DE2102077B2

DE2102077B2 - Bremsbelagabnutzungs-anzeigevorrichtung

Info

Publication number: DE2102077B2
Application number: DE19712102077
Authority: DE
Inventors: Norbert 7000 Stuttgart Kinast
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-01-16
Filing date: 1971-01-16
Publication date: 1977-10-20
Also published as: DE2102077A1; US3825891A; DE2102077C3; GB1337358A; FR2122246A5; IT949654B

Description

einer einen Abzweigpunkt 1 mit dem Pluspol 15 der Batterie verbindenden Leitung 2 eine Glühlampe 3 mit einer Leistung von 1,2 W für 12 V. Vom Abzweigpunkt 1 führt eine weitere Leitung 4 über Brechelemente 5 und eine Sicherung 6 von 1 Amp. für geringen Stromdurchgang zum Pol 61 der Lichtmaschine. Vom Abzweigpunkt 1 führt eine weitere Leitung 7 über einen Widerstand 8 von 30 Ω und 10 W zum Massepol 31.

Die Brechelemente 5 nehmen eine elektrische Leitung 11 in sich auf. Sie sind so ausgebildet, daß sie bei Unterschreitung eines bestimmten Abnutzungsgrades der Bremsbeläge brechen und dadurch die in ihnen liegende elektrische Leitung unterbrochen wird. Daraufhin kann Strom vom Pluspol 15 der Batterie über die Glühlampe 3, den Abzweigpunkt 1 und den Widerstand 8 zum Massepol 31 fließen, wobei die Glühlampe 3 aufleuchtet. Will man nun hier noch mehrere Anzeigevorrichtungen anschließen, beispielsweise eine Warnvorrichtung für einen zu niedrigen Bremsölstand oder einen Anzeiger dafür, daß der Choke oder die Handbremse gezogen ist, so braucht man in die Leitung 4 lediglich noch einige öffner 9 einzufügen, die bei dem anzuzeigenden Notstand oder bei der anzuzeigenden Fehlschaltung jeweils geöffnet werden. Allerdings können auch Warnvorrichtungen durch Schließen betätigt werden, die dann wie die Schließer 14 in F i g. 2 angeschlossen werden.

Bei dem in F i g. 2 dargestellten Schaltplan haben wir wieder wie bisher die Pole 15 für die Batterie und 61 für die Lichtmaschine, in der Leitung 2 die Glühlampe 3 und in der vom Abzweigpunkt 1 zur Masse 31 führenden Leitung 7 den Widerstand 8 mit 30 Ω und 10W. Lediglich anstelle der Brechelemente sind hier Leitungen 11 in die Bremsbeläge eingelegt, die bei Abnutzung derselben mit einer Masseplatte 12, d. h. im praktischen Fall entweder mit der Bremstrommel oder der Bremsscheibe, Masseschluß bekommen. Lediglich zwischen die Glühlampe 3 und den Abzweigpunkt I ist in die Leitung 2 noch die Diode 13 eingefügt. Bekommen in diesem Falle die Leiiungsenuen 11 mit der Masseplatte 12 elektrisch leitende Verbindung, dann brennt die Sicherung 6, die nur eine Belastung von 1 Amp.

aushalten kann, durch. Strom kann daraufhin von dem

<i Pluspol 15 der Batterie übei die Glühlampe 3, die Diode

13. den Abzweigpunkt 1 und den Widerstand 8 zum Massepol 31 fließen, wobei die Glühlampe 3 aufleuchtet.

Auch bei dieser Anzeigevorrichtung können weitere

Schalter angeschlossen werden, die einen gefährlichen

,o Zustand bei verschiedenen Geräten, beispielsweise einen zu niedrigen Bremsöistand oder einen gezogenen Choke oder eine angezogene Handbremse, anzeigen.

Für diese Fälle werden sogenannte Schließer 14 parallel zueinander in eine Leitung 15 geschaltet, die den Massepunkt 31 mit einem zwischen der Glühlampe 3 und der Diode 13 liegenden Punkt 16 verbindet. Auch hier können für denselben Zweck öffner verwendet werden, die wie in Fig.! gezeichnet geschaltet sein können.

