DE202021102810U1 - Trailer drawbar with bellows - Google Patents

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DE202021102810U1 DE202021102810.6U DE202021102810U DE202021102810U1 DE 202021102810 U1 DE202021102810 U1 DE 202021102810U1 DE 202021102810 U DE202021102810 U DE 202021102810U DE 202021102810 U1 DE202021102810 U1 DE 202021102810U1
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Abstract

Anhängerdeichsel für auflaufgebremste Fahrzeuganhänger mit einer Kugelkopfkupplung (1) und einem Faltenbalg (6), der in einem vorderen Endbereich an einem zur Aufnahme eines Kugelkopfs ausgebildeten Kupplungsgehäuse (7) der Kugelkopfkupplung (1) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (6) in seinem vorderen Endbereich am Kupplungsgehäuse (7) mittels mindestens eines Befestigungselements (22) befestigt ist, das sich in eine am Kupplungsgehäuse (7) vorgesehene Aufnahmeöffnung (26) hinein erstreckt.

Figure DE202021102810U1_0000
Trailer drawbar for vehicle trailers with overrun brakes, with a ball head coupling (1) and a bellows (6) which is fixed in a front end area on a coupling housing (7) of the ball head coupling (1) designed to accommodate a ball head, characterized in that the bellows (6) is fastened in its front end region on the coupling housing (7) by means of at least one fastening element (22) which extends into a receiving opening (26) provided on the coupling housing (7).
Figure DE202021102810U1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerdeichsel für auflaufgebremste Fahrzeuganhänger mit einer Kugelkopfkupplung und einem Faltenbalg, der in einem vorderen Endbereich an einem zur Aufnahme eines Kugelkopfs ausgebildeten Kupplungsgehäuse der Kugelkopfkupplung festgelegt ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a trailer drawbar for overrun-braked vehicle trailers with a ball head coupling and a bellows which is fixed in a front end region on a coupling housing of the ball head coupling designed to accommodate a ball head, according to the preamble of claim 1.

Bei Anhängerdeichseln mit Auflaufbremsanlage ist die am Kupplungsgehäuse befestigte und in einen Deichselkörper einschiebbare Zugstange üblicherweise von einem Faltenbalg umgeben, der die Zugstange und deren Lagerung vor Verschmutzung schützen soll.In the case of trailer drawbars with an overrun brake system, the drawbar attached to the coupling housing and insertable into a drawbar body is usually surrounded by a bellows, which is intended to protect the drawbar and its storage from contamination.

Eine Anhängerdeichsel mit einem Faltenbalg dieser Art ist beispielsweise aus der DE 202017101537 U1 bekannt. Der dortige Faltenbalg ist in seinem vorderen Endbereich derart geformt und angeordnet, dass er sich eng über einen hinteren Endabschnitt des Kupplungsgehäuses erstreckt. Durch den Formschluss zwischen dem Faltenbalg einerseits und dem hinteren Endabschnitt des Kupplungsgehäuses andererseits soll eine Axialverschiebung des vorderen Faltenbalg-Endbereichs längs des Kupplungsgehäuses verhindert werden.A trailer drawbar with a bellows of this type is for example from the DE 202017101537 U1 known. The bellows there is shaped and arranged in its front end region in such a way that it extends tightly over a rear end section of the coupling housing. The form fit between the bellows on the one hand and the rear end section of the coupling housing on the other hand is intended to prevent axial displacement of the front end region of the bellows along the coupling housing.

Der hintere Endbereich des Faltenbalgs wird üblicherweise mittels einer Rohrschelle oder eines Kabelbinders am Deichselkörper befestigt.The rear end area of the bellows is usually attached to the drawbar body by means of a pipe clamp or a cable tie.

Bei Auflaufeinrichtungen dieser Art kann sich das Kupplungsgehäuse zusammen mit der Zugstange um die Längsachse um einen bestimmten Winkelbetrag gegenüber dem Deichselkörper drehen. Zusätzlich kommt es beim Bremsen und Beschleunigen des Fahrzeuganhängers zum Zusammenschieben bzw. Auseinanderziehen des Faltenbalgs.With overrun devices of this type, the coupling housing can rotate together with the pull rod about the longitudinal axis by a certain angular amount with respect to the drawbar body. In addition, when braking and accelerating the vehicle trailer, the bellows are pushed together or pulled apart.

