DE2056595A1

DE2056595A1 - Innenbackenbremse

Info

Publication number: DE2056595A1
Application number: DE19702056595
Authority: DE
Inventors: Hugh Grenville Tyseley Birmingham Margetts (Großbritannien) R
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1969-11-17
Filing date: 1970-11-17
Publication date: 1971-05-27
Also published as: DE2056595C2; JPS4929992B1; GB1327199A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Innenbackenbremse mit zwei durch eine mechanische Betätigungsvorrichtung bewegbaren Bremsbacken, die eine zwischen einer Bremsbacke und einem an der anderen Bremsbacke angelenkten Betätigungsarm zum Betätigen der Bremse angeordnete Strebe einstellbarer Länge und ein mittels des Betätigungsarms antreibares Zahngesperre zum Nachstellen der Länge der Strebe bei Abnutzung der Bremsbeläge sowie eine zwischen dem Klinkenhebel des Zahngesperres und dem Betätigungsarm angeordnete Totgangverbindung mit einer Feder umfaßt, deren Vorspannung so gewählt ist, daß der Klinkenhebel sich bei normaler Betätigungskraft auf den Betätigungsarm sich mit diesem kohärent bewegt und daß die Feder nachgibt, wenn der V/iderstand gegen eine Bewegung der Klinke, der von den auf die Strebe übertragenen Bremskräften herrührt, ein vorbestimmtes Maß überschreitet, nach Patent (Patentanmeldung

P 17 75 363.8).

Mit der Erfindung nach der Hauptanmeldung wird erreicht, daß ein Nachstellen nur während des ersten Teils der die Bremsen anlegenden Bewegung erfolgt, während das Spiel

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zwischen den Bremsbacken und der Bremstrommel aufgenommen wird. Danach erhöhen die von der Strebe übertragenen Bremskräfte den Reibungswiderstand gegen eine Umdrehung der ineinandergeschraubten Teile der Strebe in einem solchen Maß, daß die Feder nachgibt und die Klinke stehenbleibt, während sich der Betätigungsarm zum weiteren Anlegen der Bremsen weiterbewegt. Dabei ist die Klinke an der Spitze des Klinkenhebels in einer im wesent-•lichen zur Bremsenachse parallelen Richtung in Eingriff mit dem Klinkenrad aufgrund der Nachgiebigkeit des Klinkenhebels vorgespannt, die so beschaffen ist, daß der Klinkenhebel in fc Richtung parallel zur Bremsachse ausweichen kann, um die Klinke über einen Klinenzahn gleiten zu lassen.

Nach der Erfindung ist dagegen vorgesehen, daß die Klinke in begrenztem Umfang Bewegungsfreiheit in Richtung auf das Klinkenrad und von diesem weg hat, und daß eine die Klinkenspitze gegen das Klinkenrad drückende Federkraft auf den Klinkenhebel ausgeübt wird.

Bei einer nach der Erfindung ausgebildeten Innenbackenbremse kann der Klinkenhebel starr ausgebildet werden, so daß er die vom Beötigungsarm auf das Klinkenrad zu übertragenden Nachstellkräfte ohne unerwünschte Verformung überträgt.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die zwischen dem Klinkenhebel und dem Betätigungsarm vorgesehene Feder so angeordnet, daß die von dieser Feder aufgebrachte Kraft eine Komponente parallel zur Bremsenachse hat, durch die die Federkraft auf den linken Hebel aufgebracht wird. Dadurch wird eine zusätzliche Feder zur Erzeugung der Kraft in Richtung der Bremsachse eingespart.

Bei einer konstruktiven Ausführung ist der Klinkenhebel um eine quer zur Bremsachse stehende Achse schwenkbar angeordnet, Dabei ist der Klinkenhebel vorteilhafterweise auf einem lagerstift schwenkbar gelagert, der von dem Betätigungsarm getragen wird» ^ Der Klinkenhebel ist ferner zwischen dem Beätigungsarm und einem Kopf des Lagerstiftes auf diesem längsbewegbar«

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•"3—

Die Erfindung sowie vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:

Pig. 1 eine Seitenansicht einer Innenbackenbremse nach der
Erfindung;

Fig. 2 einen Schnitt nach d.er Linie D-D in Fig. 1;

Fig. 3 eine Seitenansicht des Betätigungsarms und des Klinkenhebels der Bremse nach Fig. 1 von der entgegengesetzten Seite gesehen;

Fig. 4 eine Draufsicht des Beätigungsarms und des Klinkenhebels nach Fig. 3 und

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 4.

