DE202020103420U1 - Transportable ride - Google Patents
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Abstract
Transportables Fahrgeschäft, insbesondere Riesenrad umfassend eine horizontale Hauptachse (16), einen sich um diese Hauptachse drehenden Radkranz (21) mit Speichen (22), an dem radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen angeordnet sind, sowie eine auf mehreren Fahrzeugen (10, 11, 12, 13, 14, 15) ruhende Stützkonstruktion, wobei in der Montageposition des Riesenrads wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass in der Montageposition außerdem wenigstens zwei Fahrzeuge (10, 11) in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Transportable amusement ride, in particular a ferris wheel comprising a horizontal main axis (16), a wheel rim (21) with spokes (22) rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, and one on several vehicles (10, 11, 12 , 13, 14, 15) stationary support structure, at least two vehicles being arranged next to one another in the assembly position of the ferris wheel, characterized in that in the assembly position at least two vehicles (10, 11) are also arranged one behind the other in the longitudinal direction.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad umfassend eine horizontale Hauptachse, einen sich um diese Hauptachse drehenden Radkranz mit Speichen, an dem radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen angeordnet sind, sowie eine auf mehreren Fahrzeugen ruhende Stützkonstruktion, wobei in der Montageposition des Riesenrads wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind.The present invention relates to a portable amusement ride, in particular a ferris wheel comprising a horizontal main axis, a wheel rim with spokes rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, and a support structure resting on a plurality of vehicles, in the assembly position of the ferris wheel at least two vehicles are arranged side by side.
Aus der
Bei transportablen Riesenrädern, die sich rascher aufbauen lassen als nicht transportable Varianten, ist die Stützkonstruktion auf mehreren Fahrzeugen gelagert. Aus der
Wenn man nach diesem Prinzip ein größeres Riesenrad aufstellen will, welches noch transportabel ist, müssen die dafür verwendeten Fahrzeuge, in der Regel Sattelauflieger, die als Mittelbauanhänger bezeichnet werden, extrem lang und schwer sein. Derartige Fahrzeuge sind nach der Straßenverkehrsordnung regulär nicht zugelassen, da das maximale Trailermaß nach der EURO-Norm 13,6 m beträgt. Auch werden die Fahrzeuge zu schwer und kommen mit der Zugmaschine auf ein Gewicht von ca. 50 Tonnen. Für diese Fahrzeuge ist daher eine Sondergenehmigung notwendig und auch der Transport selbst ist mit einem erheblichen Aufwand verbunden. If you want to use this principle to set up a larger ferris wheel that is still transportable, the vehicles used for it, usually semi-trailers, which are referred to as medium-sized trailers, must be extremely long and heavy. Such vehicles are not permitted under the road traffic regulations, as the maximum trailer dimension according to the EURO standard is 13.6 m. The vehicles also become too heavy and weigh around 50 tons with the tractor. A special permit is therefore necessary for these vehicles and the transportation itself is also associated with considerable effort.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad mit den eingangs genannte Merkmalen zur Verfügung zu stellen, welches sich auch bei einem großen Durchmesser des Radkranzes mit vertretbarem Aufwand auf dem Straßenwege transportieren und daher vergleichsweise rasch aufstellen lässt.The object of the present invention is therefore to provide a portable amusement ride, in particular a ferris wheel with the features mentioned at the beginning, which can be transported on the road with reasonable effort even with a large diameter of the wheel rim and can therefore be set up comparatively quickly.
