DE20202466U1 - Anordnung zur Sprachausgabe von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Anordnung zur Sprachausgabe von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeugs

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'· ♦■ &Lgr; b · · · « · ■ » mm &Lgr; m m
BOEHMERT & BOEHMERT
ANWALTSSOZIETÄT
Bothmert & Boehmert ■ P.O.B. 15 03 08 · D-80043 München
Deutsches Patent- und Markenamt
Zweibrückenstr. 12
80297 München
DR-INC. KARL BOEHMERT. pao««-197I)
DIPL.-[NG. ALBERTBOEHMERT.paosoi-ijsi)
WILHELM J. H. STAHLBERG, ra d™.
DR.-INO. WALTER HOORMANN. Pa-. b,.™
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WOLF-DIETER KUNTZE, RA &igr;,..&trade;.. Aiiene
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DR. LUDWIG KOUKER. Ra. B.&trade;
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MICHAELA HUTH-DIERIG, «&lgr;. M^i=, DIPL.-PHYS. DR. MARION TONHARDT, PA-. tx&trade;id«r
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KERSTINMAUCH-U-M1RAPeOJm
DIPL-BIOL DR. JAN B. KRAUSS, pa. mu>_
JÜRGEN ALBRECHT, RA. ut~k=.
ANKE SIEBOLD, ra. b&trade;»,
DR. KLAUS TlM BRÖCKER, Ra. b&ldquor;i,»
DR. ANDREAS DUSTMANN, LLM., RA. Pradi»
DIPL-ING. NILS T. F. SCHMlD, pa-. Muhen
FLORIAN SCHWAB, LLM., ba·. Mandien
DIPL.-BIOCHEM. DR. MARKUS ENGELHARD, pa. i
In Zusammenarbeit mit/in cooperation with DIPL-CHEM. DR. HANS ULRICH MAY, &rgr;&agr;&mgr;&lgr;&lgr;&lgr;.»
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Your ref.
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Your letter of
Neuanmeldung
Unser Zeichen
Our ref.
D30050(L)
Hans Dobers
GodesbergerStr.21
53639 Königswinter
München,
18. Februar 2002
Anordnung zur Sprachausgabe von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Sprachausgabe von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine der häufigsten Ursachen von Unfällen mit Kraftfahrzeugen besteht darin, daß der Kraftfahrzeugführer nicht die notwendige Aufmerksamkeit dem Verkehr widmet. Es sind viele Maßnahmen, wie aktiv leuchtende Verkehrsschilder bekannt, welche die Aufmerksamkeit des
Pettenkoferstraße 20-22 ■ D-$0.3.36München -.P.O.B^ 15 03^08 · D-80043 München · Telephon+49-89-559680■ Telefax+49-89-347010
MÜNCHEN - BElEMEN - BERLIN - BÜS^jJUÖRF - F E(AlXItFtJRT; BIE^BFEIf) - joTSpJkM -JlJRANKfBNBWRe^- KJEI»- piüEiiioRN - HÖHENKIRCHEN - ALICANTE
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Fahrers in verschiedenen Verkehrssituationen steigern oder zumindest aufrecht erhalten sollen, aber auch von dem Verkehrsgeschehen ablenken können.
Insbesondere solche optische Signale im Fahrzeug, die den Fahrer über einzelne technische Betriebsdaten, wie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs oder die Drehzahl des Motors, informieren sollen, lenken den Fahrer nicht nur ab, sondern er muß, um sie zu erkennen, seinen Blick von dem Verkehrsgeschehen abwenden. Dies kann insbesondere dann zu gefährlichen Verkehrssituationen führen, wenn eigentlich die volle Aufmerksamkeit des Fahrers beispielsweise in verkehrsberuhigten Zonen, auf Beschleunigungsstreifen der Autobahnen, bei Wetterverhältnissen mit schlechter Sicht, wie Nebel oder Sprühregen, bei engen Ortsdurchfahrten, etc. gefordert ist.