Beim Betrieb des Fahrzeugs ergibt sich folgendes: Wird die Zündung eingeschaltet, so leuchtet die Glühlampe 3 auf. Nach Betätigung des Anlassers erlischt die Glühlampe 3. Sind die Bremsbeläge abgenutzt, dann glüht die Glühlampe auf, einerseits dadurch, daß die Leitungen in den Brechelementen unterbrochen werden oder andererseits dadurch, daß die Leitungen 11 in den Bremselementen Verbindung mit Masse bekommen. In beiden Fällen, d. h. bei Verwendung einer Schaltung nach Fig. 1 oder 2, kann die Glühlampe auch dann aufleuchten, wenn die Isolierung des Kabels 4 beschädigt wird und dieses dadurch Masseschluß bekommt, weil dadurch die Sicherung 6 durchbrennt.

Damit im Falle der in Fig. 1 dargestellten Schaltung

3·; auch dann kein Rückstrom über die Glühlampe 3 zur Batterie fließen kann, wenn die Spannung der Lichtmaschine größer sein sollte als die der Batterie, kann auch hier zwischen den Abzweigpunkt 1 und die Glühlampe 3 eine Diode eingesetzt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Bremsbelagabnutzungs-Anzeigevorrichiung mit einem in einem elektrischen Schaltkreis liegenden Anzeigemittel, das bei Erreichen eines vorbestimmten Abnutzungsgrades durch ein stromunterbrechendes Schaltmittel in Tätigkeit gesetzt wird, wobei das Anzeigemittel und das Schaltrnittel in zwei parallel geführten Leitungszweigen des Schalt- ,₀ kreises liegen, die mit je einem Leitungsende an Masse anliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Leitungszweige (2 mit dem Anzeigemittel 3 und 4 mit den Schaltmitteln 11, 5 bzw. 6, 11, 12) mit ihren anderen Leitungsenden ,5 voneinander getrennt am Pluspol (61) der Lichtmaschine und am Pluspol (15) der Batterie anliegen und der Massekoniakt (31) über einen Widerstand (8) mit dem Verbindungspunkt (1) der beiden parallelen Leitungszweige verbunden ist.

2. Bremsbelagabnutzungs- Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Leitungszweig (4) zwischen dem Schaltmittel (5; 11,12) und dem Anschluß (61) der Lichtmaschine eine Sicherung (6) für geringen Stromdurchgang angeordnet ist.

4. Bremsbelagabnutzungs-Anzeigevornchtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das in dem einen Leitungszweig (4) angeordnete Schaltmittel ein Brechelement(5)ist(Fig. 1).

4. Bremsbelagabnutzungs-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das in dem einen Leitungszweig (4) angeordnete Schaltmittel elektrische Leitungen (11) sind, die bei Abnutzung der Bremsbeläge mit einer Masseplatte (12) elektrisch leitende Verbindung bekommen und daß in dem anderen Leitungszweig (2) zwischen dem Anzeigemittel (3) und dem Verbindungspunkt (1) der beiden Leitungszweige (2 und 4) eine Diode (13) angeordnet ist(Fig. 2).

5. Bremsbelagabnutzungs-Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem einen Leitungszweig (4) zwischen dem Brechelement (5) und dem Verbindungspunkt

(1) wenigstens ein öffner (9) vorgesehen ist.

6. Bremsbelagabnutzungs-Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem anderen Leitungszweig

(2) zwischen dem Anzeigemittel (3) und der Diode (13) eine weitere zur Masse (31) führende Leitung (V>a) vorgesehen ist, in der sich wenigstens ein Schließer (14) befindet, der die Schließung des Stromkreises zum Anzeigemittel (3) herzustellen

vermag.

