DE102019125149A1 - Open passenger car and method for operating a convertible top of such a passenger car - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen (1), mit einem Verdeck (3), welches einen an sich biegeschlaffen Verdeckbezug (6) und ein einen Spannbügel (8) umfassendes Verdeckgestell (7) zum Spannen des Verdeckbezugs (6) aufweist und relativ zu der Karosserie (2) des offenen Personenkraftwagens (1) zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar ist, umfassend wenigstens eine Stelleinrichtung (11) und eine elektronische Recheneinrichtung (12), welche dazu ausgebildet ist, wenigstens ein einen Unfall des Personenkraftwagens (1) charakterisierendes Signal zu ermitteln, während sich das Verdeck (3) in der Schließstellung befindet. Die Recheneinrichtung (12) ist auch dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von dem Signal die Stelleinrichtung (11) anzusteuern und dadurch in Abhängigkeit von dem Signal ein Entriegeln des zunächst verriegelten Spannbügels (8) zu bewirken, während sich zumindest ein Teilbereich (TB) des Verdeckbezugs (6) und wenigstens ein von dem Spannbügel (8) unterschiedliches Gestellteil (9a-d) des Verdeckgestells (7) in der Schließstellung befinden.The invention relates to a passenger vehicle (1) with a convertible top (3) which has a soft top cover (6) that is inherently pliable and a convertible top frame (7) comprising a clamping bracket (8) for tensioning the convertible top cover (6) and relative to the body (2) of the open passenger vehicle (1) can be displaced between an open position and a closed position, comprising at least one actuating device (11) and an electronic computing device (12) which is designed to supply at least one signal characterizing an accident in the passenger vehicle (1) while the convertible top (3) is in the closed position. The computing device (12) is also designed to control the actuating device (11) as a function of the signal and thereby to unlock the initially locked clamping bracket (8) as a function of the signal, while at least a partial area (TB) of the convertible top cover is in contact (6) and at least one frame part (9a-d) of the convertible top frame (7) that is different from the tensioning bracket (8) are in the closed position.
Description
Die Erfindung betrifft einen offenen Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Verdecks eines offenen Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6.The invention relates to an open passenger car according to the preamble of
Die
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen offenen Personenkraftwagen und ein Verfahren zum Betreiben eines Verdecks eines solchen offenen Personenkraftwagens zu schaffen, sodass eine besonders hohe Sicherheit realisiert werden kann.The object of the present invention is to create an open passenger car and a method for operating a convertible top of such an open passenger car, so that a particularly high level of safety can be achieved.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung lassen sich den übrigen Ansprüchen entnehmen.According to the invention, this object is achieved by a passenger vehicle with the features of
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft einen offenen Personenkraftwagen, mit einer insbesondere als selbsttragende Karosserie ausgebildeten Karosserie und mit einem Verdeck. Das Verdeck ist relativ zu der Karosserie des offenen Personenkraftwagens zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar. Das Verdeck umfasst dabei einen Verdeckbezug, welcher an sich biegeschlaff beziehungsweise formlabil ist. Das Merkmal, dass der Verdeckbezug biegeschlaff ist, wird üblicherweise auch als flexibel bezeichnet. Der Verdeckbezug ist beispielsweise aus einem Stoff beziehungsweise Verdeckstoff gebildet, sodass das Verdeck beispielsweise auch als Stoffverdeck bezeichnet wird. Das Verdeck umfasst außerdem eine auch als Verdeckgestänge bezeichnetes Verdeckgestell, mittels welchem der Verdeckbezug, insbesondere in der Schließstellung, zu spannen oder gespannt ist. Beispielsweise ist das Verdeckgestell mit dem Verdeckbezug bezogen, sodass das Verdeckgestell und mit diesem der Verdeckbezug zwischen der Offenstellung und der Schließstellung relativ zu der Karosserie verlagerbar sind. Hierzu umfasst das Verdeckgestell beispielsweise mehrere, eigensteife und somit formstabile Gestellteile, welche gelenkig miteinander verbunden sind und sich bei einer jeweiligen Verstellung des Verdecks zwischen der Offenstellung und der Schließstellung relativ zueinander bewegen, insbesondere relativ zueinander verschwenken. Eines der Gestellteile ist ein sogenannter Spannbügel, welcher sich beispielsweise in der Schließstellung des Verdecks in einer durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeugquerrichtung aufgespannten Ebene erstreckt, insbesondere derart, dass der Spannbügel, insbesondere in der Ebene, zumindest im Wesentlichen U-förmig oder C-förmig ausgebildet ist. Beispielsweise wird der Spannbügel bei einer jeweiligen Verlagerung des Verdecks zwischen der Offenstellung und der Schließstellung um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse relativ zu der Karosserie verschwenkt.A first aspect of the invention relates to an open passenger vehicle, with a body, in particular designed as a self-supporting body, and with a convertible top. The convertible top can be displaced between an open position and a closed position relative to the body of the open passenger car. The convertible top comprises a convertible top cover which is inherently limp or unstable in shape. The feature that the top cover is pliable is usually also referred to as flexible. The top cover is formed, for example, from a fabric or top material, so that the top is also referred to as a fabric top, for example. The convertible top also comprises a convertible top frame, also referred to as a convertible top linkage, by means of which the convertible top cover can be tensioned or tensioned, in particular in the closed position. For example, the top frame is covered with the top cover, so that the top frame and with it the top cover can be displaced between the open position and the closed position relative to the body. For this purpose, the top frame comprises, for example, several inherently rigid and thus dimensionally stable frame parts which are articulated to one another and move relative to one another, in particular pivot relative to one another, when the convertible top is adjusted between the open position and the closed position. One of the frame parts is a so-called clamping bracket, which extends, for example, in the closed position of the convertible top in a plane spanned by the longitudinal direction of the vehicle and the transverse direction of the vehicle, in particular such that the clamping bracket, in particular in the plane, is at least essentially U-shaped or C-shaped is trained. For example, when the convertible top is displaced between the open position and the closed position, the tensioning bow is pivoted about a pivot axis running in the transverse direction of the vehicle relative to the body.
