DE202019103158U1

DE202019103158U1 - Multifunktionskonnektivitätsmodul

Info

Publication number: DE202019103158U1
Application number: DE202019103158.1U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-06-05
Filing date: 2019-06-05
Publication date: 2019-06-18
Anticipated expiration: 2029-06-06
Also published as: US20190366900A1; CN211032283U; US10906444B2

Abstract

Fahrzeug, gekennzeichnet durch:
ein Konnektivitätsmodul, gekennzeichnet durch:
zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar daran gekoppelt ist;
ein Fach innerhalb des Konnektivitätsmoduls;
eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb des Fachs aufgenommen ist; und
eine Armstütze, die verschiebbar an eine obere Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt.

Description

GEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen ein Konnektivitätsmodul. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung ein Multifunktionskonnektivitätsmodul.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Fahrzeugen wird eine Vielzahl von Aufbewahrungslösungen bereitgestellt. Jedoch sind viele dieser Aufbewahrungslösungen auf eine Weise stationär oder an dem Fahrzeug befestigt, die keine individuelle Anpassung einer Kabine des Fahrzeugs ermöglicht. Entsprechend werden neue Lösungen benötigt, die das Benutzererlebnis verbessern, während sie die individuelle Anpassung der Kabine des Fahrzeugs nicht behindern. Technisches Probleme des Standes der Technik werden durch das Gebrauchsmuster gelöst.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Fahrzeug ein Konnektivitätsmodul. Das Konnektivitätsmodul beinhaltet zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar daran gekoppelt ist, ein Fach innerhalb des Konnektivitätsmoduls, eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb des Fachs aufgenommen ist, und eine Armstütze, die verschiebbar an eine erste Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt
Ausführungsformen des ersten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• das Fahrzeug beinhaltet eine Schienenanordnung, wobei das Konnektivitätsmodul verschiebbar an die Schienenanordnung gekoppelt ist;
• das Fahrzeug beinhaltet eine Schienenanordnung, wobei das Konnektivitätsmodul verschiebbar an die Schienenanordnung gekoppelt ist und um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung drehbar ist;
• der Anschluss für eine mobile Vorrichtung beinhaltet einen USB-Stecker;
• das Konnektivitätsmodul ist in unmittelbarer Nähe zu einer oder mehreren Sitzanordnungen positioniert;
• die eine oder mehreren Sitzanordnungen sind mit einer Fahrzeuginteraktionsschnittstelle ausgestattet;
• die zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche wird durch lineare Betätigung in eine vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus einer verstauten Position in eine eingesetzte Position betätigt;
• die Vorrichtungshalterung wird durch lineare und Drehbewegung aus einer verstauten Position in eine Verwendungsposition betätigt; und
• die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung findet entlang zumindest zwei Drehebenen statt.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Fahrzeug ein Konnektivitätsmodul, das verschiebbar und drehbar an eine Schienenanordnung gekoppelt ist. Das Konnektivitätsmodul beinhaltet zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar daran gekoppelt ist, ein Fach innerhalb des Konnektivitätsmoduls, eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb des Fachs aufgenommen ist, und eine Armstütze, die verschiebbar an eine erste Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt
Ausführungsformen des zweiten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• die drehbare Kopplung des Konnektivitätsmoduls stellt drehbare Bewegung des Konnektivitätsmoduls um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung bereit;
• das Konnektivitätsmodul ist in unmittelbarer Nähe zu einer oder mehreren Sitzanordnungen positioniert;
• die eine oder mehreren Sitzanordnungen sind mit einer Fahrzeuginteraktionsschnittstelle ausgestattet;
• die zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche wird durch lineare Betätigung in eine vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus einer verstauten Position in eine eingesetzte Position betätigt;
• die Vorrichtungshalterung wird durch lineare und Drehbewegung aus einer verstauten Position in eine Verwendungsposition betätigt; und
• die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung findet entlang zumindest zwei Drehebenen statt.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Konnektivitätsmodul zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar daran gekoppelt ist, eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb eines Fachs aufgenommen ist, und eine Armstütze, die verschiebbar an eine erste Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt. Das Konnektivitätsmodul ist verschiebbar an eine Schienenanordnung gekoppelt. Das Konnektivitätsmodul ist um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung drehbar.
Ausführungsformen des dritten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• die zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche wird durch lineare Betätigung in eine vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus einer verstauten Position in eine eingesetzte Position betätigt;
• die Vorrichtungshalterung wird durch lineare und Drehbewegung aus einer verstauten Position in eine Verwendungsposition betätigt, wobei die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung entlang zumindest zwei Drehebenen stattfindet; und
• das Konnektivitätsmodul ist in einem Fahrzeug installiert.

Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden für den Fachmann bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, der Schutzansprüche und der beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
Figurenliste
In den Zeichnungen gilt:

1 ist eine vordere perspektivische Ansicht eines Konnektivitätsmoduls, das zwischen zwei Sitzanordnungen positioniert ist, gemäß einer Ausführungsform;
2 ist eine vordere perspektivische Ansicht des Konnektivitätsmoduls, die eine Arbeitsfläche veranschaulicht, die sich über eine der Sitzanordnungen erstreckt;
3 ist eine vordere perspektivische Ansicht des Konnektivitätsmoduls, die Arbeitsflächen veranschaulicht, die sich über jede der Sitzanordnungen erstrecken;
4 ist eine vordere perspektivische Ansicht des Konnektivitätsmoduls, die ein Fach veranschaulicht, das eine Vorrichtungshalterung in einer verstauten Position aufweist;
5 ist eine perspektivische Seitenansicht des Konnektivitätsmoduls, die das Fach mit der Vorrichtungshalterung veranschaulicht;
6 ist eine perspektivische Seitenansicht des Konnektivitätsmoduls, die die Vorrichtungshalterung in einer teilweise eingesetzten Position veranschaulicht;
7 ist eine vordere perspektivische Ansicht des Konnektivitätsmoduls, die die Vorrichtungshalterung in einer Verwendungsposition veranschaulicht;
8 ist eine perspektivische Seitenansicht des Konnektivitätsmoduls, die die Vorrichtungshalterung in der Verwendungsposition veranschaulicht;
9 ist eine perspektivische Rückansicht des Konnektivitätsmoduls, die die Vorrichtungshalterung in der Verwendungsposition veranschaulicht;
10 ist eine perspektivische Draufsicht auf das Konnektivitätsmodul, die eine Armstütze in einer eingefahrenen Position veranschaulicht;
11 ist eine perspektivische Rückansicht des Konnektivitätsmoduls, die die Arbeitsfläche in einer teilweise eingesetzten Position veranschaulicht;
12 ist eine perspektivische Rückansicht des Konnektivitätsmoduls, die die Arbeitsfläche in einer eingesetzten Position veranschaulicht;
13 ist eine perspektivische Seitenansicht des Konnektivitätsmoduls, die eine verschiebbare Kopplung des Konnektivitätsmoduls an eine Schienenanordnung gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
14 ist eine perspektivische Rückansicht des Konnektivitätsmoduls, die eine drehbare Kopplung des Konnektivitätsmoduls an die Schienenanordnung gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht; und
15 ist eine perspektivische Rückansicht des Konnektivitätsmoduls, die die verschiebbare Kopplung des Konnektivitätsmoduls an die Schienenanordnung gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Für die Zwecke der Beschreibung in dieser Schrift beziehen sich die Ausdrücke „oben“, „unten“, „rechts“, „links“, „hinten“; „vorn“, „vertikal“, „horizontal“ und Ableitungen davon auf die Konzepte in ihrer Ausrichtung in 1. Es versteht sich jedoch, dass die Konzepte verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen können, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben ist. Zudem versteht es sich, dass die in den beigefügten Zeichnungen veranschaulichten und in der nachstehenden Beschreibung beschriebenen konkreten Vorrichtungen lediglich beispielhafte Ausführungsformen der in den beigefügten Schutzansprüchen definierten Gebrauchsmusterkonzepte sind. Somit sind konkrete Abmessungen und andere physische Eigenschaften bezüglich der in dieser Schrift offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend zu betrachten, es sei denn, in den Schutzansprüchen ist ausdrücklich etwas anderes angegeben.
Die vorliegenden veranschaulichten Ausführungsformen liegen hauptsächlich in Kombinationen aus Vorrichtungskomponenten, die ein Konnektivitätsmodul betreffen. Dementsprechend wurden die Vorrichtungskomponenten gegebenenfalls durch herkömmliche Symbole in den Zeichnungen wiedergegeben, die nur die konkreten Details zeigen, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung relevant sind, um die Offenbarung nicht mit Details zu verwirren, die für einen Fachmann auf dem Gebiet, dem die vorliegende Beschreibung zugutekommt, offensichtlich sind. Ferner geben gleiche Bezugszeichen in der Beschreibung und in den Zeichnungen gleiche Elemente wieder.
Im hier verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Gegenständen verwendet wird, dass jeder der aufgezählten Gegenstände einzeln eingesetzt werden kann oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Gegenstände eingesetzt werden kann. Wenn beispielsweise eine Zusammensetzung so beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung nur A; nur B; nur C; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.
In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen lediglich dazu verwendet, eine Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen derartigen Einheiten oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren. Es ist beabsichtigt, dass die Ausdrücke „umfasst“, „umfassend“ oder eine beliebige sonstige Variation davon einen nicht ausschließlichen Einschluss abdecken, sodass ein Prozess, Verfahren, Artikel oder eine Vorrichtung, der/das/die eine Aufzählung von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente beinhaltet, sondern andere Elementen beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgelistet oder einem derartigen Prozess, Verfahren, Artikel oder einer derartigen Vorrichtung inhärent sind. Ein Element, dem „umfasst... ein/e/n“ vorangeht, schließt nicht, ohne weitere Einschränkungen, das Vorhandensein von zusätzlichen identischen Elementen in dem Prozess, dem Verfahren, dem Artikel oder der Vorrichtung, der/die das Element umfasst, aus.
