Die Erfindung betrifft eine Füllmaschine zum Befüllen von Wursthülle mit pastöser Masse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a filling machine for filling sausage casing with pasty mass according to the preamble of claim 1.
Bei der maschinellen Wurstproduktion wird zunächst die Wursthülle auf das Füllrohr am Maschinenauslauf aufgebracht. Dann wird die Wursthüllenbremse am Füllrohrende positioniert. Wursthüllenbremsen werden eingesetzt, um die Wursthülle beim Füllen mit Masse (z. B. Wurstbrät) an der Füllstelle, d. h. am Füllrohrende, unter Spannung zu halten. Dies ist Voraussetzung für die Produktion von z. B. qualitativ hochwertigen, prallen Würsten.In the case of automatic sausage production, the sausage casing is first applied to the filling tube at the machine outlet. Then the sausage casing brake is positioned at the filling pipe end. Sausage casing brakes are used to seal the sausage casing when filling it with mass (eg sausage meat) at the filling point, i. H. at the end of the filling tube to keep it under tension. This is a prerequisite for the production of z. B. high quality, bouncing sausages.
Daneben bewirken Wursthüllenbremsen ein Mitdrehen der noch ungefüllten Wursthülle auf dem Füllrohr während des Abdrehens. Das Abdrehen ist eine Methode für das Abteilen eines Wurststrangs. Bei der Verarbeitung von Naturdärmen wird hauptsächlich das Abdrehen zum Abteilen der Würste verwendet. Zuerst wird in den Darm die pastöse Masse, beispielsweise mit Hilfe eines Vakuumfüllers, über das Füllrohr gefüllt. Damit sich der Darm entsprechend bis zu seinem Füllgrad auffüllt, wird durch die Wursthüllenbremse die Abzugsgeschwindigkeit der Wursthülle vom Füllrohr eingestellt. Diese ist normalerweise etwas kleiner als die Ausstoßgeschwindigkeit der pastösen Masse. Ist die Portionslänge oder das Portionsgewicht erreicht, wird der Wurststrang abgedreht. Hierbei wird der gefüllte Strang auf der in Transportrichtung befindlichen Seite gegen Verdrehen festgehalten und auf der anderen Seite, die dem Füllrohr zugewandt ist, verdreht, bis sich der Darm einschnürt und entsprechend der eingestellten Abdrehanzahl verdreht.In addition, Wursthüllenbremsen cause a turning of the still unfilled sausage casing on the filling tube during twisting. Twisting is a method for separating a sausage strand. When processing natural casings, twisting is mainly used to break up the sausages. First, the pasty mass is filled in the intestine, for example by means of a vacuum filler, over the filling tube. So that the intestine fills up to its degree of filling, the sausage casing brake sets the withdrawal speed of the sausage casing from the filling tube. This is usually slightly smaller than the ejection speed of the pasty mass. If the portion length or the portion weight is reached, the sausage strand is turned off. Here, the filled strand is held on the side in the direction of transport against rotation and on the other side, which faces the filling tube, twisted until the intestines constrict and twisted according to the set calibration number.
Wie bereits erwähnt, wird bei der Wurstherstellung unter anderem der Saitling (Naturdarm) eingesetzt. Den Saitling gibt es in verschiedenen Kalibersortierungen (gängig sind Größen zwischen 16/18 mm und 26/28 mm) und Qualitäten (Länge der Einzelstücke, sowie z. B. Füllfestigkeit). Konfektioniert wird dieser entweder aus lauter Einzelstücken mit typischen Längen bis zu 8 m, insbesondere jedoch von 3 bis 4 m oder aber auch in überlappter Ausführung. Ein überlappter Saitling ist ein Darmstrang aus Einzelenden, d. h. einzelnen Darmstücken, die jeweils auf einer Länge von z. B. 30 cm übereinander gesteckt sind, wie dies insbesondere aus 13 hervorgeht. Am in Transportrichtung T betrachteten vorderen Bereich des Füllrohrs ist das Ende einer ersten Wursthülle zu erkennen, während in Transportrichtung T auf dem Füllrohr nach diesem Ende der Anfang der nachfolgenden Wursthülle, die innerhalb der äußeren vorhergehenden Wursthülle angeordnet ist. Zwischen den Enden liegt der überlappte Bereich. Ein überlappter Saitling kann dann insgesamt eine Länge von 20 bis 30 m aufweisen, um eine mehr oder weniger kontinuierliche Produktion zu gewährleisten. Durch die überlappten Saitlinge kann die Produktionsleistung deutlich erhöht werden, da die Zeiten für Darmwechsel deutlich reduziert werden. Probleme treten aber dann auf, wenn z. B. pralle Portionen gefordert sind, wie dies oft bei den Produkten ”Frankfurter” oder ”Wiener” der Fall ist.As already mentioned, among other things, the Saitling (natural gut) is used in the sausage production. The Saitling is available in different caliber grades (sizes are between 16/18 mm and 26/28 mm) and qualities (length of the individual pieces, as well as, for example, filling strength). This is made up either of individual pieces with typical lengths of up to 8 m, but in particular of 3 to 4 m, or else in an overlapped version. An overlapped Saitling is a gut strand of single ends, ie individual intestinal pieces, each on a length of z. B. 30 cm are superimposed, as this particular 13 evident. At the front of the filling tube considered in the transport direction T, the end of a first sausage casing can be seen, while in the transport direction T on the filling tube after this end of the beginning of the subsequent sausage casing, which is disposed within the outer preceding sausage casing. Between the ends lies the overlapped area. An overlapped Saitling can then have a total length of 20 to 30 m in order to ensure a more or less continuous production. The overlapping Saitlinge production output can be significantly increased because the times for intestinal changes are significantly reduced. But problems occur when z. B. plump portions are required, as is often the case with the products "Frankfurter" or "Viennese" the case.
Um pralle Portionen herstellen zu können, muss die Wursthülle bzw. der Darm relativ stark gebremst werden, so dass die ausströmende pastöse Masse den Darm entsprechend bis zur Füllgrenze ausfüllen kann. Eine Bremslippe des Bremsrings der Wursthüllenbremse drückt dann den Darm mit größerer Kraft auf das Füllrohr. Der Darmanfang einer überlappten Stelle bleibt dadurch jedoch eventuell bedingt durch den Druck der Bremslippe am Füllrohr hängen, so dass die Überlappung aufgehen kann und der Produktionsprozess gestoppt werden muss. Auch beim Abdrehen, d. h. bei Rotation des Füllrohrs, kann es zu Problemen kommen.In order to produce plump portions, the sausage casing or the intestine must be braked relatively strong, so that the outflowing pasty mass can fill the intestine accordingly to the filling limit. A brake lip of the brake ring of the sausage casing brake then presses the intestine with greater force on the filling tube. However, the start of the intestine of an overlapped point may be due to the pressure of the brake lip hanging on the filling tube, so that the overlap can rise and the production process must be stopped. Also when turning, d. H. during rotation of the filling tube, it can cause problems.
Bekannte sich drehende Wursthüllenbremsen bestehen aus einem geschlossenen Bremsring in unterschiedlichen geometrischen Ausführungen. Dabei ist, wie auch aus 13 hervorgeht, die Bremslippe des Bremsrings oft senkrecht oder schräg zur Füllrohrlängsachse angeordnet. Die Einstellung der Bremskraft erfolgt entweder fest durch einen vorgegebenen Durchmesser, welcher kleiner ist als der Füllrohrdurchmesser oder aber durch Andrücken des Bremsrings bzw. der Bremslippe an das Füllrohr mit Hilfe von entsprechenden zueinander einstellbaren Verstellmitteln 5a, b, wie aus 3 hervorgeht. Einen weiteren Einfluss auf die Bremskraft hat die Härte bzw. die Elastizität des Materials, welches für die Bremse verwendet wird. Neben den bereits genannten Funktionen muss die Wursthüllenbremse auch den gerafften Darm entraffen, und beim Abdrehvorgang die radiale Darmmitnahme sicherstellen. Die Drehzahl des Füllrohrs und der angetriebenen Wursthüllenbremse sind entweder gleich oder das Füllrohr dreht sich, während die Wursthüllenbremse stillsteht.Known rotating Wursthüllenbremsen consist of a closed brake ring in different geometric designs. It is, as well as off 13 shows, the brake lip of the brake ring often arranged perpendicular or oblique to Füllrohrlängsachse. The adjustment of the braking force is either fixed by a predetermined diameter, which is smaller than the Füllrohrdurchmesser or by pressing the brake ring or the brake lip to the filling tube by means of corresponding adjustable adjustment means 5a , b, like out 3 evident. Another factor influencing the braking force is the hardness or elasticity of the material used for the brake. In addition to the functions already mentioned, the sausage casing brake must also disengage the shirred intestine, and ensure the radial gut entrainment during the twisting process. The speed of the stuffing horn and the driven sausage casing brake are either the same or the stuffing tube rotates while the sausage casing brake is stopped.
Um das gewünschte Produkt im Naturdarm herstellen zu können, muss die Wursthüllenbremse entsprechend feinfühlig eingestellt werden. Vor allem bei der Verarbeitung von überlappten Saitlingen stößt das bisherige System schnell an seine Grenzen. Die Einstellung der Bremskraft gestaltet sich hier sehr schwierig, da
- – bei zu stark eingestellter Bremskraft die überlappten Stellen aufgezogen werden und bei
- – zu schwacher Bremswirkung Lufteinschlüsse und unterfüllte Produkte erzeugt werden.
In order to be able to produce the desired product in the natural casing, the sausage casing brake must be adjusted accordingly sensitively. Especially in the processing of overlapped Saitlingen pushes the previous system quickly to its limits. The adjustment of the braking force is very difficult here because - - If the braking force is set too high, the overlapped areas are raised and at
- - too weak braking effect air pockets and underfilled products are generated.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Füllmaschine bereitzustellen, die auch das Füllen von überlappten Saitlingen auf einfache und zuverlässige Art und Weise ermöglichen.On this basis, the present invention has the object to provide a filling machine, which also overlapped the filling of Saitlingen in a simple and reliable way.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is solved by the features of claim 1.
