DE202019003800U1 - Dolly - Google Patents

Abstract

Transportwagen (100), umfassend:
- einen Rahmen (110), umfassend:
◯ zwei parallele Längsrahmenelemente (112) und
◯ zwei parallele Querrahmenelemente (111), die die zwei Längsrahmenelemente (112) verbinden, um eine viereckige Form für den Rahmen (110) zu bilden, und
- zwei Längsverstärkungsstangen (113, 114), die sich parallel zu den zwei Längsrahmenelementen (112) in dem Rahmen (110) erstrecken, gekennzeichnet durch eine Verriegelungsstange (115), die sich zwischen den zwei Längsverstärkungsstangen (113, 114) erstreckt, wobei die Verriegelungsstange (115) eine Kontaktstelle für eine externe Frachtbefestigungsvorrichtung (216) bereitstellt.

Transport trolley (100) comprising:
- a frame (110) comprising:
◯ two parallel longitudinal frame elements (112) and
◯ two parallel cross frame elements (111) connecting the two longitudinal frame elements (112) to form a square shape for the frame (110), and
- Two longitudinal reinforcement bars (113, 114) extending parallel to the two longitudinal frame elements (112) in the frame (110), characterized by a locking bar (115) extending between the two longitudinal reinforcement bars (113, 114), the Locking rod (115) provides a contact point for an external cargo fastening device (216).

Description

GEBIETTERRITORY

Die vorliegende Erfindung betrifft Logistikausrüstung. Insbesondere betrifft die Erfindung Transportwägen.The present invention relates to logistics equipment. In particular, the invention relates to trolleys.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Waren von relativ kleiner Größe werden üblicherweise unter Verwendung von Transportwägen auf Rädern transportiert, die Plattformen mit Rollen daran montiert sind. Die Waren werden in Behältern gelagert, die prismatisch sind und deren Form in die entsprechende Plattform passt. Bei Transport oder Zwischenlagerung werden die kastenartigen Behälter auf einen Transportwagen gestapelt, dessen Räder eine einfache manuelle Handhabung ermöglichen. Die Form und Form der Transportwägen sind üblicherweise standardisiert, um sich industriellen Behältermodellen und Frachträumen von Fahrzeugen vorteilhaft anzupassen.Goods of relatively small size are usually transported using wheeled trolleys with platforms mounted on rollers. The goods are stored in containers that are prismatic and whose shape fits the corresponding platform. During transport or intermediate storage, the box-like containers are stacked on a transport trolley, the wheels of which enable simple manual handling. The shape and shape of the transport trolleys are usually standardized in order to advantageously adapt to industrial container models and cargo compartments of vehicles.

Während die Transportwägen manuell bewegt werden können, besteht außerdem eine Notwendigkeit, eine Vielzahl von Transportwägen gleichzeitig zu transportieren. Eine solche Notwendigkeit würde z. B. auftreten, wenn ein Anhänger oder ein Lkw beladen oder entladen wird. Wenn ein Anhänger Transportwagen um Transportwagen beladen wird, verbraucht die lange Dauer des Vorgangs wertvolle Andockzeit, ganz abgesehen von zugefügter unnötiger Standzeit des Fahrzeugs. Außerdem benötigen die Transportwägen, wenn sie individuell transportiert werden, gründliches und mühsames Zusammenbinden, um eine ungewollte Bewegung innerhalb der Ladefläche zu verhindern. Um diese Nachteile anzugehen, wurden Adapterpaletten entwickelt, um eine Vielzahl von Transportwägen zusammenzufassen, die Stapel von Behältern tragen. Diese Adapterpaletten sind normalerweise eher flach und beinhalten eine Ladefläche, die eine obere Tragfläche hat, um eine Vielzahl von Transportwägen auf Rädern aufzunehmen, Rillen, um die Räder des Transportwagens zu führen, Mittel zum Tragen der Ladefläche einen bestimmten Abstand über dem Boden, entsprechende Schlitze, um die Hubgabeln eines Gabelstaplers aufzunehmen, eine geneigte Fläche, um als eine Rampe auf die Ladefläche zu dienen, und Mittel zum Sichern der Transportwägen in die Adapterpalette. Solche Paletten wurden in der Veröffentlichung GB2416527 ausführlich beschrieben.Furthermore, while the trolleys can be moved manually, there is a need to transport a plurality of trolleys at the same time. Such a need would e.g. B. occur when a trailer or truck is loaded or unloaded. When a trailer dolly is loaded around dolly, the long duration of the process consumes valuable docking time, not to mention the added unnecessary downtime of the vehicle. In addition, if the transport trolleys are transported individually, they need to be tied together thoroughly and laboriously in order to prevent unwanted movement within the loading area. To address these drawbacks, adapter pallets have been developed to accommodate a variety of trolleys that carry stacks of containers. These adapter pallets are usually rather flat and include a loading area that has an upper wing to accommodate a large number of trolleys on wheels, grooves for guiding the wheels of the trolley, means for carrying the loading area a certain distance above the floor, corresponding slots to accommodate the forks of a forklift truck, an inclined surface to serve as a ramp to the bed, and means to secure the transport carts to the adapter pallet. Such pallets were in the publication GB2416527 described in detail.