Im hier verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „etwa“, dass Mengen, Größen, Formulierungen, Parameter und andere Mengenangaben und Eigenschaften nicht genau sind und sein müssen, sondern nach Bedarf ungefähr und/oder größer oder kleiner sein können, um Toleranzbereiche, Umwandlungsfaktoren, Abrundungen, Messfehler und dergleichen und andere dem Fachmann bekannte Faktoren widerzuspiegeln. Wenn der Ausdruck „etwa“ bei der Beschreibung eines Werts oder eines Endpunkts eines Bereichs verwendet wird, ist die Offenbarung so zu verstehen, dass sie den bezeichneten konkreten Wert oder Endpunkt beinhaltet. Unabhängig davon, ob ein numerischer Wert oder Endpunkt eines Bereichs in der Beschreibung „etwa“ enthält oder nicht, soll der numerische Wert oder Endpunkt eines Bereichs zwei Ausführungsformen beinhalten: eine durch „etwa“ modifizierte und eine nicht durch „etwa“ modifizierte. Es versteht sich ferner, dass die Endpunkte eines jeweiligen Bereichs sowohl in Bezug auf den anderen Endpunkt als auch unabhängig von dem anderen Endpunkt von Bedeutung sind.
Die Ausdrücke „wesentlich“, „im Wesentlichen“ und Variationen davon sollen im hier verwendeten Sinne anmerken, dass ein beschriebenes Merkmal einem Wert oder einer Beschreibung entspricht oder ungefähr entspricht. Beispielsweise soll eine „im Wesentlichen ebene“ Fläche eine Fläche angeben, die eben oder ungefähr eben ist. Darüber hinaus soll „im Wesentlichen“ angeben, dass zwei Werte einander entsprechen oder ungefähr entsprechen. In einigen Ausführungsformen kann „im Wesentlichen“ Werte angeben, die innerhalb von 10 % zueinander liegen, wie etwa innerhalb etwa 5 % zueinander oder innerhalb etwa 2 % zueinander.
Im hier verwendeten Sinne bedeuten die Ausdrücke „der“, „die“, „das“, „ein/e/s“ „mindestens eines“ und sollten nicht auf „nur eines“ beschränkt werden, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil angegeben wird. Daher beinhaltet beispielsweise ein Verweis auf „eine Komponente“ Ausführungsformen, die zwei oder mehr derartige Komponenten aufweisen, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes angibt.
Unter Bezugnahme auf 1-15 kann ein Fahrzeug mit einem Konnektivitätsmodul 20 ausgestattet sein. Das Konnektivitätsmodul 20 beinhaltet zumindest eine Arbeitsfläche 24, die einsetzbar ist und erweiterbar an das Konnektivitätsmodul 20 gekoppelt ist. Das Konnektivitätsmodul 20 ist mit einem Fach 28 ausgestattet. In einem Beispiel ist eine Vorrichtungshalterung 32 einsetzbar innerhalb des Fachs 28 aufgenommen. Eine Armstütze 36 ist verschiebbar an eine erste Seite gekoppelt, bei der es sich in einigen Beispielen um eine obere Seite 40 des Konnektivitätsmoduls 20 handeln kann. Die Armstütze 36 verdeckt zumindest eines von einer Steckdose 44 und einem Anschluss 48 für eine mobile Vorrichtung (z. B. USB-Stecker).
