DE102013103420B4

DE102013103420B4 - Convertible top with drive for locking arrangements

Info

Publication number: DE102013103420B4
Application number: DE102013103420.9A
Authority: DE
Inventors: Franz Haberl; Georg Kopp
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2013-04-05
Filing date: 2013-04-05
Publication date: 2020-04-23
Anticipated expiration: 2033-04-06
Also published as: DE102013103420A1

Abstract

Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend ein Verdeckgestänge (10, 202), das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist und das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils- eine Gestängeanordnung (12, 204), die einen Hauptlenker (18) und eine Hauptsäule (16), die schwenkbar an einem Hauptlager (14, 206) gelagert sind und durch deren Betätigung ein jeweiliges bugseitiges Lenkerelement (20, 215), das in der Schließstellung des Verdeckgestänges (10, 202) mittels einer Verschlussanordnung an einem vorderen Windlauf des Fahrzeugs gesichert werden kann, gegenüber einem mittleren Lenkerelement (22) verschwenkbar ist, das an die Hauptsäule (16) angelenkt ist, sowie- eine Lenkeranordnung (36) zum Verschwenken eines heckseitigen, sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen (12, 204) erstreckenden Verdeckelements gegenüber der Hauptsäule (16) und- ein Antriebsorgan für die Lenkeranordnung (36) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die beidseits angeordneten Verschlussanordnungen jeweils über eine Koppelkinematik mit der jeweiligen Lenkeranordnung (36) zum Verstellen des heckseitigen Verdeckelements verbunden sind.Convertible top of a convertible vehicle, comprising a convertible top linkage (10, 202) which can be adjusted between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position exposing the interior of the vehicle and which, in relation to a vertical longitudinal center plane of the convertible top, has a linkage arrangement (12, 204) on both sides, a main link (18) and a main column (16) which are pivotally mounted on a main bearing (14, 206) and by their actuation a respective bow-side link element (20, 215) which in the closed position of the top linkage (10, 202) can be secured by means of a locking arrangement on a front cowl of the vehicle, can be pivoted relative to a central link element (22) which is articulated to the main pillar (16), and a link arrangement (36) for pivoting a rear-sided, in the transverse direction of the convertible top, between the two linkage arrangements (12, 204) extending convertible top element opposite r of the main column (16) and comprises a drive element for the handlebar arrangement (36), characterized in that the locking arrangements arranged on both sides are each connected via a coupling kinematics to the respective handlebar arrangement (36) for adjusting the rear-side convertible top element.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a convertible top of a convertible vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Verdeck ist aus der Druckschrift DE 10 2010 055 853 A1 bekannt und stellt ein umwandelbares Dach des betreffenden Fahrzeugs dar. Es umfasst ein Verdeckgestänge, das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist. Bei einem als so genanntes Softtop bzw. Faltverdeck ausgebildeten Verdeck dient das Verdeckgestänge zum Aufspannen eines Verdeckstoffs bzw. Verdeckbezugs, der die Außenseite des Daches bildet. Bei einem als so genanntes RHT (Retractable Hard Top) ausgebildeten Verdeck dient das Verdeckgestänge zum Verschwenken starrer Dachsegmente, die in der Schließstellung den Fahrzeuginnenraum überdeckend in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hintereinander angeordnet sind und in der Ablagestellung in gestapelter Weise in einem heckseitigen Verdeckablagekasten abgelegt sind. Das Verdeckgestänge umfasst in beiden Fällen bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung mit einem Hauptlenker und einer Hauptsäule. Der Hauptlenker und die Hauptsäule sind schwenkbar an einem jeweiligen fahrzeugfesten Hauptlager gelagert. Durch eine Betätigung bzw. ein Verschwenken des Hauptlenkers und der Hauptsäule kann ein jeweiliges bugseitiges Lenker- bzw. Rahmenelement der jeweiligen Gestängeanordnung verschwenkt bzw. verlagert werden, welches in der Schließstellung des Verdeckgestänges mittels einer Verschlussanordnung an einem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs gesichert werden kann, der einen oberen Querschenkel eines Rahmens einer Windschutzscheibe des betreffenden Fahrzeugs bildet. Die Verschlussanordnung ist mit einem Antrieb, wie einem Hydraulikzylinder, versehen. Die beiden vorderen Lenkerelemente können über eine so genannte Dachspitze, die ein bugseitiges starres Dachelement bildet, miteinander verbunden sein. Die Dachspitze grenzt in der Schließstellung des Verdeckgestänges an den vorderen Windlauf. Des Weiteren umfassen die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen häufig jeweils eine heckseitige Lenkeranordnung, mittels der ein heckseitiges, sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckendes Verdeckelement gegenüber dem Hauptlenker und der Hauptsäule verschwenkt werden kann. Bei diesem Verdeckelement handelt es sich beispielsweise bei einem Faltverdeck um einen heckseitigen Spannbügel, der in der Schließstellung des Verdecks auf einem Deckel des Verdeckablagekastens aufliegt und zum Öffnen des Verdeckablagekastens, das heißt zum Verschwenken von dessen Deckel mittels eines entsprechenden Antriebsorgans angehoben werden kann.Such a hood is from the publication DE 10 2010 055 853 A1 is known and represents a convertible roof of the vehicle in question. It comprises a convertible top linkage which is adjustable between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position which releases the vehicle interior upwards. In the case of a top designed as a so-called soft top or folding top, the top linkage is used to stretch open a top fabric or top cover which forms the outside of the roof. In a convertible top designed as a so-called RHT (Retractable Hard Top), the convertible top linkage is used to pivot rigid roof segments, which in the closed position are arranged one behind the other, covering the vehicle interior, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, and are stored in a stacked manner in a rear-side convertible top storage box. In both cases, the convertible top linkage comprises a linkage arrangement with a main link and a main pillar on both sides with respect to a vertical longitudinal central longitudinal plane. The main link and the main column are pivotally mounted on a respective main bearing that is fixed to the vehicle. By actuating or pivoting the main link and the main pillar, a respective bow-side link or frame element of the respective linkage arrangement can be pivoted or shifted, which can be secured in the closed position of the convertible top linkage by means of a locking arrangement on a front cowl of the vehicle in question, which forms an upper cross leg of a frame of a windshield of the vehicle in question. The closure arrangement is provided with a drive, such as a hydraulic cylinder. The two front link elements can be connected to each other via a so-called roof top, which forms a rigid roof element on the bow side. In the closed position of the convertible top linkage, the roof top borders on the front cowl. Furthermore, the linkage arrangements arranged on both sides often each comprise a rear link arrangement, by means of which a rear-side convertible top element which extends in the transverse direction of the top between the two linkage arrangements can be pivoted relative to the main link and the main pillar. This convertible top element is, for example, a folding convertible top which is a rear-side tensioning bracket which, when the convertible top is in the closed position, rests on a cover of the convertible top storage compartment and can be raised to open the convertible top storage compartment, that is to say to pivot its cover, by means of a corresponding drive element.