Es ist eine Aufgabe des vorliegenden Vorschlags, eine nützliche Alternative für bestehende Transportwägen bereitzustellen. Es ist ein besonderes Ziel von bestimmten Ausführungsformen, einen Transportwagen bereitzustellen, der zur Zusammenarbeit mit einer Adapterpalette optimiert ist.It is an object of the present proposal to provide a useful alternative for existing transport vehicles. It is a particular object of certain embodiments to provide a trolley that is optimized to work with an adapter range.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Es wird hier eine neue alternative Transportwagenkonstruktion vorgestellt. Der Transportwagen weist einen Rahmen mit zwei parallelen Längsrahmenelementen und zwei parallelen Querrahmenelementen auf, die die zwei Längsrahmenelemente verbinden, um eine viereckige Form für den Rahmen zu bilden. Der Transportwagen weist außerdem zwei Längsverstärkungsstangen auf, die sich parallel zu den zwei Längsrahmenelementen in dem Rahmen erstrecken. Der Transportwagen hat eine Verriegelungsstange, die sich zwischen den zwei Längsverstärkungsstangen erstreckt und eine Kontaktstelle für eine externe Frachtbefestigungsvorrichtung bereitstellt.A new alternative transport trolley design is presented here. The trolley has a frame with two parallel longitudinal frame elements and two parallel transverse frame elements which connect the two longitudinal frame elements to form a square shape for the frame. The trolley also has two longitudinal reinforcing bars that extend parallel to the two longitudinal frame members in the frame. The dolly has a locking bar that extends between the two longitudinal reinforcing bars and provides a contact point for an external cargo fastening device.

Die Erfindung ist durch die Merkmale der unabhängigen Schutzansprüche definiert. Einige spezifische Ausführungsformen sind in den abhängigen Schutzansprüchen definiert.The invention is defined by the features of the independent protection claims. Some specific embodiments are defined in the dependent claims.

Erhebliche Vorteile werden mit Hilfe des neuen Antrags erlangt. Die neue Verriegelungsstange, die die zwei Längsverstärkungsstangen überspannt, stellt eine stabile Kontaktstelle für eine externe Frachtbefestigungsvorrichtung bereit. Eine solche Kontaktstelle ist besonders nützlich in Zusammenarbeit mit einer Adapterpalette, die eine Frachtbefestigungsvorrichtung hat, die mit der Verriegelungsstange in Eingriff ist. Die Frachtbefestigungsvorrichtung kann zum Beispiel die Form einer mechanischen Verriegelung annehmen, die per Fuß betrieben werden kann und daher die Ergonomie verbessert.Significant benefits will be obtained with the new application. The new locking bar, which spans the two longitudinal reinforcing bars, provides a stable contact point for an external cargo fastening device. Such a contact point is particularly useful in cooperation with an adapter pallet that has a cargo fastening device that engages the locking bar. For example, the cargo fastening device can take the form of a mechanical lock that can be operated by foot and therefore improves ergonomics.