Die Lösung der vorgenannten Aufgabe liefert ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad der eingangs genannten Gattung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The solution to the aforementioned problem is provided by a portable amusement ride, in particular a ferris wheel of the type mentioned at the outset with the features of claim 1.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in der Montageposition wenigstens zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Dies bedeutet, dass wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind und zusätzlich wenigstens zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen. Mit anderen Worten, gemäß der Erfindung sind mindestens vier Fahrzeuge bei der Aufstellung des Fahrgeschäfts in mindestens zwei Reihen angeordnet, d.h. man verwendet eine kombinierte Aufstellung von hintereinander und nebeneinander angeordneten Fahrzeugen. Auf diese Weise erreicht man, dass das einzelne Fahrzeug, welches einen Teil der Stützkonstruktion im Straßenverkehr transportiert, wesentlich kürzer sein kann und somit innerhalb der nach der Straßenverkehrsordnung zugelassenen Norm hinsichtlich der Maße und des Gewichts des Fahrzeugs liegt. Ein größerer Durchmesser des Radkranzes des Riesenrads wird bei der Aufstellung der Fahrzeuge zwecks Montage dadurch erreicht, dass man zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinanderstellt, so dass dann quasi die Summe der Längen der Fahrzeuge für die Stützkonstruktion, die den Radkranz des Riesenrads trägt, zur Verfügung steht. Gleichzeitig stehen aber auch wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander, so dass man mindestens zwei mal zwei Fahrzeuge in zwei Reihen nebeneinander in einer kompakten Anordnung verwendet und dadurch auch die erforderliche Breite für die Stützkonstruktion zur Verfügung stellt.According to the invention it is provided that in the assembly position at least two vehicles are arranged one behind the other in the longitudinal direction. This means that at least two vehicles are arranged side by side and at least two vehicles are also arranged one behind the other in the longitudinal direction. In other words, according to the invention, at least four vehicles are arranged in at least two rows when the ride is set up, i.e. a combined arrangement of vehicles arranged one behind the other and next to one another is used. In this way, it is achieved that the individual vehicle, which transports part of the support structure in road traffic, can be significantly shorter and thus lies within the standard approved according to the road traffic regulations with regard to the dimensions and weight of the vehicle. A larger diameter of the wheel rim of the ferris wheel is achieved when installing the vehicles for assembly by placing two vehicles in a row in the longitudinal direction, so that the sum of the lengths of the vehicles is then available for the support structure that carries the wheel rim of the ferris wheel . At the same time, however, there are also at least two vehicles next to each other, so that at least two times two vehicles are used in two rows next to each other in a compact arrangement, thereby also providing the required width for the support structure.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind jeweils zwei in Längsrichtung hintereinander angeordnete Fahrzeuge so angeordnet, dass sie mit ihren jeweiligen Fahrzeugendbereichen gegeneinander positioniert sind. Bei den Fahrzeugen, die für den Transport des Riesenrads auf der Straße zum Aufstellort verwendet werden, handelt es sich bevorzugt um so genannte Mittelbauanhänger, das heißt Tieflader, die vorzugsweise als Sattelauflieger konstruiert sind und so an eine Zugmaschine angekoppelt werden können. Gemäß der vorliegenden Erfindung werden zwei solcher Mittelbauanhänger so in Längsrichtung in einer Reihe aufgestellt, dass sie mit ihren jeweiligen Enden, die den Sattelbereichen gegenüberliegen, aneinandergrenzen-also quasi in einer Heck-an-Heck Anordnung stehen. In der Regel befinden sich bei diesen Fahrzeugen in der Nähe der jeweiligen Heckbereiche mehrere Achsen mit Rädern, die ein hohes Ladegewicht aufnehmen können. Bei derartigen Sattelaufliegern liegen diese Heckbereiche mit den Achsen und der sich nach vorn hin anschließende Mittelbereich tiefer als der vordere Sattelbereich des Fahrzeugs, mit dem es auf der Zugmaschine aufliegt. Durch die erfindungsgemäß gewählte Anordnung Heck an Heck bilden dann diese durch mehrere Achsen gestützten Endbereiche der beiden einzelnen Fahrzeuge den mittleren Bereich der Längsreihe aus beiden Fahrzeugen und können dort ein hohes Gewicht der Stützkonstruktion für das montierte Riesenrad aufnehmen.According to a preferred development of the present invention, two vehicles arranged one behind the other in the longitudinal direction are each arranged in such a way that their respective vehicle end regions are positioned against one another. The vehicles that are used to transport the Ferris wheel on the road to the installation site are preferably so-called medium-sized trailers, that is, low-loaders, which are preferably constructed as semi-trailers and can thus be coupled to a tractor. According to the present invention, two such medium-sized trailers are set up in a row in the longitudinal direction in such a way that their respective ends, which lie opposite the saddle areas, adjoin one another — that is to say, in a rear-to-rear arrangement. As a rule, these vehicles have several axles with wheels near the respective rear areas that can carry a high load weight. In such semi-trailers, these rear areas are with the Axles and the forward center area lower than the front saddle area of the vehicle with which it rests on the tractor. Due to the rear-to-rear arrangement selected according to the invention, these end regions of the two individual vehicles, which are supported by several axes, form the central region of the longitudinal row of both vehicles and can accommodate a high weight of the support structure for the assembled ferris wheel.