DE202011051664U1 - Braking device for an elevator - Google Patents

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Abstract

Bremseinrichtung für einen Aufzug mit mindestens einer Führungsschiene (1) und mit mindestens einem Bremsmittel (M), wobei das Bremsmittel aufweist: – einen Bremsbacken (3) mit einem in Richtung zur Führungsschiene (1) weisenden und mit dieser in reib- und kraftschlüssige Verbindung bringbaren Reibbelag (2), der durch die Bremskraft (FB) zumindest einer Feder in Richtung zur Führungsschiene (1) bewegbar und mit der Führungsschiene (1) reib- und kraftschlüssig in Wirkverbindung bringbar ist, und – zumindest einen Hydraulikzylinder (5) mit einem Kolben (5.2), durch den bei Druckbeaufschlagung mit einem Hydraulikmedium eine entgegen der Bremskraft (FB) gerichtete Rückstellkraft/Lösekraft (FL) auf den Bremsbacken (3) wirkt.Braking device for an elevator with at least one guide rail (1) and with at least one brake means (M), the brake means comprising: - a brake shoe (3) with one pointing in the direction of the guide rail (1) and with this in a frictional and non-positive connection bringable friction lining (2), which can be moved by the braking force (FB) of at least one spring in the direction of the guide rail (1) and can be brought into operative connection with the guide rail (1) in a frictional and non-positive manner, and - at least one hydraulic cylinder (5) with one Piston (5.2), through which, when pressurized with a hydraulic medium, a restoring force / release force (FL) directed against the braking force (FB) acts on the brake shoes (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für einen Aufzug nach dem Oberbegriff des ersten Schutzanspruchs.The invention relates to a braking device for a lift according to the preamble of the first patent claim.

Es sind bereits elektro-hydraulisch betätigbare Bremseinrichtungen für Aufzüge bekannt. In der Druckschrift DE 601 12 294 T2 wird beispielsweise eine Haltebremse eines Aufzugs beschrieben, die dazu dient, die Aufzugskabine an einer Etage unbeweglich zu halten und die Kabine, wenn nötig zu stoppen, zum Beispiel in dem Fall eines Stromausfalls. Die Bremswirkung basiert auf der Verwendung eines mechanischen Druckelements in Form einer Feder, insbesondere einer Tellerfeder, welche die Bremse in ihrer Position hält, wenn sie nicht der Wirkung von externen Kräften ausgesetzt ist. Die Haltebremse für den Aufzug umfasst dabei einen Bremskörper, einen beweglich an dem Bremskörper getragenen beweglichen Rahmen, einen an dem beweglichen Rahmen befestigten Bremsbelag, ein Druckelement, welches gestaltet ist, um den beweglichen Rahmen weg von dem Bremskörper zu bewegen und um den an dem beweglichen Rahmen befestigten Bremsbelag gegen eine Bremsoberfläche zu pressen, einen an dem Bremskörper montierten Elektromagneten, um den beweglichen Rahmen zu dem Bremskörper zu ziehen, als eine erste Bremslösevorrichtung, und einen Hydraulikkreislauf, welcher der Bewegung des beweglichen Rahmens entgegenwirkt, wobei der Hydraulikkreislauf ein Hydraulikstellmittel umfasst, welches mit dem beweglichen Rahmen verbunden ist. Das Stellmittel wird durch eine zweite Bremslösevorrichtung betrieben, welche mit dem Hydraulikkreislauf verbunden ist, um die Bremse, zum Beispiel während eines Stromausfalls, zu lösen.There are already known electro-hydraulically actuated brake devices for lifts. In the publication DE 601 12 294 T2 For example, a holding brake of an elevator is described which serves to immobilize the elevator car at a floor and to stop the car if necessary, for example in the event of a power failure. The braking effect is based on the use of a mechanical pressure element in the form of a spring, in particular a diaphragm spring, which holds the brake in position when it is not subjected to the action of external forces. The holding brake for the elevator in this case comprises a brake body, a movably mounted on the brake body movable frame, a brake pad attached to the movable frame, a pressure element which is designed to move the movable frame away from the brake body and to the movable on the Pressing frame mounted brake pad against a braking surface, a mounted on the brake body electromagnet to pull the movable frame to the brake body, as a first brake release device, and a hydraulic circuit, which counteracts the movement of the movable frame, wherein the hydraulic circuit comprises a hydraulic actuating means, which is connected to the movable frame. The actuating means is operated by a second brake release device, which is connected to the hydraulic circuit to release the brake, for example during a power failure.