Aus der Druckschrift DE 10 2011 103 791 A1 ist ein Finnenverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs bekannt, das einen Hauptlenker und eine Hauptsäule umfasst, die schwenkbar an einem Hauptlager gelagert sind und durch deren Betätigung ein jeweiliges, ein Rahmenelement darstellendes Lenkerelement verschwenkbar ist. An dem Rahmenelement ist über zwei heckseitige Finnenlenker eine Finne angelenkt, die zum Aufspannen eines Verdeckbezugs in dem Finnenbereich dient.From the publication DE 10 2011 103 791 A1 a fin convertible top of a convertible vehicle is known which comprises a main link and a main pillar which are pivotably mounted on a main bearing and by the actuation of which a respective link element representing a frame element can be pivoted. A fin is articulated to the frame element via two fin links on the rear, which fin serves to stretch a top cover in the fin area.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verdeck der einleitend genannten Gattung mit einer gegenüber dem Stand der Technik geringeren Anzahl an Antriebsmitteln zu schaffen.The invention has for its object to provide a hood of the type mentioned with a smaller number of drive means compared to the prior art.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Verdeck mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the hood with the features of claim 1.

Der Kern der Erfindung besteht mithin darin, dass eine Betätigung des sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckenden Verdeckelements über eine jeweilige Koppelkinematik auch zum Antrieb der beidseits angeordneten Verschlussanordnungen genutzt wird. Es kann damit auf einen separaten Antrieb für die Verschlussanordnungen verzichtet werden, was wiederum zu Gewichts- und Kosteneinsparungen führen kann.The essence of the invention is therefore that an actuation of the convertible top element extending in the transverse direction of the convertible top between the two linkage arrangements is also used via a respective coupling kinematics to drive the closing arrangements arranged on both sides. There is thus no need for a separate drive for the locking arrangements, which in turn can lead to weight and cost savings.

Das Verdeck nach der Erfindung kann ein Faltverdeck oder auch ein verstellbares Festverdeck aus mehreren festen Dachsegmenten sein. Bei einem Faltverdeck handelt es sich bei dem sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckenden Verdeckelement vorzugsweise um einen heckseitigen Spannbügel, mittels dessen der aufzuspannende Verdeckbezug in Verdecklängsrichtung aufgespannt werden kann und der in der Schließstellung des montierten Verdecks auf einem Deckel eines Verdeckablagekastens des betreffenden Fahrzeugs aufliegt. Bei einem Festdachverdeck kann es sich bei dem sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckenden, heckseitigen Verdeckelement um eine heckseitige Dachschale handeln, die auch ein Heckfenster des betreffenden Fahrzeugs umfasst.The top according to the invention can be a folding top or also an adjustable fixed top made of several fixed roof segments. In the case of a folding top, the top element which extends in the transverse direction of the top between the two linkage arrangements is preferably a rear-side clamping bracket, by means of which the top cover to be stretched can be stretched in the longitudinal direction of the top and which, in the closed position of the installed top, rests on a lid of a top storage box of the vehicle in question . In the case of a fixed roof top, the rear-side top element which extends in the transverse direction of the top between the two linkage arrangements can be a rear-side roof shell which also includes a rear window of the vehicle in question.

Um die Antriebskräfte für die Lenkeranordnungen des heckseitigen Verdeckelements in zweckmäßiger Weise auch zum Antrieb der Verschlussanordnungen nutzen zu können, umfasst die jeweilige Koppelkinematik der Gestängeanordnungen jeweils mindestens eine Koppelstange, die sich entlang dem bugseitigen Rahmenelement erstreckt. Damit ist eine kinematische Kopplung zwischen der jeweiligen Lenkeranordnung und der jeweiligen Verschlussanordnung gewährleistet.In order to be able to use the driving forces for the handlebar arrangements of the rear-side convertible top element in an expedient manner also to drive the locking arrangements, the respective coupling kinematics of the linkage arrangements each comprise at least one coupling rod, which extends along the bow-side frame element. This is a kinematic coupling between the respective Handlebar arrangement and the respective locking arrangement guaranteed.

Die vorliegend benutzten Begriffe „bugseitig“ und „heckseitig“ beziehen sich auf die Ausrichtung des Fahrzeugs, an dem das Verdeck nach der Erfindung verbaut werden kann, d. h. „bugseitig“ bezieht sich auf dessen Front bzw. Bug und „heckseitig“ bezieht sich auf dessen Heck. Damit sind Richtungsangaben definiert, die die relative Lage von Bauteilen beschreiben.The terms used here “bow side” and “stern side” refer to the orientation of the vehicle on which the top can be installed according to the invention, i. H. "Bow side" refers to its front or bow and "stern side" refers to its rear. This defines directional information that describes the relative position of components.