Unter erneuter Bezugnahme auf 1-3 kann das Konnektivitätsmodul 20 in der Nähe einer oder mehrerer Sitzanordnungen 52 positioniert sein. Die Sitzanordnungen 52 können als erste Reihe, zweite Reihe, dritte Reihe, vierte Reihe oder eine beliebige andere Position innerhalb einer Kabine des Fahrzeugs positioniert sein. Es wird in Betracht gezogen, dass die Sitzanordnungen 52 und/oder das Konnektivitätsmodul 20 an verschiedene Stellen innerhalb der Kabine des Fahrzeugs bewegbar sein können, um der Kabine einen höheren Grad an Individualisierung und Konfigurierbarkeit bereitzustellen. Die Sitzanordnungen 52 können mit einem Sitzsockel 56, der einen Sitz 60 stützt, und einer Rückenlehne 64, die an den Sitz 60 gekoppelt ist, ausgestattet sein. Die Sitzanordnungen 52 können Seitenpolster 68 beinhalten. Die Seitenpolster 68 können einstückig mit dem Sitz 60 und/oder der Rückenlehne 64 gebildet sein. Alternativ können die Seitenpolster 68 direkt an den Sitzsockel 56 gekoppelt sein. Die Sitzanordnungen 52 können mit einer Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 ausgestattet sein. Die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 kann direkt an die Sitzanordnung 52 gekoppelt sein. Zum Beispiel kann die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 durch einen Schnittstellenarm 76 direkt an eines der Seitenpolster 68 gekoppelt sein. Der Schnittstellenarm 76 kann alternativ direkt an den Sitzsockel 56, den Sitz 60 und/oder die Rückenlehne 64 gekoppelt sein. Der Schnittstellenarm 76 kann bewegbar an die Sitzanordnung 52 gekoppelt sein, wie zum Beispiel schwenkbar und/oder erweiterbar gekoppelt, sodass sich ein Benutzer ungehindert durch die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 und/oder den Schnittstellenarm 76 in die Sitzanordnung 52 sitzen oder davon aufstehen kann. Zusätzlich ermöglicht die bewegbare Kopplung des Schnittstellenarms relativ zu der Sitzanordnung 52 dem Benutzer, die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 zu verstauen, wenn die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 nicht aktiv verwendet wird. Die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 kann durch einen Benutzer verwendet werden, um mit dem Fahrzeug zu interagieren. Zum Beispiel können Handlungen, deren Ausführung die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 dem Benutzer erlauben kann, unter anderem das Eingeben von Richtungen zu einem gewünschten Ziel, das Zugreifen auf das Internet, das Zugreifen auf Verkehrsmeldungen, das Überprüfen von Wetterbedingungen, das Einstellen der Position der Sitzanordnung 52 innerhalb der Kabine, das Einstellen von Komforteinstellungen innerhalb der Kabine (z. B. Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Sichtschutzfenster usw.) und/oder das Einstellen von Komforteinstellungen der Sitzanordnung 52 (z. B. Höhe des Sitzes 60, Neigung der Rückenlehne 64, Wärme oder Klimatisierung der Sitzanordnung 52 usw.) beinhalten.
Nun unter Bezugnahme auf 4-9 ist das Konnektivitätsmodul 20 mit dem Fach 28 ausgestattet. Das Fach 28 kann durch eine Fachtür 80 zugänglich sein, die gelenkig an eine Vorderseite 84 des Konnektivitätsmoduls 20 gekoppelt ist. Die Vorrichtungshalterung 32 ist einsetzbar innerhalb des Fachs 28 des Konnektivitätsmoduls 20 aufgenommen. Die Vorrichtungshalterung 32 kann eine direkt daran gekoppelte mobile Vorrichtung 88 aufweisen. Alternativ kann die Vorrichtungshalterung 32 mit einer universellen Klammer für eine mobile Vorrichtung bereitgestellt sein, die konfiguriert ist, um mobile Vorrichtungen 88 verschiedener Größen und Formen aufzunehmen. Die mobile Vorrichtung 88 kann für eine Vielzahl von Aufgaben verwendet werden, wie zum Beispiel Bereitstellen von Unterhaltung (z. B. Spiele, Filme usw.), Bereitstellen eines mobilen Büros (z. B. Tablet), Bereitstellen von Fähigkeiten zum Surfen im Internet und so weiter. In einigen Beispielen stellt die mobile Vorrichtung 88 Programme und Merkmale bereit, die unabhängig und separat von denjenigen sind, die durch die Fahrzeuginteraktionsschnittstelle 72 bereitgestellt werden. Die mobile Vorrichtung 88 oder die universelle Klammer für eine mobile Vorrichtung kann durch einen Vorrichtungshalterungsarm 92 einsetzbar an das Fach 28 gekoppelt sein. In einigen Beispielen kann die Vorrichtungshalterung 32 durch lineare und Drehbewegung zwischen einer verstauten Position (4) und einer Verwendungsposition (7-9) betätigt werden. Zum Beispiel kann der Vorrichtungshalterungsarm 92 schwenkbar an eine Decke des Fachs 28 gekoppelt sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Vorrichtungshalterungsarm 92 verschiebbar an die Decke des Fachs 28 gekoppelt sein, um beim Verstauen der Vorrichtungshalterung 32 und/oder vorderer und hinterer Einstellung der Vorrichtungshalterung 32 relativ zu den Sitzanordnungen 52 zu helfen, wenn sich die Vorrichtungshalterung 32 in der Verwendungsposition befindet.