Diese Bremseinrichtung weist einen konstruktiv aufwendigen Aufbau auf und garantiert nicht den sicheren fixierten Halt des Aufzuges und ist nicht geeignet, in der Bewegung des Fahrkorbes zu wirken, um diesen bei einem Absturz zu fangen.This braking device has a structurally complex construction and does not guarantee the secure, fixed hold of the elevator and is not suitable to act in the movement of the car to catch it in a crash.

Aufgabe der Erfindung ist die Entwicklung einer Bremseinrichtung für einen Aufzug, die einen einfachen konstruktiven Aufbau aufweist und einen sicheren Halt bei der Vermeidung von unkontrollierten Bewegungen in der Halteposition garantiert und die bedarfsweise als Fangbremse bei einem Absturz des Aufzuges wirkt.The object of the invention is the development of a braking device for a lift, which has a simple structural design and guarantees a secure fit while avoiding uncontrolled movements in the holding position and, if necessary, acts as a safety brake in a crash of the elevator.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des ersten Schutzanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved with the features of the first protection claim. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Vorzugsweise wird die Bremseinrichtung als Betriebsbremse eingesetzt, um den geregelt bewegten Fahrkorb (oder eine Kabine, eine Plattform oder eine Bühne) in einer Halteposition festzusetzen. Insbesondere durch die beidseitig an der Führungsschiene übereinander wirkenden Bremsmittel werden bei der Verwendung als Haltevorrichtung in der Ruheposition unkontrollierte Bewegungen des Fahrkorbes (oder einer Kabine, einer Plattform oder einer Bühne) verhindert. Das System kann auch als Fangbremse in der Bewegung wirken, um den Absturz von Fahrkorb, Kabine, Plattform oder Bühne zu verhindern.Preferably, the braking device is used as a service brake to set the controlled moving car (or a car, a platform or a stage) in a holding position. In particular, by acting on both sides of the guide rail on each other braking means uncontrolled movements of the car (or a cabin, a platform or a stage) are prevented when used as a holding device in the rest position. The system can also act as a safety catch in the movement to prevent the car, cabin, platform or platform from falling.

Über Bremsbeläge, die durch die Federkraft von insbesondere Tellerfedern auf eine oder mehrere Führungsschienen wirken, kann der Fahrkorb, die Kabine, die Plattform oder Bühne über reib- bzw. kraftschlüssigen Kontakt festgehalten oder zum Stoppen gebracht werden. Die Tellerfedern werden dabei durch die Kolbenstange bzw. den Hydraulikkolben geführt.About brake pads, which act by the spring force of particular disc springs on one or more guide rails, the car, the cabin, the platform or stage can be held on friction or frictional contact or brought to a stop. The disc springs are guided by the piston rod and the hydraulic piston.

Über eine hydraulische Vorrichtung, die bevorzugt aus mehreren Hydraulikzylindern, die über Ölkanäle miteinander verbunden sind, besteht, werden die Bremsbacken von der oder den Führungsschienen gelöst.About a hydraulic device, which preferably consists of several hydraulic cylinders, which are connected to each other via oil passages, the brake shoes are released from the guide rails or the.

Die Bremseinrichtung wird an einem Fahrkorb, einer Kabine, einer Plattform oder Bühne, die an mindestens einer Führungsschiene geführt wird/werden, befestigt oder darin integriert.The braking device is attached to or integrated into a car, a car, a platform or a stage which is guided on at least one guide rail.

Durch einen modularen Aufbau hinsichtlich einer variablen Anzahl von Hydraulikzylindern kann die Bremseinrichtung auf verschiedene Nennlasten des Fahrkorbs einfach eingestellt werden.Due to a modular structure with respect to a variable number of hydraulic cylinders, the braking device can be easily adjusted to different nominal loads of the car.

In zahlreichen Tests hat sich erwiesen, dass auf der oder den Führungsschienen nach Betätigung der Bremseinrichtung keine Beschädigungen oder Beeinträchtigungen zu verzeichnen waren.Numerous tests have shown that on the guide rails or after operation of the braking device were no damage or impairment recorded.