Figurenlistelist of figures

Im Folgenden werden bestimmte Ausführungsformen des neuen Antrags ausführlicher mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen besprochen, in denen Folgendes gilt:

• 1 veranschaulicht eine Perspektivansicht eines Transportwagens in Übereinstimmung mit mindestens einigen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung;
• 2 veranschaulicht eine Perspektivansicht des Transportwagens von 1 auf einer Adapterpalette;
• 3 veranschaulicht die Adapterpalette von 2, die mit vier Transportwägen von 1 beladen ist, und
• 4 veranschaulicht eine seitliche Querschnittsansicht des Transportwagens von 2.

Certain embodiments of the new application are discussed in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which:

• 1 11 illustrates a perspective view of a dolly in accordance with at least some embodiments of the present invention;
• 2 FIG. 3 illustrates a perspective view of the dolly of FIG 1 on an adapter pallet;
• 3 illustrates the range of adapters from 2 with four transport trolleys from 1 is loaded, and
• 4 FIG. 3 illustrates a side cross-sectional view of the dolly of FIG 2 ,

AUSFÜHRUNGSFORMENEMBODIMENTS

Wie in 1 gezeigt, hat der Transportwagen 100 einen im Allgemeinen vierseitigen Rahmen 110. Die rechteckige Form ist durch zwei Längsrahmenelemente 112, die sich parallel in einem Abstand zueinander erstrecken, und zwei Querrahmenelemente 111 gebildet, die sich parallel in einem Abstand zueinander erstrecken und die zwei Längsrahmenelemente 112 verbinden. Die Rahmenelemente 111, 112, die einen rechteckigen Querschnitt haben können, sind zusammengeschweißt, um ein rechteckiges Gehäuse zu bilden.As in 1 showed the dolly 100 a generally four-sided frame 110 , The rectangular shape is through two longitudinal frame elements 112 , which extend parallel at a distance from each other, and two cross frame elements 111 formed, which extend parallel at a distance from each other and the two longitudinal frame elements 112 connect. The frame elements 111 . 112 , which may have a rectangular cross section, are welded together to form a rectangular housing.

Zwei Schwenkrollen 120 wurden an einem Ende (sprich der Vorderseite) von und unter dem Rahmen 110 montiert. Beide beinhalten ein Rad 121, das drehbar an einer Gabel befestigt ist, die wiederum drehbar an dem Rahmen 110 durch eine Radscheibe befestigt ist. Die Drehachse des Rads ist horizontal und die Drehachse der Gabel ist vertikal. Anders gesagt ist die Drehachse des Rads orthogonal zu der der Gabel.Two swivel casters 120 were at one end (i.e. the front) of and under the frame 110 assembled. Both contain a wheel 121 , which is rotatably attached to a fork, which in turn is rotatably attached to the frame 110 is attached by a wheel disc. The axis of rotation of the wheel is horizontal and the axis of rotation of the fork is vertical. In other words, the axis of rotation of the wheel is orthogonal to that of the fork.

Die Radscheibe wird durch eine Längsverstärkungsstange 113, 114 an dem Rahmen gehalten, die über den Raum verläuft, der durch den Rahmen begrenzt ist. Die Konstruktion, die in 1 gezeigt ist, weist zwei Längsverstärkungsstangen auf, genauer eine erste Verstärkungsstange 113 und eine zweite Verstärkungsstange 114, die jeweils das innere Ende der entsprechenden Radscheibe stützen. Die Konstruktion beinhaltet außerdem zwei Querverstärkungsstangen, genauer eine erste Querverstärkungsstange 116 und eine zweite Querverstärkungsstange 117. Die erste Querverstärkungsstange 116 überspannt die Längsverstärkungsstangen 113, 114 und die zweite Querverstärkungsstange 117 überspannt die Längsrahmenelemente 112.The wheel disc is supported by a longitudinal reinforcement bar 113 . 114 held on the frame that extends across the space delimited by the frame. The construction that in 1 is shown has two longitudinal reinforcing bars, more precisely a first reinforcing bar 113 and a second reinforcing bar 114 , each of which supports the inner end of the corresponding wheel disc. The construction also includes two cross reinforcement bars, more precisely a first cross reinforcement bar 116 and a second cross reinforcement bar 117 , The first cross reinforcement bar 116 spans the longitudinal reinforcement bars 113 . 114 and the second cross reinforcing bar 117 straddles the longitudinal frame elements 112 ,