Unter erneuter Bezugnahme auf 4-9 kann der Vorrichtungshalterungsarm 92 mit einem Ellbogen 96 ausgestattet sein, der eine Winkelbeziehung zwischen einem ersten Schenkel des Vorrichtungshalterungsarms 92, der an das Konnektivitätsmodul 20 gekoppelt ist, und einem zweiten Schenkel, der konfiguriert ist, um an die mobile Vorrichtung 88 gekoppelt zu werden, erzeugt. Der Ellbogen 96 kann in einigen Beispielen befestigt sein. Alternativ kann der Ellbogen 96 betätigbar sein. Die Beispiele, die einen betätigbaren Ellbogen 96 verwenden, können eine kompaktere Verstauung der Vorrichtungshalterung 32 ermöglichen und/oder dem Benutzer die Möglichkeit bereitstellen, einen Blickwinkel der mobilen Vorrichtung 88 einzustellen. In einigen Beispielen kann der Ellbogen 96 befestigt sein und kann der Blickwinkel der mobilen Vorrichtung 88 durch eine schwenkbare Kopplung der mobilen Vorrichtung 88 an den zweiten Schenkel des Vorrichtungshalterungsarms 92 erreicht werden. Der zweite Schenkel des Vorrichtungshalterungsarms 92 kann mittels einer Hülse 100, die einstellbar ist, an die mobile Vorrichtung 88 gekoppelt werden. Die Hülse 100 kann verschiebbar an den zweiten Schenkel des Vorrichtungshalterungsarms 92 gekoppelt sein, sodass eine vertikale Höhe der mobilen Vorrichtung 88 eingestellt werden kann, wenn sich die Vorrichtungshalterung 32 in der Verwendungsposition befindet. In verschiedenen Beispielen kann die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung 32, während die Vorrichtungshalterung 32 von der verstauten Position in die Verwendungsposition übergeht, entlang zumindest zwei Drehebenen stattfinden.
Unter weiterer Bezugnahme auf 4-9 ist das Konnektivitätsmodul 20 mit der Armstütze 36 ausgestattet, die an die obere Seite 40 des Konnektivitätsmoduls 20 gekoppelt ist. Die Armstütze 36 ist verschiebbar an die obere Seite 40 des Konnektivitätsmoduls 20 gekoppelt. Die Armstütze 36 kann manuell oder auf motorisierte Weise betätigt werden, um zumindest eine Steckdose 44 und/oder zumindest einen Anschluss 48 für eine mobile Vorrichtung zu zeigen. Die Betätigung der Armstütze 36 kann durch einen oder mehrere Knöpfe 104 erreicht werden, die die Steckdose 44 und den Anschluss 48 für eine mobile Vorrichtung selektiv zeigen und verdecken. Die Steckdose 44 und der Anschluss 48 für eine mobile Vorrichtung sind innerhalb der oberen Seite 40 des Konnektivitätsmoduls 20 ausgespart. In einigen Beispielen kann eine obere Fläche der Armstütze 36 gepolstert sein, um einem Benutzer größeren Komfort bereitzustellen, während er die Armstütze 36 verwendet.
Unter Bezugnahme auf 10-12 ist die Arbeitsfläche 24 zwischen einer verstauten Position (10) und einer eingesetzten Position (12) bewegbar. Die Arbeitsfläche 24 kann vertikal entlang einer oder mehrerer Seiten des Konnektivitätsmoduls 20 verstaut werden. Betätigung der Arbeitsfläche 24 kann durch manuellen oder angetriebenen Betrieb erreicht werden. Zum Beispiel kann die Arbeitsfläche 24 mit einem Griff 108 bereitgestellt sein, der an einen Rand der Arbeitsfläche 24 gekoppelt oder einstückig damit gebildet ist. Der Griff 108 wird von einem Benutzer in eine vertikale Richtung gezogen, um die Arbeitsfläche 24 von der verstauten Position zu einer teilweise eingesetzten Position (11) zu erweitern. Sobald sich die Arbeitsfläche 24 eine vorbestimmte Strecke von der verstauten Position erweitert hat, kann der Arbeitsfläche 24 ermöglicht werden, sich in eine Abwärtsrichtung weg von dem Konnektivitätsmodul 20 zu drehen, um die eingesetzte Position einzunehmen. Entsprechend ist das Konnektivitätsmodul 20 mit zumindest einer einsetzbaren Arbeitsfläche 24 bereitgestellt, die durch lineare Betätigung in die vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus der verstauten Position in die eingesetzte Position betätigt wird.