Die erfindungsgemäße Bremseinrichtung weist dabei einen sehr kleinen und kompakten Aufbau auf, so dass es möglich ist, diese z. B. zwischen Führungsschiene und Kabine anzuordnen bzw. auch in die Kabine zu integrieren.The braking device according to the invention has a very small and compact structure, so that it is possible, this z. B. to arrange between the guide rail and cab or to integrate into the cabin.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles und zugehöriger Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment and associated drawings. Show it:

1 die Vorderansicht der Bremseinrichtung mit einem Teillängsschnitt durch die Führungsschiene, 1 the front view of the braking device with a partial longitudinal section through the guide rail,

2 die Seitenansicht gemäß 1, 2 the side view according to 1 .

3 die dreidimensionale Ansicht gemäß 1, 3 the three-dimensional view according to 1 .

4 den Teillängsschnitt A gemäß 1 durch einen Hydraulikzylinder. 4 the partial longitudinal section A according to 1 through a hydraulic cylinder.

Nach den 1 bis 3 weist die erfindungsgemäße Bremseinrichtung mehrere übereinander angeordnete Bremsmittel M auf. Die Bremsmittel M besitzen in Richtung zur sich vertikal erstreckenden hier T-förmigen Führungsschiene 1 des hier nicht dargestellten Korbes des Aufzuges einen Bremsbelag 2, der an einer Bremsbacke 3 angeordnet oder ausgebildet ist. After the 1 to 3 the braking device according to the invention has a plurality of superimposed braking means M. The braking means M have in the direction of the vertically extending here T-shaped guide rail 1 the basket of the elevator, not shown here, a brake pad 2 that is on a brake shoe 3 arranged or formed.

Die Bremsbacken 3 werden zum Bremsen in Richtung zur Führungsschiene 1 durch Federn, hier Tellerfedern 4 (s. 4) mit einer Bremskraft FB beaufschlagt, so dass die Bremsbeläge 2 mit der Führungsschiene 1 durch Reibschluss und Kraftschluss in Wirkverbindung gelangen, wodurch der Korb des Aufzuges gehalten wird oder zum Halten gebracht wird. Das Lösen der Bremsbacken 3 erfolgt durch entgegen der Bremskraft FB der Tellerfedern 4 mit einer Lösekraft FL wirkende Hydraulikzylinder 5, die über Ölkanäle 5.1 miteinander verbunden sind. Vorteilhafter Weise sind die Bremsmittel M beidseitig zur Führungsschiene 1 angeordnet. Die Bremsmittel M sind an einem im Wesentlichen C-förmig ausgebildeten Mittelteil 6 befestigt, wobei in modularer Bauweise die Anzahl der Bremsmittel M den erforderlichen Haltekräften angepasst werden kann.The brake shoes 3 Be used for braking in the direction of the guide rail 1 through springs, here disc springs 4 (S. 4 ) is acted upon by a braking force FB, so that the brake pads 2 with the guide rail 1 come through frictional engagement and frictional engagement in operative connection, whereby the basket of the elevator is held or brought to a halt. The release of the brake shoes 3 takes place by counter to the braking force FB of the disc springs 4 with a release force FL acting hydraulic cylinder 5 that have oil channels 5.1 connected to each other. Advantageously, the braking means M are on both sides of the guide rail 1 arranged. The braking means M are on a substantially C-shaped middle part 6 fastened, wherein in modular design, the number of braking means M can be adapted to the required holding forces.

Die Bremseinrichtung wird an dem Korb des Aufzuges befestigt oder in diesen integriert. Dadurch, dass die Bremsmittel M beidseitig an der T-förmigen Führungsschiene 1 wirken, wird eine hervorragende Bremswirkung erzielt. Die zum Betrieb der Hydraulkzylinder erforderliche Hydraulikpumpe 7 wird elektrisch betrieben bzw. angesteuert und auch das Entlüften der für die Hydraulik erforderlichen (nicht dargestellten) Ventile erfolgt über eine elektrische Ansteuerung. Im Falle eines Stromausfalls wird für das Betreiben der Hydraulikpumpe 7 und das Entlüften der Ventile ein Notstromaggregat vorgesehen.The braking device is attached to the basket of the elevator or integrated into this. Characterized in that the braking means M on both sides of the T-shaped guide rail 1 act, excellent braking effect is achieved. The hydraulic pump required to operate the hydraulic cylinders 7 is electrically operated or controlled and also the venting required for the hydraulic (not shown) valves via an electrical control. In case of a power failure is for the operation of the hydraulic pump 7 and venting the valves provided an emergency generator.