Gemäß der Erfindung ist die Bremsfläche eines Bremsrings einer Wursthüllenbremse der Füllmaschine derart ausgebildet, dass die Bremsfläche auf das Füllrohr bzw. die im Betrieb dazwischen angeordnete Wursthülle drückt derart, dass in einer Ebene E senkrecht zur Füllrohrlängsachse L die Bremsfläche nur an einem Teil des Umfangs des Füllrohrs anliegt. Dies gilt für alle Schnittebenen E über die gesamte Länge des Bremsrings. Die Füllrohrlängsachse entspricht dabei der mittleren Längsachse des Bremsrings bzw. der Wursthüllenbremse. Das bedeutet also, dass im Gegensatz zum Stand der Technik nun die Bremsfläche, nicht mehr in einer Ebene geschlossen rund um das Füllrohr wirkt. In der Ebene E betrachtet gibt es nun jeweils einen zusammenhängenden freien Abschnitt, durch den eine Wursthülle ungebremst geführt werden kann, da die Bremsfläche nicht am Füllrohr bzw. der Wursthülle anliegt. Somit kann auch die überlappte Stelle von zwei Darmstücken ungehindert weiter abgezogen werden. Der freie Abschnitt erstreckt sich dabei in der Ebene E über mindestens 20° des Umfangs.According to the invention, the braking surface of a brake ring of a sausage casing brake of the filling machine is designed such that the braking surface on the filling tube or the sausage casing arranged between them in such a way that in a plane E perpendicular to Füllrohrlängsachse L, the braking surface only on a part of the circumference of Filling tube is applied. This applies to all cutting planes E over the entire length of the brake ring. The Füllrohrlängsachse corresponds to the central longitudinal axis of the brake ring and the Wursthüllenbremse. This means that in contrast to the prior art now the braking surface, no longer acts in a plane closed around the filling tube. Viewed in the plane E, there is now in each case a coherent free section, through which a sausage casing can be guided unrestrained, since the braking surface does not rest against the filling tube or the sausage casing. Thus, the overlapped part of two intestinal pieces can be further deducted unhindered. The free portion extends in the plane E over at least 20 ° of the circumference.
Freier Abschnitt wird hier im Sinne mindestens ein freier zusammenhängender Abschnitt verwendet. Durch den freien Abschnitt entsteht also ein sogenannter „Schlupf”, durch den die Wursthülle ungebremst schlüpfen kann. Somit ist eine gute Verarbeitung von überlappten Saitlingen möglich, was eine Reduzierung des Reworks sowie eine Reduzierung des Ausschusses durch weniger Produktionsstopps mit sich bringt. Gleichzeitig können prallere Produkte bei gleichbleibender Produktionsqualität ermöglicht werden. Es ergibt sich eine höhere effektive Leistung. Zudem ergibt sich aufgrund der besonderen Ausgestaltung der Bremsfläche auch eine saubere Entraffung des Darms bzw. der Wursthülle sowie eine geringere Anzahl von Darmplatzern. Insbesondere beim Abdrehen reduziert sich durch den freien Abschnitt die Gefahr, dass die Überlappung des Darms aufgeht.Free section is used here in the sense of at least one free connected section. The free section thus creates a so-called "slip" through which the sausage casing can slip unchecked. Thus, a good processing of overlapped Saitlingen is possible, resulting in a reduction of the rework and a reduction of the Committee with less production stops. At the same time, more bulky products can be made possible while maintaining production quality. It results in a higher effective performance. In addition, due to the special design of the braking surface also results in a clean Entraffung the intestine or the sausage casing and a smaller number of Darmplatzern. In particular, when twisting reduced by the free portion of the danger that the overlap of the intestine rises.
Unter Bremsfläche versteht man hier die Fläche des Bremsrings, die zum Halten bzw. Bremsen der Wursthülle in Kontakt mit der Wursthülle kommt und beispielsweise auf das Füllrohr oder eine einen Bremsring umgebende Fläche, z. B. Hülse, drückt. Dazu kann eine Bremslippe vorgesehen sein. Unter Bremslippe versteht man z. B. einen im Querschnitt konisch auf die Bremsfläche zulaufenden Abschnitt des Bremsrings.By braking surface is meant here the surface of the brake ring, which comes to hold or brake the sausage casing in contact with the sausage casing and, for example, on the filling tube or a brake ring surrounding surface, for. B. sleeve, presses. For this purpose, a brake lip can be provided. Under brake lip is understood z. B. a tapered in cross-section on the braking surface portion of the brake ring.
Gemäß bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung kann der Bremsring derart angeordnet sein, dass die Bremsfläche von außen auf das Füllrohr bzw. die dazwischenliegende Wursthülle drücken kann. Alternativ kann der Bremsring an einem Füllrohrende angeformt sein und die Bremsfläche gegen eine um den Bremsring angeordnet Fläche, insbesondere eine Hülse drücken, wobei dann die Wursthülle ebenfalls zwischen Bremsring und äußerer Hülle geführt wird.According to preferred embodiments of the invention, the brake ring can be arranged such that the braking surface can press from the outside on the filling tube or the sausage casing in between. Alternatively, the brake ring can be integrally formed on a filling tube end and press the braking surface against a surface arranged around the brake ring, in particular a sleeve, in which case the sausage casing is likewise guided between the brake ring and the outer casing.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann sich beispielsweise der Bremsring um die Füllrohrlängsachse L insbesondere spiralförmig winden. Durch die spiralförmige Windung kann sich die Bremskraft, die die Bremsfläche auf die Oberfläche der Wursthülle ausübt, in einer Richtung entlang der Füllrohrlängsachse L verteilen.According to the present invention, for example, the brake ring around the Füllrohrlängsachse L in particular spirally spiral. Due to the spiral winding, the braking force that exerts the braking surface on the surface of the sausage casing, in a direction along the Füllrohrlängsachse L distribute.
Es ist auch besonders vorteilhaft, wenn gemäß der vorliegenden Erfindung die Oberfläche des Füllrohrs oder aber die dem Füllrohr zugewandte Oberfläche des Bremsrings eine Erhebung oder eine Vertiefung aufweist. Das bedeutet, dass so nur ein Teil der Bremsfläche des Bremsrings auf das Füllrohr drücken kann. Über die Größe und Anordnung der Erhebung bzw. Vertiefung kann dann der freie Bereich des Abschnitts bzw. der Winkelbereich des Umfangs, um den sich der freie Abschnitt erstreckt, realisiert werden.It is also particularly advantageous if according to the present invention, the surface of the filling tube or the filling tube facing the surface of the brake ring has a survey or a depression. This means that only part of the braking surface of the brake ring can press on the filling tube. About the size and arrangement of the survey or depression of the free area of the section or the angular range of the circumference, by which the free portion extends, can be realized.
Wenn der Bremsring an das Füllrohr angeformt ist, kann auch die Oberfläche des Bremsrings oder die um den Bremsring angeordnete Fläche, insbesondere Hülse, eine entsprechende Erhebung oder Vertiefung aufweisen, derart, dass sich auch hier der entsprechende freie Abschnitt bzw. Schlupf ergibt.If the brake ring is integrally formed on the filling tube, the surface of the brake ring or arranged around the brake ring surface, in particular sleeve, have a corresponding elevation or depression, such that here also results in the corresponding free section or slip.
Vorteilhafterweise ist die Erhebung oder Vertiefung derart ausgebildet, dass sie sich um die Füllrohrlängsachse L, insbesondere spiralförmig, windet. Eine entsprechende, insbesondere gewundene, Aussparung oder Erhebung begünstigt das Durchrutschen der überlappten Stellen im freien Abschnitt. Über die Länge, Breite und Steigung der Erhebungen oder Vertiefungen kann ebenso wie bei einem spiralförmigen Bremsring, die Bremskraft eingestellt werden. Die Erhebungen müssen nicht zwangsläufig durchgehend ausgebildet sein, sondern können Unterbrechungen aufweisen. Auch gilt, dass die Ganghöhe der entsprechenden Windungen der Erhebungen oder Vertiefungen bzw. des Bremsrings in einem Bereich von > 0 mm bis 30 mm, insbesondere 5 bis 15 mm liegt. Die Ganghöhe ist die Strecke, um die sich die Spirale bei einer vollen Umdrehung (360°) in einer Richtung entlang der Füllrohrlängsachse L windet. Bei der Spirale bzw. Helix muss es sich nicht um eine exakt mathematische Spirale bzw. Helix handeln. Wesentlich ist dabei, dass sich die Erhöhung bzw. Vertiefung in einer Richtung der Füllrohrachse L um das Füllrohr windet. Auch eine Teilspirale (überdeckter Umfangsbereich < 360°) ist möglich. Die Steigung der Windung bzw. Spirale muss nicht konstant sein. Vorteilhafterweise deckt die Erhebung oder Vertiefung über ihre Länge einen Umfangsbereich von 20° bis 360° ab.Advantageously, the elevation or depression is designed such that it winds around the Füllrohrlängsachse L, in particular spirally. A corresponding, in particular coiled, recess or elevation promotes the slipping of the overlapped areas in the free section. Over the length, width and slope of the elevations or depressions, as in a spiral-shaped brake ring, the braking force can be adjusted. The surveys need not necessarily be continuous, but may have interruptions. It is also true that the pitch of the corresponding turns of the elevations or depressions or of the brake ring in a range of> 0 mm to 30 mm, in particular 5 to 15 mm. The pitch is the distance that the coil winds one full turn (360 °) in a direction along the fill tube longitudinal axis L. The spiral or helix need not be an exact mathematical spiral or helix. It is essential that the increase or depression in one direction of the Füllrohrachse L winds around the filling tube. Also a partial spiral ( covered circumferential area <360 °) is possible. The pitch of the winding or spiral does not have to be constant. Advantageously, the elevation or depression covers over its length a circumferential range of 20 ° to 360 °.
