DE20310335U1

DE20310335U1 - Stossdämpfender Rahmenaufbau für ein Fahrrad

Info

Publication number: DE20310335U1
Application number: DE20310335U
Authority: DE
Original assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-07-01
Filing date: 2003-07-04
Publication date: 2003-11-20
Anticipated expiration: 2013-07-05
Also published as: US6793230B1

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims

1. Stoßdämpfender Rahmenaufbau für ein Fahrrad, welches ein Vorderrad und ein Hinterrad aufweist, die einander in einer Längsrichtung gegenüber liegen und drehbar sind, wobei der stoßdämpfende Rahmenaufbau umfasst:
eine vordere Rahmeneinheit (1), die umfasst:
ein Lenkstangenschaft (14), welche sich in einer aufrechten Richtung erstreckt,
eine Gabel (16), welche sich nach unten vom Lenkstangenschaft (14) weg erstreckt und welche zum Anbringen eines Vorderrads vorgesehen ist, um so die Drehung eines Vorderrads relativ dazu um eine Vorderachse zu ermöglichen, die quer zur aufrechten Richtung und zur Längsrichtung liegt, und
ein Unterrohr (12), welches sich nach unten und hinten vom Lenkstangenschaft (14) weg erstreckt und an einem unteren Ende (121) endet;
eine Sattelstütze (11), die gegenüber dem unteren Ende (121) des Unterrohrs (12) in der aufrechter Richtung angeordnet ist; und
eine hintere Rahmeneinheit (7), die umfasst:
eine Sitzstrebe (13), welche ein oberes Verbindungsende (131), welches mit der Sattelstütze (11) relativ verbunden ist, und ein Zwischensegment aufweist, welches sich vom oberen Verbindungsende (131) nach unten und hinten erstreckt und welches an einem hinteren Befestigungsende (133) endet, das für das Anbringen eines Hinterrads ausgelegt ist, um so die Drehung eines Hinterrads relativ dazu um eine Hinterachse parallel zur Vorderachse zuzulassen,
eine Kettenstrebe (15), welche sich nach vorne von dem hinteren Befestigungsende (133) weg erstreckt und an einem unteren Verbindungsende (151) endet,
dadurch gekennzeichnet, dass der stoßdämpfende Aufbau des Weiteren umfasst:
eine Verbindungsaufnahme (2), welche an dem Unterrohr (12) angeordnet ist und sich von diesem aus nach unten erstreckt und ein erstes Greifelement (21) aufweist, welches erste vordere und hintere Klemmbackenwandstücke (211, 212) umfasst, wobei die ersten vorderen und hinteren Klemmbackenwandstücke (211, 212) zueinander entlang einer ersten Linie beabstandet sind, die radial zu einer ersten Mittellinie, die parallel zur Vorderachse ist, liegt und durch diese halbiert wird;
eine Verbindungseinheit (3), die ein Verankerungsende (35), welches am unteren Verbindungsende (151) befestigt ist, ein Zwischenarmstück (36), welches sich nach vorne vom Verankerungsende (35) aus erstreckt, und ein zweites Greifelement (32) umfasst, welches sich nach vorne vom Zwischenarmstück (36) aus erstreckt und vom ersten Greifelement (21) entlang der ersten Mittellinie beabstandet ist, wobei das zweite Greifelement (32) zweite vordere und hintere Klemmbackenwandstücke (321, 322) aufweist, die von einander entlang einer zweiten Linie beabstandet sind, die ihrerseits radial zu einer zweiten Mittellinie angeordnet ist, die parallel zur Vorderachse liegt, und von dieser halbiert wird, wobei das zweite Greifelement (32) so angeordnet ist, dass die erste und die zweite Mittellinie miteinander auf der einer Verdrehungsachse (X) fluchten und dass, wenn die Kettenstrebe (15) veranlasst wird, sich winkelig relativ zur vorderen Rahmeneinheit (1) auf Grund eines Stoßes, der als Folge des Rollens des Hinterrads auf einer unebenen oder holprigen Fahrstrecke erzeugt wird, zu bewegen, das zweite Greifelement (32) veranlasst wird, sich aus einer normalen Position, in der sich die ersten und zweiten Linien in einer gleichen senkrechten Ebene befinden, in eine belastete Position zu drehen, in der eine der ersten und zweiten Linie sich außerhalb der senkrechten Ebene befindet;
ein längliches, verdrehbares Element (4), das sich entlang der Verdrehungsachse (X) erstreckt und das einen linken und einen rechten Einspannbereich (441, 442), die einander gegenüber liegen und in kraftschlüssiger Verbindung mit dem ersten beziehungsweise dem zweiten Greifelement (21, 32) stehen, um so Winkelbewegungen der linken beziehungsweise rechten Einspannbereiche (441, 442) relativ zu diesen zu verhindern, wenn das zweite Greifelement (32) zwischen der normalen und der belasteten Position gedreht wird, und ein Zwischensegment (44) umfasst, das aus einem Material hergestellt ist, welches um die Verdrehungsachse (X) verdrehbar ist, um so dem zweiten Greifelement (32) zu gestatten, sich in die belastete Position zu drehen, um so eine erste Vorspannkraft zu erreichen, die das zweite Greifelement (32) zwingt, sich in die normale Position zu drehen, wodurch es der Kraft des Stoßes entgegenwirkt; und
ein Lagerelement, das so angeordnet ist, um das Zwischensegment (44) auf der Verdrehungsachse (X) zu halten, wenn das zweite Greifelement (32) zwischen der normalen und der belasteten Position gedreht wird.

2. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Rahmeneinheit (1) ein Sattelrohr (17) umfasst, dass so angeordnet ist, um die Sattelstütze (11) und das unter Ende (121) des Unterrohrs (12) zu verbinden.

3. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die ersten vorderen und hinteren Klemmbackenwandstücke (211, 212) jeweils entsprechend und winkelig um die erste Mittellinie erstrecken, um so gemeinsam eine erste Klemmbohrung (23) zur Aufnahme des linken Einspannbereichs (441) einzuschließen, und dass sich die zweiten vorderen und hinteren Klemmbackenwandstücke (321, 322) jeweils entsprechend und winkelig um die zweite Mittellinie erstrecken, um so gemeinsam eine zweite Klemmbohrung (34) zur Aufnahme des rechten Einspannbereichs (442) einzuschließen.

4. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere beziehungsweise die hintere Rahmeneinheit (1, 7) erste und zweite Buchsen (42, 43) umfassen, die jeweils entsprechend zwischen dem linken Einspannbereich (441) und dem ersten Greifelement (21) und zwischen dem rechten Einspannbereich (442) und dem zweiten Greifelement (32) angeordnet sind.

5. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement ein erstes Lagersegment (45) umfasst, welches auf der Verbindungsaufnahme (2) angeordnet ist, die ihrerseits zum ersten Greifelement (21) in einer axialen Richtung parallel zur Vorderachse beabstandet ist, und welche eine innere Rohrwand, die mit Spiel das Zwischensegment (44) nahe dem zweiten Greifelement (32) umgibt, und eine dritte Buchse (46) aufweist, welche zwischen der inneren Rohrwand und dem Zwischensegment (44) angeordnet ist.

6. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das längliche verdrehbare Element (4) ein als Achszapfen ausgebildetes Ende (443) umfasst, welches sich vom linken Einspannbereich (441) entlang der Verdrehungsachse (X) und von der ersten Klemmbohrung (23) nach außen erstreckt, wobei das Lagerelement des Weiteren ein zweites Lagersegment (41) umfasst, welches auf dem Zwischenarmstück (36) angeordnet ist und sich links vom ersten Greifelement (21) erstreckt, um das als Achszapfen ausgebildete Ende (443) zu lagern.

7. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 6, des Weiteren durch ein Blockierelement (5) gekennzeichnet, das so angeordnet ist, um das Ausmaß der Drehung des zweiten Greifelements (32) in Richtung der belasteten Position zu begrenzen.

8. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (5) einen Stift (51), der zwischen dem Zwischenarmstück (36) und dem zweiten Greifelement (32) angeordnet ist, um sich winkelig mit dem zweiten Greifelement (32) zu bewegen, und der sich in der axialen Richtung erstreckt und aus der Verdrehungsachse (X) versetzt ist, und einen Begrenzungsanschlag (52, 53) umfasst, der an dem ersten Greifelement (21) angeordnet und so konfiguriert ist, dass der Stift (51) durch den Begrenzungsanschlag (52, 53) daran gehindert wird, sich winkelig zu bewegen, wenn sich das zweite Greifelement (32) in die belastete Position bewegt.

9. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 2, des Weiteren durch eine Rückstellungsunterstützungseinheit (6) gekennzeichnet, umfassend: eine Aufnahmehülse (61), die an der Sattelstütze (11) befestigt ist und eine innere Hülsenwand (611) aufweist; ein Elastomerelement (62), das in der Aufnahmehülse (61) aufgenommen wird, das in einer kraftschlüssigen Verbindung mit der inneren Hülsenwand (611) steht, um so an der Drehung relativ zur Aufnahmehülse (61) um eine Rotationsachse (X1), die parallel zur Rotationsachse (X) liegt, gehindert zu sein, und das eine rechte und eine linke Endwand (624), die zueinander gegenüber entlang der Rotationsachse (X1) liegen, aufweist; ein Verbindungsgelenkstück (64), das ein hinteres Gelenksstückende, das drehbar mit dem oberen Verbindungsende (131) der Sitzstrebe (13) verbunden ist, und ein vorderes Gelenksstückende aufweist, das sich nach vorne vom hinteren Gelenksstückende erstreckt; und ein Verbindungsarmstück (63), das einen Verankerungsendabschnitt (634), welcher mit dem vorderen Gelenksstückende verbunden ist, und einen rechten und einen linken Widerlagergabelteil (631) aufweist, die sich vom Verankerungsendabschnitt (634) erstrecken, um in kraftschlüssiger Verbindung mit der rechten beziehungsweise linken Endwand (624) des Elastomerelements (62) zu stehen, so dass, wenn das zweite Greifelement (32) in die belastete Position gedreht wird, das Verbindungsarmstück (63) im Uhrzeigersinn gedreht wird, um den rechten und den linken Widerlagergabelteil (631) entlang der rechten beziehungsweise der linken Endwand (624) schleifend zu bewegen, wodurch sich eine winkelige Verformung der rechten und der linken Endwand (624) um die Rotationsachse (X1) ergibt, welche der linken und der rechten Endwand (624) eine zweite Vorspannkraft auferlegt, die das Verbindungsarmstück (63) zwingt, sich gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, um so bei der Rückstellung des zweiten Greifelements (32) in die normale Position unterstützend beizutragen.

10. Stoßdämpfender Rahmenaufbau nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerelement (62) eine Mehrzahl von Fortsätzen (622) aufweist, die winkelig zueinander um eine Rotationsachse (X1) versetzt sind und so angeordnet sind, um sich entlang der inneren Hülsenwand (611) schleifend zu bewegen, wodurch eine winkelige Verformung der rechten und linken Wand (624) erzielt wird.