Es sind weiterhin aus den Darstellungen gemäß den 1 bis 4 entsprechende (nicht bezeichnete) Hydraulikanschlüsse Vorgesehen, die über Adapterplatten 8 angebunden werden, wobei die Adapterplatten 8 hier oberhalb und unterhalb der Hydraulikzylinder 5 angeordnet sind. Die Adapterplatten 8 dienen gleichzeitig zum Befestigen der Bremseinrichtung an dem Fahrkorb, einer Kabine, einer Plattform oder Bühne des Aufzugs.It is still from the illustrations according to the 1 to 4 appropriate (unspecified) hydraulic connections Intended by adapter plates 8th be connected, with the adapter plates 8th here above and below the hydraulic cylinder 5 are arranged. The adapter plates 8th simultaneously serve to secure the braking device to the car, a car, a platform or platform of the elevator.

In 4 wird der Teillängsschnitt durch einen Hydraulikzylinder 5 dargestellt, der über Ölkanäle 5.1 mit dem darunter und darüber angeordneten Hydraulikzylinder verbunden ist. In dem Hydraulikzylinder 5 ist axial verschiebbar ein Kolben 5.2 angeordnet, auf dessen in Richtung zu der Führungsschiene 1 weisende Stirnfläche 5.3 das Hydraulikmedium wirkt, welches mit dem gestrichelten Pfeil angedeutet ist und über den/die Ölkanäle 5.1 und entsprechende Durchströmöffnungen (nicht bezeichnet) an den vor der Stirnfläche 5.3 gebildeten Druckraum führbar ist. Der Kolben 5.2 sitzt gestellfest auf einer Kolbenstange 5.4, die durch den in Richtung zur Führungsschiene angeordneten Bereich 6.1 des Mittelteils 6 ragt und an deren Ende der Bremsbacken 3 mit dem Bremsbelag 2 angeordnet ist. An die von der Stirnseite 5.3 abgewandte Seite des Kolbens 5.2 schließt sich ein Paket aus Tellerfedern 4 an. Die Tellerfedern 4 stützen sich am Kolben 5.2 und am Boden 5.5 des Zylinders 5 ab und wirken mit einer Bremskraft FB auf den Kolben. Bei Druckbeaufschlagung des Kolbens 5.2 mit dem Druckmedium wird der Kolben 5.2 von der Führungsschiene 1 weg in Richtung zum Boden 5.5 mit einer Lösekraft FL verschoben. Ist diese größer als die durch das Federpaket der Tellerfedern 4 erzeugte Bremskraft, so bewegt sich der Kolben 5.2 und damit der Bremsbacken 3 und der Bremsbelag 2 von der Führungsschiene 1 weg, wodurch die Verbindung der Bremsbeläge 2 zur Führungsschiene 1 freigegeben wird und sich der nicht dargestellte Korb nach oben oder unten bewegen kann.In 4 is the partial longitudinal section through a hydraulic cylinder 5 represented by oil channels 5.1 is connected to the hydraulic cylinder located below and above. In the hydraulic cylinder 5 is axially displaceable a piston 5.2 arranged on which towards the guide rail 1 pointing face 5.3 the hydraulic medium acts, which is indicated by the dashed arrow and the / the oil passages 5.1 and corresponding flow openings (not labeled) on the front of the end face 5.3 formed pressure chamber is feasible. The piston 5.2 sits firmly on a piston rod 5.4 passing through the area directed towards the guide rail 6.1 of the middle section 6 protrudes and at the end of the brake shoes 3 with the brake pad 2 is arranged. To the one from the front 5.3 opposite side of the piston 5.2 closes a package of disc springs 4 at. The disc springs 4 rely on the piston 5.2 and on the ground 5.5 of the cylinder 5 off and act with a braking force FB on the piston. When pressurizing the piston 5.2 with the pressure medium, the piston 5.2 from the guide rail 1 away towards the ground 5.5 shifted with a release force FL. Is this larger than that through the spring assembly of the disc springs 4 generated braking force, so the piston moves 5.2 and thus the brake shoes 3 and the brake pad 2 from the guide rail 1 away, reducing the connection of the brake pads 2 to the guide rail 1 is released and the basket, not shown, can move up or down.

Wird über eine elektronische Überwachung des Fahrkorbes ein Absturz signalisiert, werden sofort über die elektrische Ansteuerung des hydraulischen Systems alle Hydraulikzylinder 5 drucklos geschaltet und die zugehörigen Ventile entlüftet, wodurch über die Tellerfedern 4 sofort die volle Bremskraft FB aufgebracht wird.If a crash is signaled via an electronic monitoring of the car, all hydraulic cylinders are immediately activated via the electrical control of the hydraulic system 5 de-energized and vented the associated valves, thereby using the disc springs 4 immediately the full braking force FB is applied.

