DE202022101196U1 - Pop-up roof for motorhome - Google Patents

Pop-up roof for motorhome Download PDF

Info

Publication number
DE202022101196U1
DE202022101196U1 DE202022101196.6U DE202022101196U DE202022101196U1 DE 202022101196 U1 DE202022101196 U1 DE 202022101196U1 DE 202022101196 U DE202022101196 U DE 202022101196U DE 202022101196 U1 DE202022101196 U1 DE 202022101196U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
roof
pop
sleeping
base
stability
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE202022101196.6U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Southvan GmbH
Original Assignee
Southvan GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Southvan GmbH filed Critical Southvan GmbH
Priority to DE202022101196.6U priority Critical patent/DE202022101196U1/en
Publication of DE202022101196U1 publication Critical patent/DE202022101196U1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/165—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles at least a major part of the roof being lifted on all corners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
    • B60P3/34—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles the living accommodation being expansible, collapsible or capable of rearrangement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Aufstelldach (1) für Fahrzeuge, welches in einem Benutzungszustand mit einer Fahrzeugkarosserie (2) verbunden ist, aufweisend eine Dachoberschale (3), eine Grundschlafplatte (4), einen zumindest teilweise flexiblen Balg (5) angeordnet zwischen der Dachoberschale (3) und der Fahrzeugkarosserie (2), einen Ausfahrmechanismus zum Verbringen des Aufstelldaches (1) von einer eingefahrenen ersten Position in eine ausgefahrene zweite Position, wobei der Ausfahrmechanismus den Abstand der Dachoberschale (3) von der Grundschlafplatte (4) an einer Aufstelldachfront- und/oder -Rückseite (6,7) verändernd ist und wobei der Ausfahrmechanismus an der Aufstelldachfront- und/oder -Rückseite (6,7) Vorspannelemente (8) sowie mit diesen drehbar verbundene Stabilitätsstreben (9) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufstelldach mindestens ein Seitenteil (10) aufweist, welches in der ersten Position parallel zur Grundschlafplatte (4) angeordnet ist und in der zweiten Position mittels eines Ausfahrmechanismus in eine Ausfahrlage verbringbar ist, in der es koplanar an einer Längsseite (11) der Grundschlafplatte (4) angeordnet ist, wobei der Ausfahrmechanismus mindestens ein zumindest teilweise in der Grundschlafplatte (4) angeordnetes Stabilisierungselement (12) aufweist, welches das mindestens eine Seitenteil (10) in der Ausfahrlage haltend ist und, dass die Stabilitätsstreben (9) in der zweiten Position entlang einer Längsachse (X) der Grundschlafplatte (4) vor einem vorderen und/oder hinter einem hinteren Seitenteilende (13, 14) angeordnet sind.

Figure DE202022101196U1_0000
Pop-up roof (1) for vehicles, which is connected to a vehicle body (2) when in use, having an upper roof shell (3), a base sleeping panel (4), an at least partially flexible bellows (5) arranged between the upper roof shell (3) and the Vehicle body (2), an extension mechanism for moving the pop-up roof (1) from a retracted first position to an extended second position, the extension mechanism increasing the distance between the upper roof shell (3) and the basic sleeping panel (4) on a front and/or rear side of the pop-up roof (6,7) is variable and wherein the extension mechanism on the pop-up roof front and/or rear (6,7) has prestressing elements (8) and stability struts (9) rotatably connected thereto, characterized in that the pop-up roof has at least one side part ( 10) which is arranged in the first position parallel to the base sleeping plate (4) and in the second position by means of an extension mechanism mechanism can be brought into an extended position in which it is arranged coplanarly on a longitudinal side (11) of the base bed board (4), the extension mechanism having at least one stabilizing element (12) which is at least partially arranged in the base bed board (4) and which the at least one side part (10) in the extended position and that the stability struts (9) are arranged in the second position along a longitudinal axis (X) of the bed base (4) in front of a front and/or behind a rear side part end (13, 14).
Figure DE202022101196U1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein seitlich ausfahrbares Aufstelldach für Fahrzeuge, insbesondere für Kastenwagen, Vans oder Anhänger. Sie ist aber auch auf mittlerweile verbreiteten „Tiny houses“ - Häusern mit sehr geringer Wohnfläche - anwendbar.The invention relates to a laterally extendable pop-up roof for vehicles, in particular for panel vans, vans or trailers. However, it can also be used on "tiny houses" - houses with very little living space - which are now widespread.

Aufstelldächer für Fahrzeuge bieten zusätzlichen Schlafraum auf dem Dach des Fahrzeuges bzw. generieren Stehhöhe im Fahrzeug. Sie werden zumeist nachgerüstet, indem das ursprüngliche Dach des Fahrzeugs entfernt und durch das Aufstelldach ersetzt wird, welches fest mit dem Fahrzeug verbunden wird. Vereinzelt sind auch Neuwagen mit einem Aufstelldach erhältlich. Derartige Aufstelldächer erhöhen in einer eingefahrenen, ersten Position, die einer Fahrposition entspricht, die Höhe des Fahrzeugs lediglich geringfügig, zumeist um weniger als 10cm. In einer zweiten Position, die einem ausgefahrenen Zustand entspricht, in dem eine Dachoberschale zumindest teilweise nach oben ausgefahren wird, wird bei den bekannten Aufstelldächern eine Seite des Aufstelldaches an Front- oder Rückseite des Fahrzeuges um eine Aufstellhöhe von etwa 1m erhöht. Die Höhe der gegenüberliegenden Seite wird dabei in einem Ausstellzustand höchstens geringfügig erhöht. Unter der Dachoberschale beinhaltet das Aufstelldach eine Grundschlafplatte, auf der Personen in der zweiten Position schlafen können. Zur Generierung von zusätzlicher Stehhöhe im Fahrzeug kann in der zweiten Position neben der Dachoberschale auch diese Grundschlafplatte hochgeklappt werden.Pop-up roofs for vehicles offer additional sleeping space on the vehicle roof or generate headroom in the vehicle. They are mostly retrofitted by removing the vehicle's original roof and replacing it with the pop-up roof, which is permanently attached to the vehicle. Some new cars are also available with a pop-up roof. In a retracted, first position, which corresponds to a driving position, such pop-up roofs increase the height of the vehicle only slightly, mostly by less than 10 cm. In a second position, which corresponds to an extended state in which an upper roof shell is at least partially extended upwards, one side of the pop-up roof on the front or rear of the vehicle is increased by a height of about 1 m in the known pop-up roofs. The height of the opposite side is at most slightly increased in an open state. Under the upper roof shell, the pop-up roof includes a basic sleeping platform on which people can sleep in the second position. In order to generate additional headroom in the vehicle, this basic sleeping platform can also be folded up in the second position in addition to the upper roof shell.

Die Breite bekannter Aufstelldächer ist an der Breite des jeweiligen Fahrzeugdaches orientiert und liegt damit in der Größenordnung von 2m, womit Schlafplatz für max. 2 Personen generierbar ist. Dabei entspricht eine untere Breite des Aufstelldaches, welche am Übergang zum Fahrzeug liegt, in etwa einer oberen Breite des Aufstelldaches, welche der Breite der Dachoberschale entspricht.The width of known pop-up roofs is based on the width of the respective vehicle roof and is therefore in the order of 2 m, which means that sleeping space for a maximum of 2 people can be generated. A lower width of the pop-up roof, which lies at the transition to the vehicle, corresponds approximately to an upper width of the pop-up roof, which corresponds to the width of the upper roof shell.

Um einen Schlafplatz für eine größere Anzahl von Personen, insbesondere 4 Personen, zu generieren, müsste die untere Breite des Aufstelldachs in der zweiten Position vergrößert werden.In order to generate sleeping space for a larger number of people, in particular 4 people, the lower width of the pop-up roof would have to be increased in the second position.

Einer solchen Vergrößerung stehen bei einer üblichen Konstruktion mit den genannten Merkmalen, wie aus der EP 3584100 A1 und der DE 10 2006 057509 A1 bekannt, der Hubmechanismus für den Dachhub in Form eines mittig entlang der Längsseite des Fahrzeuges angeordneten Hubzylinders sowie der Stabilitätsmechanismus, gebildet durch sogenannte Stabilitätsscheren, welche in einem hinteren Teil der Längsseiten des Fahrzeuges angeordnet sind und für seitliche Stabilität des Daches in ausgefahrenem Zustand sorgen, physisch im Weg. Zudem sind bekannte Aufstelldächer durch die Konstruktion der Grundschlafplatte lediglich bis etwa 150 kg belastbar, was mit einer Last von 4 Personen nicht vereinbar ist.Such an increase are in a conventional construction with the features mentioned, as from the EP 3584100 A1 and the DE 10 2006 057509 A1 known, the lifting mechanism for the roof lift in the form of a lifting cylinder arranged centrally along the longitudinal side of the vehicle and the stability mechanism, formed by so-called stability scissors, which are arranged in a rear part of the longitudinal sides of the vehicle and ensure lateral stability of the roof in the extended state, physically In the way. In addition, known pop-up roofs can only be loaded up to about 150 kg due to the construction of the basic sleeping platform, which is not compatible with a load of 4 people.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Aufstelldach für ein Fahrzeug anzugeben, welches in der zweiten Position Platz für bis zu 4 Personen bietet und deren Last stabil tragen kann, wobei das Aufstelldach zudem in eine Position verbringbar ist, in der zusätzliche Stehhöhe im Fahrzeug erhalten wird.It is therefore the object of the invention to specify a pop-up roof for a vehicle which, in the second position, offers space for up to 4 people and can carry their load in a stable manner, the pop-up roof also being able to be brought into a position in which additional headroom is obtained in the vehicle will.

Diese Aufgabe wird bei einem Aufstelldach für Fahrzeuge, welches in einem Benutzungszustand mit einer Fahrzeugkarosserie verbunden ist, aufweisend eine Dachoberschale, eine Grundschlafplatte, einen zumindest teilweise flexiblen Balg wobei der Balg zwischen Dachoberschale und Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, einen Ausfahrmechanismus zum Überbringen des Aufstelldaches von einer eingefahrenen ersten Position in eine ausgefahrene zweite Position, wobei der Ausfahrmechanismus den Abstand der Dachoberschale (3) von der Grundschlafplatte (4) an einer Aufstelldachfront- und/oder -Rückseite (6,7) verändernd ist und wobei der Aufstellmechanismus an der Aufstelldachfront- und/oder -Rückseite Vorspannelemente sowie mit diesen drehbar verbundene Stabilitätsstreben aufweist, dadurch gelöst, dass es mindestens ein Seitenteil aufweist, welches in der ersten Position parallel zur Grundschlafplatte angeordnet ist und in der zweiten Position mittels eines Ausfahrmechanismus in eine Ausfahrlage verbringbar ist, in der es koplanar an einer Längsseite der Grundschlafplatte angeordnet ist, wobei der Ausfahrmechanismus mindestens ein zumindest teilweise in der Grundschlafplatte angeordnetes Stabilisierungselement aufweist, welches das mindestens eine Seitenteil in der Ausfahrlage haltend ist, und dass die Stabilitätsstreben in der zweiten Position entlang einer Längsachse der Grundschlafplatte vor einem vorderen und/oder hinter einem hinteren Seitenteilende angeordnet sind.This object is achieved with a pop-up roof for vehicles, which is connected to a vehicle body in a state of use, having a roof top shell, a base sleeping plate, an at least partially flexible bellows, the bellows being arranged between the top roof shell and the vehicle body, an extension mechanism for transferring the pop-up roof from a retracted first position into an extended second position, the extension mechanism changing the distance between the upper roof shell (3) and the basic sleeping panel (4) on a pop-up roof front and/or rear (6,7) and the pop-up mechanism on the pop-up roof front and/or or rear side has prestressing elements and stability struts rotatably connected to them, solved in that it has at least one side part which is arranged parallel to the base sleeping plate in the first position and brings it into an extended position in the second position by means of an extension mechanism bar, in which it is arranged coplanarly on a longitudinal side of the base bed board, wherein the extension mechanism has at least one stabilizing element which is at least partially arranged in the base bed board and which holds the at least one side part in the extended position, and that the stability struts in the second position along a Longitudinal axis of the base bed plate are arranged in front of a front and / or behind a rear end of the side panel.