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition wenigstens zwei Fahrzeuge jeweils nebeneinander und wenigstens zwei Fahrzeuge jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet. Mit insgesamt vier Fahrzeugen kann man zwei gleich lange Längsreihen bilden und erhält eine Anordnung mit größerer Breite. Im Gegensatz dazu hat man bei der aus dem oben genannten Stand der Technik bekannten Anordnung mit drei nebeneinander stehenden Fahrzeugen zwar eine größere Breite, es fehlt aber die notwendige Länge. Diese Länge könnte man bei der bekannten Aufstellung nur erreichen, indem man die Fahrzeuge länger macht, was aber aus den bereits geschilderten Gründen nicht zu empfehlen ist, da man derart lange Fahrzeuge im gewöhnlichen Straßenverkehr nicht verwenden kann, sondern allenfalls mit einer aufwändig zu erlangenden Ausnahmegenehm igung.According to a preferred development of the present invention, at least two vehicles are arranged next to one another and at least two vehicles are arranged one behind the other in the longitudinal direction. With a total of four vehicles you can form two rows of the same length and get an arrangement with a larger width. In contrast, the arrangement known from the above-mentioned prior art with three vehicles standing side by side has a greater width, but the necessary length is missing. This length could only be achieved with the known set-up by making the vehicles longer, but this is not recommended for the reasons already described, since vehicles of this length cannot be used in normal road traffic, but at best with an exceptionally difficult to obtain cleaning.
Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition insgesamt wenigstens sechs Fahrzeuge in drei Reihen nebeneinander angeordnet, wobei jeweils zwei Fahrzeuge in jeder Reihe jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Bei einer solchen Verwendung von insgesamt sechs Fahrzeugen vergrößert sich die Breite der für die Stützkonstruktion zur Verfügung stehenden Gesamtanordnung von Fahrzeugen. Man kann dann insbesondere die Stützkonstruktion auf den jeweils äußeren vier Fahrzeugen unterbringen und den Radkranz des Riesenrads oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe anordnen.According to a particularly preferred development of the present invention, a total of at least six vehicles are arranged in three rows next to one another in the assembly position, two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction. With such a use of a total of six vehicles, the width of the overall arrangement of vehicles available for the support structure increases. In particular, the support structure can then be accommodated on the four outer vehicles and the wheel rim of the Ferris wheel can be arranged above the two vehicles in the middle row.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition insgesamt wenigstens acht Fahrzeuge in vier Reihen nebeneinander angeordnet, wobei jeweils zwei Fahrzeuge in jeder Reihe jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Bei dieser Variante steht durch jeweils vier nebeneinander stehende Fahrzeuge eine noch größere Breite für die Stützkonstruktion zur Verfügung.According to a preferred development of the present invention, in the assembly position a total of at least eight vehicles are arranged next to one another in four rows, two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction. In this variant, there is an even greater width available for the support structure due to four vehicles standing side by side.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ruhen in der Montageposition Stützkonstruktionen umfassend Streben mit ihren jeweiligen unteren Endbereichen auf den jeweils beiden Fahrzeugen der beiden äußeren Reihen und die Hauptachse sowie der Radkranz des Riesenrads sind oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe angeordnet.According to a preferred development of the present invention, in the assembly position, support structures comprising struts with their respective lower end regions rest on the two vehicles in each of the two outer rows, and the main axis and the wheel rim of the ferris wheel are arranged above the two vehicles in the middle row.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfassen die Stützkonstruktionen Streben, die in der Montageposition mit ihren jeweiligen unteren Endbereichen auf den jeweils beiden Fahrzeugen der beiden äußeren Reihen ruhen und deren jeweilige obere Endbereiche oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe an der Hauptachse enden, wobei diese Streben in der Draufsicht gesehen jeweils in einem spitzen Winkel zur Ausrichtung der Fahrzeuge in den Reihen verlaufen. Über die jeweils oberen Enden der Streben kann so das Gewicht der Hauptachse des Radkranzes abgestützt werden, wobei die Gewichtskräfte über die geneigten Stützen in insgesamt vier untere Bereiche der Stützkonstruktion eingeleitet wird, die auf vier verschiedenen Fahrzeugen ruhen.According to a preferred development of the present invention, the support structures comprise struts which rest in the mounting position with their respective lower end regions on the two vehicles of the two outer rows and whose respective upper end regions end above the two vehicles of the middle row on the main axis, these The struts seen in the top view run at an acute angle to the alignment of the vehicles in the rows. The weight of the main axis of the wheel rim can thus be supported via the respective upper ends of the struts, the weight forces being introduced via the inclined supports into a total of four lower regions of the support structure, which rest on four different vehicles.