Die resultierende Bremskraft kann durch die Größe der Bremskraft der Tellerfedern und die Lösekraft des Hydrauliksystems sehr einfach der Belastung bzw. dem Gewicht des Korbes angepasst werden.The resulting braking force can be easily adjusted by the magnitude of the braking force of the disc springs and the release force of the hydraulic system of the load or the weight of the basket.

Dadurch, dass das hydraulische System durch ein elektrisches Signal betätigt wird, ist keine mechanische Auslösung notwendig.The fact that the hydraulic system is actuated by an electrical signal, no mechanical triggering is necessary.

Mit der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung, die insbesondere als Zweikreissystem mit Selbstüberwachung ausgebildet ist (als Ersatz für Betriebsbremse} erfolgt die Auslösung über eine sichere Geschwindigkeits-/Beschleunigungsüberwachung (PESSRAL-Applikation). Besonders zeichnet sich der modulare Aufbau für unterschiedliche Gesamtlasten (F + Q) nach Baukastenprinzip aus. Das Bremsen erfolgt über Tellerfedern und das Öffnen hydraulisch über eine elektrische 12V-Ansteuerung. Die Bremsvorrichtung ist bis zu Gesamtlasten von 2500 kg einsetzbar und die Nenngeschwindigkeit liegt bei bis zu 1,6 m/s. Vorteilhaft ist eine integrierte Lastmessung.With the braking device according to the invention, which is designed in particular as a two-circuit system with self-monitoring (as a substitute for service brake), the triggering takes place via a reliable speed / acceleration monitoring (PESSRAL application.) The modular design for different total loads (F + Q) is particularly noticeable The brakes are provided by disc springs and hydraulic opening via an electric 12V control The braking device can be used up to a total load of 2500 kg and the rated speed is up to 1.6 m / s.

Folgende Vorteile sind mit der neuen Bremseinrichtung realisierbar:

  • – Der Wegfall der mechanischen Auslösung mit herkömmlicher Fangvorrichtung, Gestänge, Geschwindigkeitsbegrenzer, Reglerseil, Spanngewicht und Sicherheitsbremse am Antrieb senkt den Montageaufwand und reduziert Materialkosten.
  • – Der Einbau der Bremsseinrichtung am bzw. im Fahrkorbrahmen ermöglicht eine geringe Schachtgrubentiefe und reduzierten Schachtkopf (Platzbedarf vergleichbar mit bisherigen kleinen Fangvorrichtungen).
  • – Es ist ein problemloses elektro-hydraulisches Lösen aus der Fangposition realisierbar und macht ein erhöhtes Antriebsmoment oder die Verwendung eines Flaschenzuges überflüssig.
  • – Das Bremssystem verfügt über eine sehr kurze Reaktionszeit durch elektrische Auslösung des hydraulischen Systems und reduziert Maximalgeschwindigkeit und den Anhalteweg nach EN81-1/2:1998 + A3:2009.
  • – Eine optionale Verzögerungsregelung passt die Bremskraft dem Beladungszustand der Kabine an. Dabei bleibt die Verzögerung bleibt immer unter 1 g, somit ist kein Springen des Gegengewichts mehr möglich.
  • – Es entstehen Keine Beschädigungen an der Führungsschiene.
The following advantages can be realized with the new braking device:
  • - The elimination of the mechanical release with conventional safety gear, linkage, speed limiter, governor cable, tension weight and safety brake on the drive reduces assembly costs and reduces material costs.
  • - The installation of the braking device on or in the car frame allows a low shaft pit depth and reduced pit head (space requirements comparable to previous small safety gear).
  • - It is a problem-free electro-hydraulic release from the catch position feasible and makes an increased drive torque or the use of a pulley superfluous.
  • - The braking system has a very short reaction time due to electrical activation of the hydraulic system and reduces maximum speed and stopping distance according to EN81-1 / 2: 1998 + A3: 2009.
  • - An optional deceleration control adjusts the braking force to the loading condition of the cab. The delay always remains below 1 g, so no jumping of the counterweight is possible.
  • - No damage to the guide rail.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Führungsschieneguide rail
22
Bremsbelagbrake lining
33
Bremsbackenbrake shoes
44
TellerfedernDisc springs
55
Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
5.15.1
Ölkanäleoil passages
5.25.2
Kolbenpiston
5.35.3
Stirnflächeface
5.45.4
Kolbenstangepiston rod
5.55.5
Boden des HydraulikzylindersBottom of the hydraulic cylinder
66
Mittelteilmidsection
6.16.1
Bereich des MittelteilsArea of the middle part
77
Hydraulikpumpehydraulic pump
88th
Adapterplatteadapter plate
MM
Bremsmittelbraking means
FBFB
Bremskraftbraking force
FLFL
Lösekraftsolvency