Das mindestens eine ausfahrbare Seitenteil bewirkt eine deutliche Verbreiterung der Schlaffläche, die sich über die Oberseiten der Grundschlafplatte und der daran direkt angrenzenden Seitenteile erstreckt. Die Länge jedes Seitenteils entspricht dabei etwa der Länge der Grundschlafplatte. In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Aufstelldach zwei Seitenteile auf, wobei sich in Ausfahrlage jedes Seitenteil neben einer Längsachse der Grundschlafplatte befindet. Bei dieser Ausführungsform entspricht die Breite jedes Seitenteils insbesondere etwa der Hälfte der Breite der Grundschlafplatte, wobei die Seitenteile in einer ersten aneinander angrenzend auf der Schlafplatte gelagert sind. Bevorzugt befindet sich auf der Grundschlafplatte eine Matratze entsprechender Fläche, auf einer Oberseite dieser Matratze sind in der ersten Position alle Seitenteile aufliegend. Jedes Seitenteil ist über einen Auszugmechanismus in die Ausfahrlage verbindbar. Dieser Ausfahrmechanismus ist in der ersten Position komplett in der Grundschlafplatte verstaut. In Ausfahrlage verbleibt zumindest ein Teil des Ausfahrmechanismus in der Grundschlafplatte, womit jedes Seitenteil einerseits durch den Ausfahrmechanismus vertikal gehalten wird, andererseits wird es durch diesen auch derart stabilisiert, dass auf das jeweilige Seitenteil wirkende Kräfte, insbesondere durch Gewicht und Bewegungen darauf befindlicher Personen, in die Grundschlafplatte abgeleitet und so entlang der kompletten Schlaffläche verteilt und damit auch in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden. Der innerhalb der Grundschlafplatte befindliche Teil des Auszugsmechanismus schafft gleichzeitig eine höhere Stabilität der Grundschlafplatte an sich, wodurch diese in der Lage ist, ein höheres Gewicht zu tragen ohne sich durchzubiegen. Der flexible Balg ist insbesondere ein textiler, teilweise elastischer Balg und derart elastisch ausgebildet, dass er in der zweiten Position einer Ausfahrbewegung der Seitenteile nachgebend ist. In Ausfahrlage ist er gestrafft und spannt eine Schräge zwischen Dachoberschale und seitlichem Ende des Seitenteils auf. Diese Schräge schafft dabei einen vergleichsweise geringen Windwiderstand und macht das Dach damit insgesamt unempfindlicher gegen Windeinflüsse. Die vorzugsweise vorhandene Elastizität des Balgs lässt auch eine Nutzung mit nicht ausgefahrenen Seitenteilen in einer zweiten Position zu, bei der die durch den Balg gebildeten Seitenflächen des Aufstelldaches trotzdem gespannt sind. Durch die Verwendung von Stabilitätsstreben und auf diese einwirkende Vorspannelemente, die in der ersten Position vorgespannt sind und durch deren Spannungsenergie eine Aufstellbewegung der Stabilitätsstreben und damit des Aufstelldaches stattfindet, ermöglicht die Platzierung des Aufstell- und Stabilisierungsmechanismus jeweils deutlich außerhalb einer Ebene jeweils aufgespannt durch die Längsseite der Grundschlafplatte, an der sich in Ausfahrlage ein Seitenteil befindet, und einem auf dieser gefällten Lot. Damit ist der Aufstellmechanismus den Seitenteilen nicht im Weg und sie können ausgefahren werden. Zudem kann eine Person problemlos auf den Seitenteil liegen, ohne dass ihr Elemente des Aufstellmechanismus im Weg wären. Bei Auszug des Daches lediglich auf einer Seite wäre somit grundsätzlich auch nur auf dieser eine erfindungsgemäße Verschiebung des Aufstellmechanismus an die Seitenteilenden notwendig. Die Stabilitätsstreben sind vorzugsweise aus einem robusten Material, womit der Aufstellmechanismus, welcher vorzugsweise durch Stabilitätsstreben sowohl vor dem Vorder- als auch hinter der Grundschlafplattenrückseite ausgebildet ist, vergleichsweise stabil ist und auf die Verwendung von zusätzlichen seitlichen Stabilitätsscheren oder ähnlichen Stabilisierungselementen verzichtet werden kann.The at least one extendable side part causes a significant widening of the sleeping surface, which extends over the top of the basic sleeping platform and the side parts directly adjoining it. The length of each side part corresponds approximately to the length of the basic sleeping board. In a preferred embodiment, the pop-up roof has two side parts, each side part being located next to a longitudinal axis of the basic sleeping platform in the extended position. In this embodiment, the width of each side part corresponds in particular to approximately half the width of the basic sleeping board, the side parts being mounted in a first manner adjacent to one another on the sleeping board. Preferably there is a mattress of corresponding area on the basic sleeping board, on a top side of this mattress are in the first position all side parts lying on top. Each side part can be connected to the extended position via a pull-out mechanism. This deployment mechanism is fully stowed in the base sleeper panel in the first position. In the extended position, at least a part of the extension mechanism remains in the basic bed board, whereby each side part is held vertically by the extension mechanism on the one hand, and on the other hand it is also stabilized by this in such a way that forces acting on the respective side part, in particular due to weight and movements of people on it, in derived from the basic bed plate and thus distributed along the entire bed surface and thus also introduced into the vehicle body. The part of the pull-out mechanism located within the base bed plate simultaneously creates greater stability for the base bed plate itself, which means that it is able to bear a greater weight without sagging. The flexible bellows is in particular a textile, partially elastic bellows and is designed to be elastic in such a way that in the second position it yields to an extension movement of the side parts. In the extended position, it is tightened and spans a slope between the upper roof shell and the side end of the side panel. This slope creates a comparatively low wind resistance and thus makes the roof less sensitive to wind influences. The elasticity of the bellows, which is preferably present, also allows it to be used with the side parts not extended in a second position, in which the side surfaces of the pop-up roof formed by the bellows are nevertheless stretched. The use of stability struts and the prestressing elements that act on them, which are prestressed in the first position and whose tension energy causes the stability struts and thus the pop-up roof to move up, makes it possible to place the erection and stabilization mechanism clearly outside of a plane each spanned by the longitudinal side the basic bed plate, on which there is a side part in the extended position, and a plumb line dropped on this. This means that the raising mechanism does not get in the way of the side parts and they can be extended. In addition, a person can easily lie on the side part without elements of the raising mechanism getting in the way. If the roof is only pulled out on one side, a displacement of the raising mechanism according to the invention to the ends of the side parts would basically only be necessary on this side. The stability struts are preferably made of a robust material, which means that the positioning mechanism, which is preferably formed by stability struts both in front of and behind the back of the base plate, is comparatively stable and the use of additional lateral stability scissors or similar stabilizing elements can be dispensed with.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ausfahrmechanismus insbesondere zwei, entlang der Längsachse versetzte, Stabilisierungselemente aufweist, und dass das mindestens eine Stabilisierungselement als teilweise ausfahrbares Element ausgebildet ist, wobei das ausfahrbare Element in der ersten Position innerhalb der Grundschlafplatte verstaut ist und in Ausfahrlage in Richtung senkrecht zur Längsachse der Grundschlafplatte teilweise aus dieser ausgefahren ist.In an embodiment of the invention, it is provided that the extension mechanism has, in particular, two stabilizing elements that are offset along the longitudinal axis, and that the at least one stabilizing element is designed as a partially extendable element, with the extendable element being stowed inside the base sleeping panel in the first position and in the extended position is partially extended from this in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the basic bed plate.

Damit verbleibt der Ausfahrmechanismus in einer ersten Position, welche einem Fahrzustand entspricht, innerhalb der Grundschlafplatte und führt zu keiner unerwünschten Verbreiterung des Aufstelldaches. Durch das lediglich teilweise Ausfahren des ausfahrbaren Elementes verbleibt ein nicht unwesentlicher Teil dessen innerhalb der Grundschlafplatte. Dadurch ist einerseits die Grundschlafplatte an sich stabilisiert, andererseits gibt es keine horizontalen Unterbrechungen oder Verbindungspunkte, die die Kraftweiterleitung von den Seitenteilen in die Grundschlafplatte erschweren würden bzw. die Maximalbelastung deutlich verringern würden. Das teilweise mit dem Seitenteil verbundene, teilweise innerhalb der Grundschlafplatte enthaltene ausfahrbare Element schafft vielmehr eine direkte Kraftübertragung. Die Verwendung von zwei Ausfahrmechanismen schafft eine zweifache Unterstützung, insbesondere an jeweils einem vorderen und einem hinteren Seitenteilbereich Weiterhin ist vorgesehen, dass das ausfahrbare Element als mehrteilige Schiene ausgebildet ist, wobei die Schiene einen unbeweglichen, fest mit der Grundschlafplatte verbundenen Fixteil sowie an einer oder zwei in Richtung des vorderen und/oder hinteren Seitenteilendes weisenden Seiten des Fixtteils jeweils ein an diesem entlang beweglich geführtes Auszugsteil aufweist, wobei jedes Auszugsteil in der ersten Position innerhalb der Grundschlafplatte verstaut ist und in Ausfahrlage lediglich teilweise aus der Grundschlafplatte ausgefahren ist.The extension mechanism thus remains in a first position, which corresponds to a driving condition, within the basic sleeping panel and does not result in any undesirable widening of the pop-up roof. Due to the only partial extension of the extendable element, a not inconsiderable part of it remains within the base sleeping panel. On the one hand, this stabilizes the base plate itself and, on the other hand, there are no horizontal interruptions or connection points that would make it more difficult for the force to be transmitted from the side parts to the base plate or significantly reduce the maximum load. Rather, the extendable element, which is partly connected to the side part and partly contained within the base bed plate, creates a direct power transmission. The use of two extension mechanisms creates double support, in particular on a front and a rear side part area. It is also provided that the extendable element is designed as a multi-part rail, the rail having an immovable fixed part that is firmly connected to the basic sleeping board and on one or two sides of the fixed part pointing in the direction of the front and/or rear end of the side part each have a pull-out part that is movably guided along it, with each pull-out part being stowed inside the base shelf in the first position and being only partially extended out of the base shelf in the extended position.

Das Fixteil bewirkt dabei eine andauernde, vorteilhafte Stabilisierung der Grundschlafplatte. Die bei einer bevorzugten Ausführungsform mit zwei Seitenteilen, welche jeweils an einer Längsseite der Grundschlafplatte hin ausziehbar sind, an der Vorder- und Rückseitenfläche des Fixteils jeweils angeordneten Auszugsteile verbleiben dabei im Ausfahrlage teilweise innerhalb der Grundplatte, teilweise dienen sie als Auflage für das jeweilige Seitenteil. Damit wirkt mit großem Vorteil nicht die gesamte auf das jeweilige Seitenteil wirkende Kraft auf die Verbindung Fixteil - Auszugsteil ein, sondern ein Teil der Kraft wird bereits durch das Auszugsteil in die Grundschlafplatte und damit auch in das Fixteil eingeleitet. Damit ist die Verbindung weniger belastet, und damit stabil und langlebig.The fixed part causes a permanent, advantageous stabilization of the base bed plate. In a preferred embodiment with two side parts, each of which can be pulled out on one long side of the base plate, the pull-out parts arranged on the front and rear surfaces of the fixed part remain in the extended position partly within the base plate, partly they serve as a support for the respective side part. This has the great advantage that the entire force acting on the respective side part does not act on the fixed part - extension part connection, but part of the force is already transmitted through the extension part to the base bed plate and thus also to the fixed part initiated. This puts less strain on the connection, making it stable and durable.