Diese Bewegungen des Faltenbalgs können bewirken, dass sich der vordere Endbereich des Faltenbalgs von der Anbindungsstelle des Kupplungsgehäuses löst, wodurch die Gefahr besteht, dass Schmutz in die Zugstangenlagerung gerät. Auch von der Optik her ist ein derart verschobener Faltenbalg alles andere als wünschenswertThese movements of the bellows can cause the front end area of the bellows to detach from the connection point of the coupling housing, which means that there is a risk of dirt getting into the tie rod mounting. From a visual point of view, too, a bellows displaced in this way is anything but desirable

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerdeichsel der eingangs genannten Art mit einem Faltenbalg zu schaffen, der auf besonders einfache Weise zuverlässig am Kupplungsgehäuse befestigt werden kann.The invention is therefore based on the object of creating a trailer drawbar of the type mentioned at the beginning with a bellows which can be reliably attached to the coupling housing in a particularly simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anhängerdeichsel mit einem Faltenbalg mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben. This object is achieved according to the invention by a trailer drawbar with a bellows with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the further claims.

Erfindungsgemäß ist der Faltenbalg in seinem vorderen Endbereich am Kupplungsgehäuse mittels mindestens eines Befestigungselements befestigt, das sich in eine am Kupplungsgehäuse vorgesehene Aufnahmeöffnung hinein erstreckt.According to the invention, the bellows is fastened in its front end region to the coupling housing by means of at least one fastening element which extends into a receiving opening provided on the coupling housing.

Durch das sich in die Aufnahmeöffnung hinein erstreckende Befestigungselement wird der Faltenbalg besonders sicher und zuverlässig am Kupplungsgehäuse gehalten. Die Verschmutzungsgefahr der Zugstangenlagerung wird beseitigt. Eine optische Beeinträchtigung durch Lösen des Faltenbalgs wird vermieden.The bellows is held particularly securely and reliably on the coupling housing by the fastening element extending into the receiving opening. The risk of contamination of the tie rod bearings is eliminated. A visual impairment by loosening the bellows is avoided.

Vorzugsweise besteht das Befestigungselement aus einem Stopfen oder einer Schraube, der oder die den Faltenbalg durchdringt und einen vergrößerten Kopfabschnitt zum Andrücken des Faltenbalgs an das Kupplungsgehäuse aufweist. Hierdurch kann auf einfache Weise erreicht werden, dass der Faltenbalg sowohl formschlüssig als auch kraftschlüssig mit dem Kupplungsgehäuse verbunden wird. Die Verbindung ist auf diese Weise besonders sicher und es wird ein enges, dichtes Anliegen des vorderen Endbereichs des Faltenbalgs am Kupplungsgehäuse gewährleistet.The fastening element preferably consists of a plug or a screw which penetrates the bellows and has an enlarged head section for pressing the bellows against the coupling housing. In this way, it can be achieved in a simple manner that the bellows is connected to the clutch housing in a form-fitting as well as a force-fitting manner. The connection is particularly secure in this way and a tight, tight fit of the front end region of the bellows on the coupling housing is ensured.

Alternativ hierzu ist es auch möglich, dass an den Faltenbalg mindestens ein nach innen vorstehender Befestigungszapfen angeformt ist, der das Befestigungselement bildet. Der Befestigungszapfen ragt dabei in die Aufnahmeöffnung hinein und ist vorzugsweise als selbstsichernder Klemm- oder Presszapfen ausgebildet.As an alternative to this, it is also possible for at least one inwardly protruding fastening pin, which forms the fastening element, to be molded onto the bellows. The fastening pin protrudes into the receiving opening and is preferably designed as a self-locking clamping or pressing pin.

Vorzugsweise umfasst der Stopfen einen Lamellenschaft mit einem Zentralkörper und einer Vielzahl von radial über den Zentralkörper vorstehenden, flexiblen Haltelamellen. Hierdurch kann auf einfache Weise eine Klemmung des Stopfens in der Aufnahmeöffnung sichergestellt werden, wodurch ein unbeabsichtigtes Lösen des Stopfens vermieden werden kann.The stopper preferably comprises a lamellar shaft with a central body and a plurality of flexible holding lamellae projecting radially beyond the central body. In this way, a clamping of the stopper in the receiving opening can be ensured in a simple manner, as a result of which unintentional loosening of the stopper can be avoided.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind zwei Befestigungselemente vorgesehen, die von gegenüberliegenden Seiten her in gegenüberliegende Aufnahmeöffnungen des Kupplungsgehäuses eingreifen. Hierdurch wird eine besonders sichere und zuverlässige Befestigung des Faltenbalgs am Kupplungsgehäuse gewährleistet.According to a particularly advantageous embodiment, two fastening elements are provided which engage from opposite sides in opposite receiving openings of the coupling housing. This ensures a particularly secure and reliable fastening of the bellows on the clutch housing.