Bei einer speziellen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung umfassen die Koppelkinematiken vorzugsweise jeweils eine ein Vorgelege darstellende Steuerhebelanordnung, die an der jeweiligen Hauptsäule oder dem jeweiligen Hauptlenker schwenkbar gelagert ist und die einen ersten Steuerhebel, an dem die Lenkeranordnung zum Verschwenken des heckseitigen Verdeckelements angelenkt ist, und einen zweiten Steuerhebel umfasst, der mit der jeweiligen Verschlussanordnung verbunden ist. Die beiden Steuerlenker sind wiederum über ein geeignet angeordnetes Gelenk miteinander verbunden. Durch die Steuerhebelanordnung kann die kinematische Ankopplung der jeweiligen Verschlussanordnung an die betreffende Lenkeranordnung in optimierter Weise an die bei dem Verdeck vorliegenden geometrischen Bedingungen angepasst werden. Insbesondere kann auch ein Verklemmen der Kinematik verhindert werden.In a special embodiment of the convertible top according to the invention, the coupling kinematics preferably each comprise a control lever arrangement which represents a countershaft, which is pivotably mounted on the respective main pillar or the respective main link and which has a first control lever on which the link arrangement is pivoted for pivoting the rear-side convertible top element, and comprises a second control lever which is connected to the respective locking arrangement. The two control links are in turn connected to one another via a suitably arranged joint. By means of the control lever arrangement, the kinematic coupling of the respective locking arrangement to the relevant handlebar arrangement can be adapted in an optimized manner to the geometric conditions present on the convertible top. In particular, jamming of the kinematics can also be prevented.

Insbesondere bei einem Faltverdeck, bei dem die beidseits angeordneten Lenkeranordnungen in der Schließstellung zwischen dem bugseitigen Lenkerelement und der Hauptsäule ein weiteres, mittleres Lenkerelement umfassen, weist die Koppelkinematik vorzugsweise zwei Koppelstangen auf, von denen eine erste mit einem Verschlusshaken der Verschlussanordnung verbunden ist, mittels dessen das Verdeck an dem vorderen Windlauf festgelegt werden kann, und eine zweite einerseits über eine Verschlusswippe mit der ersten Koppelstange verbunden ist und andererseits mit der Lenkeranordnung zum Verstellen des heckseitigen Verdeckelements verbunden ist. Die Verschlusswippe kann auch einen Riegelhaken umfassen, mittels dessen das vordere bzw. bugseitige Lenkerelement mit dem mittleren Lenkerelement verriegelt werden kann. Die Kopplung zwischen der ersten, mit dem Verschlusshaken verbundenen Koppelstange und der Verschlusswippe kann gegebenenfalls beim Verschwenken des bugseitigen Lenkerelements gegenüber dem mittleren Lenkerelement aufgehoben werden.In particular in the case of a folding top, in which the handlebar arrangements arranged on both sides in the closed position between the bow-side link element and the main pillar comprise a further central link element, the coupling kinematics preferably have two coupling rods, of which a first is connected to a locking hook of the locking arrangement, by means of which the convertible top can be fixed to the front cowl, and a second is connected on the one hand to the first coupling rod via a rocker switch and on the other hand is connected to the handlebar arrangement for adjusting the rear-side convertible top element. The locking rocker can also include a locking hook, by means of which the front or bow link element can be locked with the middle link element. The coupling between the first coupling rod connected to the locking hook and the locking rocker can, if necessary, be released when the bow-side link element is pivoted relative to the central link element.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the subject matter of the invention can be gathered from the description, the drawing and the patent claims.

Zwei Ausführungsbeispiele eines Verdecks nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

1 eine Ansicht eines Verdeckgestänges eines als Faltverdeck ausgebildeten Verdecks in Schließstellung von einer vertikalen Verdecklängsmittelebene aus;
2 eine perspektivische Ansicht des Verdeckgestänges, ebenfalls in Schließstellung;
3 eine 1 entsprechende Ansicht des Verdeckgestänges, jedoch mit angehobenem heckseitigen Spannbügel;
4 eine 2 entsprechende Ansicht des Verdeckgestänges, jedoch ebenfalls bei angehobenem, heckseitigem Spannbügel;
5 eine 1 entsprechende Ansicht des Verdeckgestänges, jedoch in einer Zwischenstellung beim Öffnen des Verdecks,
6 das Verdeckgestänge in Ablagestellung;
7 einen Koppelbereich zwischen einem Spannbügelantrieb und einem Antrieb für eine Verschlussanordnung des Verdecks;
8 eine perspektivische Heckansicht einer zweiten Ausführungsform, die als verstellbares Festdachverdeck ausgebildet ist;
9 eine Innenansicht des Verdecks nach 8 in dessen Schließstellung; und
10 das Verdeck nach den 9 und 10 bei angehobenem heckseitigen Verdeckelement.

Two embodiments of a convertible top according to the invention are shown schematically simplified in the drawing and are explained in more detail in the following description. It shows:

1 a view of a convertible top linkage of a convertible top designed as a folding top in the closed position from a vertical central longitudinal plane of the top;
2nd a perspective view of the top linkage, also in the closed position;
3rd a 1 Corresponding view of the top linkage, but with the rear tensioning bracket raised;
4th a 2nd Corresponding view of the folding top linkage, but also when the rear tensioning bracket is raised;
5 a 1 corresponding view of the top linkage, but in an intermediate position when opening the top,
6 the convertible top linkage in the storage position;
7 a coupling area between a clamping bracket drive and a drive for a locking arrangement of the convertible top;
8th a rear perspective view of a second embodiment, which is designed as an adjustable fixed roof;
9 an interior view of the hood 8th in its closed position; and
10th the hood after the 9 and 10th with the rear hood element raised.