In Ausgestaltung der Erfindung ist außerdem vorgesehen, dass das mindestens eine Auszugsteil entlang seiner Länge eine Nut aufweist, wobei das Fixteil entlang seiner Länge einen in die Nut eingreifenden Vorsprung aufweist, wodurch das Auszugsteil entlang dem Fixteil (geführt ist, und/oder dass eine Länge des Fixteils einer sich zwischen deren Längsseiten erstreckenden Breite der Grundschlafplatte entspricht und eine Länge des Auszugsteils länger als eine halbe Breite der Grundschlafplatte ist, insbesondere der Breite der Grundschlafplatte entspricht.In an embodiment of the invention, it is also provided that the at least one pull-out part has a groove along its length, with the fixed part having a projection that engages in the groove along its length, as a result of which the pull-out part is guided along the fixed part (and/or that a length of the fixed part corresponds to a width of the basic sleeping board extending between its longitudinal sides and a length of the pull-out part is longer than half the width of the basic sleeping board, in particular corresponds to the width of the basic sleeping board.

Die genannte Ausgestaltung der Schiene schafft eine effektive, formschlüssige Verbindung zwischen Auszugsteil und Fixteil und damit auch zwischen Seitenteil und Grundschlafplatte, womit eine effektive Verteilung der insbesondere auf die Seitenteile wirkenden Kräfte stattfinden kann. Die Ausgestaltung der Auszugsteile an beiden Seiten eines Fixteils ermöglicht einen zu zwei Seiten verwendbaren Auszugsmechanismus. Damit wird der Material- und Platzbedarf verringert. Weiterhin ist wiederum eine optimierte Kraftverteilung ermöglicht. Entspricht die Länge des Fixteils der Breite der Grundschlafplatte wird die Stabilisierung der Grundschlafplatte maximiert. Eine Länge des Auszugsteils entsprechend der Breite der Grundschlafplatte sorgt bei maximaler Unterstützung des jeweiligen Seitenteils entlang dessen kompletter Breite für eine gleichzeitig maximale Stabilisierung desgleichen, da ein dazu maximal möglicher Anteil der Länge des Auszugsteils innerhalb der Grundplatte verbleibend ist.The design of the rail mentioned creates an effective, form-fitting connection between the pull-out part and the fixed part and thus also between the side part and the base plate, with which an effective distribution of the forces acting in particular on the side parts can take place. The design of the pull-out parts on both sides of a fixed part enables a pull-out mechanism that can be used on two sides. This reduces the material and space requirements. Furthermore, in turn, an optimized force distribution is made possible. If the length of the fixed part corresponds to the width of the basic sleeping board, the stabilization of the basic sleeping board is maximized. A length of the pull-out part corresponding to the width of the base plate ensures maximum support of the respective side part along its entire width for maximum stabilization of the same at the same time, since a maximum possible portion of the length of the pull-out part remains within the base plate.

Weiterhin ist es in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass jedes Seitenteil über Führungsmittel mit mindestens einem ausfahrbaren Element verbunden ist, insbesondere über einen jeweils drehbar an dem ausfahrbaren Element und an dem jeweiligen Seitenteil gelagerten Führungsbolzen, sodass eine seitliche Ausfahrbewegung des jeweiligen ausfahrbaren Elementes zu einer Ausfahrbewegung des entsprechenden Seitenteils führt.Furthermore, in an embodiment of the invention, it is provided that each side part is connected to at least one extendable element via guide means, in particular via a guide pin rotatably mounted on the extendable element and on the respective side part, so that a lateral extension movement of the respective extendable element results in an extension movement of the corresponding side panel.

Auf diese Weise werden Seitenteil und ausfahrbares Element gleichzeitig ausgezogen und es muss keine weitere Kraft auf das Seitenteil ausgeübt werden, um es in eine Ausfahrlage zu verbringen. Insbesondere ist das Seitenteil damit auch horizontal in Position gehalten und kann bei einer Ausfahrbewegung nicht Verrutschen. Bevorzugt sind die Führungsmittel jeweils an einem der Ausfahrenden des ausfahrbaren Elementes bzw. einem seitlichen Ende des Seitenteils um wenige cm nach Innen versetz angeordnet, wodurch sie im zumeist vorliegenden Fahrzustand, also der ersten Position, vor direkten äußeren Einflüssen geschützt ist.In this way, the side part and the extendable element are extended at the same time and no further force has to be exerted on the side part in order to bring it into an extended position. In particular, the side part is thus also held in position horizontally and cannot slip during an extension movement. The guide means are preferably arranged on one of the extending ends of the extendable element or on a lateral end of the side part offset by a few cm inwards, which means that they are protected from direct external influences in the driving state that is usually present, i.e. the first position.

Weiterhin ist vorgesehen, dass die Stabilitätsstreben und die an diesen angelenkten Vorspannelemente in einer ersten Position parallel zur Längsseite der Grundschlafplatte und/oder parallel zur einer Querseite der Grundschlafplatte, insbesondere zwei Stabilitätsstreben parallel zur Längsseite und zwei Stabilitätsstreben parallel zur Querseite, angeordnet sind, wobei die Stabilitätsstreben mit einem ersten Stabilitätsstrebenende jeweils an einem ersten festen Drehpunkt an der Fahrzeugkarosserie oder der Dachoberschale angelenkt sind und die Vorspannelemente mit einem ersten Vorspannelementende an einem zweiten festen Drehpunkt an der Fahrzeugkarosserie angelenkt sind.Furthermore, it is provided that the stability struts and the prestressing elements articulated on them are arranged in a first position parallel to the longitudinal side of the basic sleeping board and/or parallel to one transverse side of the basic sleeping board, in particular two stability struts parallel to the longitudinal side and two stability struts parallel to the transverse side, with the Stability struts are each articulated with a first stability strut end at a first fixed pivot point on the vehicle body or the upper roof shell and the prestressing elements are articulated with a first prestressing element end at a second fixed pivot point on the vehicle body.

Damit ist die Höhe des Aufstellmechanismus in der ersten Position minimiert. Die Lage der Stabilitätsstreben an der Fahrzeugkarosserie parallel zur Querseite der Grundschlafplatte schafft an den Seiten des Aufstelldaches ausreichend Platz für die Ausfahrbewegung der Seitenteile bei gleichzeitiger Stabilisierungswirkung. Die bevorzugte Ausführung mit zwei Stabilitätsstreben an einem Ende der Grundschlafplatte die parallel zu deren Längsseite ausgebildet sind und zwei Stabilitätsstreben am anderen Ende der Grundschlafplatte die parallel zu deren Querseite angeordnet sind schafft eine besondere Stabilität des Hubmechanismus, da die Hubkräfte damit in zwei senkrecht zueinander orientierten Richtungen wirken.This minimizes the height of the raising mechanism in the first position. The position of the stability struts on the vehicle body parallel to the transverse side of the basic sleeping platform creates sufficient space on the sides of the pop-up roof for the extension movement of the side parts with a simultaneous stabilizing effect. The preferred embodiment with two stability struts at one end of the basic sleeping board, which are parallel to its longitudinal side, and two stability struts at the other end of the basic sleeping board, which are arranged parallel to its transverse side, creates a particular stability of the lifting mechanism, since the lifting forces are thus in two directions perpendicular to one another works.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Stabilitätsstreben mit einem zweiten Stabilitätsstrebenende innerhalb einer Führung, welche im Betriebszustand an der Dachoberschale oder an der Fahrzeugkarosserie ausgebildet ist, in Richtung einer Aufstellbewegungsrichtung unbeweglich verbunden und in Richtung einer Längsseite der Dachoberschale beweglich geführt sind.In a further embodiment of the invention, it is provided that the stability struts are immovably connected to a second end of the stability strut within a guide, which in the operating state is formed on the upper roof shell or on the vehicle body, in the direction of an erection movement and are movably guided in the direction of a longitudinal side of the upper roof shell.

Die Beweglichkeit des zweiten Stabilitätsstrebenendes ermöglicht eine weitestgehend vertikale Hubbewegung der Dachoberschale. Zudem ist auf diese Weise sowohl das erste als auch das zweite Stabilitätsstrebenende in der zweiten Position mit großem Vorteil an einen äußeren Rand der Fahrzeugkarosserie bzw. der Dachoberschale verbringbar. Damit stehen die Stabilitätsstreben in der zweiten Position weder dem Auszug der Seitenteile entgegen noch einer liegenden oder sitzenden Positionierung der Person auf diesen. Die Führung vergrößert die Stabilität sowohl der Aufstellbewegung als auch des aufgestellten Daches.The mobility of the second end of the stability strut enables the upper roof shell to be lifted as far as possible vertically. In addition, in this way both the first and the second end of the stability strut in the second position can be brought to an outer edge of the vehicle body or the upper roof shell with great advantage. This means that the stability struts in the second position do not prevent the side parts from being pulled out or the person from lying or sitting on them. The guide increases the stability of both the erection movement and the erected roof.

Außerdem ist es in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Führung als, insbesondere eine langlochförmige Ausnehmung aufweisendes U-Profil ausgebildet ist und dass die Stabilitätsstreben jeweils innerhalb eines weiteren U-Profils angeordnet sind, wobei in der ersten Position die U-Profile jeweils einer Stabilitätsstrebe und einer Führung sowie das zugehörige Vorspannelement derart ineinandergestapelt sind, dass innerhalb einer Höhe eines U-Profils der Führung die Höhen des zugehörigen weiteren U-Profils als auch des Vorspannelements enthalten sind.In addition, it is provided in an embodiment of the invention that the guide is designed as a U-profile, in particular having a slot-shaped recess, and that the stability struts are each inside a further U-profile are arranged, wherein in the first position the U-profiles of a stability strut and a guide as well as the associated prestressing element are stacked one inside the other in such a way that the heights of the associated further U-profile and of the prestressing element are contained within a height of a U-profile of the guide .

Die als U-Profil ausgebildete Führung mit langlochförmiger Ausnehmung ermöglicht eine stabile lineare Führung entlang einer Länge der Führung. Eine vertikale Bewegung ist durch die Halterung der Stabilitätsstrebe im Langloch verhindert. Gleichzeitig ist damit eine Schwenkbarkeit der Stabilitätsstrebe relativ zur Führung ermöglicht. Das weitere U-Profil um die Stabilitätstrebe stabilisiert diese und damit sowohl den Hubmechanismus als auch das Aufstelldach in der zweiten Position. Die ineinandergestapelte Anordnung des Vorspannelementes, des weiteren U-Profils der Stabilitätstrebe samt Stabilitätsstrebe und der Führung, womit der aus der Positionierung der genannten Elemente folgende notwendige Abstand zwischen Dachoberschale und Fahrzeugkarosserie in der ersten Position minimiert ist und das Aufstelldach sehr flach gebaut werden kann, also kaum zusätzlich Platz nach oben braucht.The guide, designed as a U-profile, with a recess in the form of a slotted hole, enables stable linear guidance along a length of the guide. Vertical movement is prevented by mounting the stability strut in the slot. At the same time, this allows the stability strut to pivot relative to the guide. The further U-profile around the stability strut stabilizes this and thus both the lifting mechanism and the pop-up roof in the second position. The stacked arrangement of the prestressing element, the further U-profile of the stability strut together with the stability strut and the guide, with which the necessary distance between the upper roof shell and the vehicle body resulting from the positioning of the elements mentioned is minimized in the first position and the pop-up roof can be built very flat, i.e hardly needs any additional space at the top.