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfasst die Stützkonstruktion wenigstens zwei zu einander komplementäre und in der Montageposition zusammenwirkende Stützeinheiten, deren jeweils untere Endbereiche auf zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten Fahrzeugen einer Reihe angeordnet sind, wobei die jeweils oberen Endbereiche der zusammenwirkenden Stützeinheiten im Bereich der Hauptachse miteinander verbunden werden. Anders als bei der aus dem eingangs genannten Stand der Technik genannten Lösung wird bei dieser bevorzugten Variante jeder Bereich der Stützkonstruktion aus jeweils zwei Stützeinheiten gebildet, die auf zwei verschiedenen Fahrzeugen lagern und bei der Montage hochgefahren und in ihrem oberen Bereich, dort wo sich die Hauptachse befindet, zusammengebracht und verbunden werden. In Längsrichtung gesehen steht somit ein wesentlich größeres Maß für die Stützkonstruktion zur Verfügung, so dass ein Radkranz mit einem erheblich größeren Durchesser abgestützt werden, wobei sich die Gewichtskräfte auf jeweils zwei Fahrzeuge an jeder Seite des Radkranzes verteilen.According to a preferred development of the present invention, the support structure comprises at least two support units which are complementary to one another and cooperate in the assembly position, the lower end regions of which are arranged on two vehicles of a row arranged in the longitudinal direction, the upper end regions of the interacting support units in the region of the main axis be connected to each other. In contrast to the solution mentioned in the prior art cited at the beginning, in this preferred variant each area of the support structure is formed from two support units in each case, which are supported on two different vehicles and raised during assembly and in their upper area, where the main axis is located located, brought together and connected. Seen in the longitudinal direction, a much larger dimension is thus available for the support structure, so that a wheel rim is supported with a considerably larger diameter, the weight forces being distributed over two vehicles on each side of the wheel rim.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfasst die Stützkonstruktion wenigstens zwei zu einander komplementäre und in der Montageposition zusammenwirkende Stützeinheiten, wobei jede dieser Stützeinheiten jeweils wenigstens eine erste Strebe sowie wenigstens eine zweite Strebe umfasst, wobei die jeweiligen Enden der jeweils zweiten Streben der zusammenwirkenden Stützeinheiten im Bereich der Hauptachse miteinander verbunden werden. Im zusammengelegten Transportzustand können die Stützeinheiten so angeordnet werden, dass ihre jeweils ersten und zweiten Streben auf dem Fahrzeug jeweils in etwa parallel übereinander liegen und somit platzsparend untergebracht werden können. Eine Stützeinheit, die jeweils den Radkranz von einer Seite her abstützt, kann somit aus mindestens jeweils vier Streben bestehen, wobei jeweils zwei Streben von einem ersten Fahrzeug aus hochgefahren werden und zwei weitere Streben von einem zweiten Fahrzeug aus hochgefahren werden und wobei die beiden Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen. Von der anderen Seite aus wird dann der Radkranz durch eine identische Stützkonstruktion abgestützt, deren Streben ebenfalls über zwei Fahrzeuge transportiert werden. Verwendet man zwei weitere Fahrzeuge für die Abstützung unmittelbar unterhalb des Radkranzes, stehen diese beiden Fahrzeuge in der dritten mittleren Längsreihe und befinden sich zwischen den vier anderen Fahrzeugen, die die von den beiden Seiten her angreifenden beiden Stützkonstruktionen tragen, so dass man bei dieser Variante mit insgesamt sechs Fahrzeugen auskommt.According to a preferred development of the present invention, the support structure comprises at least two support units which are complementary to one another and cooperate in the assembly position, each of these support units each comprising at least one first strut and at least one second strut, the respective ends of the respective second struts of the cooperating support units in the Area of the main axis. In the folded transport state, the support units can be arranged such that their respective first and second struts on the vehicle are approximately parallel one above the other and can thus be accommodated in a space-saving manner. A support unit that each supporting the wheel rim from one side can thus consist of at least four struts, two struts being raised from a first vehicle and two further struts being raised from a second vehicle, and the two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction. From the other side, the wheel rim is then supported by an identical support structure, the struts of which are also transported by two vehicles. If two other vehicles are used for the support immediately below the wheel rim, these two vehicles are in the third middle longitudinal row and are located between the four other vehicles that carry the two support structures that attack from both sides, so that you can use this variant six vehicles in total.