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Bei bekannten Bremsbelagabnutzungs-Anzeigevorrichtungen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 ^₀ aufgeführten Gattung (DT-Gm 69 22 185 liegen die beiden Enden der zwei parallel geführten Leitungszweige zwischen dem Spannungspotenttal einer einzigen Stromquelle. Wenn im Normalbetriebszustand der das Schaltmittel enthaltende Leitungszweig nicht unterbrochen ist, wird der Ström auf die beiden paraüelgeschalteten Leitungszweige verteilt, so daß das Anzeigemittel nur von einem niedrigen Strom durchflossen wird. Bei der Warnvorrichtung nach dem genannten Gebrauchs- ,Z sind die zwei Enden der parallelgeschalteten I eitunj weig mit Masse verbunden. Das bringt den Na h"ei mit Sch. daß bei Dunkelheit das Glimmen des Anwigelämpchens mit seinem Leuchten verwechselt eidS könnte und dann Maßnahmen getroffen werden die erst bei abgenutzten Bremsbelagen forderlich werden würden. Dagegen ist es möglich, daß bei Sonneneinstrahlung das Glimmen des Lamp-•hens nicht bemerkt werden kann, und som.t auch die Kontrolle darüber entfällt, ob das Lämpchen noch intakt

ist oder nicht. . , . . ,

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht somit darin, eine preiswerte Anzeigevorrichtung für die Abnutzung von Bremsbelagen zu erstellen, Se eine eindeutige und auch bei verschiedenen Lichtverhältnissen leicht erkennbare Anzeige bietet.

Diese Aufgabe wird du:ch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.

Bei der Erfindung werden zwe. voneinander unabhängige Spannungspotentiale, nämlicb das der Batterie und das der Lichtmaschine, zur Anzeige fur die Bremsbelagabnutzung verwendet. Diese Potentiale sind in einem Falle durch eine Diode voneinander getrennt. Die mit der Diode versehene Schaltung hat den Vorteil, daß bei Beschädigung eines Kabels, welches dadurch einen Masseschluß bekommt, auch dieser angezeigt wird und die Anzeigelampe bei abgenutzten Bremsbelägen nach Betätigung derselben nicht wieder erlischt und dadurch flackert, da beim Masseschluß eine Sicherung durchbrennt und dadurch die Anzeigelampe dauernd aufleuchtet. Weiterhin muß als Vorteil der Erfindung newertet werden, daß für beide Schaltungen nur sehr wenige einzelne Teile, wie ein Widerstand, eine S^;cherung eine Anzeigelampe und in einem ralle noch zusätzlich eine Diode, benötigt werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die geringe Leistung, die während der normalen Fahrt, ohne daß die Anzeigelampe aufleuchtet, aufgebracht werden muß, niemals von der Batterie, sondern immer von der Lichtmaschine

entnommen wird. ^r-. ■ . ·

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt. Die Verwendung von Brechelementen als Schaltmittel bzw. die Kurzschlußschaltung von Schaltmitteln nach den Ansprüchen 3 bis 4 ist bei Verschleißanzeigevorrichtungen für Bremsen zumindest grundsätzlich bekannt (DT-Gbm 69 22 185,

DT-AS 10 39 854). ..,.,,,,

Durch Maßnahmen nach Anspruch 3 oder 4 kann je nach Wunsch mit Brechelementen, die den Strom direkt unterbrechen, bzw. mit stromableitenden Teilen gearbeitet werden, die das Durchbrennen eines schwachen Widerstandes herbeiführen.

Durch Maßnahmen nach den Ansprüchen 5 oder lassen sich in einfacher Weise weitere zu überwachende Stellen anschließen, die dieselbe Anzeigevorrichtung

verwenden. . .

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der folgenden Beschreibung an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 ein Schaltbild für eine Anzeigevorrichtung fur die Abnutzung von Bremsbelägen, bei der Brechelemente die Anzeige auslösen.

Fi g. 2 eine Vorrichtung zur Anzeige der Abnutzung von Bremsbelägen, bei der eine Masseverbindung von in Bremsbelägen eingelegten elektrischen Leitungen die Anzeige auslöst.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Schaltplan liegt in