DE202011101129U1

DE202011101129U1 - Adjustable vehicle roof with a folding top

Info

Publication number: DE202011101129U1
Application number: DE201120101129
Authority: DE
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2011-05-26
Filing date: 2011-05-26
Publication date: 2011-07-25
Anticipated expiration: 2021-05-27

Abstract

Verstellbares Fahrzeugdach, das ein zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbares Faltverdeck (1) mit einem Verdeckgestänge (3) und einem Verdeckbezugstoff (2) aufweist, mit einem dem Verdeckgestänge (3) zugeordneten Spannbügel (9), der in der Schließstellung von einem verriegelbaren Sturmgestänge (12) mit drei Sturmstangen (13, 14, 15) gehalten ist, wobei eine vordere Sturmstange (13) an einem Lenker (7a, 8a) des Verdeckgestänges (3) bzw. einer Verstellkinematik (4) des Faltverdecks (1) gelenkig gelagert und eine hintere Sturmstange (15) an dem Spannbügel (9) gelenkig gelagert ist, wobei das Sturmgestänge (12) über eine Steuereinrichtung (16) zwischen einer Verriegelungsposition und einer Entriegelungsposition verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) an einem weiteren Lenker (19) des Verdeckgestänges (3) bzw. der Verstellkinematik (4) abgestützt ist.Adjustable vehicle roof having an adjustable between a closed position and a storage position folding top (1) with a hood frame (3) and a top cloth (2), with a top frame (3) associated clamping bracket (9), in the closed position of a lockable Storm linkage (12) with three storm bars (13, 14, 15) is held, wherein a front storm bar (13) on a handlebar (7a, 8a) of the top linkage (3) or an adjustment kinematics (4) of the folding top (1) articulated mounted and a rear storm bar (15) on the clamping bracket (9) is articulated, wherein the storm linkage (12) via a control device (16) between a locking position and an unlocking position is adjustable, characterized in that the control device (16) on a another link (19) of the top linkage (3) or the adjustment kinematics (4) is supported.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein verstellbares Fahrzeugdach mit einem Faltverdeck nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an adjustable vehicle roof with a folding top according to the preamble of claim 1.

In der DE 295 10 118 U1 wird ein Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug beschrieben, das zwischen einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition und einer geöffneten Ablageposition zu verstellen ist. Der Verdeckbezugstoff ist von einem Verdeckgestänge getragen und wird von einer Verstellkinematik zwischen den Endpositionen des Daches verstellt. Im heckseitigen Bereich des Faltverdecks befindet sich ein schwenkbar gelagerter Spannbügel, an dem der Verdeckbezugstoff befestigt ist und der den Bezugstoff in der Schließposition unter Spannung setzt. Der Spannbügel ist von einem Sturmgestänge in der Schließposition arretiert, das drei einzelne, in Reihe liegende und gelenkig aneinander gekoppelte Sturmstangen umfasst, von denen die hintere Sturmstange sich am Spannbügel abstützt und die vordere Sturmstange an einem Lenker des Verdeckgestänges gelenkig gelagert ist. Das Sturmgestänge ist mittels einer Steuereinrichtung zwischen einer Verriegelungsposition, die der Schließstellung des Faltverdecks und des Spannbügels entspricht, und einer Entriegelungsposition zu verstellen. Die Steuereinrichtung umfasst einen Hydraulikzylinder, der an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist und einen an der Karosserie gelenkig gelagerten Winkelhebel verstellt, der über einen Zwischenhebel das Sturmgestänge beaufschlagt.In the DE 295 10 118 U1 a folding top for a convertible vehicle is described, which is to be adjusted between a vehicle interior overlapping closing position and an opened storage position. The top cloth is carried by a hood frame and is adjusted by an adjustment kinematics between the end positions of the roof. In the rear area of the folding top there is a pivotally mounted clamping bracket to which the top cloth is attached and which puts the fabric under tension in the closed position. The stirrup is locked by a storm linkage in the closed position, comprising three individual, in line and articulated coupled storm poles, of which the rear storm bar is supported on the tension bow and the front storm bar is articulated to a handlebar of the top linkage. The storm linkage is to be adjusted by means of a control device between a locking position, which corresponds to the closed position of the folding top and the tensioning bow, and an unlocking position. The control device comprises a hydraulic cylinder, which is arranged on the vehicle body and adjusts an articulated lever mounted on the body angle lever, which acts on the storm linkage via an intermediate lever.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verstellbares Fahrzeugdach mit einem Faltverdeck konstruktiv einfach auszubilden.The invention has the object of providing an adjustable vehicle roof with a folding top constructively simple form.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.This object is achieved with the features of claim 1. The dependent claims indicate expedient developments.

Das erfindungsgemäße Fahrzeugdach weist ein Faltverdeck auf, das zwischen einer Schließposition und einer Ablageposition verstellbar ist und ein Verdeckgestänge sowie einen Verdeckbezugstoff umfasst. Mittels einer Verstellkinematik wird das Faltverdeck zwischen seinen Endlagen – der Schließposition und der Ablageposition – verstellt. Um eine ausreichende Stoffspannung in der Schließposition des Fahrzeugdaches sicherzustellen, ist der Verdeckbezugstoff von einem Spannbügel, der Bestandteil des Verdeckgestänges ist, unter Spannung zu setzen, wobei der Spannbügel zwischen einer der Schließstellung des Fahrzeugdaches zugeordneten Spannposition und einer Freigabeposition verstellbar ist, in welcher die Stoffspannung abgebaut ist. Der Spannbügel ist vorzugsweise über eine Lenkerkinematik schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie gelagert.The vehicle roof according to the invention has a folding top, which is adjustable between a closed position and a storage position and includes a top frame and a top cloth. By means of an adjustment kinematics, the folding top between its end positions - the closed position and the storage position - adjusted. In order to ensure sufficient fabric tension in the closed position of the vehicle roof, the convertible top fabric by a clamping bracket, which is part of the top linkage to put under tension, the clamping bracket between the closed position of the vehicle roof associated clamping position and a release position is adjustable, in which the fabric tension is degraded. The clamping bracket is preferably mounted pivotably on the vehicle body via a linkage kinematics.