Die Bremse nach den Figuren 1 und 2 ist im wesentlichen ähnlich wie diejenige nach der Patentanmeldung P 17 75 363.8
ausgebildet. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen
versehen.

Ein Paar von gegenüberliegenden Enden zweier gewölbter Bremsbacken 2 und 4 ist von einer Feder 45 in Anlage an einem an " der Stützplatte 6 angeordneten ortsfesten Anschlag 10 gehalten, während das andere Paar von gegenüberliegenden Bremsbackenenden zum Eingriff mit einer drehbaren Trommel mittels einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung auseinander bewegt werden kann, die einen ortsfesten, beidseitig offenen Zylinder 12 umfaßt,.in dem entgegengesetzt wirkende Kolben (nicht dargestellt) gleiten. Die hydraulische Beätigungsvorrichtung ist für Betriebsbremsung vorgesehen, während eine einen Betätigungsarm 14 und eine Strebe 18 umfassende innerhalb
und parallel zum hydraulischen Zylinder angeordnete mechanische Betätigungsvorrichtung zum Betätigen der Feststellbrem-

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se vorgesehen ist. Der Betätigungsarm 14 ist mit seinem einen Ende an der Bremsbacke 4» - der bei normaler Vorwärtsdrehung der Trommel ablaufenden Bremsbacke, - überfeinem Lagerstift 20 angelenkt und am anderen Ende mit einen an einem Handbremshebel befestigten Bremsseil (nicht gezeigt) verbunden. Die den Betätigungsarm 14 mit der anderen Bremsbacke 2 mechanisch verbindende Strebe 18 ist in der Länge verstellbar und umfaßt eine mit Gewinde versehene Stange 22, eine auf der Stange aufgeschraubte Mutter 24, die an ihrem Außendurchmesser einen Kranz von Klinkenzähnen aufweist, und ein Rohr 26, auf dem die Mut-

ter axial unverschieblich angeordnet ist. Die Strebe ist normalerweise von der Rückholfeder 28A für die Bremsbacken 2 und 4 belastet. Die Klinkenzähne auf der Mutter 24 werden von einer Klinke 30 angetrieben, wenn der Betätigungsarm zum Anlegen der Bremsbacken an die Trommel übermäßig geschwenkt wird, Dies ist der Fall, wenn sich die Bremsbeläge abgenutzt haben. Die Klinke kommt mit einem anderen Klinkenzahn in Eingriff, wenn die Bremsbetätigungskraft weggenommen wird.

Die Klinke 30 ist an einem Ende eines Klinkenhebels 33 angeordnet, der ebenfalls am Lagerstift 20 schwenkbar gelagert ist. Ein Abschnitt 46 am anderen ünde des Klinkenhebels 32 berührt den Betätigungsarm 14. An diesem Ende des Klinkenhebels 32 greift eine Feder 40 an, die mit ihrem anderen Ende an dem Betätigungsarm 14 befestigt ist und den Abschnitt 46 des Klinkenhebels in Berührung mit dem Betätigungsarm 14 hält (Fig.3). Wenn der Betätigungsarm 14 mittels der Handbremse bewegt wird, bewegt sich der Klinkenhebel unter der V/irkung der Feder 40 zusammen mit dem Betätigungsarm um den Lagerctift 20. Bei einer übergroßen Winkelbewegung des Betätigungsarms 14 aufgrund einer Abnutzung der Bremsbacken wird die Mutter 24 von der Klinke 3^ gedreht, uin die Länge der Strebe 18 zu vergrößern. Um ein übermäßiges Nachstellen der Strebe durch ein Drehen der Mutter stets auch dann, wenn die Trommel und die Bremsanordnung bei hoher. Bremsbelastung unter elastischer Verspannung steht, zu vermeiden, ist die Feder 40 so ausgelegt, daß sie

nachgibt, wenn die Gewindereibung in der Strebe einen vorbe-109822/ 1325

stimmten Wert erreicht hat, so daß eine weitere Schwenkung des Betätigungsarms 14 den Klinkenhebel 32 nicht weiter mitdreht.

Der Klinkenhebel 32 ist starr gestaltet und längs der Achse des Lagerstiftes 20 verschiebbar.