In den 1 bis 7 ist ein Verdeckgestänge 10 eines als Faltverdeck ausgebildeten Cabriolet-Verdecks dargestellt. Das Verdeckgestänge 10 dient zum Aufspannen eines aus einem flexiblen, faltbaren Material gebildeten Verdeckbezugs, der nicht näher dargestellt ist. Hierzu ist das Verdeckgestänge 10 zwischen einer in 1 dargestellten, einen Innenraum des betreffenden Fahrzeugs überspannenden Schließstellung und einer den Innenraum des Fahrzeugs nach oben freigebenden, in 6 dargestellten Ablagestellung verstellbar, in der es zusammen mit dem Verdeckbezug in einem heckseitigen Verdeckablagekasten des Fahrzeugs abgelegt ist.In the 1 to 7 is a convertible top linkage 10th of a convertible top designed as a folding top. The convertible top linkage 10th is used to clamp a convertible top cover made of a flexible, foldable material, which is not shown in detail. For this is the convertible top linkage 10th between one in 1 shown, spanning an interior of the vehicle in question and a releasing the interior of the vehicle upwards, in 6 shown storage position adjustable, in which it is stored together with the convertible top cover in a rear storage compartment of the vehicle.

Das Verdeckgestänge 10 umfasst bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung 12, die an einem jeweiligen fahrzeugfest montierten Hauptlager 14 schwenkbar gelagert ist. Die beiden Gestängeanordnungen 12 sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet. Die nachfolgende Beschreibung erfolgt der Übersichtlichkeit halber daher nur anhand der in Fahrtrichtung links angeordneten Gestängeanordnung 12 und kann unmittelbar auf die in Fahrtrichtung rechts angeordnete, entsprechende Gestängeanordnung übertragen werden.The convertible top linkage 10th includes a linkage arrangement on both sides with respect to a vertical median longitudinal plane of the vehicle 12th , which on a respective vehicle-mounted main bearing 14 is pivotally mounted. The two linkage arrangements 12th are mirror-symmetrical to each other. For the sake of clarity, the following description is therefore only based on the arrangement on the left in the direction of travel Linkage arrangement 12th and can be transferred directly to the corresponding linkage arrangement on the right in the direction of travel.

Die Gestängeanordnung 12, die an dem Hauptlager 14 über eine Hauptsäule 16 und einen Hauptlenker 18 gelagert ist, umfasst ein in der in 1 dargestellten Schließstellung des Verdecks bugseitig angeordnetes erstes Lenkerelement 20, ein in der Schließstellung des Verdecks heckseitig von dem ersten Lenkerelement 20 angeordnetes, mittleres bzw. zweites Lenkerelement 22 und ein heckseitiges, drittes Lenkerelement, welches von der Hauptsäule 16 gebildet ist. Das erste, vordere Lenkerelement 20, das zweite Lenkerelement 22 und die Hauptsäule 16 bilden drei Rahmenelemente der Gestängeanordnung 12 bzw. des Verdeckgestänges 10, welche den nicht näher dargestellten Verdeckbezug seitlich begrenzen.The boom arrangement 12th that at the main camp 14 over a main pillar 16 and a main link 18th is stored in the in 1 Shown closed position of the convertible top arranged first link element 20th , one in the closed position of the top of the rear of the first link element 20th arranged, middle or second link element 22 and a rear, third handlebar element, which from the main pillar 16 is formed. The first, front handlebar element 20th , the second handlebar element 22 and the main pillar 16 form three frame elements of the linkage arrangement 12th or the convertible top linkage 10th , which laterally limit the convertible top cover, not shown.

Die beidseits angeordneten, bugseitigen Lenkerelemente 20 der beiden Gestängeanordnungen 12 sind über eine so genannte Dachspitze 24 miteinander verbunden, die ein starres Dachelement darstellt und in der Schließstellung des Verdecks an einen vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs grenzt. Heckseitig sind die beidseitig angeordneten Gestängeanordnungen 12 über einen Spannbügel 26 miteinander verbunden, der in 1 dargestellten Schließstellung mit einer unterseitigen Dichtung auf einem Deckel des Verdeckablagekastens des betreffenden Fahrzeugs aufliegt. Zudem umfasst das Verdeckgestänge 10 zwischen der Dachspitze 24 und dem Spannbügel 26 Querspriegel 28, die ebenfalls zum Aufspannen des Verdeckbezugs dienen. Ferner ist in einem heckseitigen Ausschnitt des Verdeckbezugs ein Heckfenster 30 angeordnet.The bow-side handlebar elements arranged on both sides 20th of the two linkage arrangements 12th are over a so-called rooftop 24th connected to each other, which represents a rigid roof element and borders in the closed position of the top to a front cowl of the vehicle in question. The linkage arrangements arranged on both sides are at the rear 12th over a clamp 26 interconnected, the in 1 Shown closed position with a seal on the underside rests on a lid of the convertible top storage compartment of the vehicle in question. In addition, the hood frame includes 10th between the rooftop 24th and the clamp 26 Crossbar 28 , which also serve to open the top cover. There is also a rear window in a rear section of the convertible top cover 30th arranged.

Zum Antrieb der Gestängeanordnung 12 ist an dem Hauptlager 14 ein hier als Elektromotor ausgebildetes Antriebsorgan 32 befestigt, das auf ein Getriebe 34 wirkt, mittels dessen einerseits die Hauptsäule 16 und andererseits über eine Lenkeranordnung 36 der Spannbügel 26 angetrieben werden kann.To drive the boom assembly 12th is at the main camp 14 a drive element designed here as an electric motor 32 attached to a gearbox 34 acts, by means of which the main pillar on the one hand 16 and on the other hand via a handlebar arrangement 36 the clamp 26 can be driven.

