DE20303450U1 - ABS-abhängiges Bremslicht - Google Patents
ABS-abhängiges BremslichtInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/448—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal specially adapted for vehicles with ABS
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Sebastian Siebel Kerpen, 03.03.03
Beschreibung - ABS-abhängiges Bremslicht -
Ein Großteil aller Kraftfahrzeuge (Lastkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Zweiräder eingeschlossen) weltweit wird zweifellos langfristig mit einem Antiblockiersystem (im folgenden: ABS) der Bremsanlage ausgerüstet sein. Diese Entwicklung nimmt auch Einfluß auf das passive Fahrverhalten aller Verkehrsteilnehmer; Die Not- bzw. Vollbremsung eines Fahrzeugs ohne ABS ist als solche wg. der Blockade eines o. mehrerer Räder meist leicht zu erkennen durch
1. Schleudern/Schlingern des Fahrzeugs
2. Reifenquietschen
3. Entstehung von Qualm durch Reifenabrieb
Dagegen sind bei der Notbremsung eines Fahrzeugs mit ABS die Punkte 1. - 3. nicht mehr bzw. in deutlich geringerem Maße zu erkennen, d.h. nachfolgende Fahrer unterschätzen die Geschwindigkeitsverringerung des vor ihnen bremsenden Fahrzeugs; die nachweisliche Folge ist eine Zunahme von Auffahrunfällen.
Der Eingriff des ABS in den Bremsvorgang gehört nicht zum 'normalen' Fahrbetrieb, ist also immer Teil einer fahrerischen Ausnahmesituation; dies nachfolgenden Fahrzeugen durch ein 'verschärftes' Bremslicht einfach, direkt und prägnant signalisieren zu können bedeutet, die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
(Bereits in den 70er Jahren wurde überlegt, die Leuchtintensität der Bremsleuchten abhängig zu machen von der Höhe des Bremsdrucks - 'je stärker der Tritt auf's Bremspedal, desto heller das Bremslicht' - ;diese Überlegung erwies sich aus verschiedenen Gründen - zu hohe Blendwirkung, allgemeine Irritation, mangelnde Anpassungsfähigkeit an das Umgebungslicht etc. - als nicht praktikabel.)
(Bereits in den 70er Jahren wurde überlegt, die Leuchtintensität der Bremsleuchten abhängig zu machen von der Höhe des Bremsdrucks - 'je stärker der Tritt auf's Bremspedal, desto heller das Bremslicht' - ;diese Überlegung erwies sich aus verschiedenen Gründen - zu hohe Blendwirkung, allgemeine Irritation, mangelnde Anpassungsfähigkeit an das Umgebungslicht etc. - als nicht praktikabel.)
Sebastian Siebel Kerpen, 03.03.03
Nunmehr jedoch soll das herkömmliche Bremslicht nicht in Helligkeit oder Farbton verändert, sondern lediglich durch ein einfaches Relais zum alarmierenden 'Flackern' gebracht werden:
'normales' Bremsmanöver = herkömmliches Bremslicht Bremsmanöver mit Eingriff d.ABS = 'flackerndes' Bremslicht
d.h. zeitgleich mit Eingriff des ABS wird über eine einfache elektrische Schaltung ein Relais aktiviert, welches die Stromzufuhr des Bremslichts in einer Frequenz von circa fünf- bis zehn Mal pro Sekunde unter bricht.
Unzweifelhaft ist diese Überlegung technisch einfach und unaufwändig umzusetzen, da es sich lediglich um sinnreiche Vernetzung bereits vorhandener Komponenten handelt; auf einen Schaltplan bzw. Zeichnungen wird daher verzichtet.
Claims (1)
- Veränderung des Bremslichts an Fahrzeugen mit Antiblockiersystem, dadurch gekennzeichnet, daß es mit der elektrischen Einheit des Antiblockiersystem verbunden ist und ein Aufblinken des Bremslichts ca. fünf- bis zehnmal pro Sekunde bewirkbar macht.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20303450U DE20303450U1 (de) | 2003-03-04 | 2003-03-04 | ABS-abhängiges Bremslicht |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20303450U DE20303450U1 (de) | 2003-03-04 | 2003-03-04 | ABS-abhängiges Bremslicht |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20303450U1 true DE20303450U1 (de) | 2003-08-28 |
Family
ID=27798446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20303450U Expired - Lifetime DE20303450U1 (de) | 2003-03-04 | 2003-03-04 | ABS-abhängiges Bremslicht |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20303450U1 (de) |
-
2003
- 2003-03-04 DE DE20303450U patent/DE20303450U1/de not_active Expired - Lifetime
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