In der Schließstellung des Verdecks ist zumindest ein Teil, insbesondere zumindest ein überwiegender Teil und somit zumindest mehr als die Hälfte, des Innenraums des Personenkraftwagens in Fahrzeughochrichtung nach oben hin durch das Verdeck, insbesondere durch den Verdeckbezug, überdeckt. Insbesondere ist in der Schließstellung des Verdecks der gesamte Innenraum in Fahrzeughochrichtung nach oben hin durch das Verdeck, insbesondere durch den Verdeckbezug, überdeckt. In der Offenstellung jedoch gibt das Verdeck zumindest den Teil des Innenraums beziehungsweise den gesamten Innenraum in Fahrzeughochrichtung nach oben hin frei.In the closed position of the convertible top, at least a part, in particular at least a predominant part and thus at least more than half, of the interior of the passenger vehicle is covered upward in the vertical direction by the convertible top, in particular by the convertible top cover. In particular, in the closed position of the convertible top, the entire interior space in the vertical direction of the vehicle is covered upward by the convertible top, in particular by the convertible top cover. In the open position, however, the convertible top exposes at least part of the interior space or the entire interior space in the vertical direction of the vehicle towards the top.
Um nun eine besonders hohe Sicherheit des offenen Personenkraftwagens realisieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Personenkraftwagen wenigstens eine Stelleinrichtung und eine elektronische Recheneinrichtung aufweist, wobei die elektronische Recheneinrichtung wenigstens oder genau ein elektronisches Steuergerät oder aber mehrere elektronische Steuergeräte umfassen kann. Die elektronische Recheneinrichtung ist dabei dazu ausgebildet, wenigstens ein einen Unfall des Personenkraftwagens charakterisierendes Signal zu ermitteln, während sich das Verdeck in der Schließstellung befindet. Das Signal ist vorzugsweise ein elektrisches Signal. Insbesondere kann unter dem Merkmal, dass das Signal einen Unfall des Personenkraftwagens charakterisiert, verstanden werden, dass das Signal einen aktuell ablaufenden beziehungsweise stattfindenden, tatsächlichen Unfall des Personenkraftwagens charakterisiert und/oder das Signal charakterisiert einen Beginn eines tatsächlich eintretenden Unfalls des Personenkraftwagens. Ferner ist es denkbar, dass das Signal einen mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit bevorstehenden beziehungsweise in unmittelbarer oder naher Zukunft eintretenden Unfall des Personenkraftwagens charakterisiert. Wieder mit anderen Worten ausgedrückt charakterisiert beispielsweise das Signal eine insbesondere einen vorgebbaren oder vorgegebenen Schwellenwert überschreitende Wahrscheinlichkeit, mit der in Zukunft ein Unfall des Personenkraftwagens eintreten wird. Somit ermittelt die elektronische Recheneinrichtung beispielsweise anhand des Signals, dass es zu einem Unfall gekommen ist beziehungsweise dass aktuell ein Unfall des Personenkraftwagens abläuft oder dass es in Zukunft mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit zu einem Unfall kommt beziehungsweise dass mit einer gewissen, insbesondere sehr hohen, Wahrscheinlichkeit ein zukünftig auftretender Unfall des Personenkraftwagens nicht mehr zu verhindern ist. Insbesondere kann das Signal einen Fahrzustand des Personenkraftwagens charakterisieren, wobei der Fahrzustand mit einer gewissen und insbesondere sehr hohen Wahrscheinlichkeit zu einem zukünftigen Unfall des Personenkraftwagens führt. Unter dem Unfall des Personenkraftwagens kann insbesondere ein Überschlag des Personenkraftwagens verstanden werden. Mit anderen Worten charakterisiert das Signal beispielsweise einen solchen Unfall, bei dem es mit einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit zu einem Überschlag des Personenkraftwagens kommt.In order to be able to realize a particularly high level of security in the open passenger car, it is provided according to the invention that the passenger car has at least one actuating device and one electronic computing device, wherein the electronic computing device can comprise at least or precisely one electronic control device or several electronic control devices. The electronic computing device is designed to determine at least one signal characterizing an accident in the passenger vehicle while the convertible top is in the closed position. The signal is preferably an electrical signal. In particular, the feature that the signal characterizes an accident in the passenger car can be understood to mean that the signal characterizes an actually occurring or occurring, actual accident in the passenger car and / or the signal characterizes the beginning of an accident actually occurring in the passenger car. It is also conceivable that the signal characterizes an accident of the passenger car that is imminent or will occur in the immediate or near future with a certain probability. Expressed again in other words, the signal characterizes, for example, a probability that in particular exceeds a predeterminable or predefined threshold value and with which an accident in the passenger car will occur in the future. The electronic computing device thus determines, for example on the basis of the signal, that there has been an accident or that an accident is currently taking place in the passenger car or that there is a certain probability of an accident in the future or that there is a certain, in particular very high, probability that a future accident in the car can no longer be prevented. In particular, the signal can characterize a driving condition of the passenger car, the driving condition leading to a future accident of the passenger car with a certain and in particular very high probability. An accident involving the passenger car can in particular be understood to mean a rollover of the passenger car. In other words, the signal characterizes, for example, an accident in which there is a very high probability of the passenger car rolling over.