Zur Sicherung des Spannbügels in der Spannposition ist ein Sturmgestänge vorgesehen, das ebenfalls Bestandteil des Verdeckgestänges ist und den Spannbügel in seiner Spannposition arretiert. Über eine Steuereinrichtung ist das Sturmgestänge zwischen einer den Spannbügel arretierenden Verriegelungsposition und einer den Spannbügel freigebenden Entriegelungsposition verstellbar.To secure the clamp in the clamping position a storm linkage is provided, which is also part of the hood linkage and locks the clamp in its clamping position. Via a control device, the storm linkage between a locking position arresting the clamping bracket and an unlocking position releasing the clamping bracket is adjustable.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugdach ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung, über die das Sturmgestänge verstellbar ist, an einem Lenker des Verdeckgestänges bzw. der Verstellkinematik abgestützt ist, der jedoch nicht identisch ist mit dem Lenker, an dem die vordere Sturmstange des Sturmgestänges abgestützt ist. Die Steuereinrichtung und die vordere Sturmstange des Sturmgestänges sind somit an unterschiedlichen Lenkern des Verdeckgestänges bzw. der Verstellkinematik abgestützt bzw. gelagert, was die Möglichkeit bietet, die Relativbewegung zwischen diesen Lenkern für die Steuerung der Bewegung des Sturmgestänges zu nutzen. Insbesondere in Verbindung mit der dreiteiligen Ausführung des Sturmgestänges, das die drei in Reihe angeordnete und gelenkig aneinander gekoppelte Sturmstangen umfasst, besteht somit die Möglichkeit, dass sowohl in der Verriegelungs- als auch in der Entrliegelungsposition und auch während der Überführung zwischen beiden Positionen die Sturmstangen sich jeweils in einer gewünschten Position befinden. Damit kann beispielsweise eine Kollision mit einem Verdeckkastendeckel verhindert werden, welcher einen Verdeckkasten zur Aufnahme des Faltverdecks in der Ablageposition verschließt. Weist der Verdeckkastendeckel beispielsweise eine nach oben gerichtete Wölbung bzw. einen Höcker auf, so kann bei der Bewegung des Sturmgestänges bzw. der Überführungsbewegung des Faltverdecks eine Kollision des Sturmgestänges mit dem Verdeckkastendeckel vermieden werden.In the vehicle roof according to the invention it is provided that the control device, via which the storm linkage is adjustable, is supported on a link of the top linkage or the adjusting kinematics, which is not identical to the handlebar on which the front storm bar of the storm linkage is supported. The control device and the front storm bar of the storm linkage are thus supported or mounted on different arms of the top linkage or the adjustment kinematics, which offers the possibility to use the relative movement between these links for the control of the movement of the storm linkage. In particular, in connection with the three-part design of the storm linkage, which comprises the three arranged in series and articulated to each other storm rods, there is thus the possibility that both in the locking and in the Entliegelungsposition and also during the transfer between the two positions, the storm bars each in a desired position. Thus, for example, a collision with a top compartment lid can be prevented, which closes a convertible top compartment for receiving the folding top in the storage position. If the top compartment lid has, for example, an upward curvature or a bump, a collision of the storm rack with the top compartment lid can be avoided during the movement of the storm bar or the transfer movement of the folding top.

Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführung ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung einen Verriegelungshebel umfasst, der eine der Sturmstangen abstützt, beispielsweise die in Fahrzeugrichtung vorne gelegene Sturmstange. Dies kann in der Weise erfolgen, dass am Verriegelungshebel eine Rolle angeordnet ist, an der in Verriegelungsposition eine Sturmstange anliegt. Der Verriegelungshebel ist insbesondere gelenkig gelagert, beispielsweise an einem Lenker der Verstellkinematik, wobei die Drehbewegung des Verriegelungshebels die Überführung des Sturmgestänges von der Entriegelungs- in die Verriegelungsposition bewirkt.According to a further expedient embodiment, it is provided that the control device comprises a locking lever which supports one of the storm bars, for example the storm bar located in the vehicle direction. This can be done in such a way that a roller is arranged on the locking lever, against which a storm bar is in the locking position. The locking lever is in particular articulated, for example on a handlebar of the adjustment kinematics, wherein the rotational movement of the locking lever causes the transfer of the storm linkage from the unlocking into the locking position.

Der Verriegelungshebel ist Bestandteil der Steuereinrichtung zur Verstellung des Sturmgestänges. Es kann zweckmäßig sein, zumindest zwei Sturmstangen des Sturmgestänges durch die Kraft eines Federelementes in Richtung der Verriegelungsposition zu beaufschlagen. Bei einem dreiteiligen Sturmgestänge trägt das Federelement zur Stabilisierung bei und verhindert, dass das Gelenk unkontrolliert einknickt, welches nicht unmittelbar von dem Federelement beaufschlagt ist.The locking lever is part of the control device for adjusting the Storm linkage. It may be appropriate to apply at least two storm bars of the storm linkage by the force of a spring element in the direction of the locking position. In a three-part storm linkage, the spring element contributes to the stabilization and prevents the joint buckling uncontrollably, which is not acted upon directly by the spring element.

