DE202013010582U1

DE202013010582U1 - Halterungssystem in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE202013010582U1
Application number: DE202013010582U
Authority: DE
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2013-11-22
Filing date: 2013-11-22
Publication date: 2013-12-16
Anticipated expiration: 2023-11-23

Abstract

Halterungssystem in einem Kraftfahrzeug (4) für mindestens eine Vorrichtung (1) an einer an einem Armaturenbrett (5) befestigten Schiene (2), welche im Wesentlichen horizontal zum Armaturenbrett verläuft, wobei die Vorrichtung (1) an der Schiene (2) verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) zumindest teilweise derart gewölbt ist, so dass die Ausrichtung der Vorrichtung (1) in Abhängigkeit der Position an der Schiene veränderlich ist und mindestens eine Position der Vorrichtung an der Schiene vorgesehen ist, bei der der Fahrzeugführer aus seiner für das Führen des Fahrzeugs normalen Sitzposition heraus die Vorrichtung nicht einsehen kann

Description

Die Erfindung betrifft ein Halterungssystem in einem Kraftfahrzeug für mindestens eine Vorrichtung an einer an einem Armaturenbrett befestigten Schiene, welche im Wesentlichen horizontal verläuft wobei die Vorrichtung, an der Schiene verschiebbar gelagert ist.
Um Ablenkungen des Fahrers zu verringern, unterliegt die Informationsausgabe auf Anzeigevorrichtungen besonderen Anforderungen. So werden beispielsweise Filme oder Spiele wären der Fahrt nicht freigegeben. Für den Beifahrer bedeutet dies eine unnötige Beschränkung des Anzeige- und Bedienkomforts.
In der Vergangenheit wurde beispielsweise in der WO 2012/110020 versucht, dieses Problem durch die Veränderung des Winkels einer Aufnahmeeinrichtung und damit die Ausrichtung einer Anzeigefläche einer mobilen Anzeige- und Bedieneinrichtung in Abhängigkeit von der Position der Aufnahmeeinrichtung auf einer Leiste, die auf dem Armaturenbrett angeordnet ist, zu lösen. Die mobile Anzeige- und Bedieneinrichtung kann auf der Aufnahmeeinrichtung in Richtung des Fahrers oder des Beifahrers verschwenkt werden. In Abhängigkeit von der Position der Bedieneinrichtung auf der Aufnahmeeinrichtung und der Richtung, in die die Verschwenkung der Bedieneinrichtung vorgenommen wird, werden Inhalte oder Funktionen freigegeben und beschränkt.
Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein flexibles und einfaches Halterungssystem für mindestens eine Vorrichtung bereitzustellen, welche das Ablenkungsrisiko des Fahrers mindert und gleichzeitig dem Beifahrer ein Mehrwert an Anzeige- und Bedienkomfort liefert.
Die Erfindung schafft nunmehr zur Lösung dieser Aufgabe ein Halterungssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Halterungssystems sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
Das erfindungsgemäße Halterungssystem für mindestens eine Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene zumindest teilweise gewölbt ist, so dass die Ausrichtung der Vorrichtung in Abhängigkeit der Position an der Schiene veränderlich und zumindest eine Position der Vorrichtung an der Schiene vorgesehen ist, bei der der Fahrzeugführer aus seiner für das Führen des Fahrzeuges normalen Sitzposition heraus die Vorrichtung nicht einsehen kann.
Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Halterungssystems weist das Armaturenbrett eine der Schiene entsprechende Wölbung auf. Diese Wölbung macht es dem Fahrzeugführer aus seiner für das Führen des Fahrzeuges normalen Sitzposition heraus, unmöglich durch die Positionierung der Vorrichtung an mindestens einer Position auf der Schiene, die Vorrichtung einzusehen.
Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Halterungssystems beginnt die Schiene fahrerseitig links neben der Mittelkonsole und ist durch den Rand des Fahrzeugs auf der Beifahrerseite begrenzt.
Bei der Vorrichtung kann es sich um eine Anzeigevorrichtung oder eine Anzeige- und Bedienvorrichtung handeln.
Das Halterungssystem ermöglicht die Anbringung mehrerer Vorrichtungen gleichzeitig, wobei es sich bei den Vorrichtungen unter anderem auch um Ablagevorrichtungen oder Anzeigevorrichtungen oder Anzeige- und Bedieneinrichtungen handeln kann.
Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass das Halterungssystem eine Detektionseinrichtung zur Ermittlung der Position der Vorrichtung auf der Schiene aufweist, wobei die Detektionseinrichtung die Positionsinformationen an eine Steuereinrichtung der Vorrichtung zur Steuerung der Vorrichtung überträgt.
Wenn es sich bei der Vorrichtung um eine Anzeigevorrichtung oder eine Anzeige- und Bedieneinrichtung handelt sind aufgrund der Position sind unterschiedliche Anzeigemodi realisierbar. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass sich in einer ersten Position die Darstellungsgröße von Informationen verändert, die für den Fahrer eines Fahrzeugs freigegeben sind, damit dieser die Inhalte leichter erfassen kann. Anzeigeinhalte oder Funktionen, die für den Fahrer weniger von Bedeutung sind, können verkleinert dargestellt werden oder ganz ausgeblendet werden.
In einer zweiten Position kann sich die Darstellung von Informationen entsprechend Position verhalten.
In einer dritten Position, die beispielsweise nur vom Beifahrer einsehbar ist, kann eine größere Anzahl von Informationen oder auf der Anzeigefläche, gegebenenfalls auch in verkleinerter Form, angezeigt werden. Zudem werden Anzeigeinhalte oder Funktionen freigeben, die in Position nicht freigegeben werden. Dabei kann es sich um die Wiedergabe eines Videofilms oder den Zugriff auf das Internet insgesamt oder nur der Zugriff auf bestimmte Internetseiten handeln. Auch können Internetseiten in den Positionen unterschiedlich aufbereitet sein.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand des Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
Dabei zeigt:
1: drei mögliche Positionen der Vorrichtung auf der Schiene aufgrund derer sich der Anzeige und/oder Bedienmodus der als Anzeige- und Bedieneinrichtung ausgebildeten Vorrichtung ändert.
1. zeigt einen schematischen Ausschnitt des Innenraums eines Fahrzeugs 4 mit einer auf einem Armaturenbrett 5 befestigten Schiene 2 und einer an der Schiene 2 befestigten Anzeigeeinrichtung 1. Die Schiene zur lösbaren Verbindung der Anzeigeeinrichtung 1 verläuft im Wesentlichen horizontal zu dem Armaturenbrett 5 und weist eine zumindest teilweise Wölbung 3 auf. Die Schiene 2 beginnt fahrerseitig links neben der Mittelkonsole und wird durch den Rand des Fahrzeugs auf der Beifahrerseite begrenzt. In diesem Ausführungsbeispiel weist auch das Armaturenbrett 5 eine der Schiene 2 entsprechende Wölbung 3 auf. Befindet sich die Anzeigeeinrichtung 1 in einer ersten Position P1 an der Schiene 2 kann ein Fahrer-Bedienmodus oder Fahrer-Anzeige-Bedienmodus realisiert werden. In der ersten Position P1 befindet sich die Anzeigeeinrichtung 1 aus der Sicht des Fahrers vor der Wölbung 3 der Schiene 2 und ist für den Fahrer aus einer gewöhnlichen Sitzposition heraus problemlos einseh- und bedienbar. Die Informationen und Funktionen, die in dieser Position freigegeben werden sind. Beschränkt, so dass der Fahrer so wenig wie möglich von seiner eigentlichen Aufgabe, dem Führen des Fahrzeuges, abgelehnt wird. Befindet sich die Anzeigeeinrichtung 1 in einer zweiten Position P2, kann ein zentraler Anzeige-Bedienmodus realisiert werden. In der zweiten Position P2 befindet sich die Anzeigeeinrichtung 1 mittig auf der Schiene 2 zwischen dem Fahrer und Beifahrer, so dass Fahrer als auch Beifahrer problemlos die Anzeigeeinrichtung einsehen und bedienen können. Befindet sich die Anzeigeeinrichtung in einer dritten Position P3, kann ein Beifahrer Anzeigemodus oder ein Beifahrer-Anzeige-Bedienmodus realisiert werden. In der dritten Position P3 befindet sich die Anzeigeeinrichtung 1 aus der Sicht des Fahrers hinter der Wölbung 3 der Schiene 2 und ist für den Fahrer aus seiner gewöhnlichen Sitzposition heraus nicht mehr einsehbar. Für den Beifahrer ist die Anzeigeeinrichtung 1 in der dritten Position P3 problemlos einseh- und bedienbar. Informationen die dem Fahrer während der Fahrt nicht angezeigt werden dürfen oder Funktionen, die den Fahrer während der Fahrt ablenken, können dem Beifahrer nun aufgrund seiner exklusiven Sichtposition freigegeben werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