Es ist weiterhin vorgesehen, dass die Grundschlafplatte in der zweiten Position in Ausfahrlage oder mit nicht ausgefahrenen Seitenteilen derart hochklappbar ist, dass sie in etwa parallel zur Dachoberschale angeordnet ist.Provision is also made for the basic sleeping board to be folded up in the second position in the extended position or with the side parts not extended in such a way that it is arranged approximately parallel to the upper roof shell.

Damit ist mit dem erfindungsgemäßen Aufstelldach in bekannter Weise Stehhöhe im Fahrzeug generierbar. In Ausfahrlage wird zudem ein vergleichsweise größerer Raum unterhalb der Dachoberschale bzw. der hochgeklappten Grundschlafplatte geschaffen, womit die Luftqualität innerhalb dieses Raumes und des gesamten Fahrzeuges verbessert ist.With the pop-up roof according to the invention, headroom in the vehicle can thus be generated in a known manner. In the extended position, a comparatively larger space is also created below the upper roof shell or the folded-up basic sleeping platform, which improves the air quality within this space and in the entire vehicle.

In Ausgestaltung der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, dass das mindestens eine Seitenteil an seinen in Richtung der Ausfahrlage weisenden Ecken abgerundet ist.In an embodiment of the invention, it is further provided that the at least one side part is rounded at its corners pointing in the direction of the extended position.

In Ausfahrlage drücken die Ecken und Kanten des mindestens einen Seitenteils gegen den Balg. Die Abrundung der Ecken verhindert eine Beschädigung des Balgs durch diese. Dies gilt insbesondere bei einem Hochfahren der Grundplatte, um Stehmöglichkeiten im Inneren des Fahrzeuges zu generieren. Wird dieses bei ausgefahrenen Seitenteilen durchgeführt, würden deren Ecken an der Innenseite des Balges entlangschaben und diesen beschädigen.In the extended position, the corners and edges of the at least one side part press against the bellows. The rounding of the corners prevents them from damaging the bellows. This applies in particular when the base plate is raised in order to generate standing space inside the vehicle. If this is carried out with the side parts extended, their corners would scrape along the inside of the bellows and damage it.

Außerdem ist vorgesehen, dass eine Höhe einer Seitenplatte und einer darauf angeordneten, insbesondere angenähten, Seitenmatratze einer Summe aus der Höhe einer auf der Grundschlafplatte angeordneten, insbesondere angenähten, Grundmatratze plus dem Abstand einer Oberseite eines ausfahrbaren Elementes zu einer Oberseite der Grundschlafplatte entspricht oder dass die Grundschlafplatte in der Ausfahrlage um eine Strecke entsprechend der Differenz der erstgenannten Höhe und der genannten Summe in Richtung der Dachoberschale verbringbar ist.In addition, it is provided that the height of a side plate and a side mattress arranged, in particular sewn on, corresponds to a sum of the height of a basic mattress arranged, in particular sewn on, on the basic sleeping plate plus the distance between a top side of an extendable element and a top side of the basic sleeping plate or that the Basic sleeping plate can be brought in the extended position by a distance corresponding to the difference between the first-mentioned height and the sum mentioned in the direction of the upper roof shell.

Im erstgenannten Fall wird das Seitenteil durch den Auszugsmechanismus in Verbindung mit den Führungsmitteln minimal über die Grundplatte hinausgezogen und die Führungsmittel bieten keinen vertikalen Widerstand, sodass die Seitenplatte auf das ausfahrbare Element herunterrutscht. Die genannte Höhenanforderung bewirkt eine gleichmäßige Höhe der geschaffenen Schlaffläche. Statt eines schwerkraftgetriebenen Herunterrutschens der Seitenteile auf das ausfahrbare Element ist in Ausgestaltung der Erfindung auch ein in die Führungsvorrichtung integrierter oder separat abgeordneter Absenkmechanismus vorgesehen, womit eine Absenkung kontrolliert und belastungsarm erfolgen kann. Hierbei ist auch vorgesehen, dass der genannte Mechanismus derart ausgestaltet ist, dass er ein Verbringen der Seitenplatte in eine Höhe der ersten Position ermöglicht. Damit ist für den Zusammenbau des Aufstelldaches bzw. dessen Verbringen in die erste Position kein Anheben der Seitenplatte notwendig.In the former case, the side part is pulled minimally beyond the base plate by the pull-out mechanism in conjunction with the guide means, and the guide means offer no vertical resistance, so that the side plate slides down onto the extendable element. The height requirement mentioned results in a uniform height of the sleeping area created. Instead of a gravity-driven sliding down of the side parts onto the extendable element, an embodiment of the invention also provides a lowering mechanism that is integrated into the guide device or is separately assigned, with which lowering can take place in a controlled manner and with little stress. It is also provided here that said mechanism is designed in such a way that it enables the side plate to be moved to a height of the first position. This means that there is no need to lift the side panel to assemble the pop-up roof or move it into the first position.

Im zweiten Fall rutscht das Seitenteil nicht auf das ausfahrbare Element herunter, stattdessen wird dieses angehoben. Bei Hub um die genannte Höhe wird wiederum eine gleichmäßige Schlaffläche generiert.In the second case, the side part does not slide down onto the extendable element, instead it is raised. When lifted by the stated height, an even sleeping surface is again generated.

In Weiterbildung der Erfindung ist noch vorgesehen, dass die Vorspannelemente als Gasdruckfedern ausgebildet sind, insbesondere dass die Gasdruckfedern eine Zusatzfeder aufweisen.In a development of the invention, it is also provided that the prestressing elements are designed as gas pressure springs, in particular that the gas pressure springs have an additional spring.

Dies ermöglicht eine einfach zu bedienende und stabile Ausgestaltung der Vorspannelemente. Die Zusatzfeder ermöglicht beim Entspannen während einer Aufstellbewegung einen zusätzlichen Energieeintrag und damit das verbesserte Triggern einer Entspannung der Gasdruckfedern und damit eines Aufstellens des Aufstelldachs.This enables an easy-to-use and stable design of the prestressing elements. The additional spring enables an additional input of energy when relaxing during an opening movement and thus the improved triggering of a relaxation of the gas pressure springs and thus an opening of the pop-up roof.

Außerdem ist es noch vorgesehen, dass an jedem Seitenteil jeweils ein Befestigungsmechanismus, insbesondere ein Befestigungsbolzen, angeordnet ist, der die Seitenteile im Betriebszustand in Ausfahrlage jeweils mit der Fahrzeugkarosserie verbindend ist.In addition, it is also provided that a fastening mechanism, in particular a fastening bolt, is arranged on each side part, which in the operating state in the extended position connects the side parts to the vehicle body.

Auf diese Weise bleibt das Aufstelldach in einem Ausfahrlage stabil gegen eine Kippbewegung bei einseitiger Belastung. Kräfte werden so verbessert in die Fahrzeugkarosserie abgeleitet.In this way, the pop-up roof remains stable in an extended position against a tipping movement when there is a load on one side. In this way, forces are better dissipated in the vehicle body.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf mehrere Figuren beschrieben, dabei stellen die Figuren bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung dar. Dabei zeigen:

  • 1 Ein erfindungsgemäßes Aufstelldach in einer zweiten Position mit nicht ausgefahrenen Seitenteilen;
  • 2 Das Aufstelldach aus 1 in einer Ausfahrlage;
  • 3 Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Aufstelldachs in der zweiten Position;
  • 4 Ausschnitt eines unteren Bereiches eines erfindungsgemäßen Aufstelldaches in einer ersten Position;
  • 5a Aufstellmechanismus eines erfindungsgemäßen Aufstelldaches in der zweiten Position;
  • 5b Aufstellmechanismus aus 5a in der ersten Position;
  • 6 Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Aufstelldach in der zweiten Position.
The invention is described below with reference to several figures, with the figures representing preferred embodiments of the invention.
  • 1 A pop-up roof according to the invention in a second position with the side parts not extended;
  • 2 The pop-up roof off 1 in an extended position;
  • 3 Side view of a pop-up roof according to the invention in the second position;
  • 4 Detail of a lower area of a pop-up roof according to the invention in a first position;
  • 5a Raising mechanism of a pop-up roof according to the invention in the second position;
  • 5b raising mechanism off 5a in the first position;
  • 6 Top view of a pop-up roof according to the invention in the second position.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Aufstelldach 1 in der zweiten Position. Dabei ist das Aufstelldach 1 an einer Fahrzeugkarosserie 2 eines Fahrzeuges befestigt. Ein Abschluss nach oben ist dabei durch eine Dachoberschale 3 gebildet. Dargestellt ist eine Position des Aufstelldaches 1, bei der zwei in eine Ausfahrlage verbringbare Seitenteile 10 auf einer Grundschlafplatte 4, bzw. auf einer mit dieser verbundenen, hier nicht dargestellten Grundmatratze 27, angeordnet sind, sodass eine Breite des aufgestellten Aufstelldaches 1 nicht über eine Breite der Fahrzeugkarosserie 2 hinausgeht. Dies entspricht einer Position der Grundschlafplatte 4 und der Seitenteile 10 in der ersten Position, in der die Dachoberschale 3 heruntergefahren und diese abdeckend ist. Entlang einer Längsachse X der Grundschlafplatte 4 vor dieser gelegen ist ein im gezeigten Benutzungszustand von einem Fahrzeuginneren zugänglicher Einstieg 29. Damit kann eine Person zur Benutzung des Aufstelldaches 1 aus dem Fahrzeuginneren in das Aufstelldach 1 gelangen. Ein Aufstellmechanismus ist das Aufstelldach 1 von der ersten, zum Fahren geeigneten Position, in die zweite Position verbringend. Dieser Ist erfindungsgemäß vor einem vorderen Seitenteilende 13 und hinter einem hinteren Seitenteilende 14 angeordnet. Damit ist bei einer Aufstellbewegung durch den Aufstellmechanismus eine Aufstellbewegung der Dachoberschale 3 an einer Aufstelldachfrontseite 6 und an einer Aufstelldachrückseite 7 stattfindend. In der gezeigten Ausführungsform ist die Aufstelldachfrontseite 6 im Vergleich zur Fahrzeugkarosserie 2 mehr erhöht als die Aufstelldachrückseite 6, was der typischen Aufstellposition von Aufstelldächern entspricht. Durch die ebenfalls stattfindende Erhöhung der Aufstelldachrückseite 7 ist der Platz innerhalb der Aufstelldaches 1 in der zweiten Position erhöht, sodass eine Person auch eine liegende Position mit dem Kopf in Richtung der Aufstelldachrückseite 7 einnehmen kann, ohne an die Dachoberschale 3 bzw. den das Aufstelldach 1 an seinen Seitenflächen nach außen abschließenden, hier nicht gezeigten Balg 5 anzustoßen. Erfindungsgemäß ist jedoch auch eine Ausführungsform, in der die relativen Höhen von Aufstelldachfront- und - Rückseite 6,7 vertauscht sind. Ebenfalls erfindungsgemäß ist eine hier nicht dargestellte Ausführungsform, bei der die Aufstellhöhen von Aufstelldachfront- und -Rückseite 6, 7 gleich sind. Der Aufstellmechanismus ist Stabilitätsstreben 9 und mit diesen drehbar verbundene Vorspannelemente 8 aufweisend. Dabei sind die Stabilitätsstreben 9 und Vorspannelemente 8 an der Aufstelldachfrontseite 6 in einer hier nicht gezeigten ersten Position des Aufstelldaches 1 parallel zu Längsseiten 11 der Grundschlafplatte 4 an der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet, insbesondere außerhalb des Balgs 5, der sich in der ersten Position in bekannter Weise zusammengefaltet bzw. aufgerollt zwischen Dachoberschale 3 und Fahrzeugkarosserie 2 befindet. Die Stabilitätsstreben 9 und Vorspannelemente 8 an der Aufstelldachrückseite 7 sind gemäß der gezeigten Ausführungsform in der genannten ersten Position parallel zu Querseiten 20 der Grundschlafplatte 4 an einer Aufstelldachrückseite 7 an der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet. Damit ist eine vertikale Ausdehnung des Aufstellmechanismus in der ersten Position minimiert und das erfindungsgemäße Aufstelldach 1 erfordert keine wesentliche Erhöhung im Vergleich zu bekannten Aufstelldächern. Zum Verbringen in die zweite Position wird der Aufstellmechanismus betätigt, dadurch kommt es zu einer Entspannung der Vorspannelemente 8, wodurch sich deren Länge vergrößert und die Stabilitätsstreben 9 in eine nahezu vertikale Position verbracht werden. In der gezeigten Ausführungsform entspricht eine Breite jedes Seitenteils 10 etwa einer Hälfte der Breite 18 der Grundschlafplatte 4. Damit ist eine in Ausfahrlage erreichte Breite einer durch die Grundschlafplatte 4 und die Seitenteile 10 aufgespannten Schlaffläche maximiert. 1 shows a pop-up roof 1 according to the invention in the second position. The pop-up roof 1 is attached to a vehicle body 2 of a vehicle. A termination at the top is formed by a top shell 3 of the roof. A position of the pop-up roof 1 is shown, in which two side parts 10 that can be brought into an extended position are arranged on a basic sleeping platform 4 or on a basic mattress 27 connected to it, not shown here, so that the width of the pop-up roof 1 that is set up does not exceed one width of the vehicle body 2 goes out. This corresponds to a position of the base sleeping panel 4 and the side parts 10 in the first position, in which the upper roof shell 3 is lowered and covering it. Located along a longitudinal axis X of the basic sleeping platform 4 in front of it is an entrance 29 that is accessible from inside the vehicle when in use. A pop-up mechanism is the pop-up roof 1 moving from the first position suitable for driving to the second position. According to the invention, this is arranged in front of a front side part end 13 and behind a rear side part end 14 . With an erecting movement by the erecting mechanism, an erecting movement of the upper roof shell 3 takes place on a pop-up roof front side 6 and on a pop-up roof rear side 7 . In the embodiment shown, the front side 6 of the pop-up roof is higher than the rear side 6 of the pop-up roof in comparison to the vehicle body 2, which corresponds to the typical set-up position of pop-up roofs. Due to the fact that the back of the pop-up roof 7 is also raised, the space inside the pop-up roof 1 is increased in the second position, so that a person can also lie down with their head pointing towards the back of the pop-up roof 7 without touching the upper roof shell 3 or the pop-up roof 1 on its side faces to the outside, to abut bellows 5, not shown here. According to the invention, however, is also an embodiment in which the relative heights of the front and rear of the pop-up roof 6.7 are reversed. Also according to the invention is an embodiment, not shown here, in which the installation heights of the front and rear of the pop-up roof 6, 7 are the same. The erection mechanism has stability struts 9 and prestressing elements 8 rotatably connected to them. The stability struts 9 and prestressing elements 8 are arranged on the front side 6 of the pop-up roof in a first position of the pop-up roof 1 (not shown here) parallel to the longitudinal sides 11 of the base sleeping panel 4 on the vehicle body 2, in particular outside of the bellows 5, which extends in a known manner in the first position folded or rolled up between the upper roof shell 3 and the vehicle body 2 is located. The stability struts 9 and pretensioning elements 8 on the rear side 7 of the pop-up roof are arranged parallel to transverse sides 20 of the basic sleeping plate 4 on the rear side 7 of the pop-up roof on the vehicle body 2 according to the embodiment shown in the first position mentioned. A vertical extension of the pop-up mechanism in the first position is thus minimized and the pop-up roof 1 according to the invention does not require any significant increase in comparison to known pop-up roofs. To bring it into the second position, the raising mechanism is actuated, which causes the prestressing elements 8 to relax, increasing their length and bringing the stability struts 9 into an almost vertical position. In the embodiment shown, a width of each side part 10 corresponds approximately to half of the width 18 of the base sleeping panel 4. This maximizes the width of a sleeping surface spanned by the base sleeping panel 4 and the side parts 10 when it is in the extended position.

