DE202015100435U1 - Spring pad for a vehicle wheel suspension and vehicle suspension - Google Patents
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Abstract
Federunterlage zur Anordnung zwischen einer Schraubenfeder (2, 7) einer Fahrzeugradaufhängung und einem die Schraubenfeder (2, 7) abstützenden Federteller (4), gekennzeichnet durch einen wenigstens zwei in ihrer Steifigkeit unterschiedliche Materialschichten (12, 13) umfassenden Aufbau, wobei die erste Materialschicht (12) am Federteller (4) anliegt und die zweite Materialschicht (13) an der Schraubenfeder (2, 7) anliegt und die erste Materialschicht (12) eine höhere Steifigkeit aufweist als die zweite Materialschicht (13), wobei die zweite Materialschicht (13) wenigstens abschnittsweise an ihrem Umfang einen kragenförmigen Anlageabschnitt (17) aufweist und die erste Materialschicht (12) wenigstens in diesem Umfangsabschnitt einen Stützkragen (16) aufweist, an dem der Anlageabschnitt (17) in radialer Richtung abgestützt ist.Spring pad for the arrangement between a helical spring (2, 7) of a vehicle wheel suspension and a spring plate (4) supporting the helical spring (2, 7), characterized by a construction comprising at least two material layers (12, 13) differing in their stiffness, wherein the first material layer (12) bears against the spring plate (4) and the second material layer (13) bears against the helical spring (2, 7) and the first material layer (12) has a higher rigidity than the second material layer (13), the second material layer (13 ) has a collar-shaped abutment section (17) at least in sections at its circumference, and the first material layer (12) has a support collar (16) at least in this peripheral section, on which the abutment section (17) is supported in the radial direction.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federunterlage für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Fahrzeugradaufhängung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The present invention relates to a spring pad for a wheel suspension of a vehicle, in particular of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1 and a vehicle wheel suspension according to the preamble of claim 7.
Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, sind typischerweise mit einem Aufhängungssystem versehen, um eine Übertragung von Schwingungen von einer Fahrbahnoberfläche auf die Fahrzeuginsassen zu verringern. Derartige Aufhängungssysteme umfassen häufig einen oder mehrere Stoßdämpfer, Federbeine und/oder Federn. Eine häufig in Fahrzeugaufhängungen verwendete Art von Federn ist eine Schraubenfeder mit rein axialer Kraftwirkung.Vehicles, particularly motor vehicles, are typically provided with a suspension system to reduce transmission of vibrations from a road surface to the vehicle occupants. Such suspension systems often include one or more shock absorbers, struts and / or springs. A type of spring often used in vehicle suspensions is a helical spring with purely axial force.
Es sind spezielle Schraubenfedern bekannt, die zusätzlich zu den Zug- bzw. Druckkräften in axialer Richtung ebenso Kräfte in einer lateralen Richtung erzeugen können. Beispielsweise werden derartige Federn bei McPherson-Federbeinen eingesetzt, um die Reibung an den Gleitführungen des Stoßdämpfers mittels der in einer lateralen Richtung der Schraubenfeder wirkenden Kraft zu reduzieren. Eine ähnliche laterale Kraftwirkung lässt sich auch erreichen, indem zum Beispiel ein unterer Federteller, gegen den die Schraubenfeder am Federbein abgestützt ist, nicht konzentrisch zum Federbein, sondern mit einem seitlichen Versatz am Federbein angebracht ist.There are known special coil springs, which can also generate forces in a lateral direction in addition to the tensile or compressive forces in the axial direction. For example, such springs are used in McPherson struts to reduce the friction on the sliding guides of the shock absorber by means of acting in a lateral direction of the coil spring force. A similar lateral force effect can also be achieved, for example, by a lower spring plate, against which the coil spring is supported on the strut, not concentric with the strut, but with a lateral offset on the shock absorber is mounted.