Zur Überführung der Steuereinrichtung in die Arretierstellung dient beispielsweise ein Aktuator, der im Falle des Verriegelungshebels diesen um seine Drehachse verstellt. Der Verriegelungshebel ist beispielsweise in Form eines Winkelhebels ausgeführt, wobei der Aktuator an einem ersten Schenkel des Winkelhebels angreift und der Winkelhebel mit seinem zweiten Schenkel eine Sturmstange abstützt.For the transfer of the control device in the locking position, for example, serves as an actuator which adjusts this in the case of the locking lever about its axis of rotation. The locking lever is designed for example in the form of an angle lever, wherein the actuator engages a first leg of the angle lever and the angle lever is supported with its second leg a storm bar.

Alternativ zu einer Betätigung über einen Aktuator kommt aber auch eine manuelle Verstellung der Steuereinrichtung zur Überführung des Sturmgestänges zwischen Entriegelungs- und Verriegelungsposition in Betracht.Alternatively to an actuation via an actuator but also comes a manual adjustment of the control device for the transfer of the storm linkage between unlocking and locking position into consideration.

Des Weiteren ist es möglich, über die Steuereinrichtung sowohl die Überführung von der Entriegelungs- in die Verriegelungsposition als auch in Gegenrichtung, also von der Verriegelungs- in die Entriegelungsposition durchzuführen.Furthermore, it is possible to carry out both the transfer from the unlocking into the locking position and in the opposite direction, ie from the locking to the unlocking position via the control device.

Des Weiteren kann es zweckmäßig sein, dass das Sturmgestänge in der Verriegelungsposition in einer Übertotpunktlage steht, aus der das Sturmgestänge nur durch äußere Krafteinwirkung in die Entriegelungsposition zurückverstellt werden kann. Möglich ist aber auch eine Ausführung, in der das Sturmgestänge auch in der Verriegelungsposition in einer Untertotpunktlage steht.Furthermore, it may be appropriate that the storm linkage is in the locking position in a Übertotpunktlage from which the storm linkage can be zurückverstellt only by external force into the unlocking position. It is also possible, however, a version in which the storm linkage is also in the locking position in a Untertotpunktlage.

Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführung umfasst die Steuereinrichtung einen Gleitstein, der an einem Lenker des Verdeckgestänges bzw. der Verstellkinematik geführt ist und das Sturmgestänge zwischen Verriegelungs- und Entriegelungsposition verstellt. Der Gleitstein ist beispielsweise in einem Langloch geführt, das in den Lenker des Verdeckgestänges bzw. der Verstellkinematik eingebracht ist. Auch der Gleitstein wird entweder von einem Aktuator verstellt oder ist manuell zu betätigen. Der Gleitstein greift beispielsweise unmittelbar an einem Gelenk zwischen zwei Sturmstangen an, insbesondere im Gelenk zwischen der vorderen und der mittleren Sturmstange. Bei dem Lenker, an welchem der Gleitstein geführt ist, handelt es sich vorzugsweise um den Lenker eines Querspriegels des Quergestänges, der sich in Querrichtung des Fahrzeuges im Faltverdeck erstreckt.According to a further expedient embodiment, the control device comprises a sliding block, which is guided on a link of the convertible top linkage or the adjusting kinematics and adjusts the storm linkage between locking and unlocking. The sliding block is guided, for example, in a slot which is introduced into the handlebar of the hood linkage or the adjustment kinematics. The sliding block is either adjusted by an actuator or manually operated. The sliding block engages, for example, directly at a joint between two storm bars, in particular in the joint between the front and the middle storm bar. In the handlebar on which the sliding block is guided, it is preferably the handlebar of a crossbar of the transverse linkage, which extends in the transverse direction of the vehicle in the folding top.

Die vordere Sturmstange kann ebenfalls an einem Lenker eines Querspriegels des Verdeckgestänges gelagert sein, der sich jedoch von dem Lenker des Querspriegels unterscheidet, an dem der Gleitstein geführt ist. So ist es insbesondere zweckmäßig, dass sich die vordere Sturmstange am Lenker eines Hauptspriegels gelenkig abstützt, der in Fahrtrichtung gesehen vor einem weiter hinten liegenden Eckspriegel angeordnet ist, in dessen Lenker die Führung für den Gleitstein eingebracht ist. Auch im Falle der Ausführung der Steuereinrichtung mit einem Verriegelungshebel ist die vordere Sturmstange zweckmäßigerweise am Lenker eines Querspriegels, insbesondere des Hauptspriegels gelenkig gelagert.The front storm bar can also be mounted on a handlebar of a cross bow of the top linkage, which, however, differs from the handlebar of the crossbar on which the sliding block is guided. Thus, it is particularly expedient that the front storm bar articulated on the handlebars of a main bow, which is seen in the direction of travel before a corner bow further down, in the handlebar, the guide is introduced for the sliding block. Also in the case of the execution of the control device with a locking lever, the front storm bar is advantageously articulated on the handlebar of a crossbar, in particular the main bow.

Des Weiteren kann es zweckmäßig sein, die Drehbewegung zwischen zwei Sturmstangen von einem Anschlag zu begrenzen, der beispielsweise zwischen mittlerer und hinterer Sturmstange angeordnet ist. In Kombination mit der Steuereinrichtung in der Ausführung als Verriegelungshebel ist dieses Gelenk zwischen mittlerer und hinterer Sturmstange zusätzlich in Richtung der Entriegelungsposition federkraftbelastet und wird von dem Verriegelungshebel in der Verriegelungsposition gesichert. Sobald die Stützung durch den Verriegelungshebel wegfällt, können mittlere und hintere Sturmstange durch die Wirkung des Federelementes in die Entriegelungsposition verstellt werden. Der Anschlag am Gelenk zwischen mittlerer und hinterer Sturmstange legt die Verriegelungsposition des Sturmgestänges fest.Furthermore, it may be appropriate to limit the rotational movement between two storm bars of a stop, which is arranged for example between the middle and rear storm bar. In combination with the control device in the embodiment as a locking lever, this joint between the middle and rear storm bar is additionally spring-loaded in the direction of the unlocking position and is secured by the locking lever in the locking position. Once the support is eliminated by the locking lever, middle and rear storm bar can be adjusted by the action of the spring element in the unlocked position. The stop at the joint between the middle and rear storm bar determines the locking position of the storm bar.