Vorzugsweise durchdringen die Befestigungselemente einen den vorderen Endbereich des Faltenbalgs bildenden Faltenbalgkragen, der eng an die Aufnahmeöffnung(en) aufweisenden Seitenwänden des Kupplungsgehäuses anliegt.The fastening elements preferably penetrate a bellows collar which forms the front end region of the bellows and which rests closely against the side walls of the coupling housing which have the receiving opening (s).

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:

  • 1: einen vorderen Abschnitt einer erfindungsgemäßen Anhängerdeichsel;
  • 2: einen vergrößerten Vertikalschnitt durch die Anhängerdeichsel im Bereich des Faltenbalgs;
  • 3: eine räumliche Darstellung des Faltenbalgs und der Befestigungselemente in Alleinstellung;
  • 4: einen Querschnitt der Anhängerdeichsel längs der Linie IV-IV von 1, wobei ein oberer Bereich weggeschnitten ist;
  • 5: einen Querschnitt der Anhängerdeichsel längs der Linie V-V von 1;
  • 6: eine Kugelkopfkupplung in Alleinstellung;
  • 7: einen Querschnitt durch das Kupplungsgehäuse in einer Ebene, wie in 4 dargestellt, mit Blickrichtung nach hinten; und
  • 8 und 9: ein Befestigungselement in Alleinstellung, von verschiedenen Blickrichtungen her gesehen.
The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. Show it:
  • 1 : a front portion of a trailer drawbar according to the invention;
  • 2 : an enlarged vertical section through the trailer drawbar in the area of the bellows;
  • 3 : a spatial representation of the bellows and the fastening elements on their own;
  • 4th : a cross section of the trailer drawbar along the line IV-IV of 1 with a top portion cut away;
  • 5 : a cross section of the trailer drawbar along the line VV of 1 ;
  • 6th : a ball head coupling on its own;
  • 7th : a cross section through the clutch housing in one plane, as in 4th shown, looking towards the rear; and
  • 8th and 9 : a fastening element on its own, seen from different perspectives.

Der in 1 dargestellte vordere Abschnitt einer Anhängerdeichsel umfasst eine Kugelkopfkupplung 1, die am vorderen Ende einer Zugstange 2 (2) befestigt ist. Die Zugstange 2 ist längsverschiebbar in einem Deichselkörper 3 gelagert und Teil einer Auflaufbremseinrichtung. Beim Bremsen eines nicht dargestellten Zugfahrzeugs wird die Zugstange 2 in bekannter Weise durch die auflaufende Masse des Fahrzeuganhängers in den Deichselkörper 3 eingeschoben, wodurch die Radbremsen des Fahrzeuganhängers mittels einer nicht näher dargestellten Bremskraftübertragungseinrichtung, die ein Bremsgestänge oder ein Bremsseil umfassen kann, zugespannt werden.The in 1 The illustrated front section of a trailer drawbar comprises a ball head coupling 1 that is at the front end of a pull rod 2 ( 2 ) is attached. The pull rod 2 can be moved lengthways in a drawbar body 3 stored and part of an overrun braking device. When braking a towing vehicle, not shown, the pull rod 2 in a known manner through the mass of the vehicle trailer in the drawbar body 3 inserted, whereby the wheel brakes of the vehicle trailer are applied by means of a brake force transmission device, not shown, which can comprise a brake linkage or a brake cable.

Weiterhin ist in 1 ein Betätigungshebel 30 zum Öffnen und Schließen der Kugelkopfkupplung 1, ein Handbremshebel 4 und ein zum Zugfahrzeug geführtes Abreissseil 5 dargestellt, das im Fall eines unbeabsichtigten Lösens der Anhängerdeichsel vom Zugfahrzeug auf das nicht dargestellte Bremsgestänge oder Bremsseil derart einwirkt, dass die Radbremsen des Fahrzeuganhängers zugespannt werden.Furthermore, in 1 an operating lever 30th for opening and closing the ball head coupling 1 , a handbrake lever 4th and a breakaway cable led to the towing vehicle 5 shown, which acts in the event of an unintentional release of the trailer drawbar from the towing vehicle on the brake linkage or brake cable, not shown, in such a way that the wheel brakes of the vehicle trailer are applied.

