DE2049386A1 - Lenkgetriebe - Google Patents
LenkgetriebeInfo
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- DE2049386A1 DE2049386A1 DE19702049386 DE2049386A DE2049386A1 DE 2049386 A1 DE2049386 A1 DE 2049386A1 DE 19702049386 DE19702049386 DE 19702049386 DE 2049386 A DE2049386 A DE 2049386A DE 2049386 A1 DE2049386 A1 DE 2049386A1
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- DE
- Germany
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- rack
- pinion
- block
- steering gear
- pressure piece
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- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
- B62D3/123—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by pressure yokes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/26—Racks
- F16H55/28—Special devices for taking up backlash
- F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
- Lenkgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkgetriebe mit Zahnstange ud Zahnritzel für Straßenfahrzeue, bei welchem die Zahnstange im Bereich ihrer Kämmzone mit dem Zahnritzel verschiebbar gelagert ist und durch einen Block aus elastischem LIaterial gegen das Zahnritzel gedrückt wird. Diese Bauweise ist nur brauchbar für geradverzahnte ZahnstanOen, die bei der Betätigung des Ritzels nicht u ihre Längsachse gegen Verdrehung abgestützt sein müssen. Weiter hat eine solche Abstützung mit einem elastischen Block den Nachteil, daß der Block sich um die Zahnstange herum verformen muß, weil er in Richtung des Gehäuses nicht nachgeben kann.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine zuverlässige, wartungsfreie und einfache Feder zum Andrücken des Druckstückes an die Zahnstange zu schaffen.
- Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß zwischen dem Block und der Zahnstange ein für sich bekanntes, die Drehung der Zahnstange verhinderndes Druckstück angeordnet ist und der am Boden des Zahnstangengehäuses abgestützte Block mit einem an ihm befestigten Rohr am Boden des Druckstückes aufliegt. Der Block kann sich so unbeschwert durch das Gehäuse und die Zahnstange bei praktisch gleichmäßiger Beanspruchung fedenjd nachgiebig verformen.
- Beim Leniungsflattern wird bisher eine Stahlfeder stoßartig in schneller Folge belastet. Ein besonderer Vorteil der Gummifeder gegenüber der Stahlfeder ist dabei, daß bei Spielvergrößerungen ein sonst übliches Flattern noch nicht eintritt, weil sich bei stoßartiger Belastung die Gummifeder verhärtet.
- Um mit Sicherheit zu verhindern, daß die Zahnstange vom Ritzel abhebt, kann der Block rohrförmig ausgebildet sein und mit einem an ihm befestigten Rohr am Boden des Zahnstangengehäuses und mit einem anderen Rohr am Boden des Druckstückes abgestützt sein. Das eine Rohr dient als Einschlag, wenn die Zahnstange vom Ritzel bei besonders starker Belastung abhebt.
- Die Zeichnung zeigt ein iusführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 1 ein Lenkgetriebe, bei dem die Zahnstange mit einer Fläche gegen Verdrehung abgestützt ist, Fig. 2 ein Lenkgetriebe mit einer Zahnstange, bei der zwei Flächen die Zahnstange gegen Verdrehung abstützen.
- Im Gehäuse 1 des Zahnstangenlenkgetriebes 2 ist das Zahnritzel 3 gelagert. Die Zahnstange 4 wird mit einer Fläche 5 über das Druckstück 6 gegen Verdrehung abgestützt. Das Druckstück 6 ist im Bereich der Rammzone mit dem Zahnritzel verschiebbar in der Ausnehmung 7 gelagert. Ein Block 8 aus elastischem Material ist rohrförmig ausgebildet und mit einem an ihm befestigten Rohr 9 am Boden 10 des Zahnstangengehäuses 1 abgestützt und liegt mit einem anderen an ihm befestigten Rohr 11 am Boden 12 des Druckstückes 6 auf.
- Die Zahnatange 13 kann auch in an sich bekannter Weise mit zwei aueinander winkeling angeordneten Flächen 14 und 15 am Druckstüca 16 aogestützt sein.
- in beiden nusführungsformen ist über dem Druckstücke genügend Treier Raur zur Durchfederung, so daß die Federcharakteristik gleichmänig verläuft und über die ganze Lebenszeit des Lenkgetriebes einen praktisch gleichmäßigen Anpressdruck der Zahnstange an das Zahnritzel sichert.
Claims (2)
1. Lenkgetriche mit Zahnstange und Zahnritzel für Straßenfahrzeuge,
bei welchem die Zahnstange im Bereich ihrer Kämmzone mit dem Zahnritzel verschiebbar
gelagert ist, und die Zahnstange durch einen Block aus elastischem Material gegen
das Zahnritzel edrückt wird, dadurch ge kennzeichnet, daß zwischen dem Block (8A)
und der Zahnstange (4) ein für sich bekanes, die Drehung der Zahnstange (4) verhinderndes
Druckstück (6) angeordnet ist, und der am Boden (10) des Zahnstangengehäuses (1)
aufliegende Block (8) mit einem an ihm befestigten Rohr (11) arl Boden (12) des
Druckstückes (6) abgestützt ist.
2. Lenkgetricbe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Block
(8) rohrförmig ausgebildet ist und mit einem an ihm befestigten Rohr (5) an öoden
(10) des Zahnstangengehäuses (1) und mit einem anderen Bohr (11) am oden (12) des
Druckstüches (6) aufliegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702049386 DE2049386A1 (de) | 1970-10-08 | 1970-10-08 | Lenkgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702049386 DE2049386A1 (de) | 1970-10-08 | 1970-10-08 | Lenkgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2049386A1 true DE2049386A1 (de) | 1972-04-13 |
Family
ID=5784519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702049386 Pending DE2049386A1 (de) | 1970-10-08 | 1970-10-08 | Lenkgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2049386A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2760219A1 (fr) * | 1997-02-28 | 1998-09-04 | Peugeot | Dispositif de commande de direction a poussoir, pour vehicule automobile |
DE102011109878A1 (de) * | 2011-08-10 | 2013-02-14 | Thyssenkrupp Presta Ag | Zahnstangenlenkgetriebe |
-
1970
- 1970-10-08 DE DE19702049386 patent/DE2049386A1/de active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2760219A1 (fr) * | 1997-02-28 | 1998-09-04 | Peugeot | Dispositif de commande de direction a poussoir, pour vehicule automobile |
DE102011109878A1 (de) * | 2011-08-10 | 2013-02-14 | Thyssenkrupp Presta Ag | Zahnstangenlenkgetriebe |
WO2013020640A1 (de) | 2011-08-10 | 2013-02-14 | Thyssenkrupp Presta Ag | Zahnstangenlenkgetriebe |
CN103826963A (zh) * | 2011-08-10 | 2014-05-28 | 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司 | 齿轮齿条式转向器 |
US9316295B2 (en) | 2011-08-10 | 2016-04-19 | Thyssenkrupp Presta Ag | Toothed-rack steering gear |
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