DE202009018015U1 - Sicherungsvorrichtung - Google Patents
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Abstract
a) einer Lagerschale (23), welche am Halter (13) ausgebildet ist und in welche der Schlauch (17) einführbar ist, wobei ein radialer Schlitz in der ansonsten in Umfangsrichtung geschlossenen Lagerschale (23) vorgesehen ist, und
b) einem als Blechring, Federring oder Schneidring separat ausgebildeten Sicherungselement (25), welches in den radialen Schlitz der Lagerschale (23) gesteckt ist und mit der Lagerschale (23) zusammenwirkt, und welches einen Pressverband zwischen Schlauch (17) und Lagerschale (23) zusätzlich sichert.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, zwischen einem Schlauch, insbesondere einer Flexwelle, und einem Halter.
- Es ist bekannt, zwischen einem Motor und einem Getriebe eine Flexwelle vorzusehen. Die Flexwelle wird dabei formschlüssig in eine Aufnahme des Motors, genauer gesagt der Motorwelle, gesteckt. Die Flexwelle ist von einem schützenden Schlauch umhüllt. Der Schlauch wird reibschlüssig am Halter gesichert, was eine Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art definiert. Insbesondere, wenn die Flexwelle in Bodennähe verlegt ist, besteht die Gefahr, dass Insassen oder Ladung die Flexwelle mit Schlauch versehentlich beaufschlagen und vom Motor und Halter entfernen.
- Die
DE 199 61 824 A1 beschreibt eine Sicherungsvorrichtung für einen Bowdenzug. Dessen Schlauch wird radial in eine U-förmige Lagerschale mit nach innen gewandten Armen eingelegt, welche den Schlauch teils formschlüssig und teils elastisch halten. Zusätzlich weist die Sicherungsvorrichtung eine metallische Doppel-Klammer mit insgesamt zwei Aufnahmen, deren Innenabmessung dem Schlauchdurchmesser entsprechen. Die als Sicherungselement vorgesehenen Doppel-Klammer ist mit ihren Aufnahmen senkrecht zur Einlegerichtung des Schlauches auf diesen aufgeschoben und drückt sich mit jeweils einem Vorsprung pro Aufnahme in den Schlauch. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sicherungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Mit der erfindungsgemäßen Sicherungsvorrichtung wird die Klemmkraft oder Abzugskraft des Schlauches gegenüber dem Halter erhöht. Es verringert sich die Gefahr, dass die Flexwelle aus dem Motor gezogen wird. Vorzugsweise sind an der Lagerschale Vorsprünge, beispielsweise Rastnasen, Widerhaken, Hinterschneidungen, Rauigkeiten oder dergleichen vorgesehen, welche den Schlauch etwas klemmen. Das Sicherungselement ergänzt diesen Pressverband als zusätzliche Sicherung.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine Gesamtansicht von Motor mit Halter und Flexwelle mit Schlauch, -
2 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes, -
3 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel, und -
4 eine Stirnansicht des Sicherungselementes des zweiten Ausführungsbeispiels. - Ein Fahrzeugsitz
1 eines Kraftfahrzeuges, dessen Sitzstruktur mit5 bezeichnet sei, weist wenigstens eine einstellbare Sitzkomponente7 auf, beispielsweise eine Lehne oder ein Sitzschienenpaar. Zur motorischen Einstellung dieser Sitzkomponente7 weist der Fahrzeugsitz1 einen elektrischen Motor11 auf. Der Motor11 ist an einem Halter13 montiert. Der Halter13 ist an der Sitzstruktur5 oder an der Fahrzeugstruktur befestigt, was im folgenden zusammenfassend als ”strukturfest” bezeichnet ist. Der Halter13 besteht beispielsweise aus Kunststoff, was der Dämpfung und Schwingungsisolation des Motors11 dient. - Der Motor
11 treibt mittels einer Flexwelle15 ein – vorliegend nicht dargestelltes – Getriebe an, welches wiederum die Sitzkomponente7 bewegt. Die Flexwelle15 wird von einem Schlauch17 umhüllt. Der hohle Schlauch17 dient als Führung und Lagerung der Flexwelle15 und als Schutz zwischen der rotierenden Flexwelle15 und der Umgebung. Die Flexwelle15 ist relativ zum Rotor des Motors11 drehfest an diesem angebracht, vorzugsweise mit einer Vierkantprägung formschlüssig in den Abtrieb des Motors11 gesteckt. Der Schlauch17 ist mittels einer Sicherungsvorrichtung21 mit dem Halter13 verbunden und damit strukturfest. - Die Sicherungsvorrichtung
21 umfasst eine Lagerschale23 , welche dem Halter13 zugeordnet ist, und ein separat ausgebildetes Sicherungselement25 , welches mit der Lagerschale23 zusammenwirkt. Vorzugsweise ist die Lagerschale23 am Halter13 angeformt, also ein einstückiger Bestandteil desselben. Die zylindrisch gekrümmte Lagerschale23 nimmt den Schlauch17 auf, welcher in einer axialen Richtung in die Lagerschale23 eingeführt wird, wodurch die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben definiert sind. Als zusätzliche Sicherung ist das Sicherungselement25 vorgesehen. - Am Sicherungselement
25 ist wenigstens ein radial nach innen, also zum Schlauch17 hin, weisenden Vorsprung26 ausgebildet. Vorliegend sind mehrere Vorsprünge26 in Umfangsrichtung um den Schlauch17 herum vorgesehen. Die Vorsprünge26 klemmen den Schlauch17 beim Einführen und wirken vorzugsweise als Widerhaken, d. h. eine axiale Bewegung des Schlauches17 entgegen der Richtung des Einführens ist (gegenüber dem Einführen) erschwert. - Im Ausführungsbeispiel ist das Sicherungselement
25 als Blechring, Federring oder Schneidring ausgebildet, welcher geschlossen oder unterbrochen sein kann. Die nach innen weisende Vorsprünge26 sind am Sicherungselement25 beispielsweise in der Art von Zähnen oder Rastnasen ausgebildet. Das Sicherungselement25 wird in einen radialen Schlitz der ansonsten, d. h. in Umfangsrichtung, geschlossenen Lagerschale23 eingeführt und mit oder nach dem Einführen des Schlauches17 auf den Schlauch17 geklemmt. Bevorzugt ist, dass erst das Sicherungselement25 und dann der Schlauch17 montiert wird. Das Sicherungselement25 dient somit als eine zusätzlich zum Pressverband vorgesehene axiale Sicherung und wirkt unabhängig von der Lagerschale23 mit dem Schlauch17 zusammen. - Es ist auch möglich, dass die Vorsprünge
26 nicht exakt in radialer Richtung weisen, sondern in einem kleinen Winkel schräg dazu (und schräg zur axialen Richtung des Einführens). Durch das Einführen des Schlauches17 werden die Vorsprünge26 (oder der Schlauch17 ) elastisch verformt, d. h. der zur radialen Richtung schräge Winkel vergrößert, was eine Klemmkraft und die Wirkung als Widerhaken erzeugt. - Eine entsprechende Sicherungsvorrichtung
21 kann auch am anderen Ende der Flexwelle15 , also am Getriebe und dessen Halter, vorgesehen sein. -
- 1
- Fahrzeugsitz
- 5
- Sitzstruktur
- 7
- Sitzkomponente
- 11
- Motor
- 13
- Halter
- 15
- Flexwelle
- 17
- Schlauch
- 21
- Sicherungsvorrichtung
- 23
- Lagerschale
- 25
- Sicherungselement
- 26
- Vorsprung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19961824 A1 [0003]
Claims (8)
- Sicherungsvorrichtung (
21 ), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (1 ), zwischen einem Schlauch (17 ), insbesondere einer Flexwelle (15 ), und einem Halter (13 ), mit a) einer Lagerschale (23 ), welche am Halter (13 ) ausgebildet ist und in welche der Schlauch (17 ) einführbar ist, wobei ein radialer Schlitz in der ansonsten in Umfangsrichtung geschlossenen Lagerschale (23 ) vorgesehen ist, und b) einem als Blechring, Federring oder Schneidring separat ausgebildeten Sicherungselement (25 ), welches in den radialen Schlitz der Lagerschale (23 ) gesteckt ist und mit der Lagerschale (23 ) zusammenwirkt, und welches einen Pressverband zwischen Schlauch (17 ) und Lagerschale (23 ) zusätzlich sichert. - Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (
17 ) in einer axialen Richtung in die Lagerschale (23 ) einführbar ist. - Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (
25 ) auf den eingeführten Schlauch (17 ) geklemmt ist. - Sicherungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Sicherungselement (
25 ) wenigstens einen radial nach innen zum Schlauch (17 ) hin weisenden Vorsprung ausgebildet ist. - Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (
26 ) als Widerhaken wirkt, der eine Bewegung des Schlauches (17 ) entgegen der Richtung des Einführens erschwert. - Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Vorsprünge (
26 ) am Sicherungselement (25 ) ausgebildet sind. - Sicherungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (
25 ) als geschlossener Ring ausgebildet ist. - Fahrzeugsitz mit einer einstellbaren Sitzkomponente (
7 ), einem Motor (11 ), der an einem Halter (13 ) montiert ist, zur motorischen Einstellung der Sitzkomponente (7 ) und einer vom Motor angetriebenen Flexwelle (15 ), welche von einem Schlauch (17 ) umhüllt ist, gekennzeichnet durch eine Sicherungsvorrichtung (21 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zwischen dem Schlauch (17 ) und dem Halter (13 ).
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