Zwei fixierte Rollen 130 wurden an dem gegenüberliegenden Ende von und unter dem Rahmen 110 in Bezug auf die Schwenkrollen 120 bereitgestellt. Das Rad der fixierten Rolle ist permanent mit einer (Hinter-)Seite des Transportwagens ausgerichtet, die gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Längsseite ist.Two fixed roles 130 were at the opposite end from and under the frame 110 in relation to the castors 120 provided. The wheel of the fixed roller is permanently aligned with a (rear) side of the trolley, which according to the present embodiment is the long side.

Die Oberseite des Transportwagens 110 hat zwei Radvertiefungen 118 zum Aufnehmen der entsprechenden Räder einer Schwenkrolle 120 eines überlagerten Transportwagens 100 und zwei Radvertiefungen 119 zum Aufnehmen der entsprechenden Räder einer fixierten Rolle 130 des überlagerten Transportwagens 100. Dementsprechend sind die Radvertiefungen 118, 119 mit den Rollen 120, 130 an der gegenüberliegenden Seite (sprich dem Boden) des Rahmens 110 ausgerichtet. Die Radvertiefung 119 des Aufnehmens des Rads einer fixierten Rolle 130 ist durch die Oberseite der Gabel der fixierten Rolle 130, das Hinterteil des Rahmens 110 des Transportwagens 100 und durch die hinterste Querverstärkungsstange 117 definiert. Die hinterste Verstärkungsstange 117 dient außerdem als eine Befestigungsstelle für das hintere Ende der Längsverstärkungsstangen 113, 114. Der Boden der Radvertiefung 118 zum Aufnehmen des Rads einer Schwenkrolle 120 ist durch die Radscheibe gebildet. Eine Seite der Radvertiefung 118 ist durch den Rahmen 110 gebildet, insbesondere durch das Längsrahmenelement 112.The top of the dolly 110 has two wheel wells 118 to hold the corresponding wheels of a swivel castor 120 of a superimposed transport vehicle 100 and two wheel wells 119 for picking up the corresponding wheels of a fixed roller 130 of the superimposed transport vehicle 100 , The wheel recesses are accordingly 118 . 119 with the roles 120 . 130 on the opposite side (i.e. the bottom) of the frame 110 aligned. The wheel recess 119 of picking up the wheel of a fixed role 130 is through the top of the fork of the fixed roller 130 , the rear of the frame 110 of the dolly 100 and through the rearmost cross reinforcement bar 117 Are defined. The rearmost reinforcement bar 117 also serves as a mounting point for the rear end of the longitudinal reinforcing bars 113 . 114 , The bottom of the wheel well 118 to hold the wheel of a swivel castor 120 is formed by the wheel disc. One side of the wheel well 118 is through the frame 110 formed, in particular by the longitudinal frame element 112 ,

Eine Verriegelungsstange 115 verbindet die Längsverstärkungsstangen 113, 114. Die Verriegelungsstange 115 befindet sich etwa in dem Mittelbereich des Transportwagens 100 in der Längsabmessung. Die Verriegelungsstange 115 kann sich, wie veranschaulicht, quer, sprich orthogonal, in Bezug auf die Längsverstärkungsstangen 113, 114 erstrecken. Genauer befindet sich die Verriegelungsstange 115 in einem Raum, der durch den Rahmen 110 definiert ist, um die Abmessungen des Transportwagens 100 nicht zu erhöhen. Die Verriegelungsstange 115 stellt eine Kontaktstelle für eine externe Frachtbefestigungsvorrichtung 216 bereit, was hiernach ausführlicher besprochen werden soll. Um diesem Zweck zu dienen, hat die Verriegelungsstange 115 bevorzugt ein offenes Profil, wie z. B. eine L-Form. Die Verriegelungsstange 115 kann durch Schweißen eines Metallstreifens zwischen den Längsverstärkungsstangen 113, 114 oder durch andere Mittel einer geeigneten Befestigung hergestellt werden.A locking bar 115 connects the longitudinal reinforcement bars 113 . 114 , The locking bar 115 is located approximately in the middle of the trolley 100 in the longitudinal dimension. The locking bar 115 can, as illustrated, transversely, that is orthogonally, with respect to the longitudinal reinforcing rods 113 . 114 extend. The locking rod is located more precisely 115 in a room through the frame 110 is defined to the dimensions of the dolly 100 not to increase. The locking bar 115 provides a contact point for an external cargo fastening device 216 ready, which will be discussed in more detail below. To serve this purpose, the locking bar has 115 prefers an open profile, such as B. an L shape. The locking bar 115 can be done by welding a metal strip between the longitudinal reinforcing bars 113 . 114 or by other means of suitable attachment.