Die elektronische Recheneinrichtung ist außerdem dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von dem Signal und somit beispielsweise dann, wenn es zu einem tatsächlichen Unfall des Personenkraftwagens gekommen ist beziehungsweise ein tatsächlicher Unfall des Personenkraftwagens abläuft oder ermittelt wurde, dass es mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit in Zukunft zu einem Unfall des Personenkraftwagens kommt, die Stelleinrichtung anzusteuern und dadurch in Abhängigkeit von dem Signal, insbesondere in der Schließstellung des Verdecks, ein, insbesondere automatisches, Entriegeln des zunächst verriegelten Spannbügels zu bewirken, während sich zumindest ein Teilbereich des Verdeckbezugs und wenigstens ein von dem Spannbügel unterschiedliches Gestellteil des Verdeckgestells in der Schließstellung befinden. Unter dem Merkmal, dass der Spannbügel zunächst verriegelt ist, kann insbesondere verstanden werden, dass der zunächst verriegelte Spannbügel relativ zu der Karosserie, insbesondere formschlüssig, in der Schließstellung gesichert ist. Durch das Entriegeln des zunächst verriegelten Spannbügels wird diese Sicherung des Spannbügels aufgehoben, sodass beispielsweise eine Relativbewegung zwischen dem Spannbügel und der Karosserie, insbesondere um die zuvor genannte Schwenkwachse, mit einem nur geringen Kraft- beziehungsweise Momentenaufwand erfolgen kann. Durch das von dem Signal abhängende Entriegeln des Spannbügels kann das Verdeck beispielsweise vor und/oder nach einem Beginn des Unfalls, das heißt während oder noch bevor der Unfall eintritt, in einen Zustand gebracht werden, der während des Unfalls besonders vorteilhaft ist, um eine hohe Sicherheit des Personenkraftwagens zu realisieren und somit während des Unfalls sich im Innenraum des Personenkraftwagens etwaig aufhaltende Insassen vorteilhaft schützen zu können. Insbesondere kann durch das Entriegeln des Spannbügels zusätzlicher Raum geschaffen werden, um die Insassen dann, wenn der Unfall tatsächlich beginnt beziehungsweise auftritt, vorteilhaft schützen zu können. Außerdem ermöglicht es die Erfindung, Verdecke bezüglich ihrer Bauart zumindest weitgehend beizubehalten. Dies bedeutet, dass beispielsweise auch herkömmliche beziehungsweise bereits existierende Verdecke auf besonders einfache Weise ergänzt werden können, um die Erfindung zu realisieren.The electronic computing device is also designed, depending on the signal and thus, for example, if there has been an actual accident in the passenger car or an actual accident in the passenger car is occurring or it has been determined that there is a certain probability of an accident in the future of the passenger car comes to control the actuating device and thereby, depending on the signal, in particular in the closed position of the convertible top, to effect an, in particular automatic, unlocking of the initially locked clamping bracket, while at least a partial area of the convertible top cover and at least one frame part different from the clamping bracket are located of the convertible top frame are in the closed position. The feature that the clamping bracket is initially locked can in particular be understood to mean that the initially locked clamping bracket is secured in the closed position relative to the body, in particular in a form-fitting manner. By unlocking the initially locked clamping bracket, this securing of the clamping bracket is canceled, so that, for example, a relative movement between the clamping bracket and the body, in particular around the aforementioned pivot waxes, can take place with only a small amount of force or torque. By unlocking the tensioning bracket depending on the signal, the convertible top can be brought into a state that is particularly advantageous during the accident, for example before and / or after the beginning of the accident, that is to say during or before the accident occurs To realize the safety of the passenger car and thus to be able to advantageously protect any occupants who may be in the interior of the passenger car during the accident. In particular, by unlocking the clamping bracket, additional space can be created in order to be able to advantageously protect the occupants when the accident actually begins or occurs. In addition, the invention makes it possible to at least largely retain convertible tops with regard to their design. This means that, for example, conventional or already existing tops can also be supplemented in a particularly simple manner in order to implement the invention.
Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Stelleinrichtung und die Recheneinrichtung dazu ausgebildet sind, durch das Ansteuern der Stelleinrichtung eine relativ zu der Karosserie erfolgende Bewegung des Spannbügels, insbesondere gezielt und/oder um die Schwenkachse, zu bewirken, während sich zumindest der Teilbereich des Verdeckbezugs und das wenigstens eine Gestellteil in der Schließstellung befinden, das heißt während eine Bewegung des Teilbereiches des Verdeckbezugs und des wenigstens einen Gestellteils aus der Schließstellung unterbleiben. Bei dieser Ausführungsform ist es somit nicht nur vorgesehen, den sich zunächst in der Schließstellung befindenden Spannbügel zu entriegeln, sondern es ist auch vorgesehen, eine gezielte Bewegung des Spannbügels aus der Schließstellung heraus zu bewirken. Hierdurch kann eine besonders hohe Sicherheit realisiert werden.It has been shown to be particularly advantageous if the actuating device and the computing device are designed to effect a movement of the clamping bracket relative to the body by controlling the actuating device, in particular in a targeted manner and / or around the pivot axis, while at least the partial area is moving the convertible top cover and that at least one frame part are in the closed position, that is to say not during a movement of the partial area of the top cover and of the at least one frame part out of the closed position. In this embodiment, it is therefore not only intended to unlock the clamping bracket, which is initially in the closed position, but it is also provided to effect a targeted movement of the clamping bracket out of the closed position. This enables a particularly high level of security to be achieved.
Um eine besonders hohe Sicherheit des Personenkraftwagens zu realisieren, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung wenigstens ein Überrollschutzelement vorgesehen, welches, insbesondere automatisch, in Fahrzeughochrichtung nach oben aus einer Verstaustellung in wenigstens eine Schutzstellung relativ zur Karosserie verstellbar ist. Dies bedeutet, dass das Überrollschutzelement in der Schutzstellung gegenüber der Verstaustellung in Fahrzeughochrichtung nach oben hin weiter von der Karosserie absteht. Bei dem Überrollschutzelement, welches auch als Überrollschutzsystem bezeichnet wird, handelt es sich beispielsweise um einen Überrollbügel. Mittels des Überrollschutzelements kann in der Schutzstellung zumindest ein sich im Innenraum des Personenkraftwagens aufhaltender Insasse geschützt werden, wenn es zu einem Überschlag des Personenkraftwagens kommt. Insbesondere kann bei einem Überschlag des Personenkraftwagens der Personenkraftwagen in Fahrzeughochrichtung nach oben über das Überrollschutzelement an einem Boden abgestützt werden, ohne dass beispielsweise der Kopf des Insassen in Berührung mit dem Boden kommt. Die elektronische Recheneinrichtung ist dabei dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von dem Signal die Stelleinrichtung und/oder eine weitere Stelleinrichtung, insbesondere des Personenkraftwagens, anzusteuern und dadurch eine, insbesondere automatische, Bewegung des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung zu bewirken, während sich zumindest der Teilbereich des Verdeckbezugs und das wenigstens eine Gestellteil in der Schließstellung befinden. Somit ist es vorzugsweise vorgesehen, dass in Abhängigkeit von dem Signal nicht nur der Spannbügel entriegelt und gegebenenfalls gezielt bewegt wird, sondern in Abhängigkeit von dem Signal wird auch das Überrollschutzelement aus der Verstaustellung in die Schutzstellung bewegt, insbesondere in Fahrzeughochrichtung nach oben ausgefahren. Dabei ist es denkbar, dass mittels derselben Stelleinrichtung der Spannbügel entriegelt und/oder bewegt sowie das Überrollschutzelement in die Schutzstellung bewegt wird, sodass beispielsweise eine kinematische Kopplung zwischen dem Spannbügel und dem Überrollschutzelement vorgesehen ist. Ferner ist es denkbar, dass der Spannbügel mittels der ersten Stelleinrichtung entriegelt und gegebenenfalls bewegt wird, wobei das Überrollschutzelement mittels einer von der ersten Stelleinrichtung unterschiedlichen, zusätzlich dazu vorgesehenen weiteren Stelleinrichtung aus der Verstaustellung in die Schutzstellung bewegt wird. Durch Entriegeln des Spannbügels sowie durch Bewegen des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung kann ein besonders vorteilhafter Schutz von Insassen des Personenkraftwagens realisiert werden.In order to achieve a particularly high level of safety for the passenger car, at least one rollover protection element is provided in a further embodiment of the invention, which can be adjusted, in particular automatically, upward in the vertical direction of the vehicle from a stowed position to at least one protective position relative to the body. This means that the rollover protection element in the protective position protrudes further upwards from the body in relation to the stowed position in the vertical direction of the vehicle. The rollover protection element, which is also referred to as a rollover protection system, is a roll bar, for example. By means of the rollover protection element, in the protective position, at least one occupant staying in the interior of the passenger vehicle can be protected if the passenger vehicle overturns. In particular, in the event of a rollover of the passenger vehicle, the passenger vehicle can be supported upward in the vertical direction of the vehicle on a floor via the rollover protection element without, for example, the occupant's head coming into contact with the floor. The electronic computing device is designed to control the actuating device and / or a further actuating device, in particular of the passenger car, as a function of the signal and thereby to bring about an, in particular automatic, movement of the rollover protection element from the stowed position into the protective position, while at least the Part of the top cover and the at least one frame part are in the closed position. Thus, it is preferably provided that, as a function of the signal, not only the clamping bracket is unlocked and, if necessary, moved in a targeted manner, but also the rollover protection element is moved from the stowed position into the protective position as a function of the signal, in particular extended upwards in the vertical direction of the vehicle. It is conceivable that the clamping bracket is unlocked and / or moved and the rollover protection element is moved into the protective position by means of the same adjusting device, so that, for example, a kinematic coupling is provided between the clamping bracket and the rollover protection element. Furthermore, it is conceivable that the clamping bracket is unlocked and possibly moved by means of the first adjusting device, the rollover protection element being moved from the stowed position into the protective position by means of a further adjusting device which is different from the first adjusting device and is additionally provided. By unlocking the clamping bracket and moving the rollover protection element from the stowed position into the protective position, a particularly advantageous protection of the occupants of the passenger vehicle can be implemented.