Auch in der Ausführung der Steuereinrichtung als Gleitstein ist zweckmäßigerweise zwischen mittlerer und hinterer Sturmstange ein Anschlag zur Begrenzung der Verriegelungsposition angeordnet.Also in the embodiment of the control device as a sliding block, a stop for limiting the locking position is expediently arranged between the middle and rear storm bar.

Gegebenenfalls kann auch zwischen vorderer und mittlerer Sturmstange ein Anschlag zur Begrenzung der Verriegelungsposition vorhanden sein, insbesondere in der Ausführung der Steuereinrichtung als Verriegelungshebel. In der Ausführung mit dem Gleitstein kann dagegen auf einen Anschlag zwischen vorderer und mittlerer Sturmstange verzichtet werden.Optionally, a stop for limiting the locking position may also be present between the front and middle storm bars, in particular in the embodiment of the control device as a locking lever. In the version with the sliding block, however, can be dispensed with a stop between the front and middle storm bar.

Die Verstellkinematik zur Überführung des Faltverdecks zwischen Schließ- und Ablageposition ist vorteihafterweise als eine Viergelenkkinematik ausgeführt, die zwei an der Fahrzeugkarosserie bzw. einer Hauptlagerkonsole an der Karosserie gelagerte Lenker mit parallelen, sich in Querrichtung erstreckenden Achsen aufweist. Ein vorderes Dachteil des Faltverdecks, das in der Schließposition am Windschutzscheibenrahmen anliegt, bildet vorteilhafterweise die Verbindung der beiden Lenker der Viergelenkkinematik auf der der Fahrzeugkarosserie abgewandten Seite. Dies hat den Vorteil, dass das vordere Dachteil sowohl in der Schließpositon als auch in der Ablageposition mit der Außenseite nach oben liegt und zweckmäßigerweise auch während der Überführungsbewegung zwischen Schließ- und Ablageposition diese Position mit der Außenseite nach oben beibehält, so dass das vordere Dachteil bei der Überführung zwischen den Endlagen des Fahrzeugdaches eine Parallelverschiebung erfährt.The adjustment kinematics for the transfer of the folding top between closing and storage position is vorteihafterweise executed as a four-joint kinematics, which has two mounted on the vehicle body or a main bearing bracket on the body handlebars with parallel, transversely extending axes. A front roof part of the folding top, which rests in the closed position on the windshield frame, advantageously forms the connection of the two links of the four-joint kinematics on the side facing away from the vehicle body. This has the advantage that the front roof part is located both in the Schließpositon and in the storage position with the outside upwards and expediently also during the transfer movement between closing and storage position maintains this position with the outside upwards, so that the front roof part undergoes a parallel displacement during the transfer between the end positions of the vehicle roof.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further advantages and expedient embodiments can be taken from the further claims, the description of the figures and the drawings. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung eines verstellbaren Fahrzeugdachs mit einem Faltverdeck, dargestellt in der Schließposition als Halbmodell, 1 a perspective view of an adjustable vehicle roof with a folding top, shown in the closed position as a half-model,

2 in vergrößerter Darstellung ein Sturmgestänge des Faltverdecks, das einen hinten liegenden Spannbügel beaufschlagt, 2 in an enlarged view of a storm linkage of the folding top, which acts on a rear clamping bracket,

3 das Sturmgestänge in einer weiteren perspektivischen Darstellung, 3 the Sturmgestänge in another perspective view,

4 ein Sturmgestänge für ein Faltverdeck in einer alternativen Ausführung, 4 a storm bar for a folding top in an alternative embodiment,

5 das Sturmgestänge aus 4 in einer weiteren perspektivischen Darstellung. 5 the storm poles off 4 in a further perspective view.

In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same components are provided with the same reference numerals.

Die 1 bis 3 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel mit einem Faltverdeck 1 für ein Cabriolet-Fahrzeug, wobei das Faltverdeck 1 zwischen der in 1 gezeigten, den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition und einer geöffneten Ablageposition zu verstellen ist, in der das Faltverdeck 1 in einem heckseitigen Verdeckkasten abgelegt ist, welcher von einem Verdeckkastendeckel zu verschließen ist. Das Faltverdeck 1 umfasst einen Verdeckbezugstoff 2 und ein Verdeckgestänge 3, auf dem der Verdeckbezugstoff 2 aufgespannt ist. Das Faltverdeck 1 ist von einer Verstellkinematik 4 zwischen Schließ- und Ablageposition zu verstellen, die als Viergelenkkinematik ausgebildet ist und zwei Lenker 18, 19 umfasst, die gelenkig an einer Hauptlagerkonsole 11 gelagert sind, welche fest mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Der in Fahrzeugrichtung vorne liegende Lenker 18 bildet eine C-Säule, der hintere Lenker 19 einen Hauptlenker, der gegebenenfalls von einem Aktuator anzutreiben ist. Grundsätzlich möglich ist auch eine Überführung des Faltverdecks zwischen Schließ- und Ablageposition auf manuellem Wege.The 1 to 3 show a first embodiment with a folding top 1 for a convertible vehicle, with the folding top 1 between the in 1 shown, the vehicle interior overlapping closing position and an open storage position is to adjust, in which the folding top 1 is stored in a rear-top compartment, which is to be closed by a top compartment lid. The folding top 1 includes a top cloth 2 and a hood frame 3 on which the top cloth 2 is stretched. The folding top 1 is of an adjustment kinematics 4 to adjust between closing and storage position, which is designed as Viergelenkkinematik and two handlebars 18 . 19 which hinged to a main bearing console 11 are stored, which is firmly connected to the vehicle body. The front in the vehicle direction handlebar 18 forms a C-pillar, the rear handlebar 19 a main link, which is optionally driven by an actuator. In principle, a transfer of the folding top between closing and storage position by hand is possible.

