DE2050575C3 - Fenstersteg einer Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-Personenwagen - Google Patents
Fenstersteg einer Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-PersonenwagenInfo
- Publication number
- DE2050575C3 DE2050575C3 DE19702050575 DE2050575A DE2050575C3 DE 2050575 C3 DE2050575 C3 DE 2050575C3 DE 19702050575 DE19702050575 DE 19702050575 DE 2050575 A DE2050575 A DE 2050575A DE 2050575 C3 DE2050575 C3 DE 2050575C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- window
- side wall
- cut
- profiles
- vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
20
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fenstersteg einer Seitenwand eines selbsttragenden schalenförmigen
Wagenkastens für Fahrzeuge insbesondere Eisenbahn-Personenwagen, der aus einem einzigen Strangpreßprofil
gebildet wird, dessen beidseitig nach innen »> gerichteten Randprofile mit den die Fenstergurte
bildenden und im Querschnitt gleichartigen Randprofilen der waagerecht verlaufenden und die Seitenwand
bildenden Strangpreßprofile verbindbar sind.
Bei den Wagenkasten der genannten Bauart wird ein «
Teil der auftretenden Zug- und Stoßkräfte koaxial in die Längs- und Querprofile, der starr miteinander verbundenen
Strangpreßprofile übertragen bzw. aufgenommen. Es ist bekannt, daß hierbei im Bereich der
Fensterecken starke Spannungskonzentrationen auftre- ■»">
ten, die zu Rissen der Fenstergurte im Radius der Fensterecken führen können. Es ist deshalb vorgeschlagen
worden, die Fensterecken verstärkt auszuführen, wobei zwecks Vereinfachung, die Herstellung der
Fensterecken aus einem quadratischen Blech durch "><> Ausstanzen eines dem Fensterradius entsprechenden
kreisrunden Mittelstückes und der anschließenden Viertelteilung des entstandenen Rahmenanteiles erfolgt.
Die solcherart gebildeten Fensterecken sind jedoch so kurz, daß ihre Schweißnahtverbindungen in die v>
Ballungszone der Spannungskräfte geraten und nunmehr in diesem Bereich Risse auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fenstersteg der eingangs genannten Art zu schaffen, in
dem der Kraftfluß der hohen Spannungen in breiter h" Bandführung ungebrochen über die Fensterecken
geführt und außerhalb der Spannungskonzentration in die benachbarten Profile eingeleitet wird, ohne hierbei
die Fensterecken zu Verstärken oder diese mit störenden Streifen zu versehen- *>Γ>
Gemäß der Erfindung ist diese Aufgabe dadurch gelöst worden, daß das auf eine größere Länge als die
Höhe des Fensierausschnittes zugeschnittene Strang' preßprofil an den Enden beidseitig parallel zu den
Längskanten an der Innenseite der Randprofile bis zum vorgesehenen Radiusbeginn der Fensterecken angeschnitten
wird, wobei die dabei entstandenen Seitengurte horizontal nach außen mit einem Radius der
Außenkante, welcher der Abrundung der Fensterecke entspricht, in den Ober- und Untergurt einlaufend
abgebogen und mit diesem verschweißt werden und die auf die Höhe des Fensterausschnittes zugeschnittenen
Mittelstreifen auf Stoß mit den die Dachvoute und die Seitenwand bildenden StrangpreßproFilen verschweißt
werden.
Durch die US-PS 12 78 169 sind aus Walzprofilen zusammengesetzte Seitenwandprofile bekanntgeworden,
die in einem Teilbereich ihrer Längserstreckung aufgeschnitten und abgebogen sind.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert Es zeigt
F i g. 1 ein für die Herstellung des Fenstersteges zugeschnittenes Strangpreßprofil in Relation zum
Fenstcraiisschniti einer Seitenwand gestellt,
F i g. 2 den aus dem Strangpreßprofil nach F i g. 1 hergestellten Fenstersteg,
Fig.3 den mit den Ober- bzw. Untergurten der Dachvoute bzw. der Seitenwand verschweißten Fenstersteg.