Um die Insassen des Personenkraftwagens bei dessen Unfall, insbesondere bei dessen Überschlag, besonders vorteilhaft schützen zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Stelleinrichtung und die Recheneinrichtung dazu ausgebildet sind, durch das Ansteuern der Stelleinrichtung eine relativ zu der Karosserie erfolgende Bewegung des Spannbügels in eine Stellung, insbesondere gezielt, zu bewirken, in welcher das Überrollschutzelement in Fahrzeughochrichtung nach oben durch eine Heckscheibe des Verdecks überdeckt ist, sodass bei der Bewegung des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung die beispielsweise aus einem Kunststoff oder Glas ausgebildete Heckscheibe des Verdecks von einem Überrollschutzelement durchstoßbar ist beziehungsweise durchstoßen wird. Hierdurch kann beispielsweise das Überrollschutzelement besonders weit in Fahrzeughochrichtung nach oben relativ zu der Karosserie bewegt, insbesondere ausgefahren, werden, wenn sich zumindest der Teilbereich des Verdeckbezugs und das wenigstens eine Gestellteil in der Schließstellung befinden.In order to be able to protect the occupants of the passenger car particularly advantageously in the event of an accident, in particular in the event of its rollover, it is provided in a further embodiment of the invention that the actuating device and the computing device are designed to control the actuating device relative to the body Moving the clamping bracket into a position, in particular in a targeted manner, in which the rollover protection element is covered upwards by a rear window of the convertible top in the vertical direction of the vehicle, so that when the rollover protection element is moved from the stowed position into the protective position, the rear window, which is made of plastic or glass, for example of the convertible top can be penetrated or is penetrated by a rollover protection element. In this way, for example, the rollover protection element can be moved particularly far upwards in the vertical direction of the vehicle relative to the body, in particular extended, when at least the partial area of the convertible top cover and the at least one frame part are in the closed position.
Der Erfindung liegen insbesondere die Erkenntnisse zugrunde, dass durch das auch als Öffnen bezeichnete Entriegeln des Spannbügels eine Entlastung des Verdeckbezugs bewirkt wird. Hierunter ist insbesondere zu verstehen, dass das Verdeck beziehungsweise der Verdeckbezug dann, wenn sich der Spannbügel in seiner Schließstellung befindet und verriegelt ist, straff gespannt ist, um beispielsweise ein unerwünschtes Flattern des Verdeckbezugs auch bei hohen Geschwindigkeiten des Personenkraftwagens zu vermeiden. Durch das Entriegeln des Spannbügels und insbesondere durch das gezielte Bewegen des Spannbügels kann der Verdeckbezug entlastet beziehungsweise entspannt werden, sodass das beispielsweise aktive Überrollschutzelement, welches beispielsweise als insbesondere aktiver Überrollbügel ausgebildet ist, besonders weit in Fahrzeughochrichtung nach oben bewegt beziehungsweise ausgefahren werden kann. Insbesondere kann durch das Bewegen des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung die Heckscheibe durchstoßen beziehungsweise durchschossen werden, um das Überrollschutzelement besonders weit auszufahren. Dadurch kann eine besonders hohe Sicherheit gewährleistet werden. Insgesamt ist erkennbar, dass es die Erfindung ermöglicht, das Überrollschutzelement auch dann zum Schutz der Insassen bei einem Überschlag zu nutzen, wenn sich das Verdeck zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, in seiner Schließstellung befindet. Dies kann ohne zusätzliche, massive Versteifungen der auch als Rohbau bezeichneten Karosserie realisiert werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen lässt sich außerdem eine Kosteneinsparung bezüglich einer Basisbelastung schaffen. Da außerdem massive Versteifungen vermieden werden können, kann das Gewicht des beispielsweise als Cabriolet ausgebildeten, offenen Personenkraftwagens besonders gering gehalten werden. Insbesondere bietet die Erfindung zumindest nahezu allzeitigen Schutz, da Insassen sowohl in der Schließstellung als auch in der Offenstellung des Verdecks vorteilhaft geschützt werden können. Außerdem eignet sich die Erfindung für jedwedes Verdeckkonzept, um beispielsweise zusätzlich Überlebensraum für die Insassen zu schaffen.The invention is based, in particular, on the knowledge that the unlocking of the tensioning bracket, also referred to as opening, relieves the load on the convertible top cover. This means, in particular, that the convertible top or the convertible top cover is tensioned tightly when the clamping bracket is in its closed position and locked in order, for example, to avoid undesirable fluttering of the convertible top cover even at high speeds of the passenger car. By unlocking the tension bar and in particular by moving the tension bar in a targeted manner, the hood cover can be relieved or relaxed so that the, for example, active rollover protection element, which is designed, for example, as a particularly active rollover bar, can be moved up or extended particularly far in the vertical direction of the vehicle. In particular, by moving the rollover protection element from the stowed position into the protective position, the rear window can be pierced or shot through in order to extend the rollover protection element particularly far. This ensures a particularly high level of security. Overall, it can be seen that the invention makes it possible to use the rollover protection element to protect the occupants in the event of a rollover when the convertible top is at least partially, in particular at least predominantly or completely, in its closed position. This can be achieved without additional, massive stiffening of the body, which is also known as the shell. Compared to conventional solutions, it is also possible to save costs with regard to a basic load. Since massive stiffening can also be avoided, the weight of the open passenger car, for example designed as a convertible, can be kept particularly low. In particular, the invention offers at least almost all-time protection, since occupants can be advantageously protected both in the closed position and in the open position of the convertible top. In addition, the invention is suitable for any convertible top concept, for example to create additional survival space for the occupants.
