5 gezeichnete Lage vorgesehen. Um die Anlenkung der Schenkel 29 und
verschwenkt und dann zur Karrenmitte hin gescho- »5 30 bei 45 an dem kurzen Arm 31 des Winkelhebels
ben werden. Hierbei gelangt der Vierkantfortsatz 18 32 in Ausrichtung mit dem längeren Arm 33 zu erin
die ihm zugeordnete Aussparung 22 und der zylin- möglichen, ist dieser kurze Ann 31 seinerseits als
drische Fortsatz 19 in die Aussparung 23. Auch hier Winkelstück mit den Schenkeln 49 und 50 profiliert,
muß unter federnder Aufweitung eines in einem von dem letzteres im Bereich des Schwenkpunktes 45
schmalen Abschnitt dieser Aussparung 23 vorgesehe- 3° ausgeklinkt ist, um ein Heranklappen der Schenkel
nen anderen Durchlaßschlitzes 42 eine den Fortsatz 29, 30 an die langen Arme 33 der Winkelhebel 32 in
19 umgreifende federnde Backe 43 beiseite gedrängt der aus Fig.7 ersichtlichen Weise zu ermöglichen,
werden. Somit sichert die Gestalt und die Anordnung Für den Durchgang des Winkelhebels 32 durch die
der Aussparungen22 und 23 die in Fig. 5 gezeich- Wand 16 der Haube 17 ist in der Wand bei 51 ein
nete arretierte Lage, bei der die Laufräder 13 par- 35 Ausschnitt vorgesehen.
allel ^ur Ladeplattform 1 fliegen. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 14 bis 19 ist
An einer Endseite der Ladeplattform 11 ist ein der wie in dem vorangegangenen Beispiel als Haube
Aufbau 25 vorgesehen, an dem die Bedienungsper- 17 ausgebildeten Ladeplattform 11 ein Aufbau 25
son den Karren erfassen und ihn schieben, ziehen zugeordnet, der die Haube 17 der Ladeplattform 11
und lenken kann, wobei der Aufbau 25 auch als An- *o durch einen haubenförmigen Deckel 35 zu einem
lage für auf der Ladeplattform 11 gestapeltes Gut kofferartigen Kasten ergänzt Hierbei ist die Plattdienen
kann. In diesem Beispiel ist der Aufbau 25 formhaube 17 mit ihrem in Betriebslage des Aufbaus
als Bügel mit einem Steg 28 in Form eines umge- 25 dem Deckel 35 zugekehrten Ende an den Enden
kehrten U ausgebildet, dessen Schenkel 29 und 30 von sie umgreifenden Schenkeln 36 und 37 eines Bümindestens
mittelbar an eine Wand 16 der Haube 17 45 gels 38 in Form eines umgekehrten U umgriffen,
der Ladeplattform 11 anzuliegen kommen. Sie ist Diese leicht abgewinkelten Schenkel 36 und 37 sind
aber aus dieser Betriebslage (Fig. 1,8 bis 12) ab- an ihren Enden bei 52 an das Ende der Plattformklappbar
und in der Ruhelage so angeordnet, daß sie haube 17 angelenkt, das in der Betriebslage gemäß
(Fig. 6 und 7) auf dem Rand der Wände 16 der Fig. 19 mit dem Aufbau 25 versehen ist Der als
Haube 17 aufliegen und dabei deren Kontur nicht 5» Aufbau dienende Deckel 35 ist jedoch mit seinem ir
überschreiten. Zum Zwecke des Wegklappens des Betriebslage der Ladeplattform 11 abgekehrten Ende
Bügels 25 aus der Betriebslage in die Ruhelage und bei 53 über an diesem Ende vorgesehene Langlöchei
umgekehrt sind die Enden der Schenkel 29 und 30 39 (nahe dem Quersteg 40 des Bügels 38) zwischen
bei 45 an den kurzen Arm 31 eines Winkelhebels 32 dessen Schenkeln 36 und 37 an diesen so angelenkt
angelenkt, der seinerseits mit dem Ende seines lan- 55 daß die Schenkel 36 und 37 mit den Langlöchern 3S
gen Arms 33 bei 46 im Bereich der Mitte der einan- auf der Anlenkstelle 53 verschoben werden können
der gegenüberliegenden Längswände 16 der Haube Aus der in Fig. 14 gezeichneten geschlossener
17 an deren Innenseite angelenkt ist. Zur Vergröße- Stellung der Teile (Ruhelage) wird die in Fig. 18 gerung
der Anlagemöglichkeit für Stapelgut ist zwi- zeichnete Betriebslage derselben in folgender Weise
sehen den Schenkeln 29 und 30 des Bügels 28 noch 6° erreicht: Die Haube 17 wird bei senkrecht stehendes
eine Quertraverse 47 vorgesehen. Deckel 35 um das untere Ende der Schenkel 36 unc
Um den Bügel 25 aus der in Fig. 6 und 7 gezeich- 37 zunächst um 90° geschwenkt (Fig. 17). In diese:
neten Ruhelage in die in Fig.8 bis 12 dargestellte Zwischenstellung können die Räder 13 aus de;
Betriebslage zu bringen, wird er zunächst senkrecht Haube 17 heraus in Gebrauchslage gebracht unc
zur Ladeplattform 11 von den Rändern der Wände 65 dann kann diese Haube 17 mn das untere Ende de:
16 abgehoben, wobei auch der Winkelhebel 32 aus Deckels 35 herum um weitere 180° verschwenk
dem Hohlraum der Haube 17 herausgeschwenkt und werden, so daß schließlich die in Fig. 19 gezeichnet!