Die Lenkeranordnung 36 umfasst einen ersten Übertragungshebel 38, der über ein Gelenk 40 mit einem Antriebsrad des Getriebes 34 verbunden ist und mit seinem dem Getriebe 34 abgewandten Ende über ein Gelenk 42 mit einem zweiten Übertragungshebel 44 verbunden ist, der über einen Lagerbolzen 46 an dem Hauptlager 14 schwenkbar gelagert ist. An seinem dem Gelenk 42 abgewandten Ende, das heißt auf der dem Gelenk 42 abgewandten Seite des Lagerbolzens 46 ist der Übertragungshebel 44 über ein Gelenk 48 mit einem dritten Übertragungshebel 50 verbunden, der wiederum über ein Gelenk 52 mit einem gebogen ausgebildeten Ankoppelhebel 54 verbunden ist, der ein Vorsatz eines Spannhebels 60 ist, der über einen Gelenkpunkt 56 mit einem ersten Spannhebel 58 verbunden ist und mit diesem eine Spannhebelanordnung bildet. Denkbar wäre es auch, dass der Übertragungshebel 50, sofern es die Gesamtgeometrie zulässt, an einer anderen Stelle mit einem der Spannhebel 58 und 60 verbunden ist. Auch könnte er in dem Gelenkpunkt 56 angebunden sein.The handlebar arrangement 36 includes a first transmission lever 38 that has a joint 40 with a drive wheel of the transmission 34 is connected and with its the transmission 34 opposite end via a joint 42 with a second transmission lever 44 is connected via a bearing pin 46 at the main camp 14 is pivotally mounted. At his joint 42 opposite end, that is, on the joint 42 opposite side of the bearing pin 46 is the transmission lever 44 about a joint 48 with a third transmission lever 50 connected, which in turn via a joint 52 with a curved coupling lever 54 is connected, which is an attachment of a clamping lever 60 is that about a hinge point 56 with a first clamping lever 58 is connected and forms a tension lever arrangement with this. It would also be conceivable that the transmission lever 50 , if the overall geometry permits, in another place with one of the tension levers 58 and 60 connected is. He could also be in the hinge point 56 be connected.

Der Spannhebel 58 ist heckseitig angeordnet und mit seinem dem Gelenkpunkt 56 abgewandten Ende über ein Gelenk 62 an den Spannbügel 26 angebunden. Der bugseitig von dem Spannhebel 58 angeordnete Spannhebel 60 ist wiederum mit seinem dem Gelenkpunkt 56 abgewandten Ende über einen Drehpunkt 64 mit dem mittleren Lenkerelement 22 und über einen Gelenkpunkt 65, der an einem bugseitigen Vorsatz ausgebildet ist, an einen ersten Steuerhebel 66 einer Steuerhebelanordnung angebunden. Wie 7 zu entnehmen ist, umfasst die Steuerhebelanordnung neben dem ersten Steuerhebel 66 einen mit dem ersten Steuerhebel 66 über einen Lagerzapfen 68 verbundenen zweiten Steuerhebel 70, der über einen Schwenkzapfen 72 schwenkbar an der Hauptsäule 16 gelagert ist. Der Schwenkzapfen 72 ist in einem ersten Endbereich des Steuerhebels 70 ausgebildet, wohingegen der Lagerzapfen 68, über den der Steuerhebel 70 mit dem Steuerhebel 66 verbunden ist, den Steuerhebel 70 in einem mittleren Abschnitt durchgreift. In seinem dem Schwenkzapfen 72 abgewandten Endbereich ist an den Steuerhebel 70 über ein weiteres Gelenk 74 eine Koppelstange 76 angebunden, die zu einer Verschlusswippe 78 führt und an dieser über ein Gelenk 79 angebunden ist.The tension lever 58 is arranged at the rear and with its hinge point 56 opposite end via a joint 62 on the clamp 26 tied up. The bow side of the tension lever 58 arranged tension levers 60 is again with its the hinge point 56 opposite end via a fulcrum 64 with the middle handlebar element 22 and about a hinge point 65 , which is formed on a bow attachment, to a first control lever 66 connected to a control lever arrangement. As 7 can be seen, the control lever arrangement includes next to the first control lever 66 one with the first control lever 66 via a bearing journal 68 connected second control lever 70 that has a pivot pin 72 swiveling on the main column 16 is stored. The pivot pin 72 is in a first end region of the control lever 70 trained, whereas the bearing journal 68 over which the control lever 70 with the control lever 66 is connected to the control lever 70 reaches through in a middle section. In its the trunnion 72 end area facing away from the control lever 70 about another joint 74 a coupling rod 76 tied up to a rocker 78 leads and at this via a joint 79 is connected.

Die Verschlusswippe 78 ist über einen Lagerzapfen 80 im bugseitigen Endbereich des mittleren Lenkerelements 22 schwenkbar gelagert und umfasst einen Verschlusshaken 82, der in der in 1 dargestellten Schließstellung mit einem korrespondierenden Verschlussbolzen 83 in Eingriff steht, der an einem Betätigungslenker 92 ausgebildet ist und so eine Relativbewegung zwischen dem bugseitigen Lenkerelement 20 und dem mittleren Lenkerelement 22 verhindert.The locking rocker 78 is over a journal 80 in the bow end area of the middle handlebar element 22 pivoted and includes a locking hook 82 who in the in 1 shown closed position with a corresponding locking bolt 83 is engaged on an actuating link 92 is formed and so a relative movement between the bow-side link element 20th and the middle handlebar element 22 prevented.

An die Verschlusswippe 78 ist über ein weiteres Gelenk 84 eine weitere Koppelstange 86 angelenkt, die zu einem Riegelhaken 88 geführt ist, der im bugseitigen Endbereich des bugseitigen Lenkerelements 20 schwenkbar gelagert ist und in der Schließstellung des Verdeckgestänges mit einem Riegelelement 90 in Eingriff steht, das an dem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs ausgebildet ist.On the rocker 78 is about another joint 84 another coupling rod 86 hinged to a latch hook 88 is performed, which is in the bow-side end region of the bow-side link element 20th is pivotally mounted and in the closed position of the top linkage with a locking element 90 is engaged, which is formed on the front cowl of the vehicle in question.

Die Steuerhebelanordnung, die Koppelstangen 76 und 86 und die Verschlusswippe 78 sind Bestandteile einer Koppelkinematik, über die der Riegelhaken 88 an die Kinematik für den Spannbügel 26 angebunden ist.The control lever assembly, the coupling rods 76 and 86 and the rocker 78 are components of a coupling kinematics via which the latch hook 88 to the kinematics for the clamping bracket 26 is connected.