2 zeigt den Transportwagen 100 in Zusammenarbeit mit einer Adapterpalette 200, die zum Tragen vier solcher Transportwägen 100 geeignet ist, gezeigt in 3 mit den Suffixen A bis D, die eine beispielhafte Beladungsreihenfolge angeben. Die Adapterpalette 200 beinhaltet daher vier Beladungsstellen, die in einer Formation in Zweiergruppen angeordnet sind, sprich zwei aufeinanderfolgende Beladungsstellen auf zwei parallelen Beladungsspuren. Es könnte mehr als zwei Beladungsstellen pro Spur oder mehr als zwei Beladungsspuren geben, oder beides. Beide Beladungsspuren verfügen über zwei Radführungen 211, 212, die so konstruiert sind, um jeweils ein Rad einer Rolle 120, 130 des Transportwagens 100 aufzunehmen, und die sich in der Längsabmessung der Adapterpalette 200 erstrecken. Ein Hubgabelkanal 213, sprich eine erhöhte Struktur, verbindet die Radführungen 211, 212 und ist entworfen, um eine Hubgabel eines Gabelstaplers oder einer vergleichbaren Hebevorrichtung aufzunehmen, die verwendet wird, um die Adapterpalette 200 von unten anzuheben. 2 shows the dolly 100 in collaboration with an adapter range 200 that carry four such dollys 100 is shown in 3 with the suffixes A to D, which indicate an exemplary loading order. The adapter range 200 therefore contains four loading points, which are arranged in a formation in groups of two, i.e. two consecutive loading points two parallel loading tracks. There could be more than two loading points per lane, or more than two loading lanes, or both. Both loading tracks have two wheel guides 211 . 212 , which are constructed around a wheel of a roller 120 . 130 of the dolly 100 record, and which is in the longitudinal dimension of the adapter range 200 extend. A lifting fork channel 213 , i.e. a raised structure, connects the wheel guides 211 . 212 and is designed to hold a fork lift of a forklift or comparable lifting device used to support the adapter range 200 lifting from below.