Eine Anwendung spezieller Schraubenfedern zur Erzeugung einer lateralen Kraftwirkung zusätzlich zu einer axialen Kraftwirkung der Schraubenfeder an einer Verbundlenkerhinterachse eines Fahrzeugs ist beispielsweise in der anmeldereigenen Patentanmeldung
Des Weiteren offenbart die
Aus der
Insofern benötigt es unterschiedlich ausgebildeter und am Fahrzeugaufbau angeordneter Federteller, um entweder eine Feder mit rein axialer Kraftwirkung oder eine Feder mit axialer und lateraler Kraftwirkung am Fahrzeugaufbau abzustützen. Dies führt insbesondere dann zu einer nicht unwesentlichen Erhöhung der Fertigungskomplexität sowie der Herstellungskosten einer Fahrzeugradaufhängung, wenn in derselben Produktionslinie bzw. für dieselbe Fahrzeugplattform sowohl Schraubenfedern mit im Wesentlichen rein axialer Kraftwirkung als auch Schraubenfedern mit axialer und lateraler Kraftwirkung verbaut werden sollen. Für beide Fälle müssen unterschiedliche Federteller vorgehalten und verbaut werden.In this respect, it requires differently trained and arranged on the vehicle body spring plate to support either a spring with purely axial force or a spring with axial and lateral force on the vehicle body. This leads in particular to a not insignificant increase in manufacturing complexity and the manufacturing cost of a Fahrzeugradaufhängung when both coil springs with substantially purely axial force and coil springs with axial and lateral force should be installed in the same production line or for the same vehicle platform. For both cases, different spring plate must be kept and installed.
Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Federunterlage zur Anordnung zwischen einer Schraubenfeder einer Fahrzeugradaufhängung und einem die Schraubenfeder abstützenden Federteller sowie eine Fahrzeugradaufhängung bereitzustellen, bei denen sowohl die Verwendung von Schraubenfedern mit im Wesentlichen rein axialer Kraftwirkung als auch mit axialer und lateraler Kraftwirkung mit ein und demselben Federteller möglich ist. Außerdem sollen die Übertragung von Schwingungen zwischen dem Federteller und der Schraubenfeder sowie die Entstehung von Geräuschen an der Schraubenfeder und dem Federteller gut gedämpft sein und ferner die Schraubenfeder ebenfalls vor Korrosion an den Kontaktstellen zwischen der Schraubenfeder und der Federunterlage geschützt sein.Against this background, the present invention seeks to provide a spring pad for arrangement between a coil spring of a Fahrzeugradaufhängung and a coil spring supporting the spring plate and a Fahrzeugradaufhängung, in which both the use of coil springs with substantially pure axial force as well as with axial and lateral Force effect with one and the same spring plate is possible. In addition, the transmission of vibrations between the spring plate and the coil spring and the formation of noise on the coil spring and the spring plate should be well damped and also the coil spring also be protected against corrosion at the contact points between the coil spring and the spring pad.
Diese Aufgabe wird durch eine Federunterlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch eine Fahrzeugradaufhängung mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die jeweiligen Unteransprüche.This object is achieved by a spring pad with the features of claim 1 and by a Fahrzeugradaufhängung with the features of claim 7. Further particularly advantageous embodiments of the invention disclose the respective subclaims.
Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. It should be noted that the features listed individually in the following description can be combined with one another in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.
Erfindungsgemäß weist eine Federunterlage zur Anordnung zwischen einer Schraubenfeder einer Fahrzeugradaufhängung, insbesondere einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, und einem die Schraubenfeder abstützenden Federteller, der bevorzugt aus Metall gebildet ist, einen wenigstens zwei Materialschichten umfassenden Aufbau auf. Gemäß der vorliegenden Erfindung unterscheiden sich die wenigstens zwei Materialschichten insbesondere in ihren Steifigkeiten, wobei die erste Materialschicht eine wesentlich größere Steifigkeit aufweist als die zweite Materialschicht. Mit anderen Worten weist die zweite Materialschicht eine wesentlich größere Elastizität auf als die erste Materialschicht. Die erste Materialschicht liegt erfindungsgemäß am Federteller an und die zweite Materialschicht liegt an der Schraubenfeder an. Des Weiteren weist die zweite Materialschicht gemäß der Erfindung wenigstens abschnittsweise an ihrem Umfang einen kragenförmigen Anlageabschnitt auf und die erste Materialschicht wenigstens in diesem Umfangsabschnitt einen Stützkragen. An diesem Stützkragen der ersten Materialschicht ist der Anlageabschnitt der zweiten Materialschicht in radialer Richtung abgestützt. Auf diese Weise ist nicht nur eine elastische und gedämpfte axiale Krafteinleitung von der Schraubenfeder in den Federteller möglich, sondern gleichzeitig auch eine elastische und gedämpfte laterale Krafteinleitung. Die Elastizität und Dämpfung der Abstützung der Schraubenfeder am Federteller sowohl in axialer als auch in radialer bzw. lateraler Richtung werden in erster Linie durch die Materialeigenschaften und die Dicke der zweiten Materialschicht bestimmt.According to the invention, a spring pad for the arrangement between a coil spring of a vehicle wheel suspension, in particular a suspension of a motor vehicle, and a spring plate supporting the coil spring, which is preferably formed of metal, one at least two Material layers comprehensive construction. According to the present invention, the at least two material layers differ in particular in their stiffness, wherein the first material layer has a substantially greater rigidity than the second material layer. In other words, the second material layer has a substantially greater elasticity than the first material layer. The first material layer is according to the invention on the spring plate and the second material layer is applied to the coil spring. Furthermore, according to the invention, the second material layer has, at least in sections, a collar-shaped contact section on its circumference and the first material layer has a support collar at least in this peripheral section. At this support collar of the first material layer of the contact portion of the second material layer is supported in the radial direction. In this way, not only an elastic and damped axial force from the coil spring in the spring plate is possible, but also an elastic and damped lateral force introduction. The elasticity and damping of the support of the coil spring on the spring plate both in the axial and in the radial or lateral direction are determined primarily by the material properties and the thickness of the second material layer.