Wie 5 zu entnehmen ist, weist die Gestängeanordnung 12 zum Verschwenken des bugseitigen Lenkerelements 20 gegenüber dem mittleren Lenkerelement den Betätigungslenker 92 auf, der im Bereich einer Anlenkung 94 des bugseitigen Lenkerelements 20 an das mittlere Lenkerelement 22 auf eine das bugseitige Lenkerelement 20 und das mittlere Lenkerelement 22 verbindende Kniehebelanordnung 96 wirkt und mit seinem der Kniehebelanordnung 96 abgewandten Ende über einen Gelenkpunkt 97 an die Hauptsäule 16 angelenkt ist. Wenn der Verschlusshaken 82 der Verschlusswippe 78 mit dem Verschlussbolzen 83 in Eingriff steht, wird die Relativbewegung zwischen den Lenkerelementen 20 und 22 indirekt über die Kniehebelanordnung 96 verhindert. As 5 can be seen, shows the linkage arrangement 12th for pivoting the bow-side handlebar element 20th compared to the central link element, the control link 92 on that in the area of a linkage 94 the bow-side handlebar element 20th to the middle handlebar element 22 on the bow-side handlebar element 20th and the middle handlebar element 22 connecting toggle lever arrangement 96 acts and with its the toggle arrangement 96 opposite end via a hinge point 97 to the main pillar 16 is articulated. If the locking hook 82 the locking rocker 78 with the locking bolt 83 is engaged, the relative movement between the handlebar elements 20th and 22 indirectly via the toggle lever arrangement 96 prevented.

Das mittlere Lenkerelement 22 ist in seinem der Anlenkung 94 abgewandten Endbereich zum einen über ein Gelenk 98 an das dem Hauptlager 14 abgewandte Ende des Hauptlenkers 18 und zum anderen über ein Gelenk 100 an die Hauptsäule 16 angelenkt, wobei das Gelenk 100 bezogen auf den Gelenkpunkt 97 in Richtung des Hauptlagers 14 versetzt ist. Das mittlere Lenkerelement 22 bildet also zusammen mit der Hauptsäule 16, dem Hauptlenker 18 und dem Hauptlager 14 ein Viergelenk.The middle handlebar element 22 is in its the articulation 94 end area facing away on the one hand via a joint 98 to the main camp 14 opposite end of the main link 18th and on the other hand via a joint 100 to the main pillar 16 articulated, the joint 100 related to the hinge point 97 towards the main camp 14 is offset. The middle handlebar element 22 forms together with the main pillar 16 , the main link 18th and the main camp 14 a four-bar link.

Der Antrieb der Gestängeanordnung 12 erfolgt alleine durch das Antriebsorgan 32. Ausgehend von der in 1 dargestellten Schließstellung wird zunächst über das Getriebe 34 und die Lenkeranordnung 36 der Spannbügel 26 in die in 3 dargestellte Stellung angehoben. Hierbei werden gleichzeitig über den bugseitigen Spannhebel 60, die aus den Steuerhebeln 66 und 70 bestehende Steuerhebelanordnung und die Koppelstangen 76 und 86 die Verschlusswippe 78 und der Riegelhaken 88 verschwenkt, die Bestandteil einer Verschlussanordnung des Verdeckgestänges 10 sind, und zwar jeweils in eine Freigabestellung. Die Betätigung des Spannbügels 26 wird also auch zum Verstellen der Verschlussanordnung genutzt. Damit kann durch entsprechende Steuerung des Getriebes 34 und durch Verschwenken der Hauptsäule 16 das Verdeckgestänge 10 über die in 5 dargestellte Zwischenstellung in die in 6 dargestellte Ablagestellung verschwenkt werden.The drive of the boom assembly 12th done solely by the drive element 32 . Starting from the in 1 The closed position shown is initially via the gearbox 34 and the handlebar assembly 36 the clamp 26 in the in 3rd position shown raised. Here, at the same time, the bow-side tensioning lever 60 coming from the control levers 66 and 70 existing control lever arrangement and the coupling rods 76 and 86 the locking rocker 78 and the latch hook 88 pivoted, which is part of a closure arrangement of the top linkage 10th are, in each case in a release position. The actuation of the clamping bracket 26 is also used to adjust the locking arrangement. This can be done by controlling the gearbox accordingly 34 and by pivoting the main column 16 the convertible top linkage 10th about the in 5 intermediate position shown in the in 6 shown storage position are pivoted.

In den 8 bis 10 ist eine zweite Ausführungsform eines Verdecks 200 nach der Erfindung dargestellt. Wie auch das Verdeck nach den 1 bis 7 umfasst das Verdeck 200, das als verstellbares Festdachverdeck ausgebildet ist, ein Verdeckgestänge 202, das bezogen auf eine Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung 204 aufweist, die an einem fahrzeugfest montierten, heckseitigen Hauptlager 206 schwenkbar gelagert ist. Neben dem Verdeckgestänge 202 umfasst das Verdeck 200 zwei sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende, starre Dachsegmente, nämlich ein erstes, bugseitiges Dachelement 208 und ein zweites in der in den 8 und 9 dargestellten Schließstellung heckseitig von dem Dachelement 208 angeordnetes Dachelement 210, das eine Heckscheibe 211 aufnimmt.In the 8th to 10th is a second embodiment of a hood 200 shown according to the invention. Like the soft top after the 1 to 7 includes the hood 200 , which is designed as an adjustable fixed roof, a top linkage 202 , related to a vehicle longitudinal center plane on both sides a linkage arrangement 204 has, which on a vehicle-mounted, rear-side main bearing 206 is pivotally mounted. Next to the convertible top linkage 202 includes the hood 200 two rigid roof segments extending in the transverse direction of the vehicle, namely a first roof element on the bow side 208 and a second one in the 8th and 9 shown closed position at the rear of the roof element 208 arranged roof element 210 that a rear window 211 records.