Das Faltverdeck 1 umfasst ein vorderes Dachteil 5, das in Schließposition unmittelbar am Windschutzscheibenrahmen anliegt und über eine nur andeutungsweise dargestellte Verriegelungsmechanik 6 mit dem Windschutzscheibenrahmen zu verriegeln ist. Am vorderen Dachteil 5 ist der Verdeckbezugstoff 2 befestigt, der im hinteren Bereich des Faltverdecks 1 von einem Spannbügel 9, welcher ebenfalls Bestandteil des Verdeckgestänges 3 ist, in der Schließposition des Faltverdecks unter Spannung gesetzt wird. Das vordere Dachteil 5 bildet außerdem das die beiden Lenker 18 und 19 der Viergelenkkinematik 4 auf der der Fahrzeugkarosserie abgewandten Seite verbindende Bauteil und ist mit den Lenkern 18 und 19 gelenkig gekoppelt. Das vordere Dachteil 5 nimmt sowohl in Schließposition als auch in Ablageposition und auch während der Überführungsbewegung zwischen Schließ- und Ablageposition die gleiche Position mit der Außenseite nach oben ein.The folding top 1 includes a front roof part 5 , which rests in the closed position directly on the windshield frame and a locking mechanism only hinted at 6 to lock with the windshield frame is. At the front roof part 5 is the top cloth 2 attached to the rear of the folding top 1 from a clamp 9 , which is also part of the top linkage 3 is energized in the closed position of the folding top. The front roof part 5 also forms the two handlebars 18 and 19 the four-joint kinematics 4 on the side facing away from the vehicle body component and is connected to the handlebars 18 and 19 articulated coupled. The front roof part 5 occupies the same position with the outside upwards both in the closed position and in the storage position and also during the transfer movement between the closing and storage position.

Weiterer Bestandteil des Verdeckgestänges 3 sind zwei das Faltverdeck in Querrichtung überspannende Querspriegel 7 und 8, von denen der in Fahrtrichtung weiter vorne liegende Spriegel 7 einen Hauptspriegel bildet und der weiter hinten gelegene Spriegel 8 einen Eckspriegel. Beide Spriegel 7, 8 sind über Lenker 7a bzw. 8a gelenkig an der Hauptlagerkonsole 11 und damit an der Fahrzeugkarosserie gelagert.Another component of the top linkage 3 are two crossbeam spanning the folding roof in the transverse direction 7 and 8th , of which the in the direction of travel further forward bow 7 a main bow forms and the more distant bow 8th a corner hoop. Both braces 7 . 8th are about handlebars 7a respectively. 8a hinged to the main storage console 11 and thus stored on the vehicle body.

Im hinteren Bereich des Faltverdecks, zwischen dem Eckspriegel 8 und dem Spannbügel 9, befindet sich eine in den Verdeckbezugstoff 2 integrierte Heckscheibe 10.In the rear area of the folding top, between the corner hoop 8th and the clamp 9 , is one in the soft top fabric 2 integrated rear window 10 ,

Zur Abstützung des Spannbügels 9 in der Schließposition des Faltverdecks dient ein Sturmgestänge 12, das drei in Reihe angeordnete und gelenkig aneinander gekoppelte Sturmstangen 13, 14 und 15 umfasst, wobei die vordere Sturmstange 13 gelenkig am Lenker 7a des Hauptspriegels 7 und die hintere Sturmstange 15 gelenkig am Spannbügel 9 gelagert ist. In der Schließposition des Faltverdecks 1 gemäß 1 nimmt das Sturmgestänge 12 eine Verriegelungsposition ein, in welcher der Spannbügel 9 in der Spannposition gehalten und arretiert ist, in welcher der Spannbügel 9 auf einem Verdeckkastendeckel aufliegt, der den Verdeckkasten zur Aufnahme des Faltverdecks in Ablageposition abdeckt. Wird das Sturmgestänge 12 zur Überführung des Faltverdecks von der Schließ- in die Ablageposition in die Entriegelungsposition verstellt, kann der Spannbügel 9 um sein Gelenk an der Spannbügelsteuerkinematik, gelagert an der Hauptlagerkonsole 11 nach oben geschwenkt werden, wodurch die Spannung im Verdeckbezugstoff 2 abgebaut wird.For supporting the tension bracket 9 in the closed position of the folding top is a storm linkage 12 , the three storm poles arranged in series and articulated to each other 13 . 14 and 15 Includes, the front storm bar 13 articulated on the handlebar 7a of the main bar 7 and the rear storm bar 15 articulated on the tension bar 9 is stored. In the closed position of the folding top 1 according to 1 take the storm poles 12 a locking position, in which the clamping bracket 9 held in the clamping position and locked, in which the clamping bracket 9 rests on a top compartment lid, which covers the top compartment for receiving the folding top in storage position. Will the Storm Linkage 12 adjusted to the transfer of the folding top from the closed to the storage position in the unlocked position, the clamping bracket 9 around its joint at the tensioner control cinematic, stored at the main bearing console 11 be pivoted upward, causing the tension in the hood cover fabric 2 is reduced.