Die hohe Elastizität bzw. geringe Steifigkeit der zweiten, an der Schraubenfeder anliegenden Materialschicht gewährleistet einerseits eine gute Dämpfung von Schwingungen zwischen der Schraubenfeder und dem Federteller und schützt die Schraubenfeder andererseits vor Korrosion durch Abrieb der Federschutzbeschichtung an den Kontaktstellen zwischen der Schraubenfeder und der Federunterlage. Die hohe Steifigkeit der ersten, am Federteller anliegenden Materialschicht ermöglicht eine direkte Einleitung der von der Schraubenfeder erzeugten Kräfte in einen mit dem Federteller verbundenen Fahrzeugaufbau oder eine mit dem Federteller verbundene Radaufhängungskomponente, zum Beispiel ein Federbein, ein Stoßdämpfer, ein Radführungslenker, ein Radträger und dergleichen. Hierbei ermöglicht die erfindungsgemäße Federunterlage sowohl die Übertragung von in axialer Richtung der Schraubenfeder wirkenden Kräften zwischen der Schraubenfeder und dem Federteller als auch von in lateraler Richtung der Schraubenfeder wirkenden Kräften, das heißt von in einer radialen Richtung der Schraubenfeder wirkenden Kräften, da die erste, steifere Materialschicht die Beweglichkeit der zweiten Materialschicht in radialer Richtung infolge ihrer eigenen Steifigkeit verringert. Die erste Materialschicht weist somit in erster Linie die Funktion auf, die lateralen Federkräfte in den Federteller zu übertragen. The high elasticity or low rigidity of the second, applied to the coil spring material layer ensures on the one hand good damping of vibrations between the coil spring and the spring plate and protects the coil spring on the other hand from corrosion by abrasion of the spring protection coating at the contact points between the coil spring and the spring pad. The high rigidity of the first, applied to the spring plate material layer allows direct introduction of the forces generated by the coil spring in a connected to the spring plate vehicle body or connected to the spring plate suspension component, such as a strut, a shock absorber, a Radführungslenker, a wheel and the like , Here, the spring pad according to the invention allows both the transmission of forces acting in the axial direction of the coil spring between the coil spring and the spring plate and acting in the lateral direction of the coil spring forces, that is acting in a radial direction of the coil spring forces, since the first, stiffer Material layer reduces the mobility of the second layer of material in the radial direction due to their own rigidity. The first material layer thus has primarily the function to transmit the lateral spring forces in the spring plate.
Um ein Verrutschen der Federunterlage auf dem Federteller in lateraler Richtung zu vermeiden, steht die erste, steifere Materialschicht bezüglich der lateralen Richtung bevorzugt formschlüssig mit dem Federteller in Eingriff, beispielsweise durch einen am Federteller an seinem Umfang wenigstens abschnittsweise ausgebildeten Stützkragen, gegen den sich die erste Materialschicht der Federunterlage, insbesondere der Stützkragen der ersten Materialschicht, in radialer Richtung abstützen kann. Alternativ oder zusätzlich kann die formschlüssige Verbindung zwischen dem Federteller und der ersten Materialschicht auch hergestellt werden, indem beispielsweise ein federtellerseitiger Vorsprung, zum Beispiel ein Stift, an der ersten, steiferen Materialschicht ausgebildet ist, der in eine entsprechende Ausnehmung im Federteller eingreift. Selbstverständlich kann der Vorsprung auch am Federteller ausgebildet sein und in eine entsprechende, in der ersten Materialschicht eingebrachte Ausnehmung eingreifen. Ferner kann auch eine Innenzentrierung des Federtellers eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Federteller und der ersten und/oder zweiten Materialschicht herstellen.In order to avoid slippage of the spring pad on the spring plate in the lateral direction, the first, more rigid material layer with respect to the lateral direction is preferably positively connected to the spring plate into engagement, for example by a spring collar on its circumference at least partially formed support collar against which the first Material layer of the spring pad, in particular the support collar of the first layer of material, can support in the radial direction. Alternatively or additionally, the positive connection between the spring plate and the first material layer can also be produced by, for example, a spring plate-side projection, for example a pin, formed on the first, more rigid material layer, which engages in a corresponding recess in the spring plate. Of course, the projection may also be formed on the spring plate and engage in a corresponding, introduced in the first material layer recess. Furthermore, an internal centering of the spring plate can produce a positive connection between the spring plate and the first and / or second material layer.