Vorteilhafterweise weist die Wursthüllenbremse einen Antrieb auf, über den der Bremsring mit variabler Drehzahl gedreht werden kann. Dies ermöglicht, dass der Bremsring mit einer Drehzahl angetrieben werden kann, die von der Drehzahl des Füllrohrs abweicht. So entstehen andere Reibverhältnisse, wodurch der überlappte Wursthüllenbereich die Wursthüllenbremse besser passieren kann. Vorteilhafterweise weist dabei auch das Füllrohr einen Antrieb auf, über den es insbesondere mit variabler Drehzahl drehbar ist.Advantageously, the sausage casing brake on a drive over which the brake ring can be rotated at variable speed. This allows the brake ring to be driven at a speed different from the speed of the fill tube. This creates other friction conditions, whereby the overlapped sausage casing area can better pass the sausage casing brake. Advantageously, in this case, the filling tube on a drive over which it is rotatable in particular with variable speed.
Die Füllmaschine kann eine Steuereinrichtung aufweisen, über die das Füllrohr und die Wursthüllenbremse mit unterschiedlichen Drehzahlen angetrieben werden können.The filling machine may have a control device, via which the filling tube and the sausage casing brake can be driven at different rotational speeds.
Der Bremsring kann als Hülse ausgebildet sein, an deren Innenfläche eine Erhebung oder Vertiefung ausgebildet ist, die sich um die Füllrohrlängsachse windet.The brake ring may be formed as a sleeve, on the inner surface of a survey or depression is formed, which winds around the Füllrohrlängsachse.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme der folgenden Figuren erläutert.The present invention will be explained below with reference to the following figures.
1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Bremsrings gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 shows a perspective view of a brake ring according to an embodiment of the present invention.
2a zeigt eine Seitenansicht des in 1 gezeigten Bremsrings. 2a shows a side view of the in 1 shown brake ring.
2b zeigt einen Schnitt durch 2a entlang der Linie A-A 2 B shows a cut through 2a along the line AA
3 zeigt einen Längsschnitt durch eine Wursthüllenbremse gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einem Bremsring, wie er in 1 dargestellt ist. 3 shows a longitudinal section through a sausage casing brake according to an embodiment of the present invention with a brake ring, as shown in FIG 1 is shown.
4a zeigt in perspektivischer Darstellung eine weitere Ausführungsform eines Bremsrings gemäß der vorliegenden Erfindung. 4a shows in perspective a further embodiment of a brake ring according to the present invention.
4b zeigt einen Querschnitt durch den in 4a gezeigten Bremsring. 4b shows a cross section through the in 4a shown brake ring.
5 zeigt in perspektivischer Darstellung eine weitere Ausführungsform eines Bremsrings gemäß der vorliegenden Erfindung. 5 shows in perspective a further embodiment of a brake ring according to the present invention.
6 zeigt in perspektivischer Darstellung eine weitere Ausführungsform eines Bremsrings gemäß der vorliegenden Erfindung. 6 shows in perspective a further embodiment of a brake ring according to the present invention.
7 zeigt eine perspektivische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels gemäß der vorliegenden Erfindung mit zwei gegenüberliegenden Bremsringteilen. 7 shows a perspective view of another embodiment according to the present invention with two opposing brake ring parts.
8 zeigt den in 7 gezeigten Bremsring in einer anderen Perspektive. 8th shows the in 7 shown brake ring in a different perspective.
9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung in perspektivischer Darstellung mit zwei gegenüberliegenden Bremsringteilen. 9 shows a further embodiment according to the present invention in a perspective view with two opposite brake ring parts.
10 zeigt den in 9 gezeigten Bremsring in einer anderen Perspektive. 10 shows the in 9 shown brake ring in a different perspective.
11a zeigt den in 9 und 10 gezeigten Bremsring in einer weiteren Perspektive. 11a shows the in 9 and 10 shown brake ring in a further perspective.
11b zeigt eine Seitenansicht des in 9–11 gezeigten Ausführungsbeispiels. 11b shows a side view of the in 9 - 11 shown embodiment.
11c zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-B in 11b. 11c shows a section along the line BB in 11b ,
12a zeigt einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungsform eines Bremsrings gemäß der vorliegenden Erfindung. 12a shows a longitudinal section through a further embodiment of a brake ring according to the present invention.
12b zeigt eine Seitenansicht des in 12a gezeigten Schnitts. 12b shows a side view of the in 12a shown section.
12c zeigt eine perspektivische Darstellung des in den 12a, 12b gezeigten Bremsrings. 12c shows a perspective view of the in the 12a . 12b shown brake ring.
12d zeigt eine Aufsicht auf den in den 12a–12c gezeigten Bremsring. 12d shows a view of the in the 12a - 12c shown brake ring.
13 zeigt grob schematisch einen Schnitt durch eine Wursthüllenbremse gemäß dem Stand der Technik. 13 shows roughly schematically a section through a Wursthüllenbremse according to the prior art.
14 zeigt grob schematisch eine Füllmaschine mit Wursthüllenbremse. 14 shows roughly schematically a filling machine with Wursthüllenbremse.
15a zeigt in perspektivischer Darstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung. 15a shows in perspective a further embodiment according to the present invention.
15b zeigt das in 15a gezeigte Ausführungsbeispiel aus einer seitlichen Ansicht. 15b shows that in 15a embodiment shown from a side view.
16a zeigt eine perspektivische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 16a shows a perspective view of another embodiment of the present invention.
16b zeigt die Vorderansicht des in 16a gezeigten Ausführungsbeispiels. 16b shows the front view of the in 16a shown embodiment.
16c zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A der 16b. 16c shows a section along the line AA of 16b ,
16d zeigt eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels, das in 16a–c gezeigt ist. 16d shows a side view of the embodiment shown in FIG 16a -C is shown.
17a zeigt eine perspektivische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 17a shows a perspective view of another embodiment of the present invention.
17b zeigt die Vorderansicht des in 17a gezeigten Ausführungsbeispiels. 17b shows the front view of the in 17a shown embodiment.
17c zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A der 17b. 17c shows a section along the line AA of 17b ,
17d zeigt eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels, das in 17a–c gezeigt ist. 17d shows a side view of the embodiment shown in FIG 17a -C is shown.
18a zeigt eine perspektivische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 18a shows a perspective view of another embodiment of the present invention.
18b zeigt das in 18a gezeigte Ausführungsbeispiel mit aufgesetztem Bremsring. 18b shows that in 18a shown embodiment with attached brake ring.
18c zeigt einen Längsschnitt durch das in 18b gezeigte Ausführungsbeispiel. 18c shows a longitudinal section through the in 18b shown embodiment.
19a zeigt in perspektivischer Darstellung eine weitere Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung mit an dem Füllrohr angeformtem Bremsring. 19a shows in perspective a further embodiment according to the present invention with integrally formed on the filling tube brake ring.
19b zeigt einen Längsschnitt durch das in 19a gezeigte Ausführungsbeispiel. 19b shows a longitudinal section through the in 19a shown embodiment.
19c zeigt in perspektivischer Darstellung eine Hülse. 19c shows a perspective view of a sleeve.
20a zeigt eine perspektivische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung, bei dem der Bremsring an das Füllrohr angeformt ist. 20a shows a perspective view of another embodiment of the present invention, in which the brake ring is integrally formed on the filling tube.
20b zeigt das in 20a gezeigte Ausführungsbeispiel in einem Längsschnitt. 20b shows that in 20a shown embodiment in a longitudinal section.
20c zeigt in perspektivischer Darstellung die Hülse. 20c shows a perspective view of the sleeve.
1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine erste Ausführungsform eines Bremsrings 1 gemäß der vorliegenden Erfindung. Mit 3 ist ein Füllrohr bezeichnet, über das in bekannter Weise pastöse Masse in eine Wursthülle 11 gefördert werden soll, wobei im Betrieb die hier nicht dargestellte Wursthülle über das Füllrohr 3 gezogen ist. Das Füllrohr 3 wird über einen in 14 dargestellten Trichter 13 und ein Förderwerk 17 portionsweise oder kontinuierlich mit pastöser Masse beschickt, wie allgemein bekannt ist und hier nicht näher erläutert wird. 1 shows a perspective view of a first embodiment of a brake ring 1 according to the present invention. With 3 is called a stuffing tube, about the pasty mass in a sausage casing in a known manner 11 to be promoted, wherein in operation, the sausage casing, not shown here on the filling tube 3 is drawn. The filling tube 3 will have an in 14 illustrated funnel 13 and a conveyor 17 charged in portions or continuously with pasty mass, as is well known and will not be explained here.
Bei der maschinellen Wurstproduktion wird zunächst die Wursthülle 11 auf das Füllrohr 3 z. B. über sein freies Ende 3a aufgebracht. Dann wird in bekannter Weise die Wursthüllenbremse 10 (siehe 3) auf dem Füllrohr 3 positioniert. Die Wursthüllenbremse 10 kann in Transportrichtung T der Wursthülle an unterschiedlichen Stellen positioniert werden. (Die Wursthülle ist hier einfachheitshalber nicht dargestellt, siehe hierzu auch 13, die die Wursthülle zeigt).In the automatic sausage production is first the sausage casing 11 on the filling tube 3 z. B. over its free end 3a applied. Then, in a known manner, the Wursthüllenbremse 10 (please refer 3 ) on the filling tube 3 positioned. The sausage casing brake 10 can be positioned at different locations in the transport direction T of the sausage casing. (The sausage casing is not shown here for the sake of simplicity, see also 13 showing the sausage casing).
Das Füllrohr 3 kann je nach Ausführungsform beispielsweise drehbar gelagert sein und über einen nicht dargestellten Antrieb um seine Längsachse L angetrieben werden, vorzugsweise mit variabler Drehzahl.The filling tube 3 Depending on the embodiment, for example, can be rotatably mounted and driven by a drive, not shown, about its longitudinal axis L, preferably with variable speed.
Zur besseren Darstellung ist in 1 lediglich der Bremsring 1 auf dem Füllrohr 3 dargestellt.For better illustration is in 1 only the brake ring 1 on the filling tube 3 shown.