der Bügel 25 zugleich entsprechend dem Bogenver- Stellung der Teile erreicht ist Für eine 'gegenseitig!
Ausrichtung der zu einem Kasten zusammenzufügenden
Haube 17 und Deckel 35 ist die Haube 17 mit einem Indexstift 54 und der Deckel 35 mit einem
eine entsprechende Aufnahmebohrung aufweisenden Gegens'iit 55 versehen, die sich in einem mittleren
Bereich der Hauben 17 bzw. des Deckels 35 befinden.
In Analogie z. B. nach F i g. 1 bis 13 ist auch bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 14 bis 19 ein
Vorsprung 56 mit einem Indexstift 57 an einem der Lagerböcke 12 vorgesehen. Dieser Indexstift 57
greift beim Schwenken der Laufräder 13 aus der Haube 17 in die Betriebslage in eine nicht gezeic
nete Stirnbohrung des einen Schenkels 37 des Bi gels 38, so daß auch in diesem Falle automatisch di
Verriegelung mit dem ihm zugeordneten Aufbau 2'. in Form des Deckels 35 sichergestellt ist.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 18 und
hat man im übrigen die Möglichkeit, den bisher
Anlagewand dienenden Deckel 35 seinerseits » einer oberen Plattform zu machen, indem man ih: bei arretiertem Bügel 38 in die Waagerechte vei schwenkt und durch eine aus ihm herausgeklappt Stütze 41 auf der unteren Ladeplattform 11 abstütz
hat man im übrigen die Möglichkeit, den bisher
Anlagewand dienenden Deckel 35 seinerseits » einer oberen Plattform zu machen, indem man ih: bei arretiertem Bügel 38 in die Waagerechte vei schwenkt und durch eine aus ihm herausgeklappt Stütze 41 auf der unteren Ladeplattform 11 abstütz
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 309 6a«
Claims (8)
1. Zusammenlegbarer Plattformkarren, insbesondere Magazinwagen, mit an der Plattform S
vorgesehenen Laufrädern und mit einem an einem Ende der Plattform angelenkten und in
Gebrauchslage in senkrechter Ausrichtung zu dieser feststellbaren Aufbau in Form eines
Schiebe-, Lenk- und/oder Ladegutanlagerahmens, der bei Nichtgebrauch des Plattformkarrens
in eine zur Plattformebene parallele Lage schwenkbar ist, wobei die Ladeplattform als eine
einen Hohlraum umschließende Haube ausgebildet ist, in den bei Nichtgebrauch die Laufräder
mit ihren Lagerböcken einschwenkbar sind, und wobei hierfür zwei im Hohlraum in Längsrichtung
des f.attformkarrens verlaufende, je zwei
Lagerböcke samt Laufrädern tragende Schwenkachsen vorgesehen sind, dadurch gekenn- ao
zeichnet, daß die Enden der Schwenkachsen
(14) mit je zwei achsparallelen Fortsätzen (18 und 19) versehen und diese Fortsätze in seitlich
offene Aussparungen (20 bi? 23) von Lagerstükken (15) einschiebbar sind, die an der Innenseite as
von den einander gegenüberliegenden Wänden (16) der haubenförmigen Ladeplattform (11) angebracht
si -d und die diese Aussparungen paarweise (20, 21; 22, 23) in einer Form und Anordnung
enthalten, bei e'er das senkrecht zur Ladeplattform (11) abwärt-, gerichtete Herausziehen
der Fortsätze aus dem einen «iie Schwenkachse in der einen der beiden arretierten Schwenklagen
haltenden Aussparungspaar (20, 21) und das durch Schwenken der Schwenkachse zu bewirkende
Einschieben der Fortsätze in das andere die Schwenkachse in der anderen arretierten
Schwenklage haltende Aussparungspaar (22, 23) die Schwenkachse insgesamt in eine gegenüber
der Plattform abgesenkte Lage bringt und umgekehrt, und daß an der Schwenkachse außerhalb
des Ladeplattformumrisses ein Verriegelungsstück (26) vorgesehen ist, dem bei angehobener
Schwenkachse am Unterende des Aufbaus (25; 38) ein entsprechendes Verriegelungsstück (27)
zum Feststellen des Aufbaus in aufrechter Lage zugeordnet ist.