Mit der erfindungsgemäßen Federunterlage ist es demnach möglich, Schraubenfedern mit im Wesentlichen rein axialer Kraftwirkung als auch Schraubenfedern mit axialer und lateraler Kraftwirkung an ein und demselben Federteller abzustützen. Über die Wahl der Steifigkeit bzw. Elastizität und/oder der Dicke der ersten bzw. zweiten Materialschicht der erfindungsgemäßen Federunterlage lässt sich das gewünschte Abstütz- und Dämpfungsverhalten der Schraubenfeder-Federteller-Anordnung in axialer und lateraler Richtung der Schraubenfeder in gewünschter Weise beeinflussen und vorgeben. Dementsprechend ist es bei Verwendung von Schraubenfedern mit unterschiedlichen Kraftwirkungseigenschaften in ein und derselben Produktionslinie bzw. für dieselbe Fahrzeugplattform lediglich erforderlich, eine geeignete Federunterlage auszuwählen und zwischen der Schraubenfeder und dem Federteller anzuordnen, was die Fertigungskomplexität und die Herstellungskosten für eine Fahrzeugradaufhängung deutlich verringert. Ein an die Kraftwirkungseigenschaften der Schraubenfeder angepasster, spezieller Federteller muss folglich nicht mehr bereitgehalten und verbaut werden.With the spring pad according to the invention it is therefore possible to support coil springs with substantially purely axial force as well as coil springs with axial and lateral force on one and the same spring plate. By choosing the stiffness or elasticity and / or the thickness of the first or second material layer of the spring pad according to the invention, the desired support and damping behavior of the coil spring-spring assembly in the axial and lateral direction of the coil spring can be influenced and specified in the desired manner. Accordingly, when using coil springs having different power characteristics in one and the same production line or vehicle platform, it is only necessary to select a suitable spring pad and place it between the coil spring and the spring plate, which significantly reduces the manufacturing complexity and manufacturing cost of a vehicle wheel suspension. A adapted to the force effect properties of the coil spring, special spring plate must therefore no longer be kept ready and installed.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass eine Dicke der ersten Materialschicht von einem Umfangsabschnitt zu einem diametral gegenüberliegenden Umfangsabschnitt zu- bzw. abnimmt. Mit anderen Worten ist die an der zweiten Materialschicht anliegende Kontaktfläche der ersten Materialschicht gegenüber der an dem Federteller anliegenden Kontaktfläche der ersten Materialschicht nicht parallel, sondern geneigt ausgebildet. Dies ermöglicht es, die an der ersten Materialschicht anliegende zweite Materialschicht in einem bestimmten Winkel zur Anlagefläche des Federtellers anzustellen.An advantageous embodiment of the invention provides that a thickness of the first material layer increases or decreases from a peripheral portion to a diametrically opposite peripheral portion. In other words, the voltage applied to the second material layer contact surface of the first material layer with respect to the voltage applied to the spring plate contact surface of the first material layer is not parallel, but inclined. This makes it possible to make the voltage applied to the first layer of material second material layer at a certain angle to the contact surface of the spring plate.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die erste, steifere Materialschicht aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet, mit dem sich eine hohe Steifigkeit erreichen lässt. In a further preferred embodiment of the invention, the first, more rigid material layer is formed from a fiber-reinforced plastic, with which a high rigidity can be achieved.
In einer noch weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite, elastischere Materialschicht aus einem Elastomermaterial gebildet. Als Elastomere für die zweite Materialschicht werden vorzugsweise Gummi oder Polyurethan verwendet.In a still further preferred embodiment of the invention, the second, more elastic material layer is formed of an elastomeric material. As elastomers for the second material layer rubber or polyurethane are preferably used.