Der Bremsring 1 dient dazu, die Wursthülle auf das Füllrohr 3 zu drücken und die Wursthülle beim Befüllen zu bremsen, wie auch zuvor bereits im Zusammenhang mit dem Stand der Technik näher beschrieben wurde. Der Bremsring 1 windet sich um das Füllrohr 3, und weist eine offene, nicht geschlossene Form auf. Der Bremsring weist daher eine offenliegende Anfangsfläche 6 und eine offenliegende Endfläche 7 auf, wobei die Anfangsfläche 6 in Transportrichtung hinter der Endfläche 7 angeordnet ist. Bei diesem speziellen Ausführungsbeispiel weist ein Schnitt (Schnittebene K enthält die Längsachse L) durch den Bremsring 1, d. h. z. B. ein Schnitt entlang der Linie C-C eine im Wesentlichen sich konisch erweiternde Form auf und drückt hier mit seiner Bremslippe mit der entsprechenden Bremsfläche 2 auf das Füllrohr 3 (siehe 2a oder 3). Der Bremsring 1 weist weiter eine Außenfläche 8 an seinem breiteren Ende auf, auf das, wie nachfolgend noch erläutert wird, ein Verspannmittel 5 auf den Bremsring drücken kann. Der Bremsring ist aus einem elastischen Material, insbesondere einem Material der Gruppe der Elastomere ausgebildet. Der Bremsring 1 ist so ausgebildet, dass, wie insbesondere aus 1–3, insbesondere 1 und 2b deutlich wird, er in einer Ebene E senkrecht zur Füllrohrlängsachse L die Bremsfläche 2, d. h. hier die Bremslippe, nur an einem Teil des Umfangs des Füllrohrs 3 anliegt. 2a zeigt einen Schnitt durch den Bremsring, wobei die Schnittebene die Längsachse L enthält. Ein Schnitt entlang der Linie A-A senkrecht zur Längsachse zeigt, dass der Bremsring nur partiell an dem Füllrohr 3 anliegt. Wie aus 2b hervorgeht, entspricht der gesamte Umfang des Füllrohrs 360°. In dem im Schnitt dargestellten freien Abschnitt 12, d. h. Schlupf, kann beispielsweise ein überlappter Bereich eines überlappten Saitlings beim Befüllen der Wursthülle ungehindert weiter abgezogen werden. Im Stand der Technik hat der Bremsring den gesamten Umfang des Füllrohrs umschlossen.The brake ring 1 serves the sausage casing on the filling tube 3 to press and brake the sausage casing during filling, as previously described in more detail in connection with the prior art. The brake ring 1 winds around the filling tube 3 , and has an open, non-closed shape. The brake ring therefore has an exposed starting surface 6 and an exposed end surface 7 on, with the initial area 6 in the transport direction behind the end face 7 is arranged. In this particular embodiment, a section (sectional plane K contains the longitudinal axis L) through the brake ring 1 That is, for example, a section along the line CC on a substantially conically widening shape and presses here with its brake lip with the corresponding braking surface 2 on the filling tube 3 (please refer 2a or 3 ). The brake ring 1 further has an outer surface 8th at its wider end, on which, as will be explained below, a tensioning means 5 can press on the brake ring. The brake ring is formed of an elastic material, in particular a material of the group of elastomers. The brake ring 1 is designed so that, in particular from 1 - 3 , especially 1 and 2 B becomes clear, he in a plane E perpendicular to Füllrohrlängsachse L the braking surface 2 , ie here the brake lip, only on a part of the circumference of the filling tube 3 is applied. 2a shows a section through the brake ring, the sectional plane containing the longitudinal axis L. A section along the line AA perpendicular to the longitudinal axis shows that the brake ring only partially on the filling tube 3 is applied. How out 2 B shows, the entire circumference of the filling tube corresponds to 360 °. In the section shown in section 12 , ie, slippage, for example, an overlapped area of an overlapped saddle when filling the Sausage casing unhindered continue to be deducted. In the prior art, the brake ring has enclosed the entire circumference of the filling tube.
Vorteilhafterweise erstreckt sich in der Ebene E der freie Abschnitt über einen großen Bereich, ≧ 20° des Umfangs des Füllrohrs.Advantageously, extends in the plane E of the free portion over a large area, ≧ 20 ° of the circumference of the filling tube.
In diesem konkreten Ausführungsbeispiel weist der Bremsring 1 eine Spiralform d. h. Helixform auf. Die Ganghöhe g der Spirale, also diejenige Strecke, um die sich die Spirale bei einer vollen Umdrehung (360°) in einer Richtung der Füllrohrlängsachse L windet, liegt in einem Bereich von > 0 mm bis 30 mm, in diesem konkreten Ausführungsbeispiel bei 10 mm. In 3 ist ½ g dargestellt. Die Spirale liegt nicht am gesamten Umfang an (keine vollständige Umdrehung), so dass als Ganghöhe der theoretische Wert angenommen wird, den die Teilspirale beim Anliegen am gesamten Umfang von 360° (vollständige Umdrehung) aufweisen würde. Auf der Grundlage der Ganghöhe ergibt sich dann auch für diese Teilspirale die entsprechende Steigung.In this particular embodiment, the brake ring 1 a spiral shape ie helix shape on. The pitch g of the spiral, ie the distance by which the spiral winds in a full revolution (360 °) in a direction of the Füllrohrlängsachse L, is in a range of> 0 mm to 30 mm, in this particular embodiment, at 10 mm , In 3 is shown ½ g. The spiral does not lie on the entire circumference (not a complete revolution), so that the pitch is assumed to be the theoretical value that the sub-spiral would have when being placed on the entire circumference of 360 ° (complete revolution). On the basis of the pitch results then for this sub-spiral, the corresponding slope.
Dabei kann die Spirale derart ausgelegt sein, dass sich die Spirale in nicht eingebautem Zustand um den Mantel eines Zylinders windet, dessen Durchmesser ≦ dem Durchmesser des Füllrohrs 3 ist. Wenn wie in 3 dargestellt ist, ein Verspannmittel zum Einstellen der Bremskraft vorgesehen ist, kann der Durchmesser auch größer als der Füllrohrdurchmesser sein. Die Spirale muss jedoch keine exakt mathematische Spirale sein, die eine konstante Steigung aufweist. Wesentlich ist nur, wie zuvor erläutert, dass die Bremsfläche 2 bzw. die Bremslippe in einer Ebene E senkrecht zur Längsachse nur partiell am Umfang der Wursthülle auf dem Füllrohr anliegt, so dass z. B., wie aus 3 hervorgeht, in einer Ebene K, die der Bildebene in 3 entspricht und die die Füllrohrlängsachse L enthält, auf gegenüberliegenden Seiten des Füllrohrs die Bremsfläche 2 an in Längsrichtung, d. h. in Transportrichtung T an zueinander versetzten Stellen S1, S2 anliegt. Bei einem Füllrohr mit in Längsrichtung angeordneten Rillen in der Oberfläche die dem Bremsring zugewandt ist, ist der Bremsring derart ausgebildet, dass die Bremsfläche in der Ebene E nur an einem Teil der virtuellen Einhüllenden der Füllrohrsoberfläche anliegt. Somit kann sich die Bremskraft, die die Bremsfläche 2 auf die Oberfläche der Wursthülle 11 auf dem Füllrohr ausübt, in einer Richtung entlang der Füllrohrlängsachse L verteilt werden. Wie stark insgesamt die Wursthülle gebremst wird, hängt dann auch maßgeblich davon ab, wie weit der Bremsring den Umfangsbereich der Wursthülle bzw. des Füllrohrs überdeckt, wenn man den Bremsring bzw. die Bremsfläche in eine Ebene projiziert. Bei dem in den 1 bis 3 gezeigten Ausführungsbeispiel überdeckt der Bremsring einen Umfangsbereich von < 360°, d. h. er umschließt nicht den ganzen Umfang und die Punkte 6a und 6b der Bremsfläche, die hier die Spitzen der Bremslippe sind, liegen nicht auf einer Linie parallel zur Längsachse L sondern sind beabstandet. In 3 ist die Wursthüllenbremse gemäß der vorliegenden Erfindung, in der der in 1 und 2 gezeigte Bremsring 1 eingesetzt ist, näher dargestellt. 3. ist ein Längsschnitt der Bremse.In this case, the spiral can be designed such that the spiral winds in the uninstalled state to the shell of a cylinder whose diameter ≦ the diameter of the filling tube 3 is. If like in 3 is shown, a Verspannmittel is provided for adjusting the braking force, the diameter may also be greater than the Füllrohrdurchmesser. However, the spiral need not be an exactly mathematical spiral that has a constant slope. It is only essential, as explained above, that the braking surface 2 or the brake lip in a plane E perpendicular to the longitudinal axis only partially rests on the circumference of the sausage casing on the filling tube, so that z. B., as out 3 shows, in a plane K, the image plane in 3 corresponds and which contains the Füllrohrlängsachse L, on opposite sides of the filling tube, the braking surface 2 in the longitudinal direction, ie in the transport direction T at mutually offset locations S1, S2 is present. In a filling tube with longitudinally arranged grooves in the surface facing the brake ring, the brake ring is designed such that the braking surface in the plane E rests only on a part of the virtual envelope of the filling tube surface. Thus, the braking force, which is the braking surface 2 on the surface of the sausage casing 11 exerts on the filling tube, are distributed in a direction along the Füllrohrlängsachse L. How strongly a total of the sausage casing is braked, then also largely depends on how far the brake ring covers the peripheral region of the sausage casing or the stuffing tube, when projecting the brake ring or the braking surface in a plane. In the in the 1 to 3 As shown, the brake ring covers a circumferential area of <360 °, ie it does not surround the entire circumference and the points 6a and 6b the braking surface, which here are the tips of the brake lip, are not on a line parallel to the longitudinal axis L but are spaced apart. In 3 is the sausage casing brake according to the present invention, in which the in 1 and 2 shown brake ring 1 is used, shown in more detail. 3 , is a longitudinal section of the brake.