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind die jeweiligen unteren Endbereiche der ersten Streben zweier zusammenwirkender Stützeinheiten in zueinander distaler Anordnung jeweils gelenkig an zwei in einer Reihe in Längsrichtung gegeneinander positionierten Fahrzeugen, vorzugsweise jeweils im Bereich des Sattels eines Sattelaufliegers angebracht. Da die beiden Fahrzeuge in einer Längsreihe Heck an Heck positioniert sind, befinden sich die Gelenke, in deren Bereich die Stützeinheiten aus jeweils zwei Streben jeweils mit den Fahrzeugen verbunden sind, jeweils im Bereich des Sattels. Beim Anheben der Stützkonstruktion im Zuge der Montage können beispielsweise zunächst die am Fahrzeug angelenkten unteren Streben angehoben werden und danach die jeweils zweiten Streben, welche wiederum in ihrem unteren Endbereich mit den distalen Bereichen der ersten Streben verbunden sind, ausgefahren werden.According to a preferred development of the present invention, the respective lower end regions of the first struts of two interacting support units in a mutually distal arrangement are each articulated to two vehicles positioned in a row in the longitudinal direction, preferably in the region of the saddle of a semi-trailer. Since the two vehicles are positioned rear to rear in a longitudinal row, the joints, in the area of which the support units, each consisting of two struts, are connected to the vehicles, are located in the area of the saddle. When the support structure is lifted during assembly, for example, the lower struts articulated on the vehicle can first be raised and then the respective second struts, which in turn are connected in their lower end region to the distal regions of the first struts, can be extended.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung liegt im Transportzustand die erste Strebe der einen Stützeinheit unten und die zweite Strebe dieser Stützeinheit liegt parallel zu und oberhalb von dieser, während die erste Strebe der zu der ersten Stützeinheit komplementären zweiten Stützeinheit oben liegt und die zweite Strebe dieser Stützeinheit parallel zu und unterhalb von dieser liegt. Im eingeklappten Transportzustand können die jeweils mindestens zwei Streben der Stützeinheiten auf dem Fahrzeug platzsparend jeweils übereinander liegend untergebracht werden. Da jede Stützeinheit jeweils mindestens zwei Streben umfasst, ergibt sich eine große Stützlänge bei ausgefahrener Stützeinheit, wobei durch die Verwendung jeweils zweier, in Längsrichtung hintereinander stehender Fahrzeuge eine ausgefahrene Stützeinheit jeweils nur etwa die Länge des Radius des Radkranzes aufweisen muss, während es im Stand der Technik so ist, dass die Stützstreben, die auf einem Fahrzeug transportiert werden, die Länge des zweifachen Radius des Radkranzes abdecken müssen. Somit kann man verglichen mit dem Stand der Technik bei der erfindungsgemäßen Lösung ein Riesenrad mit doppeltem Radius aufbauen.According to a preferred development of the present invention, in the transport state, the first strut of the one support unit lies below and the second strut of this support unit lies parallel to and above it, while the first strut of the second support unit complementary to the first support unit lies above and the second strut of this Support unit is parallel to and below this. In the folded transport state, the at least two struts of the support units on the vehicle can be accommodated one above the other in a space-saving manner. Since each support unit comprises at least two struts, there is a large support length when the support unit is extended, whereby the use of two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction means that an extended support unit only has to have approximately the length of the radius of the wheel rim, while in the state of the The technology is such that the support struts that are transported on a vehicle must cover the length of twice the radius of the wheel rim. Thus, compared to the prior art, a ferris wheel with a double radius can be constructed in the solution according to the invention.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind die Stützeinheiten über auf den Fahrzeugen montierte Hydraulikzylindereinheiten aus dem Transportzustand in die Montageposition hochfahrbar, wobei jeweils mindestens zwei Hydraulikzylindereinheiten für zwei zueinander komplementäre Stützeinheiten auf zwei unterschiedlichen in Längsrichtung in einer Reihe gegeneinander positionierten Fahrzeugen angeordnet sind. Die auf zwei Heck an Heck angeordneten Fahrzeugen, die in einer Reihe in Längsrichtung hintereinander stehen, untergebrachten Stützeinheiten können damit hydraulisch so hochgefahren werden, dass man sie anschließend in ihren Endbereichen im Bereich der Hauptachse des Radkranzes miteinander zu einer Stützkonstruktion verbinden kann.According to a preferred development of the present invention, the support units can be raised from the transport state into the assembly position via hydraulic cylinder units mounted on the vehicles, at least two hydraulic cylinder units being arranged for two mutually complementary support units on two different vehicles positioned in the longitudinal direction in a row. The support units, which are arranged on two stern-to-stern stands in a row in the longitudinal direction one behind the other, can thus be raised hydraulically so that they can then be connected to one another in their end areas in the area of the main axis of the wheel rim to form a support structure.