Der Fenstersteg 1 besteht aus einem einzigen, an seiner Innenseite mit senkrechten Mi-tel- und Randprofilen
2 und 3 versehenen Strangpreßprofil aus Leichtmetall, dessen Strangbreite der vorgesehenen
Breite des Fenstersteges 1 entspricht. Hierbei ist es erforderlich, daß das Strangpreßprofil eine größere
Länge als die Höhe des Fensterausschnittes 4 aufweist, dessen horizontale Begrenzung in bekannter Weise
durch den Obergurt 5 der Dachvoute 6 und den Untergurt 7 der Seitenwand 8 gegeben ist.
Für die Ausbildung des Fensterstegs 1 is' es erforderlich, daß zunächst das rechteckige Strangpreßprofil
an seinen Enden parallel zu den beiden Längskanten an der Innenseite der Randprofile 3 und in
Breite des Abstandes der benachbarten Ober- und Untergurte 5 und 7 angeschnitten wird, wobei die
geradlinigen Schnittführungen noch eine Teilstrecke, an den vorgesehenen Enden des Fenstersteges 1 vorbei, bis
zum Radiusbeginn der Fensterecken geführt werden. Die sich hierbei ergebenden paarigen Seitengurte 9
werden, den gegebenen Höhenabstand der Ober- und Untergurte 5 und 7 berücksichtigend, in Ebene des
Strangpreßprofils horizontal nach dessen Außenseiten, dem Verlauf der Ober- und Untergurte 5 und 7
entsprechend abgebogen, wobei der Radius der A"ßenkanten die Abrundungen der Fensterecken bildet.
Die solcherart entstandenen Seitengurte 9 sind gemeinsamer Bestandteil des zu fertigenden Fenstersteges 1,
mit dem sie auch gemeinsame Außenkanten und durchlaufende Profilstruktur in Breite der Randprofile 3
aufweisen, wobei sie sowohl in Breite als auch Struktur den zugehörigen Ober- und Untergurten 5 und 7
gleichen. Durch die Schnittführung gleichfalls entstandene und von den Seitengurten 9 flankierte Mittelstreifen
10 werden sodann jeweils an dem vorgesehenen oberen sowie unteren Ende des Fenstersteges 1
rechtwinklig ZU den Längskanten abgeschnitten, wobei die senkrechte Innenabmessung des Fenstersteges 1 der
Höhe des Fensterausschnittes 4 entspricht.
Um einen genauen koaxialen Anschluß der Ober- und Untergurte 5 und 7 mit den abgebogenen Seitengurten 9
3 4
zu erzielen, werden diese durch senkrechte, außerhalb Schließlich werden die, durch das seitliche Abbiegen der
der Spannungsballungen liegenden Schnitte, den Ab- Seitengurte 9 in der Fläche der Dachvoute 6 bzw. der
messungen des Wagenkastens angepaßt und der Seitenwand 8 gebildeten annähernd dreteckförmigen
nunmehr einbaufertige Fenstersteg 1 der Fig.3 Ausschnitte durch eingeschweißte Blechstöcke 11
entsprechend mit den übrigen Strangpreßprofilen der ■ ausgefüllt-Dachvoute
6 und der Seitenwand 8 stumpf verschweißt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Fenstersteg einer Seitenwand eines selbsttragenden schalenförmigen Wagenkastens für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-Personenwagen, der aus einem einzigen Strangpreßprofil gebildet wird, dessen beidseitig nach innen gerichteten Randprofile mit den die Fenstergurte bildenden und im Querschnitt gleichartigen Randprofilen der waagerecht verlaufenden und die Seitenwand bildenden Strangpreßprofile verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das auf eine größere Länge als die Höhe des Fensterausschnittes (4) zugeschnittene Strangpreßprofil an den Enden beidseitig parallel zu den Längskanten an der Innenseite der Randprofile (3) bis zum vorgesehenen Radiusbeginn der Fensterecken angeschnitten wird, wobei die dabei entstandenen Seitengurte (9) horizontal nach außen mit einem Radius der Außenkante, welcher der Abrundung der Fensterecke entspricht, in den Ober- und Untergurt (5 und 7) einlaufend abgebogen und mit diesem verschweißt werden und die auf die Höhe des Fensterausschnittes (4) zugeschnittenen Mittelstreifen (10) auf Stoß mit den die Dachvoute (6) und die Seitenwand (8) bildenden Strangpreßprofilen verschweißt werden.IÜ