Eine noch weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die erste Materialschicht mit der zweiten Materialschicht stoffschlüssig verbunden ist. Die beiden Materialschichten können beispielsweise miteinander verklebt oder vulkanisiert sein, was eine gleichmäßige Kraftverteilung über die gesamte Kontaktfläche der beiden Materialschichten sicherstellt. Auf diese Weise wird eine gleichmäßige Krafteinleitung insbesondere in radialer Richtung der Federunterlage von der einen Materialschicht in die andere Materialschicht erzielt.A still further advantageous embodiment of the invention provides that the first material layer is materially bonded to the second material layer. The two layers of material may, for example, be glued or vulcanized together, which ensures a uniform distribution of force over the entire contact surface of the two layers of material. In this way, a uniform application of force is achieved, in particular in the radial direction of the spring pad from one layer of material into the other layer of material.
Eine erfindungsgemäße Radaufhängung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfasst einen Federteller und eine gegen den Federteller abgestützte Schraubenfeder. Zwischen dem Federteller und der Schraubenfeder ist gemäß der Erfindung eine Federunterlage nach einer der vorbeschriebenen Ausgestaltungen eingefügt bzw. angeordnet. Bezüglich der Vorteile, Wirkungen und Eigenschaften der derart ausgebildeten Radaufhängung wird auf die vorstehend beschriebenen Vorteile, Wirkungen und Eigenschaften der erfindungsgemäßen Federunterlage verwiesen, die sinngemäß auf die erfindungsgemäße Radaufhängung übertragbar sind.A wheel suspension according to the invention for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprises a spring plate and a helical spring supported against the spring plate. Between the spring plate and the coil spring according to the invention, a spring pad is inserted or arranged according to one of the above-described embodiments. With regard to the advantages, effects and properties of the suspension designed in this way, reference is made to the above-described advantages, effects and properties of the spring pad according to the invention, which can be applied analogously to the wheel suspension according to the invention.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Radaufhängung erzeugt die Schraubenfeder eine Kraftwirkung sowohl in axialer Richtung der Schraubenfeder als auch in lateraler Richtung der Schraubenfeder.In a further preferred embodiment of the suspension according to the invention, the coil spring generates a force effect both in the axial direction of the coil spring and in the lateral direction of the coil spring.
Die
In den unterschiedlichen Figuren sind hinsichtlich ihrer Funktion gleichwertige Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures, equivalent parts are always provided with the same reference numerals with respect to their function, so that these are usually described only once.
Gewöhnliche Schraubenfedern erzeugen abhängig von ihrer axialen Auslenkung Zug- bzw. Druckkräfte, die im Wesentlichen in Richtung ihrer Längsachse wirken. Eine Teilquerschnittsansicht einer Fahrzeugradaufhängung
Eine Teilquerschnittsansicht einer zweiten Fahrzeugradaufhängung
Wie vorstehend anhand der in den
Hier setzt die Erfindung an, indem eine Federunterlage zur Anordnung zwischen einer Schraubenfeder einer Fahrzeugradaufhängung und einem die Schraubenfeder abstützenden Federteller sowie eine Fahrzeugradaufhängung aufgezeigt wird, bei denen sowohl die Verwendung von Schraubenfedern mit im Wesentlichen rein axialer Kraftwirkung als auch mit axialer und lateraler Kraftwirkung mit ein und demselben Federteller möglich ist. Außerdem zielt die Erfindung darauf ab, dass die Übertragung von Schwingungen zwischen dem Federteller und der Schraubenfeder sowie die Entstehung von Geräuschen an der Schraubenfeder und dem Federteller gut gedämpft sind und ferner die Schraubenfeder ebenfalls vor Korrosion an den Kontaktstellen zwischen der Schraubenfeder und der Federunterlage geschützt ist.This is where the invention by a spring pad for arrangement between a coil spring of a Fahrzeugradaufhängung and a coil spring supporting spring plate and a Fahrzeugradaufhängung is shown, in which both the use of coil springs with substantially purely axial force and axial and lateral force with a and the same spring plate is possible. In addition, the invention aims to ensure that the transmission of vibrations between the spring plate and the coil spring and the formation of noise on the coil spring and the spring plate are well damped and also the coil spring is also protected from corrosion at the contact points between the coil spring and the spring pad ,