Die Transportwägen 100 werden in die Adapterpalette 200 von einem Beladeende 220 eingeführt. Das Beladeende 210 oder das gegenüberliegende geschlossene Ende 210 oder beide beinhalten einen Aktivierungsmechanismus 214, der bevorzugt per Fuß betrieben wird und der eine Frachtbefestigungsvorrichtung 216 durch ein Getriebe 215 bedient. In dem gezeigten Beispiel ist die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 eine Verriegelungsplatte, wobei die Bewegung zwischen dem Betätigungsmechanismus 214 und der Verriegelungsplatte durch eine Achse 215 übertragen wird. Durch Betreiben des Aktivierungsmechanismus 214, der die Form eines doppelwirkenden Hebels annehmen kann, dreht die Achse 215 die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 zwischen dem eingesetzten Zustand, sprich in erhöhter Ausrichtung, gezeigt in den FIGUREN, und dem gelösten Zustand, sprich in gesenkter Ausrichtung, nicht gezeigt in den FIGUREN. In dem eingesetzten Zustand ist die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 mit der Verriegelungsstange 115 in Eingriff. Genauer dreht sich die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 auf solche Weise, dass die Verriegelungsstange 115 in die aufnahmefähige Vertiefung an der Frachtbefestigungsvorrichtung 216 eingeführt ist, um eine Längsrollbewegung des Transportwagens 100 entlang der Radführungen 211, 212 zu verhindern (siehe 4). Natürlich könnte die männlich-weibliche Passung zwischen der Verriegelungsstange 115 und der Frachtbefestigungsvorrichtung 216 umgekehrt sein. Dementsprechend hat die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 eine Form, die negativ zu der der Verriegelungsstange 115 ist. In dem gelösten Zustand ist die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 gesenkt, wodurch die mechanische Passung an der Verriegelungsstange 115 getrennt wird.The transport carts 100 are in the adapter range 200 from one loading end 220 introduced. The loading end 210 or the opposite closed end 210 or both include an activation mechanism 214 , which is preferably operated by foot and which is a cargo fastening device 216 through a gearbox 215 served. In the example shown is the cargo fastening device 216 a locking plate, the movement between the actuating mechanism 214 and the locking plate through an axis 215 is transmitted. By operating the activation mechanism 214 , which can take the form of a double-acting lever, rotates the axis 215 the cargo fastening device 216 between the inserted state, that is, in an elevated orientation, shown in the FIGURES, and the released state, that is, in a lowered orientation, not shown in the FIGURES. The cargo fastening device is in the inserted state 216 with the locking bar 115 engaged. More specifically, the cargo fastening device rotates 216 in such a way that the locking bar 115 into the receptive recess on the cargo fastening device 216 is introduced to a longitudinal rolling movement of the trolley 100 along the wheel guides 211 . 212 to prevent (see 4 ). Of course, the male-female fit between the locking bar could 115 and the cargo fastening device 216 be reversed. Accordingly, the cargo fastening device 216 a shape that is negative to that of the locking bar 115 is. The cargo fastening device is in the released state 216 lowered, creating the mechanical fit on the locking bar 115 is separated.

Die vorgeschlagene Konstruktion ermöglicht ein einfaches Beladen und Entladen sowie einen zuverlässigen Transport solcher Transportwägen 100. 3 zeigt eine Gruppe aus vier identischen Transportwägen 100, die auf die Adapterpalette 200 geladen sind, mit den Suffixen A bis D, die eine beispielhafte Beladungsreihenfolge angeben. Die Frachtbefestigungsvorrichtungen 216 können vor dem Beladen gelöst werden oder sie können in Bezug auf die Achse 215 außer Kraft gesetzt werden, um nachzugeben und ein Beladen der Transportwägen 100 trotz des eingesetzten Zustands der Frachtbefestigungsvorrichtungen 216 zuzulassen. Um die Transportwägen 100 zu entladen, werden die Frachtbefestigungsvorrichtungen 216 durch Betreiben des Aktivierungsmechanismus 214 gelöst, dessen Drehbewegung an die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 durch die Achse 215 übertragen wird, wodurch die Frachtbefestigungsvorrichtung 216 ausreichend gedreht wird, um den Kontakt zwischen der Frachtbefestigungsvorrichtung 216 und der Verriegelungsstange 115 zum Lösen des Transportwagens 100 zu brechen.The proposed construction enables easy loading and unloading as well as reliable transport of such transport vehicles 100 , 3 shows a group of four identical transport cars 100 that on the adapter range 200 are loaded with the suffixes A to D, which indicate an exemplary loading sequence. The cargo fastening devices 216 can be released before loading or they can be in relation to the axis 215 be overridden to give way and loading the dolly 100 despite the condition of the cargo fastening devices used 216 permit. To the dolly 100 to unload the cargo fastening devices 216 by operating the activation mechanism 214 solved, its rotational movement to the cargo fastening device 216 through the axis 215 is transmitted, whereby the cargo fastening device 216 is rotated sufficiently to allow contact between the cargo fastening device 216 and the locking bar 115 to release the trolley 100 to break.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