In 2 ist das in die in 1 gezeigte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufstelldaches 1 in einer Ausfahrlage gezeigt. Dabei sind die beiden Seitenteile 10 entlang der Längsseiten 11 der Grundschlafplatte 4 neben dieser angeordnet. Abhängig von den Höhen von Grundschlafplatte 4 und Seitenteil 10 und der Ausführung eines Ausfahrmechanismus, bzw. des zugehörigen, hier nicht erkennbaren Stabilisierungselementes 12 und dessen Anordnung in der Grundschlafplatte 4, ist eine Oberseite eines Seitenteils 10 ebenenparallel versetzt zu einer Oberseite der Grundschlafplatte 4 angeordnet. Diese Höhendifferenz wird durch unterschiedliche Höhen der auf Grundschlafplatte 4 und Seitenteil 10 jeweils angeordneten Matratzen ausgeglichen, womit eine ebene Schlaffläche geschaffen ist. Der insbesondere textile Balg 5, dessen Seitenfläche in einer zweiten Position, in der die Seitenteile 10 nicht ausgefahren sind in etwa senkrecht zwischen Dachoberschale 3 und Fahrzeugkarosserie 2 verlaufend ist, ist ausreichend elastisch, um eine Bewegung der Seitenteile 10 an ihm entlang nach außen zuzulassen. Die nunmehr in einer Ausfahrlage von Balg 5 aufgespannte Seitenfläche weist einen deutlich kleineren Winkel zur Oberfläche des Seitenteils 10 bzw. der Oberseite der Fahrzeugkarosserie 2 auf. Diese gewinkelte Seitenfläche bietet bei auf sie auftreffenden Winden einen geringeren Widerstand, in dem die Strömung teilweise über das Aufstelldach 1 geleitet wird.In 2 is that in the in 1 shown embodiment of the pop-up roof according to the invention 1 shown in an extended position. The two side parts 10 are arranged along the longitudinal sides 11 of the basic sleeping board 4 next to it. Depending on the heights of the base bed plate 4 and side part 10 and the design of an extension mechanism or the associated stabilizing element 12 (not visible here) and the sen arrangement in the base bed plate 4, an upper side of a side part 10 is offset plane-parallel to an upper side of the base bed plate 4 is arranged. This difference in height is compensated for by the different heights of the mattresses arranged on the base sleeping platform 4 and the side part 10, with the result that a flat sleeping surface is created. The in particular textile bellows 5, the side surface of which in a second position, in which the side parts 10 are not extended, runs approximately perpendicularly between the upper roof shell 3 and the vehicle body 2, is sufficiently elastic to allow the side parts 10 to move outwards along it. The side surface now spanned by bellows 5 in an extended position has a significantly smaller angle to the surface of side part 10 or the upper side of vehicle body 2 . This angled side surface offers less resistance to winds hitting it, in that the flow is partly guided over the pop-up roof 1.

3 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform des Aufstelldaches 1 in einer zweiten Position. Dabei sind im gezeigten Fall die Seitenteile 10 nicht ausgefahren und somit auf der Grundschlafplatte 4, bzw. der auf dieser angenähten Grundmatratze 27 angeordnet. Der Balg 5 ist sich zwischen Dachoberschale 3 und einer Unterseite des Aufstelldachs 1 erstreckend, so dass er das Aufstelldach 1 an allen Seiten abschließend ist. Auf den Seitenteilen 10 sind jeweils Seitenmatratzen 26 angeordnet, wobei Grund- und Seitenmatratze 27, 26 unterschiedliche Höhen aufweisen, um in Ausfahrlage eine ebene Schlaffläche zu gewährleisten. Gemäß einer anderen, hier nicht dargestellten erfindungsgemäßen Ausführungsform können auch die Grund- und Seitenmatratze 27, 26 in etwa die gleiche Höhe aufweisen und das Seitenteil 10 eine entsprechend geringere Höhe als die Grundschlafplatte 4 aufweisen. 3 shows a side view of an embodiment of the pop-up roof 1 according to the invention in a second position. In the case shown, the side parts 10 are not extended and are therefore arranged on the basic sleeping platform 4 or the basic mattress 27 sewn onto this. The bellows 5 extends between the upper roof shell 3 and an underside of the pop-up roof 1, so that it closes off the pop-up roof 1 on all sides. Side mattresses 26 are arranged on each of the side parts 10, with the base and side mattresses 27, 26 having different heights in order to ensure a flat sleeping surface in the extended position. According to another embodiment of the invention, not shown here, the base and side mattresses 27 , 26 can have approximately the same height and the side part 10 can have a correspondingly lower height than the base sleeping board 4 .

In einer ersten Position bzw. im dargestellten, nicht ausgefahrenen Zustand der Seitenteile 10 ist innerhalb der Grundschlafplatte 4 ein Ausfahrmechanismus verstaut, der ein Stabilisierungselement 12 aufweist. Dieser Ausfahrmechanismus ist die Seitenteile 10 in eine hier nicht gezeigte Ausfahrlage verbringend. Das Stabilisierungselement 12 ist jeweils ein Seitenteil 10 in der Ausfahrlage haltend. Die dargestellte, bevorzugte Ausführungsform weist zwei Stabilisierungselemente 12 auf, die entlang der Längsseite 11 der Grundschlafplatte 4 versetzt angeordnet sind. Dabei ist das Stabilisierungselement 12 bzw. der Ausfahrmechanismus als mehrteilige Schiene 15 ausgebildet, die in eine Richtung parallel zur Querseite 20 der Grundschlafplatte 4 teilweise aus dieser ausfahrbar ist. Dabei weist die Schiene 15 einen unbeweglichen Fixteil 15a auf, der auch in Ausfahrlage komplett innerhalb der Grundschlafplatte 4 verbleibt. An dem Fixteil 15a ist an einer in Richtung einer Aufstelldachfrontseite 6 weisenden Seite und an einer in Richtung einer in Richtung einer Aufstelldachrückseite 7 weisenden Seite jeweils ein Auszugsteil 15b angeordnet, welches entlang des Fixteils 15a jeweils linear beweglich ist. Dabei sind die beiden an einem Fixteil 15a angeordneten Auszugsteile 15b in Ausfahrlage jeweils in eine einander entgegenweisende Richtung parallel zur Querseite 20 der Grundschlafplatte 4 teilweise aus dieser ausgezogen. Bevorzugt weisen die beiden Auszugsteile 15b und das Fixteil 15a jeweils eine Länge auf, die der Breite 20 der Grundschlafplatte 4 entspricht. Ist das jeweilige Auszugsteil 15a ausgefahren, ist es das in dieser Ausfahrlage auf ihm liegende Seitenteil 10 entlang dessen ganzer Breite maximal unterstützend und stabilisierend. Gleichzeitig verbleibt eine maximal mögliche Länge, nämlich grade etwa die Hälfte der Breite 20 der Grundschlafplatte 4, zur verbesserten Kraftweiterleitung und Stabilisierung der Schiene 15 und des aufliegenden Seitenteils 10 innerhalb der Grundschlafplatte 4. In der dargestellten Ausführungsform befinden sich an einem äußeren Ende des Auszugsteils 15b Führungsmittel 19, die jeweils über eine Führungsbefestigung 30 drehbar an dem Ausfahrbaren Element 15b und an einer äußeren Seite des Seitenteils 10 befestigt sind. Diese sind eine Ausfahrbewegung des Auszugsteils 15b an das Seitenteil 10 weiterleitend, sodass das Seitenteil 10 entsprechend dem Auszugsteil 15b ausfahrend ist. Bevorzugt sind die Führungsmittel 19 derart ausgestaltet, dass sie ein Herunterrutschen des Seitenteils 10 von der Grundmatratze 27 auf das Auszugsteil 15b nicht blockierend sind. Auszugsmechanismus und dessen Führungsmittel 19 sind erfindungsgemäß so ausgestaltet, dass sie die jeweilige Seitenplatte 10 in Ausfahrlage minimal über eine Breite der Grundmatratze 27 verbringend sind, sodass ein Herunterrutschen von dieser ermöglicht ist und sich gleichzeitig keine Unterbrechung in der gebildeten Schlaffläche durch einen Abstand zwischen Grundmatratze 27 und Seitenmatratze 26 ergibt.In a first position or in the illustrated non-extended state of the side parts 10 , an extension mechanism is stowed inside the base sleeping panel 4 , which has a stabilizing element 12 . This extension mechanism brings the side parts 10 into an extended position, not shown here. The stabilizing element 12 is in each case holding a side part 10 in the extended position. The preferred embodiment shown has two stabilizing elements 12 which are offset along the longitudinal side 11 of the basic sleeping board 4 . The stabilizing element 12 or the extension mechanism is designed as a multi-part rail 15 which can be partially extended out of the base plate 4 in a direction parallel to the transverse side 20 thereof. In this case, the rail 15 has an immovable fixed part 15a, which remains completely within the base sleeping plate 4 even in the extended position. An extension part 15b is arranged on the fixed part 15a on a side pointing in the direction of a pop-up roof front side 6 and on a side pointing in the direction of a pop-up roof rear side 7, which is linearly movable along the fixed part 15a. In the extended position, the two pull-out parts 15b arranged on a fixed part 15a are each partially pulled out of this in an opposing direction parallel to the transverse side 20 of the base sleeping plate 4 . Preferably, the two pull-out parts 15b and the fixed part 15a each have a length that corresponds to the width 20 of the base sleeping panel 4 . If the respective pull-out part 15a is extended, it provides maximum support and stabilization for the side part 10 lying on it in this extended position along its entire width. At the same time, a maximum possible length remains, namely just about half the width 20 of the basic sleeping board 4, for improved force transmission and stabilization of the rail 15 and the overlying side part 10 within the basic sleeping board 4. In the embodiment shown, there are at an outer end of the pull-out part 15b Guide means 19 rotatably attached to the extensible member 15b and to an outer side of the side member 10 via a guide attachment 30, respectively. These are an extension movement of the extension part 15b on the side part 10 forward, so that the side part 10 is extended according to the extension part 15b. The guide means 19 are preferably designed in such a way that they do not block the side part 10 from sliding down from the basic mattress 27 onto the pull-out part 15b. The pull-out mechanism and its guide means 19 are designed according to the invention in such a way that in the extended position they move the respective side plate 10 minimally over the width of the basic mattress 27, so that it is possible to slide down from it and at the same time there is no interruption in the sleeping area formed due to a distance between the basic mattress 27 and side mattress 26 results.