Um den Spannbügel besonders schnell entriegeln sowie gegebenenfalls gezielt bewegen zu können sowie beispielsweise um das Überrollschutzelement besonders schnell aus der Verstaustellung in die Schutzstellung bewegen zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Stelleinrichtung, das heißt die erste Stelleinrichtung und/oder die weitere Stelleinrichtung, wenigstens einen pyrotechnischen Aktor umfasst. Somit ist es denkbar, dass der Spannbügel mittels eines pyrotechnischen Aktors entriegelbar ist. Ferner ist es denkbar, dass der Spannbügel mittels eines pyrotechnischen Aktors bewegbar ist. Ferner ist es denkbar, dass das Überrollschutzelement mittels eines pyrotechnischen Aktors aus der Verstaustellung in die Schutzstellung bewegbar ist.In order to be able to unlock the clamping bracket particularly quickly and, if necessary, move it in a targeted manner and, for example, to be able to move the rollover protection element particularly quickly from the stowed position into the protective position, a further embodiment of the invention provides that the adjusting device, i.e. the first adjusting device and / or the further actuating device comprises at least one pyrotechnic actuator. It is thus conceivable that the clamping bracket can be unlocked by means of a pyrotechnic actuator. It is also conceivable that the clamping bracket can be moved by means of a pyrotechnic actuator. It is also conceivable that the rollover protection element can be moved from the stowed position into the protective position by means of a pyrotechnic actuator.
Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verdecks eines offenen Personenkraftwagens, insbesondere während einer Fahrt des Personenkraftwagens. Bei dem Verfahren weist der Personenkraftwagen ein Verdeck auf, welches einen an sich, das heißt für sich alleine betrachtet, biegeschlaffen Verdeckbezug, das heißt einen flexiblen Verdeckbezug und ein Verdeckgestell zum Spannen des Verdeckbezugs aufweist, wobei das Verdeckgestell einen Spannbügel umfasst. Das Verdeck ist bei dem Verfahren relativ zu der Karosserie des offenen Personenkraftwagens zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar.A second aspect of the invention relates to a method for operating a convertible top of an open passenger vehicle, in particular while the passenger vehicle is in motion. In the case of the method, the passenger vehicle has a convertible top which is one per se, that is to say on its own considered, has pliable top cover, that is, a flexible top cover and a top frame for tensioning the top cover, wherein the top frame comprises a clamping bracket. In the process, the convertible top can be displaced between an open position and a closed position relative to the body of the open passenger vehicle.
Um nun eine besonders hohe Sicherheit des Personenkraftwagens realisieren zu können, ist es bei dem zweiten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass mittels einer elektronischen Recheneinrichtung, insbesondere des Personenkraftwagens, wenigstens ein einen Unfall beziehungsweise einen Überschlag des Personenkraftwagens charakterisierendes Signal ermittelt wird, während sich das Verdeck in der Schließstellung befindet und vorzugsweise während der Spannbügel verriegelt ist. Außerdem ist es bei dem zweiten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass in Abhängigkeit von dem vorzugsweise elektrischen beziehungsweise elektronischen Signal eine Stelleinrichtung des Personenkraftwagens von der beziehungsweise mittels der Recheneinrichtung angesteuert wird, wodurch in Abhängigkeit von dem Signal der zunächst verriegelte Spannbügel, insbesondere automatisch, entriegelt wird, während sich zumindest ein Teilbereich des Verdeckbezugs und wenigstens ein von dem Spannbügel unterschiedliches Gestellteil des Verdeckgestells in der Schließstellung befinden, das heißt während eine Bewegung zumindest des Teilbereichs des Verdeckbezugs und des wenigstens einen Gestellteils aus der Schließstellung unterbleibt. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.In order to be able to realize a particularly high level of safety for the passenger car, it is provided in the second aspect of the invention that at least one signal characterizing an accident or a rollover of the passenger car is determined by means of an electronic computing device, in particular the passenger car, while the convertible top is moving is in the closed position and preferably while the clamp is locked. In addition, it is provided in the second aspect of the invention that, as a function of the preferably electrical or electronic signal, an actuating device of the passenger vehicle is controlled by or by means of the computing device, whereby the initially locked clamp is unlocked, in particular automatically, as a function of the signal , while at least a partial area of the convertible top cover and at least one frame part of the convertible top frame that differs from the tension bar are in the closed position, that is, during a movement of at least the partial area of the convertible top cover and the at least one frame part out of the closed position. Advantages and advantageous configurations of the first aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the second aspect of the invention and vice versa.
Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass durch das Ansteuern der Stelleinrichtung eine relativ zu der Karosserie erfolgende Bewegung des Spannbügels, insbesondere gezielt, bewegt wird, während sich zumindest der Teilbereich des Verdeckbezugs und das wenigstens eine Gestellteil in der Schließstellung befinden. Hierdurch kann der Spannbügel relativ zu der Karosserie gezielt bewegt werden, um eine hohe Sicherheit zu realisieren.Another embodiment is characterized in that the actuation of the actuating device causes a movement of the tensioning bracket relative to the body, in particular in a targeted manner, while at least the partial area of the convertible top cover and the at least one frame part are in the closed position. As a result, the clamping bracket can be moved in a targeted manner relative to the body in order to achieve a high level of security.
Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn wenigstens ein Überrollschutzelement vorgesehen ist, welches, insbesondere automatisch, in Fahrzeughochrichtung nach oben aus einer Verstaustellung in wenigstens eine Schutzstellung relativ zu der Karosserie verstellbar ist. Dabei wird die Stelleinrichtung und/oder wenigstens eine weitere Stelleinrichtung in Abhängigkeit von dem Signal von der Recheneinrichtung angesteuert, wodurch eine, insbesondere automatische, Bewegung des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung bewegt wird, während sich zumindest der Teilbereich des Verdeckbezugs und das wenigstens eine Gestellteil in der Schließstellung befinden. Bei dieser Ausführungsform ist eine Kopplung der Entriegelung und die gegebenenfalls vorgesehenen Bewegung des Spannbügels mit der Bewegung des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung vorgesehen. Unter dieser Kopplung ist insbesondere zu verstehen, dass beispielsweise dann, wenn ermittelt wird, dass tatsächlich ein Unfall des Personenkraftwagens begonnen hat oder mit einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit bevorsteht, nicht nur das Überrollschutzelement aus der Verstaustellung in die Schutzstellung bewegt wird, sondern auch der Spannbügel entriegelt und gegebenenfalls gezielt relativ zu der Karosserie bewegt wird. Hierdurch kann ein Zusammenspiel aus Bewegen des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung und Entriegeln sowie gegebenenfalls Bewegen des Spannbügels realisiert werden, sodass eine besonders hohe Sicherheit für Insassen des Personenkraftwagens darstellbar ist.It has been shown to be particularly advantageous if at least one rollover protection element is provided which, in particular automatically, can be adjusted upward in the vertical direction of the vehicle from a stowed position into at least one protective position relative to the body. The actuating device and / or at least one further actuating device is activated as a function of the signal from the computing device, whereby an, in particular automatic, movement of the rollover protection element is moved from the stowed position into the protective position, while at least the sub-area of the top cover and the at least one Frame part are in the closed position. In this embodiment, a coupling of the unlocking and the possibly provided movement of the clamping bracket with the movement of the rollover protection element from the stowed position into the protective position is provided. This coupling means in particular that, for example, when it is determined that an accident in the passenger car has actually started or is very likely to be imminent, not only the rollover protection element is moved from the stowed position into the protective position, but the clamping bracket is also unlocked and is optionally moved in a targeted manner relative to the body. As a result, an interplay of moving the rollover protection element from the stowed position into the protective position and unlocking and, if necessary, moving the tensioning bracket can be implemented, so that a particularly high level of safety can be achieved for the occupants of the passenger vehicle.
Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn durch das Ansteuern der Stelleinrichtung eine relativ zu der Karosserie erfolgende Bewegung des Spannbügels in eine Stellung, insbesondere gezielt, bewegt wird, in welcher das Überrollschutzelement in Fahrzeughochrichtung nach oben durch eine Heckscheibe des Verdecks überdeckt ist, sodass bei der Bewegung des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung das Überrollschutzelement die Heckscheibe des Verdecks durchstößt, das heißt durchdringt. Hierdurch kann das Überrollschutzelement besonders weit in Fahrzeughochrichtung nach oben relativ zu der Karosserie bewegt werden, sodass ein besonders umfangreicher beziehungsweise großer Überlebensraum für die Insassen geschaffen werden kann.It has been shown to be particularly advantageous if, by controlling the actuating device, a movement of the tensioning bracket relative to the body is moved into a position, in particular in a targeted manner, in which the rollover protection element is covered upward in the vertical direction of the vehicle by a rear window of the convertible top, so that when the rollover protection element is moved from the stowed position into the protective position, the rollover protection element pierces the rear window of the convertible top, that is to say penetrates it. As a result, the rollover protection element can be moved particularly far upwards in the vertical direction of the vehicle relative to the body, so that a particularly extensive or large survival space can be created for the occupants.