Der Bremsring 1 ist mit seiner Bremslippe schräg nach Innen zum Füllrohr 3 gerichtet und in einer Bremsringhalterung 4 aufgenommen, die den Bremsring im Bremsringgehäuse hält. Da nun der Bremsring kein zur Füllrohrlängsachse L symmetrischer Ring mehr ist, muss nun auch die Bremsringhalterung 4 entsprechend unsymmetrisch zur Füllrohrlängsachse L ausgebildet sein, um den Bremsring zu halten. In einfacher Art und Weise kann eine Bremsringhalterung eine einfache Aussparung oder Nut sein, in die der Bremsring eingepasst und gehalten ist. Die Bremskraft kann dann über die Auswahl des Materials und den Durchmesser des Zylinders, um den sich der spiralförmige Bremsring windet, eingestellt werden, wobei der Durchmesser des Zylinders der zylindrischen Spirale <, oder = oder > dem Durchmesser des Füllrohrs 3 ist.The brake ring 1 is with its brake lip obliquely inwards to the filling tube 3 directed and in a brake ring holder 4 received, which holds the brake ring in the brake ring housing. Now that the brake ring is no longer symmetrical to Füllrohrlängsachse L ring, now also the brake ring holder 4 be designed in accordance with asymmetrical to Füllrohrlängsachse L to hold the brake ring. In a simple manner, a brake ring holder may be a simple recess or groove in which the brake ring is fitted and held. The braking force can then be adjusted by selecting the material and the diameter of the cylinder around which the spiral brake ring winds, the diameter of the cylinder of the cylindrical spiral being <, or = or> the diameter of the stuffing tube 3 is.
Bei diesem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Bremsringhalterung eine Verspanneinrichtung 5 mit zwei Verspannmitteln 5a, b. Der Bremsring 1 weist an seinem breiteten Ende die Fläche 8 auf, an der das Verspannmittel 5b zu liegen kommt. Der zum Füllrohr 3 hin gerichtete Abschnitt des Bremsrings ist an einem zweiten Verspannmittel 5a abgestützt. Der Abstand der Verspannmittel 5a, b zueinander ist verstellbar, beispielsweise indem die Mittel 5a, 5b axial gegeneinander verschiebbar sind oder aber beispielsweise in Schalen angeordnet sind, die ineinander eingeschraubt werden können. Diverse Mechanismen sind beispielsweise in der EP 0247462 offenbart und werden hier nicht näher erläutert. Da sich bei der Erfindung nun der Bremsring in einer Richtung der Längsachse des Füllrohrs L windet, muss nun auch die Verspanneinrichtung 5 entsprechend ausgebildet sein. Die Verspannmittel 5a, 5b sind somit nicht mehr rotationssymmetrisch zur Längsachse L. So hat beispielsweise das Verspannmittel 5b in 3 im oberen Bereich eine größere Abmessung in Richtung der Füllrohrlängsachse L als im unteren Bereich. Das Verspannmittel 5b muss so ausgebildet sein, dass es an der entsprechenden Fläche 8 ansetzt, wobei die gesamte Fläche 8 des Bremsrings auf die das Verspannmittel 5b drückt, nicht in einer Ebene liegt, entsprechendes gilt für das Verspannmittel 5a, das den Bremsring 1 entsprechend abstützt. Auch dieses Verspannmittel 5a ist nicht symmetrisch zur Längsachse L ausgebildet.In this in 3 In the embodiment shown, the brake ring holder comprises a clamping device 5 with two tensioning means 5a , b. The brake ring 1 has the area at its broad end 8th on, at which the tensioning means 5b to come to rest. The to the filling tube 3 directed portion of the brake ring is at a second biasing means 5a supported. The distance of the tensioning means 5a , b to each other is adjustable, for example by the means 5a . 5b axially displaced against each other or, for example, are arranged in shells that can be screwed into one another. Various mechanisms are for example in the EP 0247462 disclosed and will not be explained here. Since in the invention now the brake ring winds in a direction of the longitudinal axis of the filling tube L, now also the clamping device 5 be formed accordingly. The tensioning means 5a . 5b are therefore no longer rotationally symmetrical to the longitudinal axis L. Thus, for example, has the Verspannmittel 5b in 3 in the upper area a larger dimension in the direction of the Füllrohrlängsachse L than in the lower area. The tensioning agent 5b must be designed so that it is on the appropriate surface 8th attaches, taking the entire area 8th of the brake ring on the the tensioning means 5b does not lie in one plane, the same applies to the tensioning means 5a that the brake ring 1 supported accordingly. Also this tensioning agent 5a is not formed symmetrically to the longitudinal axis L.
Die Spirale kann entweder links- oder rechtsgängig sein.The spiral can be either left or right-handed.
Die Wursthüllenbremse 10 kann auch noch einen Antrieb umfassen, über den der Bremsring in seiner Halterung 4 bzw. den Verspannmitteln 5a, b, insbesondere mit einer variablen Drehzahl mit dem Bremsringgehäuse 9 in einer nicht dargestellten Lagerung gedreht werden kann. Wird beim Abdrehvorgang die Wursthüllenbremse 10 mit spiralförmigem Bremsring mit einer Drehzahl angetrieben, die von der Drehzahl des Füllrohrs 3 abweicht, so entstehen andere Reibverhältnisse, die das Durchrutschen der überlappten Stellen begünstigen. The sausage casing brake 10 may also include a drive over which the brake ring in its holder 4 or the Verspannmitteln 5a , b, in particular with a variable speed with the brake ring housing 9 can be rotated in a storage, not shown. Is the sausage casing brake during the calibration process 10 driven by a spiral brake ring at a speed that depends on the speed of the filling tube 3 deviates, so create other friction conditions, which favor the slippage of the overlapped points.
4a zeigt eine weitere Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung, die vom Prinzip her der Ausführungsform, wie sie im Zusammenhang mit den 1–3 beschrieben wurde, entspricht. In 4a ist der Bremsring 1 ebenfalls spiralförmig ausgebildet und windet sich um das Füllrohr 3, hier allerdings mit der Überdeckung > 360°, d. h. der Bremsring schlingt sich mehr als einmal um die Oberfläche des Füllrohrs 3. Hier ist die Überdeckung beispielsweise 400°. Die Ganghöhe entspricht z. B. dem in 1–3 gezeigten Ausführungsbeispiel. Die Spirale kann wieder rechts- oder linksgängig ausgebildet sein. Im Unterschied zu dem in 1–3 gezeigten Ausführungsbeispiel muss hier die Bremskraft nicht über eine entsprechende Verspanneinrichtung 5 eingestellt werden, so dass der Bremsring 1 in einer einfachen Aussparung, beispielsweise Nut, eingepasst und gehalten werden kann. Wie der Querschnitt durch den Bremsring 1 in 4b zeigt, kann auch dieser Bremsring eine Bremslippe aufweisen, derart, dass die Bremsfläche 2, die in Berührung mit dem Füllrohr 3 kommt, möglichst gering ist. Die Bremskraft wird hier, wie auch zuvor beschrieben, über das Material und den Durchmesser des Zylinders, um den sich die Spirale in nicht eingebautem Zustand windet, definiert und fest eingestellt. Der Bremsring 1 weist hier im Querschnitt auch zwei gegenüberliegende ebene Seitenwandungen 13a und 13b auf sowie eine in Bezug zur Mittelachse des Bremsrings bzw. der Füllrohrlängsachse L nach außen gewandte Fläche 14. Dadurch, dass keine zusätzlichen Verspannmittel notwendig sind, kann die Wursthüllenbremse wesentlich vereinfacht werden. 4a shows a further embodiment according to the present invention, which in principle of the embodiment, as in connection with the 1 - 3 has been described corresponds. In 4a is the brake ring 1 also spirally formed and winds around the filling tube 3 here, however, with the overlap> 360 °, ie the brake ring wraps around the surface of the filling tube more than once 3 , Here is the coverage, for example, 400 °. The pitch corresponds to z. B. the in 1 - 3 shown embodiment. The spiral can again be designed to be right-handed or left-handed. Unlike the in 1 - 3 shown embodiment, the braking force does not have a corresponding bracing 5 be adjusted so that the brake ring 1 in a simple recess, such as groove, can be fitted and held. Like the cross section through the brake ring 1 in 4b shows, this brake ring may also have a brake lip, such that the braking surface 2 that are in contact with the stuffing tube 3 comes as low as possible. The braking force is here, as also described above, on the material and the diameter of the cylinder, by which the spiral winds in the unincorporated state defined and fixed. The brake ring 1 Here, in cross-section also has two opposite planar side walls 13a and 13b on and with respect to the central axis of the brake ring or the Füllrohrlängsachse L outwardly facing surface 14 , The fact that no additional Verspannmittel are necessary, the sausage casing brake can be significantly simplified.
Das in 5 gezeigte Ausführungsbeispiel entspricht dem in 4a und 4b gezeigten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, dass hier die Spirale linksdrehend ist.This in 5 embodiment shown corresponds to the in 4a and 4b shown embodiment with the exception that here the spiral is left-handed.
Das in 6 gezeigte Ausführungsbeispiel entspricht dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel einer rechtsgängigen Spirale, wobei hier jedoch die Ganghöhe g kleiner ist, beispielsweise 6 mm.This in 6 embodiment shown corresponds to the in 4 shown embodiment of a right-handed spiral, in which case, however, the pitch g is smaller, for example, 6 mm.
7 und 8 zeigen eine weitere mögliche Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Auch dieses Ausführungsbeispiel entspricht den vorherigen Ausführungsbeispielen, jedoch ist hier der Bremsring 1 nicht einteilig als offener Bremsring ausgebildet sondern mehrteilig, insbesondere zweiteilig, ausgebildet. Die Abschnitte 1a, b sind gegenüberliegend angeordnet. 7 and 8th show another possible embodiment of the present invention. Also, this embodiment corresponds to the previous embodiments, but here is the brake ring 1 not formed in one piece as an open brake ring but a plurality of parts, in particular two parts, formed. The sections 1a , b are arranged opposite each other.
Die jeweiligen Spiralabschnitte decken jeweils nur einen Bereich des Umfangs ab, hier größer als 180°, jedoch kleiner als 360°. Die Spirale macht keine vollständige Umdrehung, so dass als Ganghöhe der theoretische Wert angenommen wird, den die Teilspirale bei einer vollen Umdrehung von 360° aufweisen würde. Auf der Grundlage der Ganghöhe ergibt sich dann auch für diese Teilspirale die entsprechende Steigung.The respective spiral sections cover only a portion of the circumference, here greater than 180 °, but less than 360 °. The spiral does not make a complete revolution, so that the theoretical value that the partial spiral would have at a complete revolution of 360 ° is assumed as the pitch. On the basis of the pitch results then for this sub-spiral, the corresponding slope.