Die beidseits der vertikalen Verdecklängsmittelebene angeordneten Gestängeanordnungen sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet. Daher wird nachfolgend wiederum nur die in Fahrtrichtung links angeordnete Gestängeanordnung 204 beschrieben. Die in Fahrtrichtung rechts angeordnete Gestängeanordnung ergibt sich hieraus in unmittelbarer Weise.The linkage arrangements arranged on both sides of the vertical middle plane of the top of the convertible top are mirror-symmetrical to one another. Therefore, only the linkage arrangement arranged on the left in the direction of travel is again shown below 204 described. The linkage arrangement arranged on the right in the direction of travel results directly from this.

Die Gestängeanordnung 204 umfasst eine Hauptsäule 212 und einen Hauptlenker 213, welche jeweils schwenkbar an dem Hauptlager 206 gelagert sind und an ihrem dem Hauptlager 206 abgewandten Ende an ein bugseitiges Lenkerelement 215 angelenkt sind, an welchem das bugseitige Dachelement 208 fixiert ist.The boom arrangement 204 includes a main pillar 212 and a main link 213 , each pivotable on the main bearing 206 are stored and at their the main camp 206 opposite end to a bow-side link element 215 are articulated on which the bow-side roof element 208 is fixed.

Das heckseitige Dachelement 210 ist über eine aus zwei Lenkern 214 und 216 gebildete Lenkeranordnung gegenüber der Hauptsäule 212 und an dem Lenkerelement 215 verschwenkbar gelagert und mit einem eigenen, hier nicht näher dargestellten Antrieb versehen. Der Lenker 214 der Lenkeranordnung ist an seinem dem Dachelement 210 abgewandten Ende über ein Gelenk 218 mit einer Koppelstange 220 verbunden, die zu einer Verschlusswippe 222 führt, die über einen Lagerbolzen 224 an dem Lenkerelement 215 schwenkbar gelagert ist. Von der Verschlusswippe 222 führt eine weitere Koppelstange 226 zu einem Riegelhaken 228, der in einer Sperrstellung mit einem Riegelbolzen 230 in Eingriff steht, welcher an dem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs ausgebildet ist. Über die Koppelstangen 220 und 226 führt mithin ein Verstellen des heckseitigen Dachelements 210 durch Verschwenken der Lenker 214 und 216 zu einer Betätigung der aus dem Riegelhaken 228 und dem Riegelbolzen 230 gebildeten Verschlussanordnung. Die Kinematik für das heckseitige Dachelement 210 wird also über die von den Koppelstangen 220 und 226 und der Verschlusswippe 222 gebildete Koppelkinematik auch zur Betätigung der Verschlussanordnung genutzt.The rear roof element 210 is about one of two handlebars 214 and 216 formed handlebar arrangement opposite the main column 212 and on the handlebar element 215 pivoted and provided with its own drive, not shown here. The driver 214 the handlebar assembly is on the roof element 210 opposite end via a joint 218 with a coupling rod 220 connected to a rocker 222 leads that over a bearing pin 224 on the handlebar element 215 is pivotally mounted. From the rocker 222 leads another coupling rod 226 to a latch hook 228 in a locked position with a locking bolt 230 is engaged, which is formed on the front cowl of the vehicle in question. Over the coupling rods 220 and 226 therefore leads to an adjustment of the rear roof element 210 by pivoting the handlebars 214 and 216 to actuate the from the latch hook 228 and the locking bolt 230 formed closure arrangement. The kinematics for the rear roof element 210 will be over that of the coupling rods 220 and 226 and the rocker 222 Coupling kinematics formed also used to actuate the closure arrangement.

BezugszeichenlisteReference list

1010th: VerdeckgestängeConvertible top linkage
1212th: GestängeanordnungLinkage arrangement
1414: HauptlagerMain camp
1616: HauptsäuleMain pillar
1818th: HauptlenkerMain link
2020th: LenkerelementHandlebar element
2222: LenkerelementHandlebar element
2424th: DachspitzeRooftop
2626: SpannbügelClamp
2828: QuerspriegelCrossbar
3030th: HeckfensterRear window
3232: AntriebsorganDrive member
3434: Getriebetransmission
3636: LenkeranordnungHandlebar arrangement
3838: ÜbertragungshebelTransmission lever
4040: Gelenkjoint
4242: Gelenkjoint
4444: ÜbertragungshebelTransmission lever
4646: LagerbolzenBearing bolt
4848: Gelenkjoint
5050: ÜbertragungshebelTransmission lever
5252: Gelenkjoint
5454: AnkoppelhebelCoupling lever
5656: GelenkpunktHinge point
5858: SpannhebelTension lever
6060: SpannhebelTension lever
6262: Gelenkjoint
6464: Drehpunktpivot point
6565: GelenkpunktHinge point
6666: SteuerhebelControl lever
6868: LagerzapfenBearing journal
7070: SteuerhebelControl lever
7272: SchwenkzapfenTrunnion
7474: Gelenkjoint
7676: KoppelstangeCoupling rod
7878: VerschlusswippeLocking rocker
7979: Gelenkjoint
8080: LagerzapfenBearing journal
8282: VerschlusshakenLocking hook
8383: VerschlussbolzenLocking bolt
8484: Gelenkjoint
8686: KoppelstangeCoupling rod
8888: RiegelhakenBolt hook
9090: RiegelelementLocking element
9292: BetätigungslenkerOperating handlebars
9494: AnlenkungArticulation
9696: KniehebelanordnungToggle arrangement
9797: GelenkpunktHinge point
9898: Gelenkjoint
100100: Gelenkjoint
200200: VerdeckHood
202202: VerdeckgestängeConvertible top linkage
204204: GestängeanordnungLinkage arrangement
206206: HauptlagerMain camp
208208: DachelementRoof element
210210: DachelementRoof element
211211: Heckscheiberear window
212212: HauptsäuleMain pillar
213213: HauptlenkerMain link
214214: LenkerHandlebars
215215: LenkerelementHandlebar element
216216: LenkerHandlebars
218218: Gelenkjoint
220220: KoppelstangeCoupling rod
222222: VerschlusswippeLocking rocker
224224: LagerbolzenBearing bolt
226226: KoppelstangeCoupling rod
228228: RiegelhakenBolt hook
230230: RiegelbolzenLatch bolt