Der Zwischenabschnitt zwischen der Kugelkopfkupplung 1 und dem Deichselkörper 3 wird durch einen Faltenbalg 6 vor Verschmutzung und Feuchtigkeit geschützt.The intermediate section between the ball head coupling 1 and the drawbar body 3 is made by a bellows 6th protected from dirt and moisture.

Die Kugelkopfkupplung 1 umfasst, wie aus den 1, 6 und 7 ersichtlich, ein Kupplungsgehäuse 7, das in seinem vorderen Außenbereich von einem Rammschutz 8 aus relativ weichem, elastischem Material umgeben ist. Weiterhin weist die Kugelkopfkupplung 1 in bekannter Weise in ihrem vorderen Bereich einen von unten her zugänglichen Kugelkopfaufnahmeraum zur Aufnahme und Verriegelung eines nicht dargestellten, am Zugfahrzeug befestigten Kugelkopfs auf.The ball head coupling 1 includes, as from the 1 , 6th and 7th can be seen, a clutch housing 7th that is in its front outer area by a ram protection 8th is surrounded by relatively soft, elastic material. Furthermore, the ball head coupling 1 in a known manner in its front area a spherical head receiving space accessible from below for receiving and locking a spherical head, not shown, attached to the towing vehicle.

Die Zugstange 2 ist an ihrem vorderen Ende mittels einer in den 2 und 5 dargestellten vertikalen Befestigungsschraube 9 und horizontalen Befestigungsschraube 10 am Kupplungsgehäuse 7 befestigt.The pull rod 2 is at its front end by means of an in the 2 and 5 vertical fastening screw shown 9 and horizontal fastening screw 10 on the clutch housing 7th attached.

Die vertikale Befestigungsschraube 9 durchdringt das hintere Ende des Kupplungsgehäuses 7 sowie die Zugstange 2 und ist mit einer Mutter 11 festgelegt. Der Schraubenkopf 12 der Befestigungsschraube 9 steht dabei nach oben über die Oberseite des Kupplungsgehäuses 7 vor. Die Mutter 11 steht nach unten über die Zugstange 2 und damit auch über die Außenkontur des unten offenen Kupplungsgehäuses 7 vor. Weiterhin dient die Befestigungsschraube 9 zur Befestigung des vorderen Endes eines Dämpferelements 13, das sich von dort innerhalb der Zugstange 2 nach hinten erstreckt und am hinteren Ende am Deichselkörper 3 befestigt ist.The vertical fastening screw 9 penetrates the rear end of the coupling housing 7th as well as the pull rod 2 and is with a mother 11 set. The screw head 12th the fastening screw 9 stands up over the top of the coupling housing 7th in front. The mother 11 stands down over the pull rod 2 and thus also over the outer contour of the coupling housing, which is open at the bottom 7th in front. The fastening screw is also used 9 for fastening the front end of a damper element 13th that extends from there inside the drawbar 2 extends to the rear and at the rear end on the drawbar body 3 is attached.

Der Faltenbalg 6 kann an seinem hinteren Ende in üblicherweise mittels einer Rohrschelle oder eines Kabelbinders am Deichselkörper 3 festgelegt sein. In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das hintere Ende des Faltenbalgs 6 an einer Lagerhülse 14 des Deichselkörpers 3 befestigt.The bellows 6th can at its rear end in usually by means of a pipe clamp or a cable tie on the shaft body 3 be fixed. In the in 2 illustrated embodiment is the rear end of the bellows 6th on a bearing sleeve 14th of the drawbar body 3 attached.

Der Faltenbalg 6 weist an seinem vorderen Ende einen Faltenbalgkragen 15 auf, der sich über das hintere Ende des Kupplungsgehäuses 7 und über die vertikale Befestigungsschraube 9 nach vorn erstreckt und am Kupplungsgehäuse 7 befestigt ist.The bellows 6th has a bellows collar at its front end 15th on, which extends over the rear end of the coupling housing 7th and over the vertical fastening screw 9 extends forward and on the clutch housing 7th is attached.