Eine entsprechende Wursthüllenbremse 10 ist an die mehrteilige Ausgestaltung des Bremsrings 1 angepasst. Auch hier kann, wie im Zusammenhang mit den 4–6 beschrieben wurde, der Bremsring so gebildet sein, dass die Bremskraft nicht extra eingestellt werden muss, sondern beispielsweise über den Durchmesser des Zylinders, um den sich die Spirale bzw. Teilspirale windet (in nicht eingebauten Zustand) und das Material eingestellt werden. Die beiden Spiralabschnitte 1a, b überkreuzen sich, wie aus 7 und 8 hervorgeht, d. h. eine in einem oberen Bereich des Füllrohrs angeordnete offene Seite des ersten Spiralabschnitts 1a liegt in Transportrichtung T hinter einem auf dieser Seite angeordneten offenen Ende des Spiralabschnitts 1b, während auf der gegenüberliegenden Seite des Füllrohrs ein zweites freies offenes Ende des ersten Spiralabschnitts 1a in Transportrichtung vor dem zweiten offenen Ende des zweiten Spiralabschnitts 1b liegt. Diese Anordnung ist besonders platzsparend. Dieses Ausführungsbeispiel kann jedoch auch so gestaltet sein, dass die Bremskraft mittels einer Verspanneinrichtung einstellbar ist.A corresponding sausage casing brake 10 is the multi-part design of the brake ring 1 customized. Again, as related to the 4 - 6 has been described, the brake ring must be formed so that the braking force does not need to be specially adjusted, but for example over the diameter of the cylinder, around which the spiral or partial spiral winds (in not installed state) and the material can be adjusted. The two spiral sections 1a , b cross each other as if from 7 and 8th shows, that is arranged in an upper region of the filling tube open side of the first spiral portion 1a lies in the transport direction T behind an open end of the spiral section arranged on this side 1b , while on the opposite side of the filling tube, a second free open end of the first spiral section 1a in the transport direction in front of the second open end of the second spiral section 1b lies. This arrangement is particularly space-saving. However, this embodiment can also be designed so that the braking force is adjustable by means of a tensioning device.
Die 9–11 zeigen in verschiedenen Perspektiven ebenfalls einen Bremsring 1, der aus mehreren spiralförmigen Teilen 1a, b gebildet ist. Wie auch im Zusammenhang mit den 7 und 8 erläutert, liegen hier die beiden Spiralabschnitte schräg gegenüber. Der Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel, das in den 7 und 8 gezeigt ist, liegt darin, dass die beiden Spiralabschnitte eine Überdeckung der Oberfläche von ≦ 180° haben, hier 180°. 11a ist eine Seitenansicht der beiden Spiralabschnitte 1a, b des Bremsrings 1. Wie aus 11a ersichtlich ist, überkreuzen sich die beiden Abschnitte 1a, b, d. h. eine in einem oberen Bereich des Füllrohrs angeordnete offene Seite des ersten Spiralabschnitts 1a liegt in Transportrichtung hinter einem auf dieser Seite angeordneten offenen Ende des Spiralabschnitts 1b, während auf der gegenüberliegenden Seite des Füllrohrs ein zweites freies offenes Ende des ersten Spiralabschnitts 1a in Transportrichtung vor dem zweiten offenen Ende des zweiten Spiralabschnitts 1b liegt. 11b ist ein Schnitt entlang der Linie B-B, d. h. es zeigt eine Ebene E, die senkrecht zur Längsachse L liegt. Wie aus 11b deutlich wird, so liegt der Bremsring 1 hier nur partiell am Füllrohr 3 (bzw. im Betrieb an der dazwischenliegenden Wursthülle), hier an zwei Stellen 2a, 2b an.The 9 - 11 also show a brake ring in different perspectives 1 which consists of several spiral parts 1a , b is formed. As well as in connection with the 7 and 8th explained, here lie the two spiral sections diagonally opposite. The difference to the embodiment that in the 7 and 8th is shown, is that the two spiral sections have an overlap of the surface of ≦ 180 °, here 180 °. 11a is a side view of the two spiral sections 1a , b of the brake ring 1 , How out 11a it can be seen, the two sections cross each other 1a , b, ie an open side of the first spiral section arranged in an upper region of the filling tube 1a lies in the transport direction behind an open end of the spiral section arranged on this side 1b , while on the opposite side of the filling tube, a second free open end of the first spiral section 1a in the transport direction before the second open end of the second spiral section 1b lies. 11b is a section along the line BB, that is, it shows a plane E, which is perpendicular to the longitudinal axis L. How out 11b becomes clear, so is the brake ring 1 here only partially on the filling tube 3 (or in operation at the intermediate sausage casing), here in two places 2a . 2 B at.
Der Vorteil des mehrteilig ausgebildeten Bremsrings 1 mit gegenüberliegenden Abschnitten ist, dass die Wursthülle von zwei Seiten her gestützt werden kann, ohne dass jedoch in einer Ebene zu viel Kraft auf die Wursthülle wirkt.The advantage of the multipart brake ring 1 with opposite sections is that the sausage casing can be supported from two sides, but without too much force acting on the sausage casing in one level.
In den 12a–d ist eine weitere Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt. Bei dieser Ausführungsform handelt es sich um einen geschlossenen Bremsring, wie insbesondere aus 12d hervorgeht, der hier ebenso wie bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel, einen Durchmesser aufweist, der sich in eine Richtung, hier entgegen der Transportrichtung, erweitert. Wie aus 12d hervorgeht, ist der kleinste Durchmesser i des geschlossenen Bremsrings an dessen Hinterseite größer als der Füllrohrdurchmesser derart, dass der Bremsring 1 auf dem Füllrohr schräggestellt werden kann, wie insbesondere aus 12a und 12b hervorgeht. Das bedeutet, dass die Ebene V, die durch die ringförmige Bremsfläche 2 aufgespannt wird, zu einer Ebene W, die senkrecht zur Füllrohrachse L verläuft, geneigt ist, insbesondere um einen Winkel von > 0° bis 30°, hier um 15°. Durch die schräge Anordnung, wie aus den 12a, 12b und 12c gezeigt ist, ergeben sich aufgrund der ellipsenförmigen Berührung der Bremsfläche 2 unterschiedlich starke Anpresskräfte und Reibverhältnisse, wodurch die überlappten Stellen den Bremsring besser passieren können. Darüber hinaus gilt, wie für alle anderen Ausführungsformen auch, dass der Bremsring so ausgebildet ist, dass er sich derart um das Füllrohr erstreckt bzw. windet, dass in einer Ebene senkrecht zur Füllrohrlängsachse die Bremsfläche nur an einem Teil des Umfangs des Füllrohrs anliegt. Somit ergibt sich bei der geschlossenen Ausführungsform ebenso wie bei der offenen Ausführungsform eine Verteilung der Bremskraft in Längsrichtung, d. h. entlang der Füllrohrlängsachse L. Es ist auch möglich, mehrere schräg hintereinander angeordnete Bremsringe mit gleicher Ausrichtung der Schräglage oder aber mit entgegengesetzter Ausrichtung der Schräglage in der Wursthüllenbremse vorzusehen. Eine Wursthüllenbremse weist dann eine entsprechende Bremsringhalterung auf. Bei dem in 12a–d gezeigten Ausführungsbeispiel ist es auch möglich, eine Bremsringhalterung mit einer Verspanneinrichtung vorzusehen, die einen zusätzlichen Druck auf den Bremsring ausübt.In the 12a Figure-d shows a further embodiment according to the present invention. In this embodiment, it is a closed brake ring, as in particular 12d which here as well as in the 1 shown embodiment, a diameter which widens in one direction, here opposite to the transport direction. How out 12d shows, the smallest diameter i of the closed brake ring at its rear side is greater than the Füllrohrdurchmesser such that the brake ring 1 can be tilted on the filling tube, as in particular from 12a and 12b evident. This means that the plane V passing through the annular braking surface 2 is clamped to a plane W, which is perpendicular to the Füllrohrachse L, is inclined, in particular by an angle of> 0 ° to 30 °, here by 15 °. By the oblique arrangement, as from the 12a . 12b and 12c is shown, arise due to the elliptical touch of the braking surface 2 different strong contact forces and friction conditions, whereby the overlapped areas can better pass the brake ring. In addition, as for all other embodiments also, that the brake ring is formed so that it extends around the filling tube or winds so that in a plane perpendicular to Füllrohrlängsachse the braking surface rests only on a part of the circumference of the filling tube. Thus, in the closed embodiment as well as in the open embodiment, a distribution of the braking force in the longitudinal direction, ie along the Füllrohrlängsachse L. It is also possible, a plurality of diagonally successively arranged brake rings with the same orientation of the inclined position or with opposite orientation of the inclined position in the To provide sausage casing brake. A sausage casing brake then has a corresponding brake ring holder. At the in 12a In the embodiment shown, it is also possible to provide a brake ring holder with a clamping device, which exerts an additional pressure on the brake ring.
Wenn auch nicht dargestellt, ist es gemäß der vorliegenden Erfindung auch möglich, beispielsweise einen Bremsring 1 vorzusehen, der aus mehreren Abschnitten gebildet ist, die in Transportrichtung T betrachtet, hintereinander um die Füllrohrlängsachse L beabstandet voneinander angeordnet sind. Es ist auch möglich, einen Bremsring vorzusehen, der senkrecht zur Längsachse L angeordnet ist (beispielsweise wäre dann die Ebene V parallel zur Ebene D, wie in 12d gezeigt ist) bei dem ein Bereich der Bremslippe ”ausgeschliffen”, d. h. entfernt ist, so dass der Bremsring nicht vollständig am Füllrohr anliegt. Der ausgesparte Bereich kann eine Größe von 100° bis 260° aufweisen.Although not shown, it is also possible according to the present invention, for example, a brake ring 1 to be provided, which is formed from a plurality of sections, viewed in the transport direction T, are arranged one behind the other around the Füllrohrlängsachse L spaced from each other. It is also possible to provide a brake ring which is arranged perpendicular to the longitudinal axis L (for example, then the plane V would be parallel to the plane D, as in 12d is shown) in which a portion of the brake lip "ground", that is removed, so that the brake ring is not completely applied to the filling tube. The recessed area may have a size of 100 ° to 260 °.