Bei den ständig wechselnden Geschwindigkeitsbegrenzungen und -geboten ist es notwendig, daß der Fahrer häufig seinen Blick auf den Tachometer richtet. Bei langen Fahrten mit dem Kraftfahrzeug kann es dazu kommen, daß der Fahrer die tatsächliche Geschwindigkeit unterschätzt, weil, wie in psychologischen Studien nachgewiesen wurde, sich das menschliche Wahrnehmungsvermögen leicht an hohe Geschwindigkeiten gewöhnen kann, wodurch es zu dem Phänomen des unbewußten Schnellfahrens kommen kann.
Aus der DE 3 604 554 ist eine Sprachausgabevorrichtung für Betriebsdaten eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche die Insassen über die Fahrzeuggeschwindigkeit akustisch informiert.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung zur Sprachausgabe von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die ein individuelles Informieren des Fahrzeugführers unter jedem Umstand sicherstellt, wobei die akustische Gesamtatmosphäre des Fahrzeuginnenraums nicht beeinträchtigt werden soll.
Diese Aufgabe wird durch Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist die Wiedergabe der die Betriebsdaten des Kraftfahrzeugs repräsentierenden Sprachsignale nur für den Fahrer des Fahrzeugs bestimmt und hörbar. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß sowohl der Fahrer
auch bei starken Nebengeräuschen im Innenraum des Fahrzeugs die Betriebsdaten-Sprachsignale erfassen kann, ohne vom aktuellen Verkehrsgeschehen abgelenkt zu sein, als auch die weiteren Insassen nicht von den Sprachsignalen belästigt oder beunruhigt werden.
Vorzugsweise ist die Wiedergabeeinrichtung in der Kopfstütze des Fahrersitzes untergebracht. Dabei sind die Lautsprecher der Wiedergabeeinrichtung derart gepolstert, daß ein sicheres Auffangen des Kopfes bei einem Unfall gewährleistet ist. Vorteilhafterweise sind die akustischen Sprachsignale durch einen mit dem Sprachsynthesizer verbundenen Verstärker derart gesteuert, daß sie einerseits von dem Fahrer wahrgenommen werden, andererseits von den übrigen Insassen des Fahrzeugs überhaupt nicht gehört oder zumindest nicht als störend empfunden werden.
Die erfindungsgemäße Anordnung kann mit einer Bedieneinrichtung versehen sein, mit welcher der Fahrer bestimmen kann, wann er eine Information über bestimmte Betriebsdaten erhalten möchte und wann nicht. Diese Einrichtung kann durch akustische Sprachkommandos oder über einen am Lenkrad des Kraftfahrzeugs angeordneten Knopf aktiviert werden.
Außerdem kann die erfindungsgemäße Anordnung eine Auswahleinrichtung aufweisen, über die der Fahrer die in akustische Sprachsignale umgewandelten Betriebsdaten auswählen kann. Auch die Auswahleinrichtung kann über akustische Sprachkommandos oder durch einen entsprechenden Knopf am Lenkrad des Kraftfahrzeugs bedient werden.
Die erfindungsgemäße Anordnung kann auch mit einem Betriebsdatenspeicher versehen sein, in der beispielsweise in regelmäßigen Abständen oder permanent die Betriebsdaten des Kraftfahrzeugs gespeichert werden. Dieser Speicher ist vorzugsweise zerstörungssicher, wie eine &ldquor;Black-Box", im Fahrzeug unterzubringen. Dieser Speicher kann dazu dienen, wichtige Informationen über einen gewissen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs, insbesondere im Falle eines Unfalls, oder zur Überprüfung von Geschwindigkeitsradarmessungen zur Verfügung zu stellen. Ein derartiger Speicher ist für diesen Zweck fälschungs- und manipulationssicher ausgeführt.
'BOEHMERT
-4-
Die erfindungsgemäße Anordnung kann alle möglichen für den Fahrer interessanten Betriebsdaten des Kraftfahrzeugs sowie auch andere Daten, die den Betriebszustand des Kraftfahrzeugs mittelbar oder unmittelbar beeinflussen können, ausgeben. Insbesondere sind die Momentangeschwindigkeit des Fahrzeugs und die Momeritandrehzahl des Motors relevante Betriebsdaten, um sie über die erfindungsgemäße Anordnung nur dem Fahrzeugführer akustisch mitzuteilen.
Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden durch die folgende Beschreibung einer bevorzugten Ausführung anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert, die schematisch ein herkömmliches Fahrzeug im Längsschnitt zeigt.
Das Fahrzeug 1 umfaßt Rücksitze 3, einen Beifahrersitz und einen Fahrersitz 5. Ein nicht dargestellter Sprachsynthesizer ist; in der vorderen Konsole 7 untergebracht. Der Eingang des Sprachsynthesizers ist mit einem Sensor (nicht dargestellt) verbunden, der die Momentangeschwindigkeit in Form elektrischer Signale erfasst und weiterleitet. Der Sprachsynthesizer ist mit einem gepolsterten Lautsprecher 9 verbunden, der in der Kopfstütze 11 des Fahrersitzes 5 untergebracht ist. Der Lautsprecher 9 ist über elektrisch leitende Kabel mit dem Sprachsynthesizer verbunden.
Der Lautsprecher 9 ist je nach Position des Kopfes des Kraftfahrzeugführers (nicht dargestellt) ausrichtbar.
Der Synthesizer wird durch eine nicht dargestellte Bedieneinrichtung betätigt. Die Bedieneinrichtung kann durch ein Sprachkommando oder durch einen am Lenkrad vorgesehenen Betätigungsknopf (nicht dargestellt) aktiviert werden. Ferner ist eine nicht dargestellte Auswahleinrichtung vorgesehen, über die der Fahrzeugführer verschiedene Betriebsdaten des Fahrzeugs anwählen kann.
'BOEHMERT Af BOEHME^T
-5-
Die in der obigen Beschreibung, der Figur und den Ansprüchen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein.

Claims (12)

1. Anordnung zur Sprachausgabe von Betriebsdaten eines Kraftfahrzeugs (1) mit einem im Kraftfahrzeug (1) untergebrachten Sprachsynthesizer, der die Betriebsdaten empfangen und in ein akustisches Sprachsignal umwandeln kann, und einer akustischen Wiedergabeeinrichtung (9), die das Sprachsignal von dem Sprachsynthesizer erhöht und in Schallwellen umsetzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Wiedergabeeinrichtung (9) in einem Bereich des Sitzes eines Kraftfahrzeugführers angeordnet ist, wobei der Bereich im wesentlichen dem Kopf des den Sitz (5) belegenden Kraftfahrzeugführers zugeordnet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wiedergabeeinrichtung (9) in einer Kopfstütze (11) des Sitzes (5) des Kraftfahrzeugführers untergebracht ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sprachsynthesizer einen Verstärker aufweist, der die Lautstärke des Sprachsignals derart regelt, daß sie von dem Kraftfahrzeugführer wahrnehmbar sind.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lautstärke so geregelt ist, daß die Ansage im wesentlichen nur vom Kfz-Führer wahrgenommen Wird.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bedieneinrichtung vorgesehen ist, bei deren Aktivierung das Sprachsignal an der Wiedergabeeinrichtung (9) ausgegeben wird.
6. . Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinrichtung über ein akustisches Sprachkommando aktivierbar ist.
7. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinrichtung an einem Lenkrad (13) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet und manuell aktivierbar ist.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auswahleinrichtung vorgesehen ist, über welche die in das akustische Signal umzuwandelnden Betriebsdaten auswählbar sind.
9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahleinrichtung über ein akustisches Sprachkommando bedienbar ist.
10. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahleinrichtung am Lenkrad (13) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet und manuell aktivierbar ist.
11. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betriebsdatenspeicher vorgesehen ist, der die erfaßten Betriebsdaten speichert und zerstörungssicher am Fahrzeug (1) angebracht ist.
12. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Momentangeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (1) und/oder die Momentandrehzahl des Motors des Kraftfahrzeugs (1) von dem Sprachsynthesizer in das Sprachsignal umwandelbar ist.
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