Nun unter Bezugnahme auf 13-15 kann das Konnektivitätsmodul 20 verschiebbar an eine Schienenanordnung 112 gekoppelt sein. Die Schienenanordnung 112 kann einen mittleren Abschnitt 116 beinhalten, der relativ zu Seitenabschnitten 120 der Schienenanordnung 112 erhöht ist, die beide Seiten des mittleren Abschnitts 116 flankieren. Die Schienenanordnung 112 wird als eine Führung zum Betätigen des Konnektivitätsmoduls 20 in einer Vorwärts-/Rückwärtsrichtung relativ zu den Sitzanordnungen 52 innerhalb des Fahrzeugs verwendet. Der mittlere Abschnitt 116 und die Seitenabschnitte sind im Wesentlichen durchgehend, sodass das Konnektivitätsmodul 20 mit durchgehender Stütze bereitgestellt ist und während der normalen Verwendung sowie während Aufprallereignissen, wie zum Beispiel durch Frachtgegenstände oder während Ereignissen eines Zusammenstoßes von Fahrzeugen, in Position gehalten werden kann. Seitenwände 122 des mittleren Abschnitts 116 können dem Konnektivitätsmodul 20 seitliche Haltekräfte bereitstellen. Der mittlere Abschnitt 116 kann mit darin angeordneten Verriegelungsöffnungen 124 bereitgestellt sein, um einzelne Positionen des Konnektivitätsmoduls 20 entlang der Schienenanordnung 112 zu definieren. Das Konnektivitätsmodul 20 kann konfiguriert sein, sodass es sich über das Ausmaß der Schienenanordnung 112 hinaus erstreckt, sodass zumindest ein Abschnitt des Konnektivitätsmoduls 20 nicht direkt durch die Schienenanordnung 112 gestützt wird. Zum Beispiel können zumindest ungefähr zehn Prozent der Länge des Konnektivitätsmoduls 20 nicht direkt durch die Schienenanordnung 112 gestützt werden, können zumindest ungefähr zwanzig Prozent der Länge des Konnektivitätsmoduls 20 nicht direkt durch die Schienenanordnung 112 gestützt werden, können zumindest ungefähr dreißig Prozent der Länge des Konnektivitätsmoduls 20 nicht direkt durch die Schienenanordnung 112 gestützt werden, können zumindest ungefähr vierzig Prozent der Länge des Konnektivitätsmoduls 20 nicht direkt durch die Schienenanordnung 112 gestützt werden, können zumindest ungefähr fünfzig Prozent der Länge des Konnektivitätsmoduls 20 nicht direkt durch die Schienenanordnung 112 gestützt werden, können zumindest ungefähr sechzig Prozent der Länge des Konnektivitätsmoduls 20 nicht direkt durch die Schienenanordnung 112 gestützt werden, und/oder Kombinationen oder Spannen davon, darunter Zwischenwerte.
Unter erneuter Bezugnahme auf 13-15 kann das Konnektivitätsmodul 20 zusätzlich oder alternativ auf eine Weise an die Schienenanordnung 112 gekoppelt sein, die Drehbewegung des Konnektivitätsmoduls 20 relativ zu der Schienenanordnung 112 ermöglicht. In dem dargestellten Beispiel ist das Konnektivitätsmodul an die Schienenanordnung 112 gekoppelt und ist um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung 112 drehbar. In Beispielen, in denen der mittlere Abschnitt 116 über den Seitenabschnitten 120 erhöht ist, die den mittleren Abschnitt 116 flankieren, kann das Konnektivitätsmodul 20 mit Verriegelungsstiften bereitgestellt sein, die in Richtung der Verriegelungsöffnungen 124 bewegbar oder federvorgespannt sind. Die bewegbaren oder federvorgespannten Verriegelungsstifte können derart mit der Schienenanordnung 112 interagieren, dass bei Drehbetätigung des Konnektivitätsmoduls 20 das Konnektivitätsmodul 20 als Ganzes vertikal betätigt werden kann, um einen Höhenunterschied zwischen den Seitenabschnitten 120 und dem mittleren Abschnitt 116 freizugeben, während die Verriegelungsstifte mit den Verriegelungsöffnungen 124 in Eingriff genommen bleiben. Anders gesagt kann das Konnektivitätsmodul 20 konfiguriert sein, um bei Drehbetätigung des Konnektivitätsmoduls 20 relativ zu der Schienenanordnung 112 die Seitenwände 122 freizugeben. In alternativen Beispielen können der mittlere Abschnitt 116 und die Seitenabschnitte 120 auf gleicher Höhe miteinander sein, sodass die Seitenwände 122 nicht vorhanden sind. Entsprechend erfordert das Konnektivitätsmodul 20 bei Drehbetätigung des Konnektivitätsmoduls 20 keine vertikale Betätigung relativ zu der Schienenanordnung 112. Die Schienenanordnung 112 kann als integriertes Doppelschienensystem bereitgestellt sein, das dem Konnektivitätsmodul 20 ermöglicht, sich entlang eines Bodens des Fahrzeugs zu bewegen, während es auch stufenweise Einstellungen durch die Verwendung eines sekundären Bewegungs- und Schwenksystems ermöglicht, das eine Spanne von Verwendungen für das Konnektivitätsmodul 20 in Fahrzeugen mit einstellbaren Sitzkonfigurationen erhöht. Unabhängig von der Konfiguration kann dem Konnektivitätsmodul 20 ermöglicht werden, sich durch eine Winkelverschiebung von zumindest ungefähr fünf Grad, zumindest ungefähr fünfundvierzig Grad, zumindest ungefähr neunzig Grad, zumindest ungefähr hundertachzig Grad, zumindest ungefähr dreihundertsechzig Grad und/oder Kombinationen oder Spannen davon, darunter Zwischenwerte, zu drehen. Entsprechend kann das Konnektivitätsmodul 20 in zumindest zwei Ausrichtungen in Linie mit der Schienenanordnung 112 anbringbar sein. Zum Beispiel kann das Konnektivitätsmodul 20 von der Bereitstellung der nach vorne gerichteten Fachtür 80 zu der Bereitstellung der nach hinten gerichteten Fachtür 80 übergehen.