Wie weiter in
In
Außerdem weist die erste Materialschicht
Des Weiteren ist
Insbesondere weist die zweite Materialschicht
Ferner ist in der Querschnittsansicht der
In demselben Umfangsabschnitt sowohl der ersten Materialschicht
Die erfindungsgemäße Federunterlage und die erfindungsgemäße Fahrzeugradaufhängung wurden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die vorstehend beschriebene erfindungsgemäße Federunterlage sowie die erfindungsgemäße Fahrzeugradaufhängung sind jedoch nicht auf die hierin offenbarte Ausführungsform beschränkt, sondern umfassen auch gleich wirkende weitere Ausführungsformen. So kann die erfindungsgemäße Federunterlage beispielsweise an lediglich einem Schraubenfederende zwischen der Schraubenfeder und einem Federteller, der zum Beispiel mit einer Radaufhängungskomponente oder einem Fahrzeugaufbau verbunden sein kann, eingefügt bzw. angeordnet sein oder auch an beiden Schraubenfederenden zwischen der Schraubenfeder und einem jeweiligen Federteller. Ferner ist die erfindungsgemäße Radaufhängung nicht auf die Verwendung einer Schraubenfeder beschränkt, die sowohl eine axiale Kraftwirkung als auch eine laterale Kraftwirkung erzeugt. Vielmehr kann die erfindungsgemäße Radaufhängung ebenso eine Schraubenfeder verwenden, die im Wesentlichen eine rein axiale Kraftwirkung erzeugt.The spring pad according to the invention and the vehicle wheel suspension according to the invention were explained in more detail with reference to an embodiment shown in FIGS. However, the above-described spring pad according to the invention as well as the vehicle wheel suspension according to the invention are not limited to the embodiment disclosed herein, but also encompass equally acting further embodiments. Thus, the spring pad according to the invention, for example, at only one coil spring end between the coil spring and a spring plate, which may be connected for example with a suspension component or a vehicle body, inserted or arranged or at both coil spring ends between the coil spring and a respective spring plate. Furthermore, the suspension according to the invention is not limited to the use of a helical spring which generates both an axial force effect and a lateral force effect. Rather, the suspension of the invention can also use a helical spring, which essentially produces a purely axial force effect.
In bevorzugter Ausführung wird die erfindungsgemäße Federunterlage in einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Federteller und einer gegen den Federteller abgestützten Schraubenfeder verwendet, wobei die Federunterlage zwischen der Schraubenfeder und dem Federteller eingefügt bzw. angeordnet ist. Die Schraubenfeder kann entweder eine im Wesentlichen rein axiale Kraftwirkung erzeugen oder eine sowohl axiale Kraftwirkung als auch laterale Kraftwirkung.In a preferred embodiment, the spring pad according to the invention is used in a wheel suspension of a vehicle, in particular a motor vehicle, with a spring plate and a supported against the spring plate coil spring, wherein the spring pad is inserted or arranged between the coil spring and the spring plate. The helical spring can either generate a substantially purely axial force effect or an axial force effect as well as a lateral force effect.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Radaufhängung nach dem Stand der Technik Wheel suspension according to the prior art
- 22
- Schraubenfeder mit rein axialer Kraftwirkung Coil spring with purely axial force effect
- 33
- Fahrzeugaufbau vehicle body
- 44
- Federteller spring plate
- 55
- Federunterlage Spring pad
- 66
- Radaufhängung nach dem Stand der Technik Wheel suspension according to the prior art
- 77
- Schraubenfeder mit axialer und lateraler Kraftwirkung Coil spring with axial and lateral force effect
- 88th
- Federteller spring plate
- 99
-
Seitliche Abstützung von
8 Lateral support of8th - 1010
- Radaufhängung Arm
- 1111
- Federunterlage Spring pad
- 1212
- Erste Materialschicht First material layer
- 1313
- Zweite Materialschicht Second material layer
- 14 14
-
Stützkragen von
4 Support collar of4 - 1515
-
Innenzentrierung von
4 Internal centering of4 - 1616
-
Stützkragen von
12 Support collar of12 - 1717
-
Kragenförmiger Anlageabschnitt von
13 Collar-shaped contact section of13 - 1818
- Federunterlage Spring pad
- FyFy
-
Kraftwirkung in lateraler Richtung von
7 Force action in the lateral direction of7 - FzFz
-
Kraftwirkung in axialer Richtung von
2 und7 Force in the axial direction of2 and7
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- US 2011/0248465 A1 [0004] US 2011/0248465 A1 [0004]
- KR 1020120078871 A [0005] KR 1020120078871 A [0005]
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