Wie aus Fig. 5 hervorgeht, ist der Lagerstift 20 mit einem Kopf 47 und drei abgesetzten Bunden 48, 49 und 50 sowie mit einer Ringnut 51 versehen. Der Klinkenhebel 32 paßt auf den Bund 48, der langer ist, als der Klinkenhebel 32 stark ist, so daß der Klinkenhebel 32 sich frei parallel der Achse des LagerStiftes 20 um einen Weg X (siehe Fig. 5) bewegen und außerdem um die Lagerstiftachse schwenken kann. Der Betätigungsarm 14 paßt auf den Bund 49 des Lagerstiftes und der Bremsbacken 4 über den Bund 50. Der Lagerstift 20' wird durch eine in die Ringnut 51 eingesetzte Federklammer 52 (Fig. 1) gehalten.

Das eine Ende der Feder 40 ist am Klinkenhebel 32 nahe dessem Abschnitt 46 befestigt, während das andere Ende der Feder durch ein Loch 53 des Betätigungsarmes 14 geführt und an dessen anderer Seite befestigt ist, so daß eine kleine Komponente der Federkraft der Feder 40 in Richtung parallel zur Achse des Lagerstiftes 20 wirkt und dadurch den Klinkenhebel 32 vom Kopf 47 des Lagerstiftes 20 weg gegen den Betätigungsarm 14 vorspannt. Dadurch wird die Klinke 30 in Eingriff mit den Klinkenzahnrad 24 leicht vorgespannt.

Wenn die Handbremse nach einer Nachstellbewegung der Klinke 30 und Drehen des Klinkenrades 24 gelöst wird, gleitet die Klinke 30 über einen Klinkenzahn, um an dem nächsten Zahn anzugreifen, wosdurch der Klinkenhebel 32 um eine 4uer zur Brem senachse verlaufende Achse, die sich durch den Berührungspunkt zwischen dem Abschnitt 46 und dem Betätigungsarm 14 und denjenigen zwischen dem Klinkenhebel 32 und dem Lagerstift 20 erstreckt,· geschwenkt wird.

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Claims

8 MÜNCHEN 9O SCHWEIOEKSTBASSE S TKLKGIlAMk(ADIlKHRKl mCvohkn 1 A - 38 804 A η s ρ r ü c he

1.)Innenbackenbremse mit zwei durch eine mechanische Betätigungsvorrichtung bewegbaren Bremsbacken, die eine zwischen einer Bremsbacke und einem an der anderen Bremsbacke angelenkten Betätigungsarm zum Betätigen der Bremse angeordnete Strebe einstellbarer -^änge und ein mittels des Betätigungarms antreibbares Zahngesperre zum Nachstellen der Länge der Strebe bei Abnutzung der Bremsbeläge sowie eine

W zwischen dem Klinkenhebel des Zahngesperres und dem Betätigungsarm angeordnete Totgangverbindung mit einer Feder umfaßt, deren Vorspannung so gewählt ist, daß der Klinkenhebel sich bei normaler ^etatigungskraft auf den Betätigungsarm sich mit diesem kohärent bewegt und daß die Feder nachgibt, wenn der Widerstand gegen eine Bewegung der Klinke, der von den auf die Strebe übertragenen Bremskräften her-' rührt, ein vorbestimmtes Maß überschreitet, nach Patent

(Patentanmeldung P 17 75 363.8), dadurch gekennzeichnet , daß die Klinke (30) in begrenztem Umfang Bewegungsfreiheit in Richtung auf das Klinkenrad (24) und von diesem weg hat, und daß eine die Klinken-

fe spitze gegen das Klinkenrad (30) drückende Federkraft auf den Klinkenhebel (32) ausgeübt wird.

2. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen dem Klinkenhebel (32) und dem Betätigungsarm (14) vorgesehene Feder (40) so angeordnet ist, daß die von dieser Feder aufgebrachte Kraft eine Komponente p^allel zur Bremsenachse hat, durch die die Federkraft auf den Klinkenhebel (32) aufgebracht.wird.

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3. Innenbackenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Klinkenhebel (32) um eine im wesentlichen quer zur Bremsenachse verlaufende Achseizfechwenkbar angeordnet ist.

4. Innenbackenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Klinkenhebel (32) auf einem Lagerstift (20) gelagert ist, der von dem Betätigungsarm (H) getragen wird, und daß der Klinkenhebel zwischen dem Betätigungsarm und einem Kopf (4-7) des Lagerstiftes auf diesem längsbewegbar ist.

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