Das Sturmgestänge 12 wird von einer Steuerungseinrichtung 16 zwischen Entriegelungs- und Verriegelungsposition verstellt. Die Steuerungseinrichtung 16 umfasst einen Verriegelungshebel 17, der als Winkelhebel ausgebildet und über ein Drehgelenk 21 drehbar an dem Hauptlenker 19 der Viergelenkkinematik 4 gelagert ist. Die Steuerungseinrichtung 16 umfasst des Weiteren einen Aktuator 20, der den Verriegelungshebel 17 um dessen Drehgelenk 21 verschwenkt. Zu diesem Zweck greift der Aktuator 20 an einem Schenkel 17a des Verriegelungshebels 17 an, wodurch sich auch der zweite Schenkel 17b, der die vordere Sturmstange 13 abstützt, um das Drehgelenk 21 bewegt. Im Bereich der Stirnseite befindet sich eine Rolle 22 am Schenkel 17b, die unmittelbar an der vorderen Sturmstange 13 anliegt und diese in Richtung der Verriegelungsposition beaufschlagt.The storm poles 12 is from a controller 16 adjusted between unlocking and locking position. The control device 16 includes a locking lever 17 , which is designed as an angle lever and a swivel joint 21 rotatable on the main link 19 the four-joint kinematics 4 is stored. The control device 16 further comprises an actuator 20 who the locking lever 17 around its hinge 21 pivoted. For this purpose, the actuator engages 20 on a thigh 17a of the locking lever 17 which also causes the second leg 17b who is the front storm bar 13 supports the hinge 21 emotional. In the area of the front side there is a roller 22 on the thigh 17b , which is directly at the front storm bar 13 is applied and this applied in the direction of the locking position.

Das Sturmgestänge 12 weist zwischen der mittleren Sturmstange 14 und der hinteren Sturmstange 15 im Bereich des verbindenden Drehgelenks ein Federelement 23 auf, das als Schenkelfeder ausgebildet ist und die beiden Sturmstangen 14 und 15 in Richtung der Verriegelungsposition kraftbeaufschlagt. Die Überführung von der Entriegelungs- in die Verriegelungsposition erfolgt über den Verriegelungshebel 17, der gegen die vordere Sturmstange 13 drückt. Sobald der Verriegelungshebel 17 aus der in 1 dargestellten Verriegelungsposition in Richtung der Entriegelungsstellung zurückverschwenkt wird, kehrt das Sturmgestänge 12 alleine in die Entriegelungsposition zurück, da die vordere Sturmstange in Bezug auf die zwei dahinter liegenden Sturmstangen auf Untertotpunktlage ausgelegt ist. Der Spannbügel 9 kann anschließend aus der Spannposition in die angehobene Freigabeposition aufschwenken.The storm poles 12 points between the middle storm bar 14 and the rear storm bar 15 in the area of the connecting hinge a spring element 23 on, which is designed as a leg spring and the two storm bars 14 and 15 in the direction of the locking position. The transfer from the unlocking to the locking position via the locking lever 17 who is against the front storm bar 13 suppressed. Once the locking lever 17 from the in 1 shown locking position is pivoted back in the direction of unlocking, the storm rod returns 12 alone back to the unlock position, as the front storm bar is designed to be at the bottom dead center with respect to the two storm bars behind it. The clamp 9 can then swing out of the clamping position in the raised release position.

Zur Begrenzung der Verriegelungsstellung weist das Sturmgestänge 12 zwei Anschläge 24 und 25 auf, die zwischen mittlerer und hinterer Sturmstange 14, 15 bzw. zwischen vorderer und mittlerer Sturmstange 13, 14 im Bereich des jeweiligen, verbindenden Drehgelenks angeordnet sind. Die Anschläge 24 und 25 sind jeweils als ein Anschlagsabschnitt an der mittleren Sturmstange 14 bzw. der vorderen Sturmstange 13 ausgebildet. in der Verriegelungsposition, in der die Sturmstangen in einer Untertotpunktlage liegen, liegt die jeweils benachbarte Sturmstange an dem betreffenden Anschlag 24 bzw. 25 an.To limit the locking position, the storm linkage 12 two attacks 24 and 25 on, between the middle and rear storm bar 14 . 15 or between front and middle storm bar 13 . 14 are arranged in the region of the respective connecting pivot. The attacks 24 and 25 are each as a stop at the middle storm bar 14 or the front storm bar 13 educated. in the locking position, in which the storm bars are in a Untertotpunktlage, the respective adjacent storm bar is located on the relevant stop 24 respectively. 25 at.

In den 4 und 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Steuerungseinrichtung 16 für ein Sturmgestänge 12 dargestellt. Der Aufbau des Faltverdecks entspricht im Wesentlichen demjenigen des ersten Ausführungsbeispiels. Auch das Sturmgestänge 12 ist wie im ersten Ausführungsbeispiel dreiteilig aufgebaut und umfasst drei in Reihe angeordnete und gelenkig gekoppelte Sturmstangen 13, 14 und 15, wobei sich die vordere Sturmstange 13 gelenkig am Lenker 7a des vorderen Querspriegels abstützt und die hintere Sturmstange 15 gelenkig mit dem Spannbügel 9 verbunden ist. Die Drehachsen sämtlicher Drehgelenke des Sturmgestänges 12 sind parallel zueinander angeordnet und weisen in Querrichtung.In the 4 and 5 is another embodiment of a control device 16 for a storm gear 12 shown. The structure of the folding top substantially corresponds to that of the first embodiment. Also the storm poles 12 is constructed in three parts as in the first embodiment and comprises three arranged in series and articulated coupled storm bars 13 . 14 and 15 , being the front storm bar 13 articulated on the handlebar 7a the front crossbar is supported and the rear storm bar 15 articulated with the clamp 9 connected is. The axes of rotation of all swivel joints of the storm linkage 12 are arranged parallel to each other and point in the transverse direction.