Nr. No. Merkmalcharacteristic 100100 TransportwagenDolly 110110 Rahmenframe 111111 QuerrahmenelementCross frame member 112112 LängsrahmenelementLongitudinal frame member 113113 (erste) Längsverstärkungsstange(first) longitudinal reinforcement bar 114114 (zweite) Längsverstärkungsstange(second) longitudinal reinforcement bar 115115 Verriegelungsstangelocking bar 116116 (erste) Querverstärkungsstange(first) cross reinforcement bar 117117 (zweite) Querverstärkungsstange(second) cross reinforcement bar 118118 Radvertiefung (für fixierte Rolle)Wheel recess (for fixed roller) 119119 Radvertiefung (für Schwenkrolle)Wheel recess (for swivel castor) 120120 Schwenkrollecaster 130130 Fixierte RolleFixed role 200200 Adapterpaletteadapter portfolio 210210 Geschlossenes EndeClosed end 211211 RadführungSuspension, 212212 RadführungSuspension, 213213 Hub gabelkanalHub fork channel 214214 Aktivierungsmechanismusactivation mechanism 215215 Achseaxis 216216 FrachtbefestigungsvorrichtungCargo fastening device 220220 Beladeendeloading end

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

• GB 2416527 [0003]GB 2416527 [0003]

Claims (5)

Transportwagen (100), umfassend: - einen Rahmen (110), umfassend: ◯ zwei parallele Längsrahmenelemente (112) und ◯ zwei parallele Querrahmenelemente (111), die die zwei Längsrahmenelemente (112) verbinden, um eine viereckige Form für den Rahmen (110) zu bilden, und - zwei Längsverstärkungsstangen (113, 114), die sich parallel zu den zwei Längsrahmenelementen (112) in dem Rahmen (110) erstrecken, gekennzeichnet durch eine Verriegelungsstange (115), die sich zwischen den zwei Längsverstärkungsstangen (113, 114) erstreckt, wobei die Verriegelungsstange (115) eine Kontaktstelle für eine externe Frachtbefestigungsvorrichtung (216) bereitstellt.A trolley (100) comprising: - a frame (110) comprising: ◯ two parallel longitudinal frame elements (112) and ◯ two parallel transverse frame elements (111) connecting the two longitudinal frame elements (112) to form a square shape for the frame (110 ), and - two longitudinal reinforcing bars (113, 114) which extend parallel to the two longitudinal frame elements (112) in the frame (110), characterized by a locking bar (115) which extends between the two longitudinal reinforcing bars (113, 114 ), the locking rod (115) providing a contact point for an external cargo fastening device (216). Transportwagen (100) nach Schutzanspruch 1, wobei sich die Verriegelungsstange (115) in einem Raum befindet, der durch den Rahmen (110) definiert ist.Transport trolley (100) after Protection claim 1 wherein the locking bar (115) is in a space defined by the frame (110). Transportwagen (100) nach Schutzanspruch 1 oder 2, wobei die Verriegelungsstange (115) ein offenes Profil, wie z. B. eine L-Form, umfasst.Transport trolley (100) after Protection claim 1 or 2 , wherein the locking rod (115) is an open profile, such as. B. includes an L-shape. Transportwagen (100) nach Schutzanspruch 1 oder 2, wobei die Verriegelungsstange (115) geformt ist, um in Eingriff mit einer externen Frachtbefestigungsvorrichtung (216) zu sein, die eine Form hat, die negativ zu der der Verriegelungsstange (115) ist, um eine Längsbewegung des Transportwagens (100) zu verhindern.Transport trolley (100) after Protection claim 1 or 2 the locking bar (115) being shaped to engage an external cargo fastening device (216) having a shape that is negative to that of the locking bar (115) to prevent longitudinal movement of the trolley (100). Transportwagen (100) nach Schutzanspruch 1, wobei der Transportwagen (100) eine erste Querverstärkungsstange (116) oder eine erste Querverstärkungsstange (116) und eine zweite Querverstärkungsstange (117) umfasst, die sich zwischen den zwei Längsverstärkungsstangen (113, 114) oder zwei parallelen Längsrahmenelementen (112) oder beiden erstrecken.Transport trolley (100) after Protection claim 1 , wherein the trolley (100) comprises a first cross reinforcement bar (116) or a first cross reinforcement bar (116) and a second cross reinforcement bar (117) extending between the two longitudinal reinforcement bars (113, 114) or two parallel longitudinal frame elements (112) or both ,

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