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702050575 DE2050575C3 (de) | 1970-10-15 | 1970-10-15 | Fenstersteg einer Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-Personenwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702050575 DE2050575C3 (de) | 1970-10-15 | 1970-10-15 | Fenstersteg einer Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-Personenwagen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2050575A1 DE2050575A1 (de) | 1972-04-20 |
DE2050575B2 DE2050575B2 (de) | 1978-10-12 |
DE2050575C3 true DE2050575C3 (de) | 1979-06-13 |
Family
ID=5785165
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702050575 Expired DE2050575C3 (de) | 1970-10-15 | 1970-10-15 | Fenstersteg einer Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-Personenwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2050575C3 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4427206A1 (de) * | 1994-08-01 | 1996-02-08 | Schwartz G Gmbh & Co Kg | Verfahren zur Herstellung von Formteilen mittels Polymerisation von Lactamen in Formen |
DE19916287A1 (de) * | 1999-04-12 | 2000-10-19 | Alstom Lhb Gmbh | Flächenhaftes Bauelement, insbesondere für Verkleidungen von Wagenkästen von Schienenfahrzeugen und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen flächenhaften Bauelementes |
DE19916286A1 (de) * | 1999-04-12 | 2000-10-19 | Alstom Lhb Gmbh | Einrichtung zur Verstärkung der Ecken in Ausschnitten von orthogonal versteiften Wand-/Deckenbereichen |
CN101637862B (zh) * | 2008-07-28 | 2011-02-09 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆铝合金车体侧墙加工工艺 |
-
1970
- 1970-10-15 DE DE19702050575 patent/DE2050575C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2050575B2 (de) | 1978-10-12 |
DE2050575A1 (de) | 1972-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2751753A1 (de) | Wagenkastenkonstruktion fuer strassen- oder schienenfahrzeuge zur personenbefoerderung, insbesondere in leichtmetallbauweise | |
DE2916010C2 (de) | Rollbügel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE3512213A1 (de) | Laengstraegerabstuetzung fuer den vorderteil einer selbsttragenden kraftfahrzeugkarosserie | |
DE202006003548U1 (de) | Seitenplanenaufbau | |
DE647370C (de) | Eisenbahnwagenkoerper | |
DE2050575C3 (de) | Fenstersteg einer Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-Personenwagen | |
DE2128281B2 (de) | Eckstück zur Schweißverbindung zweier in einem Winkel zusammenstoßender Hohlprofilstäbe | |
DE1580987B2 (de) | Seitenwand eines selbsttragenden, schalenfoermigen wagenkastens fuer eisenbahn-personenwagen | |
EP0273861A2 (de) | Frachtbehälter für Lufttransporte | |
EP0302017B1 (de) | Gerippe einer Wagenseitenwand | |
DE4407805C2 (de) | Wagenkasten für Schienenfahrzeuge | |
DE4239882A1 (de) | Spurgebundenes Fahrzeug | |
DE755016C (de) | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug | |
EP0074648B1 (de) | Rahmen für Bandfördervorrichtungen | |
CH285666A (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugkastens für Schienenfahrzeuge und nach diesem Verfahren hergesteller Fahrzeugkasten. | |
EP1044860B1 (de) | Einrichtung zur Verstärkung der Ecken in Ausschnitten von orthogonal versteiften Wand-/Deckenbereichen von Fahrzeugen | |
DE112012006977T5 (de) | Fahrzeugkörperstruktur mit Wölbung und Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugkörperstruktur mit Wölbung | |
AT144428B (de) | Metallener, selbsttragender Wagenkasten, insbesondere für Kraftomnibusse. | |
DE961545C (de) | Geschweisster Rahmen fuer Schienenfahrzeuge und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE2618191A1 (de) | Tragrahmen von lastfahrzeugen, insbesondere anhaengern | |
DE2853658A1 (de) | Kranbrueckentraeger | |
DE1910786U (de) | Rahmen, insbesondere tragrahmen fuer verschiebbare behaelter. | |
DE4017792C2 (de) | ||
AT284193B (de) | Seitenwand eines selbsttragenden schalenförmigen Wagenkastens, insbesondere für Eisenbahn-Personenwagen | |
DE754836C (de) | Selbsttragender Wagenkasten aus Metall fuer Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |