DE20211656U1 - Gabelbrücke für Fahr- und Motorräder, mit Vorrichtung zur Aufnahme von zumindest einem Gabelholm und Vorrichtung zur Aufnahme von einer Verbindung mit der Lagerung eines Drehpunktes um die Lenkachse - Google Patents

Gabelbrücke für Fahr- und Motorräder, mit Vorrichtung zur Aufnahme von zumindest einem Gabelholm und Vorrichtung zur Aufnahme von einer Verbindung mit der Lagerung eines Drehpunktes um die Lenkachse

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/04—Fork crowns

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
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Claims (9)

1. Gabelbrücke für Fahr- und Motorräder, mit Vorrichtung zur Aufnahme von zumindest einem Gabelholm und Vorrichtung zur Aufnahme von einer Verbindung mit der Lagerung eines Drehpunktes um die Lenkachse, dadurch gekennzeichnet, dass die Gabelbrücke zweiteilig ausgeführt ist und eine Winkeländerung zwischen der Lenkachse und der Gabelholmachse durch eine dazwischen liegende Schwenkachse zuläßt.
2. Gabelbrücke gemäß dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse der Winkeländerung sich mit der Lenkachse kreuzt.
3. Gabelbrücke gemäß dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse der Winkeländerung sich mit der Gabelholmachse kreuzt.
4. Gabelbrücke gemäß dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse der Winkeländerung sich auf einem beliebigen Abstand zwischen der geometrisch relevanten Verbindungslinie der Lenkachse und der resultierenden der Gabelholmachse befindet.
5. Gabelbrücke gemäß dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse der Winkeländerung sich mit einem beliebigen Abstand außerhalb der geometrisch relevanten, direkten Verbindungslinie der Lenkachse und der resultierenden der Gabelholmachse, hinter der Lenkachse befindet.
6. Gabelbrücke gemäß dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse der Winkeländerung sich mit einem beliebigen Abstand außerhalb der geometrisch relevanten, direkten Verbindungslinie der Lenkachse und der resultierenden der Gabelholmachse, vor der Gabelholmachse befindet.
7. Gabelbrücke gemäß den Ansprüchen 1.-6., dadurch gekennzeichnet, dass die Winkeländerung zwischen der Gabelholmachse und der Lenkachse nicht durch eine drehbare Lagerung sondern durch den Einsatz von biegsamen Materialien auf einer Biegeachse ermöglicht wird.
8. Gabelbrücke gemäß den Ansprüchen 1.-6., dadurch gekennzeichnet, dass der geometrisch relevante Abstand zwischen der Gabelholmachse und der Schwenkachse oder Biegeachse durch eine Längenveränderung einstellbar ist.
9. Gabelbrücke gemäß den Ansprüchen 1.-6., dadurch gekennzeichnet, dass der geometrisch relevante Abstand zwischen der Schwenkachse oder Biegeachse und der Lenkachse durch eine Längenveränderung einstellbar ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102006011850A1 (de) * 2006-03-15 2007-09-20 Bayerische Motoren Werke Ag Motorrad mit einer Vorderradaufhängung

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