Zur Begrenzung der Verriegelungsposition dient wie im ersten Ausführungsbeispiel ein Anschlag 24, der im Bereich des die mittlere Sturmstange 14 mit der hinteren Sturmstange 15 verbindenden Gelenks angeordnet ist.To limit the locking position serves as in the first embodiment, a stop 24 that is in the area of the middle storm bar 14 with the rear storm bar 15 is arranged connecting joint.

Die Steuerungseinrichtung 16, die zur Überführung des Sturmgestänges 12 zwischen Entriegelungs- und Verriegelungsposition dient, umfasst im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel ein Langloch 26 sowie ein Gleitstein 27 (5), der im Langloch 26 gleitend geführt ist. Das Langloch 26, das geradlinig ausgebildet ist, ist in den Lenker 8a des hinten liegenden Eckspriegels 8 eingebracht. Der Gleitstein 27 wird über ein Zugdruckkabel in beide Richtungen des Langlochs 26 bewegt, wobei das Zugdruckkabel in einer Führungshülse 28 geführt ist, die mit dem Gleitstein 27 verbunden ist. Der Gleitstein 27 ist im Bereich des verbindenden Gelenks zwischen vorderer Sturmstange 13 und mittlerer Sturmstange 14 mit dem Sturmgestänge gekoppelt, so dass das Sturmgestänge 12 bei einer Bewegung des Gleitsteins 27 in dem Langloch 26 zwischen Entriegelungs- und Verriegelungsposition verstellt wird. Die Verstellung läuft mithilfe des Gleitsteins 27 in beide Richtungen, also sowohl von der Entriegelungs- in die Verriegelungsposition als auch von der Verriegelungs- in die Entriegelungsposition. Zweckmäßigerweise ist über den Gleitstein 27 die Verriegelungsposition arretierbar. In Betracht kommt aber auch eine Übertotpunktlage des Sturmgestänges in der Verriegelungsposition, aus der heraus durch eine Betätigung über den Gleitstein 27 das Sturmgestänge auch wieder in die Entriegelungsposition überführbar ist.The control device 16 leading to the transfer of the storm linkage 12 used between unlocking and locking position comprises, in contrast to the first embodiment, a slot 26 as well as a sliding block 27 ( 5 ), in the slot 26 is guided in a sliding manner. The slot 26 that is rectilinear, is in the handlebars 8a of the rear Eckspriegels 8th brought in. The sliding block 27 is via a Zugdruckkabel in both directions of the slot 26 moved, with the Zugdruckkabel in a guide sleeve 28 is guided, with the sliding block 27 connected is. The sliding block 27 is in the area of the connecting joint between front storm bar 13 and middle storm bar 14 coupled with the storm poles, so the storm poles 12 during a movement of the sliding block 27 in the slot 26 is adjusted between unlocking and locking position. The adjustment runs with the aid of the sliding block 27 in both directions, ie both from the unlocking into the locking position and from the locking to the unlocking position. Conveniently, is over the sliding block 27 the locking position can be locked. But also comes an over-center position of the storm linkage in the locking position, out of the out by an operation on the sliding block 27 the storm linkage can also be transferred back to the unlocking position.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Faltverdeckfolding top
22: VerdeckbezugstoffConvertible top fabric
33: Verdeckgestängetop linkage
44: ViergelenkkinematikFour joint kinematics
55: vorderes Dachteilfront roof part
66: Verriegelungsmechaniklocking mechanism
77: Hauptspriegelmain bow
7a7a: Lenkerhandlebars
88th: Eckspriegelcorner bow
8a8a: Lenkerhandlebars
99: Spannbügeltensioning bow
1010: Heckscheiberear window
1111: HauptlagerkonsoleMain bearing bracket
1212: Sturmgestängestorm poles
1313: vordere Sturmstangefront storm bar
1414: mittlere Sturmstangemiddle storm bar
1515: hintere Sturmstangerear storm bar
1616: Steuerungseinrichtungcontrol device
1717: Verriegelungshebellocking lever
17a17a: Schenkelleg
17b17b: Schenkelleg
1818: C-SäuleC-pillar
1919: Hauptlenkermain link
20 20: Aktuatoractuator
2121: Drehgelenkswivel
2222: Rollerole
2323: Federelementspring element
2424: Anschlagattack
2525: Anschlagattack
2626: LanglochLong hole
2727: Gleitsteinslide
2828: Führungshülseguide sleeve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29510118 U1 [0002] DE 29510118 U1 [0002]

Claims

Verstellbares Fahrzeugdach, das ein zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbares Faltverdeck (1) mit einem Verdeckgestänge (3) und einem Verdeckbezugstoff (2) aufweist, mit einem dem Verdeckgestänge (3) zugeordneten Spannbügel (9), der in der Schließstellung von einem verriegelbaren Sturmgestänge (12) mit drei Sturmstangen (13, 14, 15) gehalten ist, wobei eine vordere Sturmstange (13) an einem Lenker (7a, 8a) des Verdeckgestänges (3) bzw. einer Verstellkinematik (4) des Faltverdecks (1) gelenkig gelagert und eine hintere Sturmstange (15) an dem Spannbügel (9) gelenkig gelagert ist, wobei das Sturmgestänge (12) über eine Steuereinrichtung (16) zwischen einer Verriegelungsposition und einer Entriegelungsposition verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) an einem weiteren Lenker (19) des Verdeckgestänges (3) bzw. der Verstellkinematik (4) abgestützt ist.Adjustable vehicle roof, which is an adjustable between a closed position and a storage position folding roof ( 1 ) with a hood frame ( 3 ) and a top cloth ( 2 ), with a the top linkage ( 3 ) associated clamping bracket ( 9 ), which in the closed position by a lockable storm linkage ( 12 ) with three storm poles ( 13 . 14 . 15 ), wherein a front storm bar ( 13 ) on a handlebar ( 7a . 8a ) of the top linkage ( 3 ) or an adjustment kinematics ( 4 ) of the folding top ( 1 ) and a rear storm bar ( 15 ) on the clamping bracket ( 9 ) is articulated, the Sturmgestänge ( 12 ) via a control device ( 16 ) between a locking position and an unlocking position is adjustable, characterized in that the control device ( 16 ) on another handlebar ( 19 ) of the top linkage ( 3 ) or the adjustment kinematics ( 4 ) is supported.

Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) einen Verriegelungshebel (17) umfasst, der eine Sturmstange (13) abstützt.Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the control device ( 16 ) a locking lever ( 17 ) comprising a storm bar ( 13 ) is supported.

Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (17) schwenkbar gelagert ist, insbesondere an einem Lenker (19) der Verstellkinematik (4).Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the locking lever ( 17 ) is pivotally mounted, in particular on a handlebar ( 19 ) of the adjustment kinematics ( 4 ).

Fahrzeugdach nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Verriegelungshebel (17) eine die Sturmstange (13) abstützende Rolle (22) angeordnet ist.Vehicle roof according to claim 2 or 3, characterized in that on the locking lever ( 17 ) one the storm rod ( 13 ) supporting role ( 22 ) is arranged.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (17) die vordere Sturmstange (13) beaufschlagt.Vehicle roof according to one of claims 2 to 4, characterized in that the locking lever ( 17 ) the front storm bar ( 13 ).

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) einen Gleitstein (2) umfasst, der an einem Lenker (8a) des Verdeckgestänges (3) bzw. der Verstellkinematik geführt ist und das Sturmgestänge (12) zwischen Verriegelungs- und Entriegelungsposition verstellt.Vehicle roof according to one of claims 1 to 5, characterized in that the control device ( 16 ) a sliding block ( 2 ) connected to a handlebar ( 8a ) of the top linkage ( 3 ) or the adjustment kinematics is guided and the storm linkage ( 12 ) adjusted between locking and unlocking position.

Fahrzeugdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitstein (27) in einem Langloch (26) geführt ist, das in den Lenker (8a) des Verdeckgestänges (3) bzw. der Verstellkinematik eingebracht ist.Vehicle roof according to claim 6, characterized in that the sliding block ( 27 ) in a slot ( 26 ), which is in the handlebar ( 8a ) of the top linkage ( 3 ) or the adjustment kinematics is introduced.

Fahrzeugdach nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitstein (27) an einem Lenker (8a) eines Querspriegels (8) des Verdeckgestänges (3) abgestützt ist.Vehicle roof according to claim 6 or 7, characterized in that the sliding block ( 27 ) on a handlebar ( 8a ) of a crossbar ( 8th ) of the top linkage ( 3 ) is supported.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehbewegung zwischen zwei Sturmstangen (13, 14, 15) von einem Anschlag (24, 25) begrenzt ist.Vehicle roof according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rotational movement between two storm bars ( 13 . 14 . 15 ) from a stop ( 24 . 25 ) is limited.

Fahrzeugdach nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl zwischen der vorderen und der mittleren Sturmstange (13, 14) als auch zwischen der mittleren und der hinteren Sturmstange (14, 15) jeweils ein Anschlag (24, 25) zur Abstützung in der Schließposition des Faltverdecks (1) angeordnet ist.Vehicle roof according to claim 9, characterized in that both between the front and the middle storm bar ( 13 . 14 ) as well as between the middle and the rear storm bar ( 14 . 15 ) one stop each ( 24 . 25 ) for supporting in the closed position of the folding top ( 1 ) is arranged.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Sturmstangen (14, 15) durch ein Federelement (23), insbesondere eine Schenkelfeder, um ihre Drehachse kraftbeaufschlagt sind.Vehicle roof according to one of claims 1 to 10, characterized in that two storm bars ( 14 . 15 ) by a spring element ( 23 ), in particular a leg spring, are subjected to force about its axis of rotation.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) einen Aktuator (20) umfasst.Vehicle roof according to one of claims 1 to 11, characterized in that the control device ( 16 ) an actuator ( 20 ).

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 2 bis 5 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (17) als Winkelhebel ausgebildet ist, wobei an einem ersten Schenkel (17a) des Winkelhebels der Aktuator (20) angreift und an dem zweiten Schenkel (17b) des Winkelhebels eine Sturmstange (13) abgestützt ist.Vehicle roof according to one of claims 2 to 5 and 12, characterized in that the locking lever ( 17 ) is formed as an angle lever, wherein on a first leg ( 17a ) of the angle lever of the actuator ( 20 ) and on the second leg ( 17b ) of the angle lever a storm bar ( 13 ) is supported.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Sturmstange (13) an einem Lenker (7a) eines Querspriegels (7) des Verdeckgestänges (3) gelagert ist.Vehicle roof according to one of claims 1 to 13, characterized in that the front storm bar ( 13 ) on a handlebar ( 7a ) of a crossbar ( 7 ) of the top linkage ( 3 ) is stored.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellkinematik als Viergelenkkinematik (4) ausgeführt ist, wobei ein vorderes Dachteil (5) mit zwei an der Karosserie angeschlagenen Lenkern (18, 19) der Viergelenkkinematik (4) gelenkig verbunden ist.Vehicle roof according to one of claims 1 to 14, characterized in that the adjustment kinematics as Viergelenkkinematik ( 4 ) is carried out, wherein a front roof part ( 5 ) with two on the body struck handlebars ( 18 . 19 ) of four-joint kinematics ( 4 ) is hinged.