2. Plattformkarren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fortsatz (19) rundes
Profil aufweist und die ihm zugeordneten Aussparungen (21, 23) aus federnd aufweitenden und
den Fortsatz hintergreifenden Schlitzen (24, 42) bestehen.
3. Plattformkarren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbau (25) aus seiner
Betriebslage in eine die offene Seite der die Plattform (11) bildenden Haube (17) abdeckende Ruhelage
abklappbar ist.
4. Plattformkarren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbau (25) aus einem
abklappbaren Bügel (28) in Form eines umgekehrten U besteht, dessen Schenkel (29 und 30) im
abgeklappten Zustand an dem Rand der Wände (16) der Haube (17) anliegen sowie an defl kurzen
Arm (31) von Winkelhebeln (32) angelenkt sind, die mit ihrem langen Arm (33) an der Innenseite
einander gegenüberliegender Haubenwände in deren Mittenbereich angelenkt sind, wobei die Schenkel nach einem Verschwenken
der Winkelhebel an der Haube um 180° und einem entgegengesetzten Verschwenken des Bügels
(28) um 90° am kurzen Arm des Winkelhebels an der Haubenwand anliegen.
5. Plattformkarren nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbau
(25) einen haubenförmigen Deckel (35? aufweist.
6. Plattformkarren nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattformhaube
(11) mit ihrem in Betriebslage dem Aufbau (25) zugekehrten Ende an den Enden von sie
umgreifenden Schenkeln (36 und 37) eines Bügels (38) in Form eines umgekehrten U und der
Deckel (35) mit seinem in Betriebslage der Ladeplattform (11) abgekehrten Ende über an diesem
Ende vorgesehene Langlöcher (39) zwischen dessen Schenkeln (36 und 37) an ihm gelenkt ist in
einer Anordnung, bei der die Plattformhaube (18) bei senkrecht stehender Haube (17 und 35)
um das untere Ende des in dieser Lage als Aufbau (25) bleibenden Deckels (35) um 270°
herum in eine Lage schwenkbar ist, bei der das untere Deckelende auf der Plattformoberseite
aufsteht.
7. Plattiormkarren nach den Ansprüchen 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß am deckeiförmigen
Teil (35) des Aufbaus (25) ausschwenkbare Stützen (41) vorgesehen sind.
8. Plattformkarren nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß an
einem aufbauseitigen Lagerbock (12) ein Vorsprung (34) mit in Gebrauchsstellung der Räder
(13) nach oben gerichtetem Stift (26) und in dem ihm zugeordneten Schenkel (29, 30; 36, 37) des
Aufbaues (25) eine Bohrung (27) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712122650 DE2122650C3 (de) | 1971-05-07 | 1971-05-07 | Zusammenlegbarer Plattformkarren, insbesondere Magazinwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712122650 DE2122650C3 (de) | 1971-05-07 | 1971-05-07 | Zusammenlegbarer Plattformkarren, insbesondere Magazinwagen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2122650A1 DE2122650A1 (de) | 1972-11-23 |
DE2122650B2 DE2122650B2 (de) | 1973-06-28 |
DE2122650C3 true DE2122650C3 (de) | 1974-01-24 |
Family
ID=5807188
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712122650 Expired DE2122650C3 (de) | 1971-05-07 | 1971-05-07 | Zusammenlegbarer Plattformkarren, insbesondere Magazinwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2122650C3 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10062425B4 (de) * | 2000-12-14 | 2006-04-20 | Fechtel Transportgeräte GmbH | Zusammenlegbarer Etagen-Transportwagen |
-
1971
- 1971-05-07 DE DE19712122650 patent/DE2122650C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2122650A1 (de) | 1972-11-23 |
DE2122650B2 (de) | 1973-06-28 |
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Date | Code | Title | Description |
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E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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