Um eine besonders hohe Sicherheit auf besonders einfache, kosten- und gewichtsgünstige Weise zu realisieren, ist es bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass der Spannbügel infolge des Entriegeln des Spannbügels ausschließlich durch eine Entspannung des zunächst gespannten Verdecks bewegt wird. Dadurch kann beispielsweise eine zusätzliche Aktorik zum gezielten Bewegen des Spannbügels vermieden werden, sodass die Teileanzahl, das Gewicht und die Kosten des Personenkraftwagens in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden können.In order to achieve a particularly high level of security in a particularly simple, cost-effective and weight-saving manner, one embodiment of the invention provides that the tensioning bracket is moved as a result of the unlocking of the tensioning bracket exclusively by releasing the initially tensioned convertible top. As a result, for example, an additional actuator system for the targeted movement of the clamping bracket can be avoided, so that the number of parts, the weight and the costs of the passenger vehicle can be kept within a particularly low range.
Um den Spannbügel jedoch besonders bedarfsgerecht und gezielt, insbesondere in die Stellung, bewegen zu können, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Spannbügel infolge des Entriegelns des Spannbügels mittels wenigstens eines Aktors gezielt bewegt wird. Der Aktor ist beispielsweise die zum Entriegeln des Spannbügels vorgesehene Stelleinrichtung oder die zum Bewegen des Überrollschutzelements aus der Verstaustellung in die Schutzstellung vorgesehene, weitere Stelleinrichtung oder aber eine zusätzlich dazu vorgesehene, dritte Stelleinrichtung. Dadurch kann eine besonders bedarfsgerechte Bewegung des Spannbügels sichergestellt werden.However, in order to be able to move the clamping bracket as required and in a targeted manner, in particular into the position, a further embodiment of the invention provides that the clamping bracket is moved in a targeted manner as a result of the unlocking of the clamping bracket by means of at least one actuator. The actuator is, for example, the actuating device provided for unlocking the clamping bracket or the actuating device for Moving the rollover protection element from the stowed position into the protective position provided, further adjusting device or else a third adjusting device provided in addition. As a result, a movement of the clamping bracket that is particularly tailored to requirements can be ensured.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels mit den zugehörigen Zeichnungen. Dabei zeigt:
-
1 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen, offenen Personenkraftwagens, wobei sich das gesamte Verdeck des offenen Personenkraftwagens in einer Schließstellung befindet; und -
2 ausschnittsweise eine weitere schematische und geschnittene Seitenansicht des Personenkraftwagens, wobei ein Spannbügel des Verdecks entriegelt ist und sich in einer von der Schließstellung unterschiedlichen Stellung befindet, während sich das übrige Verdeck in der Schließstellung befindet.
-
1 a fragmentary schematic and sectional side view of an open passenger car according to the invention, the entire top of the open passenger car being in a closed position; and -
2 Excerpts from a further schematic and sectioned side view of the passenger car, with a clamping bracket of the convertible top being unlocked and being in a position different from the closed position, while the rest of the convertible top is in the closed position.
In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.Identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols in the figures.
Das Verdeck
Um nun eine besonders hohe Sicherheit des Personenkraftwagens
In Zusammenschau mit
In der Schließstellung
Der Personenkraftwagen
In
Beispielsweise ist das Überrollschutzelement
Die erste Stelleinrichtung, die weitere Stelleinrichtung und/oder die dritte Stelleinrichtung umfasst beispielsweise wenigstens einen pyrotechnischen Aktor, mittels welchem der Spannbügel
Das Signal wird beispielsweise von einer Steuerung zum Steuern beziehungsweise Regeln wenigstens eines Airbags bereitgestellt. In Abhängigkeit von dem Signal wird beispielsweise das Überrollschutzelement
Außerdem veranschaulicht in
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- PersonenkraftwagenPassenger cars
- 22
- Karosseriebody
- 33
- VerdeckConvertible top
- 44th
- Innenrauminner space
- 55
- DoppelpfeilDouble arrow
- 66th
- VerdeckbezugConvertible top cover
- 77th
- VerdeckgestellHood frame
- 88th
- SpannbügelTension bracket
- 9a-d9a-d
- GestellteilFrame part
- 1010
- Heckscheiberear window
- 1111
- StelleinrichtungAdjusting device
- 1212th
- elektronische Recheneinrichtungelectronic computing device
- 1313th
- ÜberrollschutzelementRollover protection element
- 1414th
- Pfeilarrow
- SS.
- SchließstellungClosed position
- SSSS
- SchutzstellungProtective position
- STST
- Stellungposition
- TBTB
- TeilbereichSub-area
- ÜT1ÜT1
- ÜberrolltangenteOverroll tangent
- ÜT2ÜT2
- ÜberrolltangenteOverroll tangent
- VV
- VerstaustellungStowage
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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