Einem entsprechenden Bremsringteil kann dann ein zweites Bremsringteil nachgeordnet werden, bei dem ebenfalls die Bremslippe in einem bestimmten Bereich entfernt, insbesondere ausgeschliffen wurde. Vorzugsweise befindet sich der entfernte Bereich des zweiten Bremsringteils auf einer im ersten entfernten Teil gegenüberliegenden Seite.A corresponding brake ring part can then be followed by a second brake ring part, in which also the brake lip has been removed in a certain area, in particular ground out. Preferably, the distal portion of the second brake ring member is located on a side opposite the first removed portion.
In 15a und b ist eine weitere mögliche Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Gemäß diesem weiteren Ausführungsbeispiel weist das Füllrohr 3 über den Umfang verteilte Längsrillen 21 auf, wobei der Bremsring 1 zumindest teilweise auf diesen Längsrillen 21 aufliegt. Der Bremsring kann dabei, wie in den vorherigen Ausführungsbeispielen näher definiert ist, ausgebildet sein. Durch die Längsrillen 21 in der Oberfläche des Füllrohrs 3 kommt es zusätzlich weiter zu einer Reduzierung der Bremsfläche 20, die auf das Füllrohr 3 bzw. der hier nicht dargestellten dazwischenliegenden Wursthülle wirkt. Somit kann die Bremskraft um den Umfang des Füllrohrs 3 weiter reduziert werden.In 15a and b is shown another possible embodiment of the present invention. According to this further embodiment, the filling tube 3 along the circumference distributed longitudinal grooves 21 on, with the brake ring 1 at least partially on these longitudinal grooves 21 rests. The brake ring can, as defined in more detail in the previous embodiments, be formed. Through the longitudinal grooves 21 in the surface of the filling tube 3 In addition, there is a further reduction in the braking surface 20 pointing to the stuffing tube 3 or the sausage casing not shown here acts. Thus, the braking force around the circumference of the filling tube 3 be further reduced.
Wie bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen ist der Bremsring 1 derart ausgestaltet, dass sich die Bremsfläche 2 so erstrecken kann, dass in einer Ebene E senkrecht zur Füllrohrlängsachse die Bremsfläche des Bremsrings 1 nur auf einen Teil des Umfangs der Wursthülle 11 bzw. des Füllrohrs 3 drückt.As in the previous embodiments, the brake ring 1 designed such that the braking surface 2 may extend so that in a plane E perpendicular to Füllrohrlängsachse the braking surface of the brake ring 1 only on a part of the circumference of the sausage casing 11 or the filling tube 3 suppressed.
16a, b, c und d zeigen eine weitere Ausführungsform, bei der das Füllrohr 3 derart ausgebildet ist, dass die Bremsfläche in einer Ebene E nicht am gesamten Umfang anliegt. Auch hier gilt, wie bei allen anderen Ausführungsbeispielen, dass ein Schlupf, d. h. ein freier Abschnitt 12, vorgesehen ist, der sich in der Ebene E über mindestens 20° des Umfangs des Füllrohrs erstreckt. Wie am besten aus 16a, c und d hervorgeht, weist dieses Ausführungsbeispiel einen geschlossenen Bremsring 1 auf. Hier ist der Bremsring 1 beispielsweise, wie im Zusammenhang mit den 12a–d beschrieben, aufgebaut, wobei der Innendurchmesser des Bremsrings in Transportrichtung abnimmt, d. h., dass die Innenfläche des Bremsrings konisch in Transportrichtung zuläuft. Im Gegensatz zu dem in 12 gezeigten Ausführungsbeispiel kann, aber muss der Bremsring 1 nicht geneigt sein, sondern es ist auch möglich, dass die ringförmige Bremsfläche 2 eine Ebene V aufspannt, die senkrecht zur Füllrohrlängsachse L verläuft. Der Bremsring 1 könnte auch alternativ als geschlossener einfacher Ring mit konstantem Innendurchmesser ausgebildet sein wie nachfolgend noch in Zusammenhang mit 18 näher erläutert wird. Die entsprechenden Bremsringe 1 müssen das Füllrohr 3 auch nicht ganz umschließen. 16a , b, c and d show a further embodiment in which the filling tube 3 is formed such that the braking surface in a plane E is not applied to the entire circumference. Again, as with all other embodiments, that is a slip, ie a free section 12 , is provided, which extends in the plane E over at least 20 ° of the circumference of the filling tube. How best 16a , c and d, this embodiment has a closed brake ring 1 on. Here is the brake ring 1 for example, as related to the 12a Described, constructed, wherein the inner diameter of the brake ring decreases in the transport direction, that is, that the inner surface of the brake ring tapers conically in the transport direction. Unlike the in 12 shown embodiment, but must brake ring 1 not be inclined, but it is also possible that the annular braking surface 2 spans a plane V which is perpendicular to the Füllrohrlängsachse L. The brake ring 1 could alternatively be formed as a closed simple ring with a constant inner diameter as below in connection with 18 is explained in more detail. The corresponding brake rings 1 need the stuffing tube 3 also not completely enclose.
Wesentlich ist hier, dass die Füllrohroberfläche 3 zumindest in dem Bereich, in dem der Bremsring 1 anzuordnen ist, eine Erhebung 22 aufweist, die sich um die Füllrohrlängsachse L windet, insbesondere im Wesentlichen spiral- bzw. helixförmig. Somit kann die Bremsfläche 2 nur in dem Bereich auf die Wursthülle drücken, wo der Bremsring 1 der Erhebung 22 gegenüberliegt, wie insbesondere aus 16a hervorgeht. Dabei ergeben sich die gleichen Vorteile wie zuvor beschrieben. Die Erhebung 22 muss sich jedoch nicht zwangsläufig mit einer bestimmten Steigung um die Längsachse L winden, sondern kann auch entsprechend anders geformt werden, derart, dass die Bremsfläche so auf das Füllrohr bzw. die Wursthülle drückt, dass der freie Abschnitt sich in einer Ebene E senkrecht zur Längsachse L mindestens um 20° um den Umfang des Füllrohrs erstreckt.It is essential here that the Füllrohroberfläche 3 at least in the area where the brake ring 1 to arrange, a survey 22 which winds around the Füllrohrlängsachse L, in particular substantially helical or helical. Thus, the braking surface 2 only press in the area on the sausage casing, where the brake ring 1 the survey 22 as opposed to, in particular 16a evident. This results in the same advantages as described above. The assessment 22 However, it does not necessarily have to wind with a specific pitch about the longitudinal axis L, but can also be shaped differently, such that the braking surface presses on the filling tube or sausage casing in such a way that the free section is perpendicular to the longitudinal axis in a plane E. L extends at least 20 ° around the circumference of the filling tube.
Das in den 17a–d beschriebene Ausführungsbeispiel entspricht dem im Zusammenhang mit 16a, b, c, d beschriebenen Ausführungsbeispiel, wobei jedoch anstatt der Erhebung 22 eine entsprechende Vertiefung 23 in der Füllrohroberfläche ausgebildet ist. Genau wie die Erhebung 22 windet sich die Vertiefung 23 um die Füllrohrlängsachse L. Dabei kann die Bremsfläche 2 in dem Bereich, in dem sich der Bremsring 1 und die Aussparung 23 gegenüberliegen, nicht auf die Wursthülle bzw. das Füllrohr drücken. Die Bremsfläche 2 kann nur in Bereichen auf die Füllrohroberfläche 3 bzw. die Wursthülle drücken, wo keine Vertiefung bzw. Rille 23 angeordnet ist. Die Ausdehnung der Erhebung 22, bzw. Vertiefung 23 in Richtung L kann auch deutlich größer gestaltet sein, als in den Abbildungen dargestellt. Auch hier muss die Vertiefung 23 nicht zwangsläufig spiralförmig ausgebildet sein. Wesentlich ist nur, dass der zuvor beschriebene Schlupf über einen bestimmten zusammenhängenden Umfangsbereich des Füllrohrs erzeugt wird.That in the 17a -D described embodiment corresponds to that in connection with 16a , b, c, d described embodiment, but instead of the survey 22 a corresponding recess 23 is formed in the Füllrohroberfläche. Just like the survey 22 the depression winds 23 around the Füllrohrlängsachse L. Here, the braking surface 2 in the area where the brake ring 1 and the recess 23 do not press on the sausage casing or the filling tube. The braking surface 2 can only in areas on the filler tube surface 3 or press the sausage casing, where no recess or groove 23 is arranged. The extent of the survey 22 , or recess 23 in the direction of L can also be designed significantly larger than shown in the pictures. Again, the recess needs 23 not necessarily be spirally formed. It is only essential that the slip described above is generated over a certain contiguous peripheral region of the filling tube.