In 4 ist ein Ausschnitt eines unteren Bereiches eines erfindungsgemäßen Aufstelldaches 1 in einer ersten Position bzw. in einer zweiten Position mit nicht ausgefahrenen Seitenteilen 10 gezeigt. Der Ausfahrmechanismus ist in der gezeigten Ausführung in die Grundschlafplatte 4 eingearbeitet, seine Höhenausdehnung ist geringer als eine Höhe H5 der Grundschlafplatte 4. Erfindungsgemäß ist allerdings auch ein Ausfahrmechanismus, der in Richtung einer Oberseite der Grundschlafplatte 4 nicht durch diese begrenzt ist. Insbesondere ist ein Ausfahrmechanismus erfindungsgemäß, infolgedessen das auf dem ausfahrbaren Element in Ausfahrlage aufliegende Seitenteil 10 in Höhe der Oberseite der Grundschlafplatte 4 aufliegend ist, in diesem Fall wäre ein Abstand A zwischen einer Oberseite des ausfahrbaren Elementes, bzw. des Auszugsteils 15b und der Oberseite der Grundschlafplatte 4 gleich null. Die Höhendifferenz zwischen Oberseite der Grundmatratze 27 und der Seitenmatratze 26, die sich durch die unterschiedlichen Höhen H3 des Seitenteils 10 und der aufliegenden Seitenmatratze 27 und der Höhe H4 der Grundmatratze 27 bzw. der Summe S aus dem Abstand A zwischen der Oberseite des Auszugsmechanismus und der Oberseite der Grundschlafplatte 4 und der Höhe H4 der Grundmatratze 27 ergeben kann ist insbesondere durch entsprechende Höhe des Seitenteils 10 bzw. der Seitenmatratze zu null zu wählen. In der gezeigten Ausführungsform weist das Fixteil 15a der Schiene 15 an den Seiten, an denen ein Auszugsteil 15b angrenzend ist jeweils einen Vorsprung 17 auf, der in einer Nut 16, die jeweils entlang der Länge des anliegenden Auszugsteils 15b ausgebildet ist, formschlüssig eingreifend ist, wobei das Auszugsteil 15b entlang des Fixteils 15a beweglich bleibt. Die Führungsmittel 19 sind in der gezeigten Ausführungsform einige Zentimeter nach innen versetzt, sodass sie von außen nicht sichtbar sind. Ein schmaler Schlitz innerhalb eines seitlichen Endbereiches der Grundmatratze 27 ermöglicht ein Durchführen der Führungsmittel 19 zum Ende der Auszugsbewegung. Die gleichmäßige Schlaffläche wird durch diesen nicht gestört.In 4 a section of a lower area of a pop-up roof 1 according to the invention is shown in a first position or in a second position with side parts 10 not extended. In the embodiment shown, the extension mechanism is incorporated into the basic sleeping board 4, its height extension is less than a height H5 of the basic sleeping board 4. However, an extending mechanism that is not limited by the basic sleeping board 4 in the direction of an upper side is also in accordance with the invention. In particular, an extension mechanism is according to the invention, as a result of which the side part 10 resting on the extendable element in the extended position is resting at the level of the top side of the base bed plate 4; in this case, a distance A between a top side of the extendable element, or the pull-out part 15b and the top of the base bed plate 4 equal to zero. The difference in height between the top of the base mattress 27 and the side mattress 26, which is due to the different heights H3 of the side part 10 and the side mattress 27 lying on it and the height H4 of the base mattress 27 or the sum S of the distance A between the top of the pull-out mechanism and the The upper side of the base sleeping platform 4 and the height H4 of the base mattress 27 can be selected to be zero, in particular through the corresponding height of the side part 10 or the side mattress. In the embodiment shown, the fixed part 15a of the rail 15 has a projection 17 on the sides on which an extension part 15b is adjacent, which engages positively in a groove 16, which is formed along the length of the adjacent extension part 15b. the pull-out part 15b remains movable along the fixed part 15a. In the embodiment shown, the guide means 19 are offset a few centimeters inwards so that they are not visible from the outside. A narrow slit within a lateral end area of the basic mattress 27 enables the guide means 19 to be guided through to the end of the extension movement. The even sleeping surface is not disturbed by this.

In der 5a ist ein Aufstellmechanismus des in den 1. und 2 gezeigten, erfindungsgemäßen Aufstelldaches in der zweiten Position dargestellt, die 5b zeigt dieselbe Ausführungsform dieses Mechanismus in der ersten Position. Dabei ist die Stabilitätsstrebe 9 des Aufstellmechanismus in der zweiten Position beinahe senkrecht, etwa im 80 - 85 Grad Winkel, an der Dachoberschale 3 bzw. an der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet. Die Stabilitätsstrebe 9 ist in der dargestellten Ausführungsform an einem ersten Stabilitätsstrebenende 9a an einem ersten festen Drehpunkt 21 drehbar an der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet. An einem zweiten Stabilitätsstrebenende 9b ist die Stabilitätstrebe 9 in einer Führung 23 linear geführt, wozu diese ein Langloch 31 aufweist, wobei die Stabilitätstrebe 9 drehbar zur Führung 23 gelagert ist. Innerhalb der Länge der Stabilitätsstrebe 9 ist diese mit einem Vorspannelement 8, insbesondere ausgebildet in Form einer Gasdruckfeder, an einem Drehpunkt drehbar verbunden. In der zweiten Position (siehe 5a) ist auch das Vorspannelement 8 gewinkelt zur Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet. In der ersten Position (siehe 5b) sind sowohl Stabilitätsstrebe 9 als auch Vorspannelement 8 nahezu parallel zur Oberseite der Fahrzeugkarosserie 2 bzw. zur Längsachse X der hier nicht dargestellten Grundschlafplatte 4 angeordnet. Dabei ist der Aufstellmechanismus infolge eines von einem Benutzer einzutragenden Energieimpulses von der ersten in die zweite Position verbringbar. Durch das Einbringen des Energieimpulses dehnt sich das Vorspannelement 8 insbesondere infolge seiner Federspannung, aus, dies ist entlang der Fahrzeugkarosserie 2 nur in eine Richtung möglich, da das Vorspannelement 8 an einem Ende an einem zweiten festen Drehpunkt 22 mit dieser verbunden ist. Die Ausdehnung des Vorspannelementes 8 führt zu einer gekoppelten Kipp- und Axialbewegung der Stabilitätsstrebe 9 relativ zur Dachoberschale, wobei das Vorspannelement 8 an einem anderen Ende drehbar mit der Stabilitätsstrebe 9 verbunden ist, wodurch es zu einem Hub der Dachoberschale 3 kommt. Durch diese gekoppelte Bewegung ist sich die Dachoberschale 3 bei der Aufstellbewegung nur geringfügig entlang der Längsachse X bewegend. Damit ist es möglich, den Aufstellmechanismus erfindungsgemäß an den Enden des Aufstelldaches 1, also in Richtung der Längsachse X vor einem vorderen Seitenteilende 13 und hinter einem hinteren Seitenteilende 14 anzuordnen und somit Platz für eine Ausfahrbewegung der Seitenteile 10 zu schaffen, bzw. es Personen zu ermöglichen, sich ohne Hindernisse innerhalb des Aufstelldaches 1 zu bewegen. Die Führung 23 ist als U-Profil mit an mindestens einer Seite ausgebildetem Langloch 31. Eine Öffnung des U-Profils ist dabei in Richtung der Grundschlafplatte 4 weisend. Die Stabilitätsstrebe 9 ist ebenfalls innerhalb eines weiteren U-Profils 24 angeordnet, mit Ausnahme des vorderen und hinteren Stabilitätsstrebenendes 9a, 9b, wobei eine Öffnung des weiteren U-Profils 24 in Richtung des Vorspannelementes 8 zeigt, womit dieses innerhalb des weiteren U-Profils 24 an der Stabilitätsstrebe 9 anlenkbar ist. Dabei ist die Größe der beiden U-Profile so gewählt, dass sie in der ersten Position ineinanderstapelbar sind, eine Höhe H1 des U-Profils ist damit höher als eine Höhe H2 eines weiteren U-Profils. Das Vorspannelement 8 ist dabei ebenfalls in der ersten Position weitestgehend in der Öffnung des weiteren U-Profil verstaubar. Auf diese Weise ist die Höhe des Aufstellmechanismus in der zusammengeklappten ersten Position auf die Höhe H1 des U-Profils minimiert und die Stabilitätsstrebe 9 ist gleichzeitig durch das weitere U-Profil 24 mechanisch unterstützt.In the 5a is a positioning mechanism in the 1 . and 2 shown, pop-up roof according to the invention in the second position, the 5b Figure 12 shows the same embodiment of this mechanism in the first position. The stability strut 9 of the raising mechanism is arranged almost vertically in the second position, approximately at an angle of 80-85 degrees, on the upper roof shell 3 or on the vehicle body 2 . In the illustrated embodiment, the stability strut 9 is rotatably arranged on the vehicle body 2 at a first end 9a of the stability strut at a first fixed pivot point 21 . At a second stability strut end 9b, the stability strut 9 is linearly guided in a guide 23, for which purpose it has a slot 31, with the stability strut 9 being rotatably mounted relative to the guide 23. Within the length of the stability strut 9, the latter is rotatably connected at a pivot point to a pretensioning element 8, in particular in the form of a gas pressure spring. In the second position (see 5a) the prestressing element 8 is also arranged at an angle to the vehicle body 2 . In the first position (see 5b) Both the stability strut 9 and the prestressing element 8 are arranged almost parallel to the upper side of the vehicle body 2 or to the longitudinal axis X of the basic bed plate 4, not shown here. The setting-up mechanism can be moved from the first to the second position as a result of an energy pulse to be entered by a user. The introduction of the energy pulse causes the prestressing element 8 to expand, in particular as a result of its spring tension. This is only possible in one direction along the vehicle body 2 since the prestressing element 8 is connected to it at one end at a second fixed pivot point 22 . The expansion of the prestressing element 8 leads to a coupled tilting and axial movement of the stability strut 9 relative to the roof top shell, the prestressing element 8 being rotatably connected to the stability strut 9 at another end, as a result of which the roof top shell 3 is lifted. Due to this coupled movement, the upper roof shell 3 moves only slightly along the longitudinal axis X during the erecting movement. This makes it possible to arrange the elevating mechanism according to the invention at the ends of the elevating roof 1, i.e. in the direction of the longitudinal axis X in front of a front side part end 13 and behind a rear side part end 14, and thus to create space for an extension movement of the side parts 10 or for people to move allow you to move around inside the pop-up roof 1 without any obstacles. The guide 23 is in the form of a U-profile with a slot 31 formed on at least one side. The stability strut 9 is also arranged within a further U-profile 24, with the exception of the front and rear stability strut ends 9a, 9b, with an opening in the further U-profile 24 pointing in the direction of the prestressing element 8, with the latter being within the further U-profile 24 can be articulated on the stability strut 9 . The size of the two U-profiles is chosen so that they can be stacked one inside the other in the first position, a height H1 of the U-profile is therefore higher than a height H2 of another U-profile. The pretensioning element 8 can also be stowed in the first position as far as possible in the opening of the further U-profile. In this way, the height of the raising mechanism in the folded first position is minimized to the height H1 of the U-profile and the stability strut 9 is mechanically supported by the further U-profile 24 at the same time.