WO 2012/110020 [0003]

Claims

Halterungssystem in einem Kraftfahrzeug (4) für mindestens eine Vorrichtung (1) an einer an einem Armaturenbrett (5) befestigten Schiene (2), welche im Wesentlichen horizontal zum Armaturenbrett verläuft, wobei die Vorrichtung (1) an der Schiene (2) verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) zumindest teilweise derart gewölbt ist, so dass die Ausrichtung der Vorrichtung (1) in Abhängigkeit der Position an der Schiene veränderlich ist und mindestens eine Position der Vorrichtung an der Schiene vorgesehen ist, bei der der Fahrzeugführer aus seiner für das Führen des Fahrzeugs normalen Sitzposition heraus die Vorrichtung nicht einsehen kann
Halterungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wölbung (3) der Schiene (2) in den Innenraum eines Fahrzeugs gerichtet ist.
Halterungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Armaturenbrett (5) eine der Schiene (2) entsprechenden Wölbung (3) aufweist.
Halterungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) fahrerseitig links neben der Mittelkonsole beginnt und durch den Rand des Fahrzeugs auf der Beifahrerseite begrenzt wird.
Halterungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung lösbar angebracht ist.
Halterungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) eine Anzeige- und Bedienvorrichtung, insbesondere eines Entertainment-Systems ist.
Halterungssystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Position der Vorrichtung (1) an der Schiene (2) ermittelbar und an die Anzeige- und Bedienvorrichtung übertragbar ist.
Halterungssystem nach Anspruchs oder 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass aufgrund der Position unterschiedliche Anzeigemodi realisierbar sind.