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 60112294 T2 [0002] DE 60112294 T2 [0002]

Claims (10)

Bremseinrichtung für einen Aufzug mit mindestens einer Führungsschiene (1) und mit mindestens einem Bremsmittel (M), wobei das Bremsmittel aufweist: – einen Bremsbacken (3) mit einem in Richtung zur Führungsschiene (1) weisenden und mit dieser in reib- und kraftschlüssige Verbindung bringbaren Reibbelag (2), der durch die Bremskraft (FB) zumindest einer Feder in Richtung zur Führungsschiene (1) bewegbar und mit der Führungsschiene (1) reib- und kraftschlüssig in Wirkverbindung bringbar ist, und – zumindest einen Hydraulikzylinder (5) mit einem Kolben (5.2), durch den bei Druckbeaufschlagung mit einem Hydraulikmedium eine entgegen der Bremskraft (FB) gerichtete Rückstellkraft/Lösekraft (FL) auf den Bremsbacken (3) wirkt.Braking device for an elevator with at least one guide rail ( 1 ) and with at least one braking means (M), wherein the braking means comprises: - a brake shoe ( 3 ) with one in the direction of the guide rail ( 1 ) pointing and with this in frictional and non-positive connection can be brought friction lining ( 2 ), which by the braking force (FB) at least one spring in the direction of the guide rail ( 1 ) and with the guide rail ( 1 ) can be frictionally and frictionally brought into operative connection, and - at least one hydraulic cylinder ( 5 ) with a piston ( 5.2 ), by the pressure against a hydraulic medium against the braking force (FB) directed restoring force / release force (FL) on the brake shoes ( 3 ) acts. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Federn in Form von Tellerfedern (4) innerhalb des Hydraulikzylinders (5) angeordnet sind und auf den Kolben (5.2) entgegen der Druckbeaufschlagung durch das Druckmedium wirken.Braking device according to claim 1, characterized in that a plurality of springs in the form of disc springs ( 4 ) within the hydraulic cylinder ( 5 ) are arranged and on the piston ( 5.2 ) act against the pressurization by the pressure medium. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikzylinder (5) über eine Hydraulikpumpe (7) betätigbar sind und dass die Hydraulikpumpe elektrisch ansteuerbar ist.Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the hydraulic cylinders ( 5 ) via a hydraulic pump ( 7 ) are actuated and that the hydraulic pump is electrically controlled. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Entlüften der für die Hydraulik erforderlichen Ventile über eine elektrische Ansteuerung realisiert wird.Braking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the venting of the valves required for the hydraulic valves is realized by an electrical control. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Ansteuerung für den Fall eines Stromausfalls über ein Notstromaggregat realisierbar ist.Braking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the electrical control in the event of a power failure via an emergency generator is feasible. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere übereinander angeordnete Bremsmittel (M) ein und/oder beidseitig zu jeweils einer Führungsschiene (1) angeordnet sind.Braking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that a plurality of superimposed brake means (M) one and / or both sides to a respective guide rail ( 1 ) are arranged. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikzylinder (5) über Ölkanäle (5.1) miteinander verbunden sind.Braking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the hydraulic cylinders ( 5 ) via oil channels ( 5.1 ) are interconnected. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Bremsmittel (M) den erforderlichen Haltekräften anpassbar ist.Braking device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the number of braking means (M) is adapted to the required holding forces. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung in der Art eines Zweikreisbremssystems ausgebildet ist und dass die Haltefunktion und die Bremsfunktion getrennt ansteuerbar sind.Braking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the braking device is designed in the manner of a dual-circuit brake system and that the holding function and the braking function can be controlled separately. Bremseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass diese an einem Korb (alternativ dem Fahrkorb, einer Kabine, einer Plattform oder Bühne) des Aufzuges befestigt oder darin integriert ist.Braking device according to one of claims 1 to 9, characterized in that it is attached to a basket (alternatively the car, a car, a platform or stage) of the elevator or integrated therein.
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Cited By (3)

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