Wie aus 3 ersichtlich, weist der Faltenbalgkragen 15 eine Kontur auf, die an die äußere Form des hinteren Endes des Kupplungsgehäuses 7 angepasst ist. Hierzu umfasst der Faltenbalgkragen 15 in seinem oberen Wandbereich eine nach oben vorstehende Ausbuchtung 16 zur Aufnahme des Schraubenkopfs 12. In seinem unteren Wandbereich ist eine nach unten vorstehende Ausbuchtung 17 zur Aufnahme der Mutter 11 vorgesehen.How out 3 can be seen, the bellows collar 15th a contour that corresponds to the outer shape of the rear end of the clutch housing 7th is adapted. For this purpose, the bellows collar includes 15th in its upper wall area an upwardly protruding bulge 16 to accommodate the screw head 12th . In its lower wall area there is a downwardly protruding bulge 17th to take in the mother 11 intended.

Die 4 und 5 zeigen einen Querschnitt längs der Linie IV-IV bzw. längs der Linie V-V von 1. Wie daraus erkennbar, liegt der Faltenbalgkragen 15 über den größten Teil seines Umfangs, insbesondere im Bereich der Seitenwände 18a, 18b und der oberen Wand 19 des Kupplungsgehäuses 7, eng am Kupplungsgehäuse 7 an. Weiterhin untergreift ein Verbindungsabschnitt 20 zwischen Seitenwänden 21a, 21b des Faltenbalgs 6 die Zugstange 2. The 4th and 5 show a cross section along the line IV-IV and along the line VV of FIG 1 . As can be seen from this, the bellows collar is located 15th over most of its circumference, especially in the area of the side walls 18a , 18b and the top wall 19th of the clutch housing 7th , close to the clutch housing 7th at. Furthermore, a connecting section engages below 20th between side walls 21a , 21b of the bellows 6th the pull rod 2 .

Durch diese Gestaltung des Faltenbalgkragens 15 wird zwischen dem Faltenbalg 6 und dem Kupplungsgehäuse 7 eine Formschlussverbindung geschaffen, mit welcher der Faltenbalg 6 bereits einen gewissen Halt am Kupplungsgehäuse 7 findet.This design of the bellows collar 15th is between the bellows 6th and the Clutch housing 7th created a positive connection with which the bellows 6th already have a certain hold on the clutch housing 7th finds.

Eine besonders zuverlässige Befestigung des Faltenbalgs 6 am Kupplungsgehäuse 7 wird dadurch geschaffen, dass der Faltenbalg 6 im Bereich seines vorderen Endes, d. h. im Bereich des Faltenbalgkragens 15, durch zwei Befestigungselemente 22 in der Form von Stopfen 23 am Kupplungsgehäuses 7 befestigt ist. Hierzu weist der Faltenbalg 6 in seinen Seitenwänden 21a, 21b jeweils ein Loch 24 (3) auf, durch welches der Schaft 25 eines zugeordneten Stopfens 23 durchgeführt werden kann.A particularly reliable fastening of the bellows 6th on the clutch housing 7th is created in that the bellows 6th in the area of its front end, ie in the area of the bellows collar 15th , by two fasteners 22nd in the form of plugs 23 on the clutch housing 7th is attached. To this end, the bellows 6th in its side walls 21a , 21b one hole each 24 ( 3 ) through which the shaft 25th of an associated stopper 23 can be carried out.

Weiterhin weisen die Seitenwände 18a, 18b des Kupplungsgehäuses 7, wie insbesondere aus den 4, 6 und 7 ersichtlich, jeweils eine Aufnahmeöffnung 26 auf, in die der Schaft 25 des zugeordneten Stopfens 23 eingeführt werden kann. Zweckmäßigerweise handelt es sich bei den Aufnahmeöffnungen 26 um Bohrungen, welche die Seitenwände 18a, 18b durchdringen. Andere Arten von Aufnahmeöffnungen 26, beispielsweise Sackbohrungen oder Aufnahmeöffnungen mit rechteckigem Querschnitt, sind ebenfalls möglich.Furthermore, the side walls 18a , 18b of the clutch housing 7th , as in particular from the 4th , 6th and 7th can be seen, each with a receiving opening 26th on into which the shaft 25th of the assigned stopper 23 can be introduced. Appropriately, these are the receiving openings 26th to drill holes in the side walls 18a , 18b penetrate. Other types of receiving openings 26th , for example blind bores or receiving openings with a rectangular cross-section, are also possible.