Claims

Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend ein Verdeckgestänge (10, 202), das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist und das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils - eine Gestängeanordnung (12, 204), die einen Hauptlenker (18) und eine Hauptsäule (16), die schwenkbar an einem Hauptlager (14, 206) gelagert sind und durch deren Betätigung ein jeweiliges bugseitiges Lenkerelement (20, 215), das in der Schließstellung des Verdeckgestänges (10, 202) mittels einer Verschlussanordnung an einem vorderen Windlauf des Fahrzeugs gesichert werden kann, gegenüber einem mittleren Lenkerelement (22) verschwenkbar ist, das an die Hauptsäule (16) angelenkt ist, sowie - eine Lenkeranordnung (36) zum Verschwenken eines heckseitigen, sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen (12, 204) erstreckenden Verdeckelements gegenüber der Hauptsäule (16) und - ein Antriebsorgan für die Lenkeranordnung (36) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die beidseits angeordneten Verschlussanordnungen jeweils über eine Koppelkinematik mit der jeweiligen Lenkeranordnung (36) zum Verstellen des heckseitigen Verdeckelements verbunden sind.Convertible top of a convertible vehicle, comprising a convertible top linkage (10, 202) which can be adjusted between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position releasing the interior of the vehicle upwards, and each with respect to a vertical longitudinal center plane of the top - a linkage arrangement (12, 204), which have a main link (18) and a main column (16) which are pivotably mounted on a main bearing (14, 206) and, by their actuation, a respective link element (20, 215) on the bow side, which in the closed position of the top linkage (10, 202) can be secured by means of a locking arrangement on a front cowl of the vehicle, can be pivoted with respect to a central link element (22) which is articulated to the main pillar (16), and - a link arrangement (36) for pivoting a rear-side, extending in the transverse top direction between the two linkage arrangements (12, 204) extending convertible top element opposite the main column (16) and - a drive element for the handlebar arrangement (36), characterized in that the locking arrangements arranged on both sides are each connected via coupling kinematics to the respective control arm arrangement (36) for adjusting the rear convertible top element.

Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelkinematik mindestens eine Koppelstange (76, 86, 226) umfasst, die sich entlang dem bugseitigen Lenkerelement (20, 215) erstreckt.Cover after Claim 1 , characterized in that the coupling kinematics comprises at least one coupling rod (76, 86, 226) which extends along the bow-side link element (20, 215).

Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelkinematik eine Steuerhebelanordnung umfasst, die an der Hauptsäule (16) oder dem Hauptlenker schwenkbar gelagert ist und die einen ersten Steuerhebel (66), an dem die Lenkeranordnung (36) zum Verschwenken des heckseitigen Verdeckelements angelenkt ist, und einen zweiten Steuerhebel (70) umfasst, der mit der Verschlussanordnung verbunden ist.Cover after one of the Claims 1 to 2nd , characterized in that the coupling kinematics comprises a control lever arrangement which is pivotally mounted on the main pillar (16) or the main link and which has a first control lever (66) on which the link arrangement (36) is pivoted for pivoting the rear-side convertible top element, and one comprises a second control lever (70) which is connected to the locking arrangement.

Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelkinematik zwei Koppelstangen (76, 86) umfasst, von denen eine erste (86) mit einem Riegelhaken (88) der Verschlussanordnung verbunden ist und eine zweite (76), die einerseits über eine Verschlusswippe (78) mit der ersten Koppelstange (86) verbunden ist und andererseits mit der Lenkeranordnung (36) zum Verstellen des heckseitigen Verdeckelements verbunden ist.Cover after one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the coupling kinematics comprises two coupling rods (76, 86), of which a first one (86) is connected to a locking hook (88) of the locking arrangement and a second one (76), which on the one hand is connected to the first coupling rod (86) is connected and on the other hand is connected to the handlebar arrangement (36) for adjusting the rear-side convertible top element.

Verdeck nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusswippe (78) einen Verschlusshaken (82) zum direkten oder indirekten Verriegeln des bugseitigen Lenkerelements (20) mit einem in der Schließstellung des Verdeckgestänges (10) heckseitig von dem bugseitigen Lenkerelement (20) angeordneten, weiteren Lenkerelements (22) umfasst.Cover after Claim 4 , characterized in that the locking rocker (78) has a locking hook (82) for directly or indirectly locking the bow-side link element (20) with a further link element (22) arranged in the closed position of the convertible top linkage (10) on the rear side of the bow-side link element (20) ) includes.

Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das heckseitige Verdeckelement ein Spannbügel (26) eines Faltverdecks ist, der mittels einer von der Lenkeranordnung (36) umfassten Spannhebelanordnung betätigbar ist, die mindestens einen Spannhebel (60) aufweist, der mit der Koppelkinematik verbunden ist.Cover after Claim 1 , characterized in that the rear-side convertible top element is a tensioning bracket (26) of a folding top, which can be actuated by means of a tensioning lever arrangement which is comprised by the handlebar arrangement (36) and has at least one tensioning lever (60) which is connected to the coupling kinematics.

Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das heckseitige Verdeckelement ein starres Dachelement (210) eines aus Festdachelementen gebildeten Verdecks (200) ist und die Lenkeranordnung zum Verstellen des Verdeckelements gegenüber der Hauptsäule (212) verschwenkbar gelagert ist und die Koppelkinematik an die Lenkeranordnung angelenkt ist.Cover after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the rear-side convertible top element is a rigid roof element (210) of a convertible top (200) formed from fixed roof elements and the handlebar arrangement is pivotably mounted for adjusting the convertible top element relative to the main pillar (212) and the coupling kinematics is articulated to the handlebar arrangement.