Das Konnektivitätsmodul 20 der vorliegenden Offenbarung ermöglicht Bewegung des Konnektivitätsmoduls 20 in einer gesamten Fahrzeugumgebung auf eine anpassbare Weise, die eine Vielzahl von Konfigurationen einer Kabine des Fahrzeugs ergänzt. Herkömmliche Fahrzeuge weisen eingeschränkte Bewegungsoptionen, Flexibilitätsoptionen und Konfigurationsoptionen auf, insbesondere im Kabinenbereich. Das Konnektivitätsmodul 20 der vorliegenden Offenbarung stellt Arbeitsflächen 24, Vorrichtungshalterungen 32 und weitere Funktionalität und Konnektivität in einer platzeffizienten Abmessung bereit, die in den Kabinen von Fahrzeugen, die zu eingeschränktem Platz neigen, einfach verstaut und umgesetzt werden können.
Modifikationen der Offenbarung werden sich dem Fachmann und denjenigen, welche die hier offenbarten Konzepte herstellen oder verwenden, erschließen. Daher versteht es sich, dass die in den Zeichnungen gezeigten und vorstehend beschriebenen Ausführungsformen lediglich Veranschaulichungszwecken dienen und nicht zur Einschränkung des Schutzumfangs der Offenbarung gedacht sind, der durch die nachfolgenden Schutzansprüche definiert ist, die gemäß den Grundsätzen des Patentrechts, einschließlich der Äquivalenzlehre, auszulegen sind.
Ein Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet versteht, dass die Konstruktion der beschriebenen Konzepte und anderer Komponenten auf kein spezifisches Material beschränkt ist. Andere beispielhafte Ausführungsformen der hier offenbarten Konzepte können aus sehr vielfältigen Materialien ausgebildet sein, sofern hier nicht etwas anderes beschrieben ist.
Im Sinne dieser Offenbarung bezeichnet der Ausdruck „gekoppelt“ (in all seinen Formen: koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) im Allgemeinen das direkte oder indirekte Verbinden von zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten miteinander. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach unbeweglich oder beweglich sein. Ein derartiges Verbinden kann erreicht werden, indem die zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten und beliebige zusätzliche dazwischenliegende Elemente einstückig als ein einzelner einheitlicher Körper miteinander oder mit den zwei Komponenten ausgebildet werden. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach dauerhaft oder dem Wesen nach entfernbar oder lösbar sein, es sei denn, es ist etwas anderes angegeben.
Es ist zudem wichtig, anzumerken, dass die Konstruktion und Anordnung der Elemente der Offenbarung, wie sie in den beispielhaften Ausführungsformen gezeigt sind, lediglich der Veranschaulichung dienen. Wenngleich nur einige Ausführungsformen der vorliegenden Innovationen in dieser Offenbarung ausführlich beschrieben worden sind, erkennt der Fachmann, der diese Offenbarung betrachtet, ohne Weiteres, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen von Größen, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Werte von Parametern, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des genannten Gegenstands abzuweichen. Beispielsweise können Elemente, die als einstückig ausgebildet gezeigt sind, aus mehreren Teilen aufgebaut sein, oder können Elemente, die als mehrere Teile gezeigt sind, einstückig ausgebildet sein, kann die Bedienung der Schnittstellen umgekehrt oder anderweitig variiert werden, kann die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder Verbindungen oder anderer Elemente des Systems variiert werden und kann die Art oder Anzahl der zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellpositionen variiert werden. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Materialien, die eine ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen, in beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Farben, Texturen und Kombinationen aufgebaut sein können. Entsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Schutzumfang der vorliegenden Innovationen enthalten sind. Andere Substitutionen, Modifikationen, Veränderungen und Auslassungen können an der Gestaltung, den Betriebsbedingungen und der Anordnung der gewünschten und anderer beispielhafter Ausführungsformen vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Innovationen abzuweichen.
Es versteht sich, dass alle beschriebenen Prozesse oder Schritte innerhalb beschriebener Prozesse mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Schutzumfangs der vorliegenden Offenbarung zu bilden. Die beispielhaften Strukturen und Prozesse, die hier offenbart sind, dienen veranschaulichenden Zwecken und sind nicht als einschränkend auszulegen.
Es versteht sich auch, dass Variationen und Modifikationen an den vorstehenden Strukturen und Verfahren vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass derartige Konzepte dazu bestimmt sind, von den folgenden Schutzansprüchen abgedeckt zu sein, sofern diese Schutzansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes festlegen.
Gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster ist ein Fahrzeug bereitgestellt, aufweisend ein Konnektivitätsmodul; zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar an das Konnektivitätsmodul gekoppelt ist; ein Fach innerhalb des Konnektivitätsmoduls; eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb des Fachs aufgenommen ist; und eine Armstütze, die verschiebbar an eine erste Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist das vorstehende Gebrauchsmuster ferner durch eine Schienenanordnung gekennzeichnet, wobei das Konnektivitätsmodul verschiebbar an die Schienenanordnung gekoppelt ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist das vorstehende Gebrauchsmuster ferner durch eine Schienenanordnung gekennzeichnet, wobei das Konnektivitätsmodul an die Schienenanordnung gekoppelt und um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung drehbar ist.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst der Anschluss für eine mobile Vorrichtung einen USB-Stecker.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Konnektivitätsmodul in unmittelbarer Nähe zu einer oder mehreren Sitzanordnungen positioniert.
Gemäß einer Ausführungsform ist die eine oder sind die mehreren Sitzanordnungen mit einer Fahrzeuginteraktionsschnittstelle ausgestattet.
Gemäß einer Ausführungsform wird die zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche durch lineare Betätigung in eine vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus einer verstauten Position in eine eingesetzte Position betätigt.
Gemäß einer Ausführungsform wird die Vorrichtungshalterung durch lineare und Drehbewegung aus einer verstauten Position in eine Verwendungsposition betätigt.
Gemäß einer Ausführungsform findet die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung entlang zumindest zwei Drehebenen statt.
Gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster ist ein Fahrzeug bereitgestellt, aufweisend ein Konnektivitätsmodul, das verschiebbar und drehbar an eine Schienenanordnung gekoppelt ist, wobei das Konnektivitätsmodul Folgendes umfasst: zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar daran gekoppelt ist; ein Fach innerhalb des Konnektivitätsmoduls; eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb des Fachs aufgenommen ist; und eine Armstütze, die verschiebbar an eine erste Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt.
Gemäß einer Ausführungsform stellt die drehbare Kopplung des Konnektivitätsmoduls drehbare Bewegung des Konnektivitätsmoduls um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung bereit.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Konnektivitätsmodul in unmittelbarer Nähe zu einer oder mehreren Sitzanordnungen positioniert.
Gemäß einer Ausführungsform ist die eine oder sind die mehreren Sitzanordnungen mit einer Fahrzeuginteraktionsschnittstelle ausgestattet.
Gemäß einer Ausführungsform wird die zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche durch lineare Betätigung in eine vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus einer verstauten Position in eine eingesetzte Position betätigt.
Gemäß einer Ausführungsform wird die Vorrichtungshalterung durch lineare und Drehbewegung aus einer verstauten Position in eine Verwendungsposition betätigt.
Gemäß einer Ausführungsform findet die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung entlang zumindest zwei Drehebenen statt.
Gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster ist ein Konnektivitätsmodul bereitgestellt, aufweisend zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar daran gekoppelt ist; eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb eines Fachs aufgenommen ist; und eine Armstütze, die verschiebbar an eine erste Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt, wobei das Konnektivitätsmodul verschiebbar an eine Schienenanordnung gekoppelt ist, und wobei das Konnektivitätsmodul um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung drehbar ist.
Gemäß einer Ausführungsform wird die zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche durch lineare Betätigung in eine vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus einer verstauten Position in eine eingesetzte Position betätigt.
Gemäß einer Ausführungsform wird die Vorrichtungshalterung durch lineare und Drehbewegung aus einer verstauten Position in eine Verwendungsposition betätigt, und wobei die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung entlang zumindest zwei Drehebenen stattfindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Konnektivitätsmodul in einem Fahrzeug installiert.

Claims

Fahrzeug, gekennzeichnet durch: ein Konnektivitätsmodul, gekennzeichnet durch: zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche, die erweiterbar daran gekoppelt ist; ein Fach innerhalb des Konnektivitätsmoduls; eine Vorrichtungshalterung, die einsetzbar innerhalb des Fachs aufgenommen ist; und eine Armstütze, die verschiebbar an eine obere Seite des Konnektivitätsmoduls gekoppelt ist, die zumindest eines von einer Steckdose und einem Anschluss für eine mobile Vorrichtung verdeckt.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Konnektivitätsmodul verschiebbar an eine Schienenanordnung gekoppelt ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Konnektivitätsmodul an eine Schienenanordnung gekoppelt und um eine vertikale Achse relativ zu der Schienenanordnung drehbar ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Anschluss für eine mobile Vorrichtung ein USB-Stecker ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Konnektivitätsmodul in unmittelbarer Nähe zu einer oder mehreren Sitzanordnungen positioniert ist.
Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei die eine oder mehreren Sitzanordnungen mit einer Fahrzeuginteraktionsschnittstelle ausgestattet sind.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die zumindest eine einsetzbare Arbeitsfläche durch lineare Betätigung in eine vertikale Richtung und Drehbetätigung in Richtung eines Benutzers aus einer verstauten Position in eine eingesetzte Position betätigt wird.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Vorrichtungshalterung durch lineare und Drehbewegung aus einer verstauten Position in eine Verwendungsposition betätigt wird.
Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei die Drehbewegung der Vorrichtungshalterung entlang zumindest zwei Drehebenen stattfindet.