Das in 18a, b, c gezeigte Ausführungsbeispiel entspricht im Wesentlichen dem in 16 gezeigten Ausführungsbeispiel, wobei sich eine Erhebung 22 um die Oberfläche des Füllrohrs 3 erstreckt, insbesondere spiralförmig oder helixförmig windet. Der Bremsring 1 weist hier beispielsweise einen hohlzylindrischen Abschnitt 30 auf, wobei sich auch hier die Bremsfläche 2 um das Füllrohr 3 windet. Anstatt der Erhebung 22 kann ebenso, wie im Zusammenhang mit 17a–d beschrieben, auch eine entsprechende Vertiefung 23 auf der Füllrohroberfläche ausgebildet sein. Wenn auch nicht dargestellt, kann auch der vorzugsweise hohlzylindrische Bremsring 1 als Hülse ausgebildet sein und auf seiner Innenseite eine entsprechende Erhebung, die sich um die Füllrohrlängsachse L auf der Innenseite des Bremsrings 1 erstreckt oder eine entsprechende Vertiefung aufweisen, derart, dass sich auch hier die Bremsfläche 2 derart um die Füllrohrlängsachse erstreckt, dass senkrecht zur Füllrohrlängsachse die Bremsfläche des Bremsrings nur auf einem Teil des Umfangs der Wursthülle anliegt und sich die Bremskraft in einer Richtung entlang der Füllrohrlängsachse verteilt. Wie auch im Zusammenhang mit dem Bremsring 1 bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ist es vorteilhaft, wenn die Bremsfläche sich derart um die Längsachse L windet, dass sie einen Umfangsbereich von 300 bis 720° überdeckt. Auch hier gilt, dass, wenn die Bremsfläche sich spiralförmig windet, vorzugsweise eine Ganghöhe g in einem Bereich von > 0 bis 30 mm, vorzugsweise 5 bis 15 mm liegt, entsprechend den Angaben zum spiralförmigen Bremsring.This in 18a , b, c embodiment corresponds substantially to the in 16 shown embodiment, wherein a survey 22 around the surface of the filling tube 3 extends, in particular spirally or helically winds. The brake ring 1 Here, for example, has a hollow cylindrical section 30 on, here also the braking surface 2 around the filling tube 3 winds. Instead of the survey 22 can be as well as related 17a -D described, also a corresponding recess 23 be formed on the Füllrohroberfläche. Although not shown, also the preferably hollow cylindrical brake ring 1 be formed as a sleeve and on its inside a corresponding elevation, which extends around the Füllrohrlängsachse L on the inside of the brake ring 1 extends or have a corresponding depression, such that here also the braking surface 2 extends around the Füllrohrlängsachse that perpendicular to the Füllrohrlängsachse the braking surface of the brake ring rests only on a portion of the circumference of the sausage casing and distributes the braking force in one direction along the Füllrohrlängsachse. As in connection with the brake ring 1 In the embodiments described above, it is advantageous if the braking surface winds around the longitudinal axis L such that it covers a circumferential region of 300 to 720 °. Again, it is true that when the braking surface winds spirally, preferably a pitch g in a range of> 0 to 30 mm, preferably 5 to 15 mm, according to the information about the spiral brake ring.
Das in 19a und 19b gezeigte Ausführungsbeispiel weist ebenfalls ein Füllrohr 3 auf, wobei dieses Ausführungsbeispiel im Wesentlichen den anderen Ausführungsbeispielen entspricht, hier jedoch der Bremsring 1 am Füllrohrende des Füllrohrs 3 angeformt, z. B. aufgespritzt, ist. Der Bremsring ist beispielsweise aus einem Elastomer gebildet. In dem Ausführungsbeispiel kann der Bremsring 1 sich konisch erweitern. Im Bereich über dem Bremsring 1 ist konzentrisch eine Hülse 31 ausgebildet. Die Innenwandung der Hülse 31 kann entweder hohlzylindrisch ausgebildet sein oder, wie in 19b dargestellt ist, sich konisch in Transportrichtung T verjüngen. Wie auch bereits zuvor beschrieben, kann hier die Hülse 31 eine Aussparung bzw. Rille 23 aufweisen, die sich vorzugsweise spiral- bzw. helixförmig um die Längsachse L des Füllrohrs 3 windet. Wie auch im Zusammenhang mit den vorherigen Ausführungsbeispielen beschrieben, kann die Hülse 31 auch eine entsprechende Erhebung 22 aufweisen, wie in 20a und 20b dargestellt ist, die sich ebenfalls an der Innenfläche der Hülse 31 um die Längsachse L windet. Die Hülse 31 kann beispielsweise aus Metall gefertigt werden. Die Hülse kann aber auch aus einem Elastomer gefertigt sein, wobei dann das Füllrohrende metallisch sein kann. Die Wursthülle läuft dann zwischen Bremsring 1 und Hülse 31. Die Einstellung der Bremskraft erfolgt durch axiales Verschieben der Hülse 31. Auch hier ergibt sich der zuvor beschriebene freie Abschnitt 12.This in 19a and 19b embodiment shown also has a filling tube 3 on, wherein this embodiment substantially corresponds to the other embodiments, but here the brake ring 1 at the filling tube end of the filling tube 3 molded, z. B. splashed, is. The brake ring is formed for example of an elastomer. In the embodiment, the brake ring 1 expand conically. In the area above the brake ring 1 is concentric a sleeve 31 educated. The inner wall of the sleeve 31 can be either hollow cylindrical or, as in 19b is shown conically tapering in the transport direction T. As already described above, here the sleeve 31 a recess or groove 23 preferably, helically or helically around the longitudinal axis L of the filling tube 3 winds. As also described in connection with the previous embodiments, the sleeve 31 also a corresponding survey 22 have, as in 20a and 20b is shown, which is also on the inner surface of the sleeve 31 winds around the longitudinal axis L. The sleeve 31 can be made of metal, for example. However, the sleeve can also be made of an elastomer, in which case the filling tube end can be metallic. The sausage casing then runs between the brake ring 1 and sleeve 31 , The adjustment of the braking force is effected by axial displacement of the sleeve 31 , Again, the previously described free section results 12 ,
Bei der Verwendung der Erfindung wird zunächst die Wursthülle 11 auf das Füllrohr 3 über sein freies Ende 3a aufgebracht und dann die Wursthüllenbremse 10 auf dem Füllrohr positioniert. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird als Wursthülle ein überlappter Saitling, wie in 13 dargestellt ist, verwendet, wobei jedoch auch andere nicht überlappte Wursthüllen verarbeitet werden können. Beim Befüllen wird die Wursthülle mit pastöser Masse durch das Füllrohr 3 gefüllt, wobei die pastöse Masse über ein Förderwerk 17 portionsweise oder kontinuierlich ausgestoßen wird. Beim Befüllen der Wursthülle 11 wird diese vom Füllrohr 3 gezogen. Dabei wird die Wursthülle 11 durch den Bremsring 1 der Wursthüllenbremse 10 auf das Füllrohr 3 gedrückt und somit etwas gebremst, so dass die Geschwindigkeit, mit der die Wursthülle vom Füllrohr abgezogen wird, etwas kleiner oder gleich ist als die Ausstoßgeschwindigkeit der pastösen Masse. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist nun die Bremsfläche des Bremsring 1 derart ausgebildet, dass sie sich derart um das Füllrohr 3 erstreckt, dass in einer Ebene senkrecht zur Füllrohrlängsachse L die Bremsfläche 2 nur an einem Teil des Umfangs des Füllrohrs 3 anliegt, wie insbesondere aus der 1, 2b und 11b hervorgeht. Somit verteilt sich die Bremskraft entlang der Längsachse L, was insbesondere den Naturdarm schont. Im jeweils freien Abschnitt 12, in dem die Bremsfläche nicht an der Wursthülle bzw. dem Darm anliegt, kann die Wursthülle ungehindert weiter abgezogen werden. So können überlappte Stellen von zwei aufeinanderfolgenden Darmstücken eines Saitlings ungehindert abgezogen werden, ohne dass die Darmteile auseinandergezogen werden. Dennoch können Lufteinschlüsse und unterfüllte Produkte wirksam verhindert werden, da insgesamt eine ausreichende Bremswirkung realisiert werden kann, da der Bremsring auch eine Erstreckung in Richtung der Längsachse des Füllrohrs aufweist.When using the invention, first the sausage casing 11 on the filling tube 3 about his free end 3a applied and then the Wursthüllenbremse 10 positioned on the filling tube. In which According to the invention, the sausage casing is an overlapped Saitling, as in 13 is shown, but also other non-overlapped sausage casings can be processed. When filling the sausage casing with pasty mass through the filling tube 3 filled, with the pasty mass over a conveyor 17 is ejected in portions or continuously. When filling the sausage casing 11 this is from the filling tube 3 drawn. This is the sausage casing 11 through the brake ring 1 the sausage casing brake 10 on the filling tube 3 pressed and thus somewhat slowed down, so that the speed at which the sausage casing is removed from the filling tube, is slightly less than or equal to the ejection speed of the pasty mass. According to the present invention, the braking surface of the brake ring is now 1 designed so that they are so around the filling tube 3 extends that in a plane perpendicular to Füllrohrlängsachse L, the braking surface 2 only on a part of the circumference of the filling tube 3 is present, as in particular from the 1 . 2 B and 11b evident. Thus, the braking force is distributed along the longitudinal axis L, which is particularly gentle on the natural gut. In each free section 12 , in which the braking surface is not applied to the sausage casing or the intestine, the sausage casing can be further pulled off unhindered. Thus, overlapped areas of two consecutive intestinal pieces of a saddle can be removed without hindrance, without the intestinal parts are pulled apart. Nevertheless, air pockets and underfilled products can be effectively prevented, since overall a sufficient braking effect can be realized because the brake ring also has an extension in the direction of the longitudinal axis of the filling tube.
Ist beispielsweise eine ausreichende Menge ausgestoßen, so kann zum Herstellen einer Abdrehstelle das Füllrohr zusammen mit der Wursthüllenbremse in Drehung versetzt werden. Dabei kann die Wursthüllenbremse 10 entweder zusammen mit dem Füllrohr angetrieben werden, oder aber einen eigenen Antrieb aufweisen. Vorzugsweise weist die Wursthüllenbremse 10 einen eigenen Antrieb auf. Auch eine Überlagerung der Funktionen „Brät ausstoßen” und „Wursthülle abdrehen” ist möglich.If, for example, a sufficient amount is ejected, the filling tube can be rotated together with the sausage casing brake to produce a twist-off point. In this case, the sausage casing brake 10 are either driven together with the filling tube, or have their own drive. Preferably, the sausage casing brake 10 own drive on. It is also possible to overlay the functions "Ejecting meat" and "Turning off sausage casing".
Wenn sich die Drehzahl des Füllrohrs von der Drehzahl der Wursthüllenbremse unterscheidet, entstehen aufgrund der zur Füllrohrlängsachse unsymmetrischen Anordnung der Bremsfläche 2, insbesondere bei spiralförmigem Bremsring, andere Reibverhältnisse, die das Durchrutschen der überlappten Stelle begünstigen.If the speed of the filling tube differs from the speed of the sausage casing brake, due to the unbalanced to Füllrohrlängsachse arrangement of the braking surface 2 , in particular in the case of a spiral-shaped brake ring, other friction conditions which promote slippage of the overlapped point.
Die Drehzahlen können jedoch auch gleich eingestellt werden.However, the speeds can also be set the same.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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EP 0247462 [0071] EP 0247462 [0071]