Die 8 und 9 zeigen die Stopfen 23 in Alleinstellung. Die Stopfen 23 sind vorteilhafterweise derart gestaltet, dass sie nach dem Eindrücken des Schafts 25 in die Aufnahmeöffnung 26 allein durch Klemmsitz zwischen dem Schaft 25 und dem Gehäuse 7 im Gehäuse 7 gehalten werden. Hierzu ist der Schaft 25 als Lamellenschaft mit einem Zentralkörper 27 und einer Vielzahl von radial über den Zentralkörper 27 vorstehenden, flexiblen Haltelamellen 28 ausgebildet. Der Durchmesser des Lamellenschafts ist geringfügig größer als der Durchmesser der Aufnahmeöffnung 26. Beim Eindrücken des Schafts 25 in die Aufnahmeöffnung 26 können sich die Haltelamellen 28 leicht verbiegen, so dass das Eindrücken gegen einen Reibungswiderstand möglich ist. Ein Herausfallen der Stopfen 23 aus den Aufnahmeöffnungen 26 wird dagegen aufgrund der Spreizwirkung der Haltelamellen 28 verhindert. Die Länge des Schafts 25 ist zweckmäßigerweise derart bemessen, dass der Schaft 25 im montierten Zustand die Seitenwand 18a, 18b zumindest überwiegend durchdringt.The 8th and 9 show the stopper 23 in isolation. The stopper 23 are advantageously designed in such a way that after pressing in the shaft 25th into the receiving opening 26th solely through a press fit between the shaft 25th and the case 7th in the housing 7th being held. The shaft is for this purpose 25th as a lamellar shaft with a central body 27 and a plurality of radially across the central body 27 protruding, flexible retaining lamellae 28 educated. The diameter of the blade shaft is slightly larger than the diameter of the receiving opening 26th . When pushing in the shaft 25th into the receiving opening 26th the holding lamellas 28 bend slightly so that it can be pressed in against frictional resistance. The stopper falling out 23 from the receiving openings 26th is, however, due to the spreading action of the holding lamellas 28 prevented. The length of the shaft 25th is expediently dimensioned such that the shaft 25th the side wall in the assembled state 18a , 18b at least predominantly penetrates.

Die Stopfen 23 weisen weiterhin einen Kopfabschnitt 29 mit einem gegenüber dem Schaft 25 vergrößerten Durchmesser auf. Die Stopfen 23 können daher so weit in die Aufnahmeöffnungen 26 eingeschoben werden, bis der Kopfabschnitt 29 am Faltenbalg 6 anliegt, wobei die Seitenwände 21a, 21b des Faltenbalgs 6 durch den Kopfabschnitt 29 an die Seitenwände 18a, 18b des Kupplungsgehäuses 7 gedrückt werden.The stopper 23 furthermore have a head section 29 with one opposite the shaft 25th enlarged diameter. The stopper 23 can therefore go so far into the receiving openings 26th be pushed in until the head section 29 on the bellows 6th rests, with the side walls 21a , 21b of the bellows 6th through the head section 29 on the side walls 18a , 18b of the clutch housing 7th be pressed.

Die Stopfen 23 verhindern auf einfache und zuverlässige Weise, dass sich der Faltenbalgkragen 15 bei Dreh- und Längsbewegungen des Kupplungsgehäuses 7 und der Zugstange 2 relativ zum Deichselkörper 3 vom Kupplungsgehäuse 7 lösen kann.The stopper 23 prevent the bellows collar from becoming in a simple and reliable way 15th with rotary and longitudinal movements of the clutch housing 7th and the pull rod 2 relative to the drawbar body 3 from the clutch housing 7th can solve.

Im Rahmen der Erfindung sind eine Vielzahl von Variationen möglich. Beispielsweise ist es möglich, anstelle von Stopfen 23 Schrauben zu verwenden, die in Gewindebohrungen des Kupplungsgehäuses 7 eingeschraubt werden. Während im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Befestigungselemente 22 von gegenüberliegenden Seiten her durch den Faltenbalg 6 hindurchgeführt und in die Aufnahmeöffnungen 26 eingeführt sind, ist es je nach Ausbildung der Kugelkopfkopplung 1 auch möglich, einen einzigen Bolzen oder eine einzige Schraube zu verwenden, der/die das gesamte Kupplungsgehäuse 7 durchdringt.A large number of variations are possible within the scope of the invention. For example, it is possible instead of stoppers 23 Use screws that are in threaded holes in the clutch housing 7th be screwed in. While in the illustrated embodiment two fasteners 22nd from opposite sides through the bellows 6th passed through and into the receiving openings 26th are introduced, it is depending on the design of the ball head coupling 1 also possible to use a single bolt or screw that covers the entire clutch housing 7th penetrates.