6 zeigt eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Aufstelldachs 1 in einer zweiten Position. Dabei sind deutlich an den nach außen weisenden Seiten der Seitenteile 10 abgerundete Ecken 25 erkennbar. Die Seitenteile 10 sind im dargestellten nicht ausgefahrenen Zustand auf der Grundschlafplatte 4 angeordnet. Deutlich erkennbar ist auch der Einstieg 29, welcher sich in einem vorderen Bereich des Aufstelldaches 1 befindet, in Richtung der Längsachse X vor der Grundschlafplatte 4. Im Bereich des Einstieges 29 sind Dachbefestigungsmittel 32 an der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet, mit denen in bekannter Art das Aufstelldach 1 in einer ersten Position gegen ein versehentliches Aufstellen sicherbar ist. In diesem Bereich ist beidseitig zudem ein Befestigungsmechanismus 28 an der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet, der die beiden Seitenteile 10 in Ausfahrlage mit dieser verbindend ist und so eine Kippbewegung des gesamten Aufstelldaches 1 verhindernd ist, indem wirkende Hebelkräfte in die Fahrzeugkarosserie 2 abgeleitet werden. 6 shows a top view of a pop-up roof 1 according to the invention in a second position. Rounded corners 25 can be clearly seen on the outwardly pointing sides of the side parts 10 . In the illustrated non-extended state, the side parts 10 are arranged on the base sleeping platform 4 . The entrance 29, which is located in a front area of the pop-up roof 1, in the direction of the longitudinal axis X in front of the basic sleeping platform 4, is also clearly visible 1 can be secured in a first position against accidental setting up. In this area is bilateral In addition, a fastening mechanism 28 is arranged on the vehicle body 2, which connects the two side parts 10 to it in the extended position and thus prevents a tilting movement of the entire pop-up roof 1 by diverting acting leverage forces into the vehicle body 2.

Die Erfindung ermöglicht eine Verbreiterung einer Schlafffläche innerhalb eines Aufstelldaches eines Autos. Dabei wird die Höhe des Autodaches in einer ersten Position, die einem Fahrzustand entspricht, kaum erhöht, womit das erfindungsgemäße Aufstelldach praxistauglich bleibt. Die Erfindung verknüpft einen an das hintere und vordere Ende des Aufstelldaches verschobenen, veränderten Aufstellmechanismus mit einer Stabilisierung und Ausziehbarkeit der Schlafffläche durch einen besonderen, teilweise innerhalb der Grundschlafplatte integrierten Auszieh- und Stabilisierungsmechanismus, welcher eine verbreiterte, stabile Schlaffläche ermöglicht.The invention enables a widening of a slack area within a pop-up roof of a car. The height of the car roof is hardly increased in a first position, which corresponds to a driving condition, so that the pop-up roof according to the invention remains practical. The invention combines a modified raising mechanism that is moved to the rear and front end of the pop-up roof with a stabilization and pull-out capability of the sleeping surface by means of a special pull-out and stabilizing mechanism that is partially integrated within the base sleeping plate, which enables a widened, stable sleeping surface.

BezugszeichenlisteReference List

XX
Längsachselongitudinal axis
AA
AbstandDistance
SS
Summetotal
H1H1
Höhe U-ProfilHeight U-profile
H2H2
Höhe weiteres U-ProfilHeight of another U-profile
H3H3
Höhe Seitenplatte und SeitenmatratzeSide plate and side mattress height
H4H4
Höhe GrundmatratzeHeight of basic mattress
11
Aufstelldachpop-up roof
22
Fahrzeugkarosserievehicle body
33
Dachoberschaleroof shell
44
Grundschlafplattebasic sleeping plate
55
Balgbellows
66
Aufstelldachfrontseitepop-up roof front
77
Aufstelldachrückseitepop-up roof rear
88th
Vorspannelementbiasing element
99
Stabilitätsstrebestability brace
9a9a
erstes Stabilitätsstrebenendefirst stability striving end
9b9b
zweites Stabilitätsstrebenendesecond stability striving end
1010
Seitenteilside part
1111
Längsseitelong side
1212
Stabilisierungselementstabilization element
1313
vorderes Seitenteilendefront end of the side panel
1414
hinteres Seitenteilenderear end of the side panel
1515
Schienerail
15a15a
Fixteilfixed part
15b15b
Auszugsteilexcerpt
1616
Nutgroove
1717
Vorsprunghead Start
1818
BreiteBroad
1919
Führungsmittelmeans of guidance
2020
Querseitetransverse side
2121
erster fester Drehpunktfirst fixed pivot point
2222
zweiter fester Drehpunktsecond fixed pivot
2323
Führungguide
2424
weiteres U-Profilanother U-profile
2525
EckeCorner
2626
Seitenmatratzeside mattress
2727
Grundmatratzebasic mattress
2828
Befestigungsmechanismusfastening mechanism
2929
EinstiegStarted
3030
Führungsbefestigungguide attachment
3131
LanglochLong hole
3232
Dachbefestigungsmittelroof fasteners

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • EP 3584100 A1 [0005]EP 3584100 A1 [0005]
  • DE 102006057509 A1 [0005]DE 102006057509 A1 [0005]

Claims (13)

Aufstelldach (1) für Fahrzeuge, welches in einem Benutzungszustand mit einer Fahrzeugkarosserie (2) verbunden ist, aufweisend eine Dachoberschale (3), eine Grundschlafplatte (4), einen zumindest teilweise flexiblen Balg (5) angeordnet zwischen der Dachoberschale (3) und der Fahrzeugkarosserie (2), einen Ausfahrmechanismus zum Verbringen des Aufstelldaches (1) von einer eingefahrenen ersten Position in eine ausgefahrene zweite Position, wobei der Ausfahrmechanismus den Abstand der Dachoberschale (3) von der Grundschlafplatte (4) an einer Aufstelldachfront- und/oder -Rückseite (6,7) verändernd ist und wobei der Ausfahrmechanismus an der Aufstelldachfront- und/oder -Rückseite (6,7) Vorspannelemente (8) sowie mit diesen drehbar verbundene Stabilitätsstreben (9) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufstelldach mindestens ein Seitenteil (10) aufweist, welches in der ersten Position parallel zur Grundschlafplatte (4) angeordnet ist und in der zweiten Position mittels eines Ausfahrmechanismus in eine Ausfahrlage verbringbar ist, in der es koplanar an einer Längsseite (11) der Grundschlafplatte (4) angeordnet ist, wobei der Ausfahrmechanismus mindestens ein zumindest teilweise in der Grundschlafplatte (4) angeordnetes Stabilisierungselement (12) aufweist, welches das mindestens eine Seitenteil (10) in der Ausfahrlage haltend ist und, dass die Stabilitätsstreben (9) in der zweiten Position entlang einer Längsachse (X) der Grundschlafplatte (4) vor einem vorderen und/oder hinter einem hinteren Seitenteilende (13, 14) angeordnet sind.Pop-up roof (1) for vehicles, which is connected to a vehicle body (2) when in use, having an upper roof shell (3), a base sleeping panel (4), an at least partially flexible bellows (5) arranged between the upper roof shell (3) and the Vehicle body (2), an extension mechanism for moving the pop-up roof (1) from a retracted first position to an extended second position, the extension mechanism increasing the distance between the upper roof shell (3) and the basic sleeping panel (4) on a front and/or rear side of the pop-up roof (6,7) is variable and wherein the extension mechanism on the front and/or rear side (6,7) of the pop-up roof has prestressing elements (8) and stability struts (9) rotatably connected thereto, characterized in that the pop-up roof has at least one side part ( 10) which is arranged in the first position parallel to the base sleeping plate (4) and in the second position by means of an extension mechanism anismus can be brought into an extended position in which it is arranged coplanarly on a longitudinal side (11) of the basic sleeping board (4), the extension mechanism having at least one stabilizing element (12) which is at least partially arranged in the basic sleeping board (4) and which the at least one side part (10) in the extended position and that the stability struts (9) are arranged in the second position along a longitudinal axis (X) of the bed base (4) in front of a front and/or behind a rear side part end (13, 14). Aufstelldach (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausfahrmechanismus insbesondere zwei entlang der Längsachse (X) versetzte Stabilisierungselemente (12) aufweist, und dass das mindestens eine Stabilisierungselement (12) als teilweise ausfahrbares Element ausgebildet ist, wobei das ausfahrbare Element in der ersten Position innerhalb der Grundschlafplatte (4) verstaut ist und in Ausfahrlage in Richtung senkrecht zur Längsachse (X) der Grundschlafplatte (4) teilweise aus dieser ausgefahren ist.Pop-up roof (1) after claim 1 , characterized in that the extension mechanism has, in particular, two stabilizing elements (12) offset along the longitudinal axis (X), and in that the at least one stabilizing element (12) is designed as a partially extendable element, the extendable element being in the first position within the base sleeping panel ( 4) is stowed and in the extended position in the direction perpendicular to the longitudinal axis (X) of the base sleeping platform (4) is partially extended from this. Aufstelldach (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das ausfahrbare Element als mehrteilige Schiene (15) ausgebildet ist, wobei die Schiene (15) einen unbeweglichen, fest mit der Grundschlafplatte verbundenen Fixteil (15a) sowie an einer oder zwei in Richtung des vorderen und/oder hinteren Seitenteilendes (13, 14) weisenden Seiten des Fixtteils (15a) jeweils ein an diesem entlang beweglich geführtes Auszugsteil (15b) aufweist, wobei jedes Auszugsteil (15b) in der ersten Position innerhalb der Grundschlafplatte (4) verstaut ist und in der Ausfahrlage lediglich teilweise aus der Grundschlafplatte (4) ausgefahren ist.Pop-up roof (1) after claim 2 , characterized in that the extendable element is designed as a multi-part rail (15), the rail (15) having an immovable fixed part (15a) firmly connected to the base bed plate and on one or two in the direction of the front and/or rear end of the side part ( 13, 14) pointing sides of the fixed part (15a) each have a pull-out part (15b) that is movably guided along it, with each pull-out part (15b) being stowed in the first position within the base sleeping panel (4) and in the extended position only partially out of the Basic bed plate (4) is extended. Aufstelldach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Auszugsteil (15b) entlang seiner Länge eine Nut (16) aufweist, wobei das Fixteil (15a) entlang seiner Länge einen in die Nut (16) eingreifenden Vorsprung (17) aufweist, wodurch das Auszugsteil (15b) entlang dem Fixteil (15a) geführt ist, und/oder dass eine Länge des Fixteils (15a) einer sich zwischen deren Längsseiten (11) erstreckenden Breite (18) der Grundschlafplatte (4) entspricht und eine Länge des Auszugsteils (15b) länger als eine halbe Breite (18) der Grundschlafplatte (4) ist, insbesondere der Breite (18) der Grundschlafplatte (4) entspricht.pop-up roof claim 3 , characterized in that the at least one pull-out part (15b) has a groove (16) along its length, the fixed part (15a) having a projection (17) engaging in the groove (16) along its length, whereby the pull-out part (15b ) is guided along the fixed part (15a), and/or that a length of the fixed part (15a) corresponds to a width (18) of the base sleeping platform (4) extending between its longitudinal sides (11) and a length of the pull-out part (15b) is longer than is half the width (18) of the base sleeping board (4), in particular corresponds to the width (18) of the base sleeping board (4). Aufstelldach (1) nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Seitenteil (10) über Führungsmittel (19) mit mindestens einem ausfahrbaren Element verbunden ist, insbesondere über einen jeweils drehbar an dem ausfahrbaren Element und an dem jeweiligen Seitenteil (10) gelagerten Führungsbolzen, sodass eine seitliche Ausfahrbewegung des jeweiligen ausfahrbaren Elementes zu einer Ausfahrbewegung des entsprechenden Seitenteils (10) führt.Pop-up roof (1) after claim 2 , 3 or 4 , characterized in that each side part (10) is connected to at least one extendable element via guide means (19), in particular via a guide pin rotatably mounted on the extendable element and on the respective side part (10), so that a lateral extension movement of the respective extendable Element leads to an extension movement of the corresponding side part (10). Aufstelldach (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stabilitätsstreben (9) und die an diesen angelenkten Vorspannelemente (8) in einer ersten Position parallel zur Längsseite (11) der Grundschlafplatte (4) und/oder parallel zur einer Querseite (20) der Grundschlafplatte (4), insbesondere zwei Stabilitätsstreben (9) parallel zur Längsseite (11) und zwei Stabilitätsstreben (9) parallel zur Querseite (20), angeordnet sind, wobei die Stabilitätsstreben (9) mit einem ersten Stabilitätsstrebenende (9a) jeweils an einem ersten festen Drehpunkt (21) an der Fahrzeugkarosserie (2) oder der Dachoberschale (3) angelenkt sind und die Vorspannelemente (8) mit einem ersten Vorspannelementende (8a) an einem zweiten festen Drehpunkt (22) an der Fahrzeugkarosserie (2) angelenkt sind.Pop-up roof (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the stability struts (9) and the pretensioning elements (8) articulated on them are in a first position parallel to the longitudinal side (11) of the basic sleeping panel (4) and/or parallel to one transverse side (20) of the basic sleeping board (4), in particular two stability struts (9) parallel to the longitudinal side (11) and two stability struts (9) parallel to the transverse side (20), the stability struts (9) having a first stability strut end (9a) are each articulated at a first fixed pivot point (21) on the vehicle body (2) or the upper roof shell (3) and the prestressing elements (8) have a first prestressing element end (8a) at a second fixed pivot point (22) on the vehicle body (2) are hinged. Aufstelldach (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stabilitätsstreben (9) mit einem zweiten Stabilitätsstrebenende (9b) innerhalb einer Führung (23), welche im Betriebszustand an der Dachoberschale (3) oder an der Fahrzeugkarosserie (2) ausgebildet ist, in Richtung einer Aufstellbewegungsrichtung unbeweglich verbunden und in Richtung einer Längsseite der Dachoberschale (3) beweglich geführt ist.Pop-up roof (1) after claim 6 , characterized in that the stability struts (9) are connected to a second end (9b) of the stability strut within a guide (23), which in the operating state is formed on the upper roof shell (3) or on the vehicle body (2), immovably in the direction of an erection movement and is movably guided in the direction of a longitudinal side of the upper roof shell (3). Aufstelldach (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (23) als, insbesondere eine langlochförmige Ausnehmung aufweisendes U-Profil ausgebildet ist und dass die Stabilitätsstreben (9) jeweils innerhalb eines weiteren U-Profils (24) angeordnet sind, wobei in der ersten Position die U-Profile (23, 24) jeweils einer Stabilitätsstrebe (9) und einer Führung (23) sowie das zugehörige Vorspannelement (8) derart ineinandergestapelt sind, dass innerhalb einer Höhe (H1) eines U-Profils der Führung (23) die Höhen (H2) des zugehörigen weiteren U-Profils (24) als auch des Vorspannelements (8) enthalten sind.Pop-up roof (1) after claim 7 , characterized in that the guide (23) is designed as, in particular, a slot-shaped recess having U-profile and that the stability struts (9) are each arranged within a further U-profile (24), wherein in the first The U-profiles (23, 24) of a stability strut (9) and a guide (23) as well as the associated pretensioning element (8) are stacked one inside the other in such a way that within a height (H1) of a U-profile of the guide (23) the Heights (H2) of the associated further U-profile (24) and the prestressing element (8) are included. Aufstelldach nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundschlafplatte (4) in der zweiten Position in Ausfahrlage oder mit nicht ausgefahrenen Seitenteilen (10) derart hochklappbar ist, dass sie in etwa parallel zur Dachoberschale (3) angeordnet ist.Pop-up roof according to one of the preceding claims, characterized in that in the second position in the extended position or with the side parts (10) not extended, the basic sleeping panel (4) can be folded up in such a way that it is arranged approximately parallel to the upper roof shell (3). Aufstelldach nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Seitenteil (10) an seinen in Richtung der Ausfahrlage weisenden Ecken (25) abgerundet ist.Pop-up roof according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one side part (10) is rounded at its corners (25) pointing in the direction of the extended position. Aufstelldach nach einem der Ansprüche 2-10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Höhe (H3) einer Seitenplatte (10) und einer darauf angeordneten, insbesondere angenähten, Seitenmatratze (26) einer Summe (S) aus der Höhe (H4) einer auf der Grundschlafplatte (4) angeordneten, insbesondere angenähten, Grundmatratze (27) plus dem Abstand (A) einer Oberseite eines ausfahrbaren Elementes zu einer Oberseite der Grundschlafplatte (4) entspricht oder dass die Grundschlafplatte (4) in Ausfahrlage um eine Strecke entsprechend der Differenz der erstgenannten Höhe (H3) und der genannten Summe (S) in Richtung der Dachoberschale (3) verbringbar ist.Pop-up roof according to one of the claims 2 - 10 , characterized in that a height (H3) of a side panel (10) and a side mattress (26) arranged thereon, in particular sewn on, is a sum (S) of the height (H4) of a side mattress (26) arranged, in particular sewn on, corresponds to the basic mattress (27) plus the distance (A) from an upper side of an extendable element to an upper side of the basic sleeping board (4) or that the basic sleeping board (4) in the extended position by a distance corresponding to the difference between the first-mentioned height (H3) and the mentioned sum ( S) can be brought in the direction of the upper roof shell (3). Aufstelldach nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannelemente (8) als Gasdruckfedern ausgebildet sind, insbesondere dass die Gasdruckfedern eine Zusatzfeder aufweisen.Pop-up roof according to one of the preceding claims, characterized in that the prestressing elements (8) are designed as gas pressure springs, in particular that the gas pressure springs have an additional spring. Aufstelldach nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Seitenteil (10) jeweils ein Befestigungsmechanismus (28), insbesondere ein Befestigungsbolzen, angeordnet ist, der die Seitenteile (10) im Betriebszustand in einem Ausfahrlage jeweils mit der Fahrzeugkarosserie (2) verbindend ist.Pop-up roof according to one of the preceding claims, characterized in that a fastening mechanism (28), in particular a fastening bolt, is arranged on each side part (10), which connects the side parts (10) in an extended position to the vehicle body (2) in the operating state is.
DE202022101196.6U 2022-02-16 2022-02-16 Pop-up roof for motorhome Active DE202022101196U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202022101196.6U DE202022101196U1 (en) 2022-02-16 2022-02-16 Pop-up roof for motorhome

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202022101196.6U DE202022101196U1 (en) 2022-02-16 2022-02-16 Pop-up roof for motorhome

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202022101196U1 true DE202022101196U1 (en) 2022-03-09

Family

ID=80818018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202022101196.6U Active DE202022101196U1 (en) 2022-02-16 2022-02-16 Pop-up roof for motorhome

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202022101196U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022122097A1 (en) 2022-08-31 2024-02-29 Erwin Hymer Group Se Recreational vehicle, especially a motor home or caravan, with a pop-up roof

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006057509A1 (en) 2006-12-06 2008-06-12 Volkswagen Ag Setting up roof for vehicle, particularly for camper, has roof wing with flexible walls and hinge arrangement for opening and closing of roof wings and locking device that is automatically closed, is provided for rear area of roof wing
EP3584100A1 (en) 2018-06-20 2019-12-25 Ekide, S.L. Pop-up roof for vehicles

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006057509A1 (en) 2006-12-06 2008-06-12 Volkswagen Ag Setting up roof for vehicle, particularly for camper, has roof wing with flexible walls and hinge arrangement for opening and closing of roof wings and locking device that is automatically closed, is provided for rear area of roof wing
EP3584100A1 (en) 2018-06-20 2019-12-25 Ekide, S.L. Pop-up roof for vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022122097A1 (en) 2022-08-31 2024-02-29 Erwin Hymer Group Se Recreational vehicle, especially a motor home or caravan, with a pop-up roof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69925001T2 (en) ELEVATIBLE SUBJECT WITH COMPATIBLE CENTRAL SUPPORT
DE102004037503C5 (en) Bed, in particular hospital or nursing bed, with partially lowerable side and / or head or foot parts
EP0237937A1 (en) Self-erection tent
DE3412549C2 (en)
DE202022101196U1 (en) Pop-up roof for motorhome
DE2810302A1 (en) WORK TABLE FOR A SEWING MACHINE
DE102022103651B3 (en) Pop-up roof for motorhome
DE4017372C2 (en) stage
EP0642780B1 (en) Birthing bed
DE102015107825A1 (en) Lying surface for pitch roof
DE29519033U1 (en) Mobile sales booth
DE202011109084U1 (en) folding table
EP1516780B1 (en) Day bed for a truck cabin
DE102004001431A1 (en) Folding bed for drivers cabin of lorry, comprising folding frame and folding set of cushions
DE7620918U1 (en) LIFTING AND LOWERING SUPPORT
DE19955998C5 (en) Height-adjustable support for semitrailers
DE10037425B4 (en) care bed
DE3428998C1 (en) Telescopic mast with a device for mutually locking the mast parts
DE102019130079B3 (en) Mobile housing unit
DE102021210311B3 (en) camping vehicle
DE102009033795A1 (en) Folding bed with ladder
DE4142590A1 (en) Touring vehicle having extendable roof - uses tent structure to bridge gap between front and rear roof sections
DE202021003242U1 (en) Extension device for a vehicle
DE202015103730U1 (en) Underframe for bed frame and bed with bed frame and underframe
DE202021104572U1 (en) Erecting device for an erecting vehicle roof

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification