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Die
Erfindung betrifft eine doppel-lagige Fenster-Abdeckung und eine querliegende Verschiebe-Vorrichtung
dafür und
betrifft insbesondere eine querliegende Verschiebe-Vorrichtung,
die eine Zugschnur-Baugruppe aufweist, die manuell bedient werden
kann, um die Position eines ersten Rollvorhangs der doppel-lagigen
Fenster-Abdeckung
einzustellen, um somit zwischen hellen und dunklen Lichteinfall-Bedingungen
zu wechseln.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Es
gibt vielerlei Arten von Fenster-Abdeckungen auf dem Markt, wie
etwa Faltrollos, Fensterblenden romanischen Typs und ähnliches.
Sie dienen hauptsächlich
dazu, an Türen
und Fenstern von Häusern
montiert zu werden, um Sonneneinstrahlung abzublocken und dienen
dekorativen Zwecken. Im Gebrauch werden die Fenster-Abdeckung bzw. Fensterblenden üblicherweise
zur Einstellung der Lichthelligkeit und Dunkelheit nach oben über ihre ganze
Breite hinweg aufgerollt, um einfallendes Licht aufzunehmen oder
zu blockieren. Ein derartiger Aufbau erzeugt im praktischen Einsatz
vielerlei Probleme, besonders folgende:
Um den Lichtdurchsatz über herkömmliche
Fenster-Abdeckungen bzw. – blenden
einzustellen, muss die gesamte Blende einer Fenster-Abdeckung aufgerollt
werden. Daher ist die Einstellung einer Lichtdurchsatzmenge, die
den Anforderungen des Benutzers genügt, schwierig. Der praktische
Einsatz dieser Fenster-Abdeckungen ist nicht erstrebenswert.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung zielt darauf ab, eine doppel-lagige bzw. doppel-zügige Fenster-Abdeckung
und eine querliegende Verschiebe-Vorrichtung dafür vorzuschlagen, um das Problem
der herkömmlichen
Fenster-Abdeckungen zu lösen,
wonach es schwierig ist, den Lichtdurchlass wie gewünscht einzustellen.
Die querliegende Verschiebe-Vorrichtung der Erfindung ist in einem
oberen, länglich
erstreckende Träger
montiert, der eine Zugschnur-Baugruppe aufweist, die an einem ersten
Rollvorhang bzw. Rollo befestigt ist, der an einer Getriebe-Baugruppe
angeschlossen ist, welche auf einer Seite des oberen länglichen
Trägers
angeordnet ist, so dass der erste Rollvorhang bewegt bzw. verschoben
werden kann, um effektiv den Überlappungszustand
des ersten Rollvorhangs mit einem zweiten Rollvorhang einstellen
zu können.
Dadurch können
helle und dunkle Lichtverhältnisse
wie gewünscht
eingestellt werden.
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Um
die oben genannte Aufgabe zu erzielen, enthält die doppel-lagige Fenster-Abdeckung
gemäß der Erfindung
einen oberen länglichen
Träger,
einen unteren länglichen
Träger,
eine querliegende Verschiebe-Vorrichtung, eine Rollvorhangs-Zugschnur-Baugruppe
und eine Getriebe-Baugruppe. Die
querliegende Verschiebe-Vorrichtung ist in dem oberen länglichen
Träger
montiert, um eine verkuppelnde Verbindung mit der Rollvorhangs-Zugschnur-Baugruppe
und der Getriebe-Baugruppe auszubilden. Im Ergebnis können die
querliegende Verschiebe-Vorrichtung und die Rollvorhangs-Zugschnur-Baugruppe
gleichzeitig bedient werden, um es der doppel-lagigen Fenster-Abdeckung
zu ermöglichen,
die hellen und dunklen Lichtverhältnisse
einzustellen.
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Das
zuvor Genannte sowie weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der
Erfindung werden eingehender aus der nachfolgenden detaillierten
Beschreibung verstanden, welche unter Bezugnahme auf die beiliegenden
Zeichnungen fortgeführt
wird.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 zeigt
eine Explosionsdarstellung der Erfindung.
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2 zeigt
eine Explosionsdarstellung einer Getriebe-Baugruppe der Erfindung.
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3 zeigt
eine schematische Ansicht der Erfindung, die eine zweite Zugschnur
zeigt, welche durch die querliegende Verschiebe-Vorrichtung gezogen
wird.
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4 ist
eine Vorderansicht eines ersten Rollvorhangs und eines zweiten Rollvorhangs
in einem ausgefahrenen Zustand.
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5 ist
eine Vorderansicht des ersten Rollvorhangs und des zweiten Rollvorhangs
in einem eingefahrenen Zustand.
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6 ist
eine schematische Ansicht der Erfindung, die eine erste Zugschnur
zeigt, welche durch die querliegende Verschiebe-Vorrichtung gezogen wird.
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7 ist
eine schematische Ansicht der Erfindung, die den ersten und zweiten
Rollvorhang zeigt, welche eingestellt wurden, um einen hellen Lichteinfall
zu reduzieren.
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8 ist
eine schematische Ansicht der Erfindung, die den ersten und zweiten
Rollvorhang zeigt, welche eingestellt sind, um dunkle Lichteinfalls-Bedingungen zu ändern.
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9 ist
eine Vorderansicht eines Ausführungsbeispiels
der Erfindung, das die Getriebe-Baugruppe zeigt, welche auf der
anderen Seite des oberen länglichen
Trägers
montiert ist.
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10 ist
eine Vorderansicht der Erfindung, die die Getriebe-Baugruppe mit
automatischen Aufwicklungsmitteln darstellt, welche an einer Seite
davon angeordnet sind.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
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Bezug
genommen wird auf die 1 und 2, bei denen
die doppel-lagige bzw. doppel-zügige
Fenster-Abdeckung 10 gemäß der Erfindung einen oberen
länglichen
Träger 20 mit
einer querliegenden Verschiebe-Vorrichtung 40 aufweist,
die darin montiert ist. Die querliegende Verschiebe- bzw. Bewegungs-Vorrichtung 40 bildet
eine verkuppelnde Verknüpfung
mit einer Rollvorhangs-Zugschnur-Baugruppe 50 und einer
Getriebe-Baugruppe 60 aus, so dass die querliegende Verschiebe-Vorrichtung 40 und
die Rollvorhangs-Zugschnur-Baugruppe 50 zu derselben Zeit
betrieben werden können,
um es der doppel-lagigen Fenster-Abdeckung 10 zu
erlauben, die Licht-Helligkeit und Dunkelheit einzustellen. In einem
Ausführungsbeispiel,
das in den Zeichnungen dargestellt ist, enthält die doppel-lagige Fenster-Abdeckung 10 im
wesentlichen den oberen länglichen Träger 20,
einen unteren länglichen
Träger 30,
die querliegende Verschiebe-Vorrichtung 40, die Rollvorhangs-Zugschnur-Baugruppe 50 und
die Getriebe-Baugruppe 60.
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Der
obere längliche
Träger 20 ist
hohl ausgebildet und stellt eine sich länglich erstreckende Schiene
dar und weist zwei zueinander passende Befestigungs-Öffnungen 201 auf,
die darin ausgebildet sind, und weist eine Führungs-Rinne 202 bzw.
Leit-Mulde auf jeder Seite auf, und hat an beiden Enden eine erste Öffnung 21 und
eine zweite Öffnung 22.
Er weist ein vorderes Ende mit einer Seite davon auf, die ein erstes
Loch 23 und ein zweites Loch 24 ausbildet.
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Der
untere längliche
Träger 30 stellt
eine kreisförmige
Schiene bzw. Stange, die von dem oberen länglichen Träger 20 an einer unteren
Seite beabstandet angeordnet ist. Er weist einen Schlitz 31 an einer
oberen Seite auf und weist eine Nut 32 an einer Seite des
Schlitzes 31 auf.
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Die
querliegende Verschiebe-Vorrichtung 40 enthält mindestens
ein erstes Blech 41 und ein zweites Blech 42,
ein Verankerungs-Element 43, eine Sperrstange 44 und
ein erstes Befestigungs-Blech 45 und ein zweites Befestigungs-Blech 46,
die zueinander passen. Die ersten und zweiten Bleche 41 und 42 sind
oberhalb der ersten und zweiten Öffnungen 21 und 22 angeordnet,
und können
wechselseitig bzw. gegensinnig an zwei Enden der Führungs-Rinnen 202 bewegt
werden. Das erste Blech 41 weist ein Ende mit einem ersten
Verbindungsloch 411 und einer Vielzahl von Verbindungslöchern 412 auf,
die daran ausgebildet sind, und weist ein weiteres Ende mit einem
ersten und einem zweiten Loch 413 bzw. 414 auf,
die daran ausgebildet sind. Es weist auch eine Anschlags- bzw. Verriegelungs-Rinne 415 am
unteren Ende auf. Das zweite Blech 42 weist ein Ende mit einem
zweiten Verbindungsloch 421 auf, das daran ausgebildet
ist, und zu dem ersten Verbindungsloch 411 passt, und weist
eine Vielzahl von Befestigungslöchern 422 auf,
die auf der Oberfläche
davon ausgebildet sind, und weist eine zweite Verriegelungs-Rinne 423 am
unteren Ende davon auf, die zu der ersten Verriegelungs-Rinne 415 des
ersten Bleches 41 passt. Das Verankerungs-Element 41 ist
an der Führungs-Rinne 202 des
oberen länglichen
Trägers 20 nahe
des ersten Bleches 41 befestigt, und weist eine Umlenk-Rolle 431 an
einer unteren Seite eines Endes davon auf. Die Sperrstange 44 bzw.
Anschlagstange ist mit der ersten Verriegelungs-Rinne 415 und
der zweiten Verriegelungs-Rinne 423 am unteren Ende der
ersten und zweiten Bleche 41 und 42 verbunden,
und weist zwei Enden auf, die jeweils ein Verriegelungs-Element 441 und 442 ausbilden,
um es in das erste Verbindungsloch 411 und das zweite Verbindungsloch 421 des
ersten und zweiten. Bleches 41 und 42 zur Verankerung
einzuführen.
Die ersten und zweiten Befestigungsbleche 45 und 46 weisen
jeweils ein erhabenes Element 451 und 461 mit
daran ausgebildeten Befestigungslöchern 452 und 462 auf.
Die erhabenen Elemente 451 und 462 laufen jeweils
durch die ersten und zweiten Öffnungen 21 und 22,
um an dem unteren Ende des ersten und zweiten Bleches 41, 42 befestigt
zu werden, um Nuten 453, 463 in der Mitte auszubilden,
um somit die Sperrstange 44 zu halten. An den beiden Enden davon
befinden sich senkrechte Bleche 454, 464, die nach
unten hin ausgerichtet sind. Das erste senkrechte Blech 454 weist
eine erste Öffnung 455 auf. Das
zweite senkrechte Blech 464 weist eine zweite Öffnung 465 auf.
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Die
Rollvorhangs-Zugschnur-Baugruppe 50 ist zwischen dem oberen
länglichen
Träger 20 und dem
unteren länglichen
Träger 30 angeordnet.
Bezug nehmend auf die 1 und 3 enthält sie im Wesentlichen
einen ersten Rollvorhang 51, einen zweiten Rollvorhang 52 und
eine Zugschnur-Baugruppe 53. Der erste Rollvorhang 51 weist
Streifen in Form eines Zebramusters auf, die darauf ausgebildet sind,
wie es in der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform
veranschaulicht dargestellt ist. Der erste Rollvorhang 51 weist
ein Ende auf, das an dem unteren Ende des oberen länglichen
Trägers 20 befestigt
ist und mit den senkrechten Blechen 454, 464 der
ersten und zweiten Befestigungs-Bleche 45, 46 verbunden
ist. Mittels einer ersten Zugschnur 531 und einer zweiten
Zugschnur 532 der Zugschnur-Baugruppe 50 kann
der erste Rollvorhang 51 gegensinnig bewegt bzw. verschoben
werden. Er weist eine erste Achse 511 an einer Seite auf,
die durch die erste Öffnung 455 des
ersten Befestigungs-Bleches 45 läuft und
in einer ersten Bohrung 632 eingeführt ist und weist ein Achsenloch 512 an der
anderen Seite auf, um mit einer Antriebswelle 513 eines
dritten Getrieberades 616 verbunden zu werden. Der erste
Rollvorhang 51 hat weiterhin ein anderes Ende, das mit
dem unteren länglichen
Träger 30 über den
Schlitz 31 verbunden ist. Der zweite Rollvorhang 52 weist
ein Ende auf, das unterhalb des einen Endes des ersten Rollvorhangs 51 angeordnet ist,
und ist mit einer zweiten Bohrung 633 und einer rechteckigen Öffnung 6181 eines
fünften
Zahnrades 618 über
die zwei Enden einer zweiten Achse 521 verbunden, deren
anderes Ende davon in der Nut 32 des unteren länglichen
Trägers 30 festgeklemmt
bzw. verkeilt ist. Die erste Zugschnur 531 der Zugschnur-Baugruppe 53 ist
an dem ersten Loch 413 des ersten Bleches 41 verbunden
und läuft
durch das erste Loch 23 des oberen länglichen Trägers 20. Die zweite
Zugschnur 532 ist an dem zweiten Loch 414 des
ersten Bleches 41 verbunden und ist um die Führungsrolle 431 des
Verankerungs-Elements 43 geführt bzw. gewickelt und läuft durch
das zweite Loch 24 des oberen länglichen Trägers 20.
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Bezug
genommen wird auf die 1 und 2, in denen
die Getriebe-Baugruppe 60 mindestens einen ersten Verbindungs- Deckel bzw. -Aufsatz 62 und
einen zweiten Verbindungs-Deckel 63 umfasst,
die jeweils an den beiden Seiten des oberen länglichen Trägers 20 angeordnet
ist, ein Steuerungs-Modul 61 umfasst,
das in dem ersten Verbindungs-Deckel 62 angeordnet ist
und eine Übertragungs-Welle 513 aufweist,
die drehbeweglich mit dem Steuerungs-Modul 61 verbunden
ist. Der erste Verbindungs-Deckel 62 enthält ein Gehäuse bzw. Kasten 622 mit
einem Gehäusefach 621,
das darin ausgebildet ist, sowie einen Deckel 623. Der
Gehäusekasten 622 weist
ein erstes Verriegelungs-Element 624 bzw. -Anschlag am
oberen Rand einer Seite auf, um an einer Seite des oberen länglichen
Trägers 20 verriegelt
zu werden. Das Gehäuseteil 621 weist
eine Vielzahl von ersten Löchern 625 auf.
Der Deckel 623 ist an dem Gehäusekasten 622 außerhalb
des Gehäuseabschnitts
bzw. -teils 621 befestigt und weist zweite Löcher 6231 auf,
die daran passend zu den ersten Löchern 625 ausgebildet
sind, und weist einen bogenförmigen
Flansch 6232 an einem oberen Abschnitt einer Seite davon
aus. Der zweite Verbindungs-Deckel 63 weist ein zweites
Verriegelungs-Element 6319 an einem Ende passend zu dem ersten
Verriegelungs-Element 624 auf, um auf einer anderen Seite
des oberen länglichen
Trägers 20 verriegelt
zu werden, und weist eine erste Bohrung 632 auf, die es
einem Ende der ersten Achse 511 des ersten Rollvorhangs 51 ermöglicht,
durchzulaufen bzw. durchzustoßen,
nachdem es durch die erste Öffnung 455 des
ersten Befestigungs-Bleches 45 geführt worden ist, und wobei es
der zweiten Bohrung 633 ermöglicht wird, mit dem einen
Ende der zweiten Achse 521 des zweiten Rollvorhangs 52 verbunden
zu werden. Das Steuerungs-Modul 61 enthält ein Übertragungs- bzw. Getrieberad 611,
das unterhalb des gewölbten
Flansches 6232 des Deckels 623 gelagert ist und
eine Zugschnur-Kette 612 aufweist, die an das Übertragungsrad 611 gekoppelt
ist, und einen Zahnradsatz 613 aufweist, der in dem Gehäuseabschnitt 621 des
Kasten 622 angeordnet ist. Der Getriebesatz 613 enthält ein erstes,
zweites, drittes, viertes und fünftes
Zahnrad 612, 615, 616, 617, 618,
die miteinander in Eingriff stehen, um eine Übertragung zu bewerkstelligen.
Das erste Zahnrad 614 hat ein Ende, das an dem Kastengehäuse 622 gelagert
ist und weist eine erste rechteckförmige Öffnung 6141 in der Mitte
auf, um mit einer stumpfen Welle 6111 des Übertragungsrades 611,
das an dem Deckel 623 gelagert ist, verbunden zu werden.
Das zweite Zahnrad 615 steht in Eingriff mit dem ersten
Zahnrad 614 auf einer Seite und weist zwei Enden auf, die
jeweils an dem Kastengehäuse 622 bzw.
dem Deckel 623 gelagert sind, und weist eine Seite auf,
die an einem weiteren Zahnrad 6151 angeordnet ist. Das
dritte Zahnrad 616 ist unterhalb des zweiten Zahnrades 615 angeordnet
und steht in Eingriff mit einem weiteren Zahnrad 6151,
und weist eine rechteckförmige Öffnung 6161 in
der Mitte auf, um mit der Übertragungswelle 513 an
einem anderen Ende der ersten Achse 511 des ersten Rollvorhangs 51 verbunden
zu werden. Das vierte Zahnrad 615 ist unterhalb des dritten Zahnrades 616 angeordnet
und beide stehen miteinander in Eingriff, und es weist eine Stütze 6171 an
einem Ende auf, um mit einem elastischen Element 619 verbunden
zu werden, um eine Dämpfung
zu bewirken. Das fünfte
Zahnrad 518 ist unterhalb des vierten Zahnrades 617 angeordnet
und beide stehen miteinander in Eingriff, und es weist eine fünfte rechteckförmige Öffnung 6181 in
der Mitte auf, um mit einem anderen Ende der zweiten Achse 521 des
zweiten Rollvorhangs 52 verbunden zu werden.
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Wenn
sich die doppel-lagige Fenster-Abdeckung 10 der Erfindung
im Einsatz befindet, um den ersten Rollvorhang 51 und den
zweiten Rollvorhang 52 auszufahren bzw. einzuziehen, ist
Bezug nehmend auf die 1 und 3 die querliegende
Verschiebe-Vorrichtung 40 in dem oberen länglichen Träger 20 montiert
mit einer Seite des ersten Bleches 41, das an der ersten
Zugschnur 531 befestigt und durch das erste Loch 23 geführt bzw.
gefädelt
ist. Die zweite Zugschnur 532 weist ein Ende auf, das mit dem
ersten Blech 41 befestigt ist und weist ein weiteres Ende
auf, das um die Umlenkrolle 431 herum geführt ist
und durch das zweite Loch 24 des oberen länglichen
Trägers 24 bzw. 20 hindurch
geführt
bzw. gefädelt
ist, so dass die ersten und zweiten Löcher 41 und 42 zu
derselben Zeit durch die zwischen ihnen eingesetzte Sperrstange 44 bewegt
bzw. verschoben werden kann. Wenn die zweite Zugschnur 532 gezogen
wird, wird der erste Rollvorhang 51, der unterhalb der
ersten und zweiten Bleche 41 und 42 befestigt
ist, von einer ursprünglichen
Position, die überlappend
mit dem zweiten Rollvorhang 52 ist, in einem dunklen Bereich
in Richtung einer Seite bewegt bzw. verschoben, so dass die dunklen
Bereiche des ersten Rollvorhangs 51 und des zweiten Rollvorhangs 52, welche
darauf ausgebildete Zebramuster-Streifen aufweisen, die dunklen
Bereiche überlappt
haben, um zu einem hellen Bereich zu werden. Bezug nehmend auf 6 und
wenn die erste Zugschnur 531 gezogen wird, wird der erste
Rollvorhang 51, der unterhalb der ersten und zweiten Bleche 41 und 52 befestigt
ist, von dem hellen Bereich gegen bzw. gegenläufig zum zweiten Rollvorhang 52 auf
die andere Seite bewegt, so dass der erste Rollvorhang 51 und der
zweite Rollvorhang 52 aus einem maximal hellen Bereich
in einen minimal hellen Bereich oder einen dunklen Bereich entsprechend
den Wünschen
des Benutzers bewegt bzw. verschoben werden kann (siehe 7 und 8).
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Bezug
nehmend auf die 2 und 4 ist das
Steuerungs-Modul 61 der Getriebe-Baugruppe 60,
die in dem ersten Verbindungsdeckel 62 gehalten wird, an
einer Seite des oberen länglichen
Trägers 20 angeordnet
oder an einer anderen Seite des oberen länglichen Trägers 20 angeordnet,
wie in 9 dargestellt, oder ist mit einer Achse (nicht
in den Zeichnungen dargestellt) von Geschwindigkeitsändernden Mitteln
der Getriebe-Baugruppe 60 angeschlossen, um ein automatisches
Aufwicklungsmittel 70 auszubilden. Um den ersten und zweiten
Rollvorhang 51 und 52 einzuziehen, wird die Aufzugsschnur-Kette 612,
die um das Übertragungsrad 611 des
Steuerungs-Moduls 61 unterhalb des gebogenen Flansches 6232 gezogen,
wobei das erste Zahnrad 614 das auf einer Seite des Übertragungsrades 611 gelagert
ist, auch angetrieben wird, um das eingreifende dritte Zahnrad 616 und
das fünfte
Zahnrad 618 anzutreiben, wodurch die verkuppelten ersten
und zweiten Rollvorhänge 51 und 52 nach
oben gerollt und zusammengezogen werden (siehe 5)
oder nach unten in einen ausgefahrenen Zustand gerollt werden (siehe 4).
Somit können
anhand der Bedienung des Steuerungs-Moduls 61 oder des
oben dargelegten automatischen Wicklungsmittels 70, das erste
und das zweite Blech 51 und 52 wie gewünscht bewegt
werden, um die doppellagige Fenster-Abdeckung 10 einzuziehen
oder auszufahren. Die Bedienung ist angenehm und leicht.
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Vorgeschlagen
wird eine doppel-lagige Fenster-Abdeckung und eine querliegende
Verschiebe-Vorrichtung dafür,
die mindestens einen oberen länglichen
Träger 20,
einen unteren länglichen
Träger 30,
eine querliegende Verschiebe-Vorrichtung 40,
eine Rollvorhang-Zugschnur-Baugruppe 50 und eine Getriebe-Baugruppe 60 aufweist.
Die querliegende Verschiebe-Vorrichtung 40 ist in dem oberen länglichen Träger 20 montiert
und mit der Zugschnur-Baugruppe 50 verbunden, um einen
ersten Rollvorhang 51 hochzuziehen, der an die Getriebe-Baugruppe 60 angeschlossen
ist, welche auf einer Seite des oberen länglichen Trägers 20 befestigt ist,
so dass eine gleichzeitige Bewegung bzw. Verschiebung für die querliegende
Verschiebe-Vorrichtung 40 und den ersten Rollvorhang 51 ausgebildet werden.
Im Ergebnis kann die Überlappung
des ersten Rollvorhangs 51 und eines zweiten Rollvorhangs 52 eingestellt
werden, um die Lichthelligkeit und Dunkelheit entsprechend den Wünschen des
Benutzers zu verändern.