Weiterhin ist es auch möglich, anstelle der Stopfen 23 Befestigungszapfen vorzusehen, die vom Faltenbalgkragen 15 nach innen vorstehen, an den Faltenbalgkragen 15 angeformt sind und in die Aufnahmeöffnungen 26 des Kupplungsgehäuses 7 eingeführt werden können. Derartige Befestigungszapfen können ebenfalls derart ausgebildet sein, dass sie mit Klemmsitz in den Aufnahmeöffnungen 26 festgelegt sind.Furthermore, it is also possible instead of the stopper 23 Provide fastening pins from the bellows collar 15th protrude inwards, on the bellows collar 15th are formed and in the receiving openings 26th of the clutch housing 7th can be introduced. Such fastening pins can also be designed in such a way that they are press-fit in the receiving openings 26th are set.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 202017101537 U1 [0003]DE 202017101537 U1 [0003]

Claims (6)

Anhängerdeichsel für auflaufgebremste Fahrzeuganhänger mit einer Kugelkopfkupplung (1) und einem Faltenbalg (6), der in einem vorderen Endbereich an einem zur Aufnahme eines Kugelkopfs ausgebildeten Kupplungsgehäuse (7) der Kugelkopfkupplung (1) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (6) in seinem vorderen Endbereich am Kupplungsgehäuse (7) mittels mindestens eines Befestigungselements (22) befestigt ist, das sich in eine am Kupplungsgehäuse (7) vorgesehene Aufnahmeöffnung (26) hinein erstreckt.Trailer drawbar for vehicle trailers with overrun brakes, with a ball head coupling (1) and a bellows (6) which is fixed in a front end area on a coupling housing (7) of the ball head coupling (1) designed to accommodate a ball head, characterized in that the bellows (6) is fastened in its front end region on the coupling housing (7) by means of at least one fastening element (22) which extends into a receiving opening (26) provided on the coupling housing (7). Anhängerdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (22) aus einem Stopfen (23) oder einer Schraube besteht, der oder die den Faltenbalg (6) durchdringt und einen vergrößerten Kopfabschnitt (29) zum Andrücken des Faltenbalgs (6) an das Kupplungsgehäuse (7) aufweist.Trailer drawbar Claim 1 , characterized in that the fastening element (22) consists of a plug (23) or a screw which penetrates the bellows (6) and an enlarged head section (29) for pressing the bellows (6) onto the coupling housing (7) having. Anhängerdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das an den Faltenbalg (6) mindestens ein nach innen vorstehender Befestigungszapfen angeformt ist, der das Befestigungselement (22) bildet.Trailer drawbar Claim 1 , characterized in that at least one inwardly protruding fastening pin is formed on the bellows (6) and forms the fastening element (22). Anhängerdeichsel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stopfen (23) einen Lamellenschaft mit einem Zentralkörper (27) und einer Vielzahl von radial über den Zentralkörper (27) vorstehenden, flexiblen Haltelamellen (28) umfasst.Trailer drawbar Claim 2 , characterized in that the stopper (23) comprises a lamellar shaft with a central body (27) and a plurality of flexible retaining lamellae (28) protruding radially over the central body (27). Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Befestigungselemente (22) vorgesehen sind, die von gegenüberliegenden Seiten her in gegenüberliegende Aufnahmeöffnungen (26) des Kupplungsgehäuses (7) eingreifen.Trailer drawbar according to one of the preceding claims, characterized in that two fastening elements (22) are provided which engage in opposite receiving openings (26) of the coupling housing (7) from opposite sides. Anhängerdeichsel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (22) ein den vorderen Endbereich des Faltenbalgs (6) bildenden Faltenbalgkragen (15) durchdringen, der eng an die Aufnahmeöffnung(en) (26) aufweisenden Seitenwänden (18a, 18b) des Kupplungsgehäuses (7) anliegt.Trailer drawbar Claim 5 , characterized in that the fastening elements (22) penetrate a bellows collar (15) which forms the front end region of the bellows (6) and which rests closely against the side walls (18a, 18b) of the coupling housing (7) having the receiving opening (s) (26) .
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