In den Unteransprüchen sind bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Riesenrads beschrieben. Weitere Details sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung, in der die Erfindung nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben wird. Dabei zeigen:
-
1 eine schematisch vereinfachte Draufsicht auf eine Anordnung mehrerer Fahrzeuge, auf denen ein Riesenrad untergebracht ist, in einer Aufstellung wie sie vor Beginn der Montage des Riesenrads gewählt wird; -
2 eine schematisch vereinfachte Seitenansicht einer Aufstellung von zwei in Längsrichtung hintereinander stehenden Fahrzeugen zu Beginn der Montage.
-
1 a schematically simplified plan view of an arrangement of several vehicles on which a ferris wheel is housed, in a list as it is selected before the assembly of the ferris wheel; -
2nd a schematically simplified side view of a lineup of two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction at the start of assembly.
Zunächst wird auf die
Wie aus
Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die
Die Stützkonstruktionen auf den beiden Fahrzeugen
Die zweite Stützeinheit, die sich auf dem zweiten in der Zeichnung rechten Fahrzeug
BezugszeichenlisteReference list
- 1010th
- erstes Fahrzeugfirst vehicle
- 10 a10 a
- Heck des FahrzeugsRear of the vehicle
- 1111
- zweites Fahrzeugsecond vehicle
- 11 a11 a
- Heck des FahrzeugsRear of the vehicle
- 1212th
- drittes Fahrzeugthird vehicle
- 1313
- viertes Fahrzeugfourth vehicle
- 14 14
- fünftes Fahrzeugfifth vehicle
- 1515
- sechstes Fahrzeugsixth vehicle
- 1616
- Hauptachse des RadkranzesMain axis of the wheel rim
- 1717th
- Strebe der StützkonstruktionBrace the support structure
- 1818th
- Strebestrut
- 1919th
- Strebestrut
- 2020
- Strebestrut
- 2121
- Radkranzrim
- 2222
- SpeichenSpokes
- 2323
- LadeflächeLoading area
- 2424th
- SattelbereichSaddle area
- 2525th
- Räderbikes
- 2626
- HydraulikzylinderHydraulic cylinder
- 2727
- Strebestrut
- 2828
- SchwenklagerSwivel bearing
- 2929
- horizontale Achsehorizontal axis
- 3030th
- obere Strebeupper strut
- 3131
- VerbindungselementeFasteners
- 3232
- obere Strebeupper strut
- 3333
- untere Strebelower strut
- 3434
- Gelenkjoint
- 3535
- SchwenklagerSwivel bearing
- 3636
- VerbindungselementeFasteners
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 202006017 U1 [0002]DE 202006017 U1 [0002]
- DE 8911634 U1 [0003]DE 8911634 U1 [0003]
Claims (14)
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DE202020103420.0U DE202020103420U1 (en) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | Transportable ride |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE202020103420U1 true DE202020103420U1 (en) | 2020-06-19 |
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2020
- 2020-06-15 DE DE202020103420.0U patent/DE202020103420U1/en active Active
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: FARAGO PATENTANWAELTE GMBH, DE Representative=s name: FARAGO PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE Representative=s name: FARAGO PATENTANWALTS- UND RECHTSANWALTSGESELLS, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: FARAGO PATENTANWAELTE GMBH, DE Representative=s name: FARAGO PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |