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Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Halterung von Krankenstühlen für den Transport
in Krankentransportfahrzeugen, welche als eine Bodenhalterungs-
und Führungsschiene
ausgebildet und im Bodenbereich des Krankentransportfahrzeuges befestigt
ist, bei der ein Krankenstuhl in Längsrichtung des Krankentransportfahrzeuges
einschiebbar, und dieser über
ein Verriegelungselement festsetzbar ist.
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Beim
Transport von Krankenstühlen
in Krankentransportfahrzeugen ist es unbedingt erforderlich, dass
die Krankenstühle
in den Krankentransportfahrzeugen so befestigt werden müssen, dass jegliche
Bewegungen des Rollstuhles in horizontaler sowie in vertikaler Richtung
während
der Fahrt des Krankentransportfahrzeuges unterbunden werden, um
eine sichere Beförderung
von im Krankenstuhl sitzenden Personen zu gewährleisten.
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Derartige
Halterungen von Krankenrollstühlen
sind in unterschiedlichen Ausführungen
bekannt, die zum einen in entsprechenden Krankentransportfahrzeugen
einsetzbar sind und zur Aufnahme und Sicherung des jeweiligen Krankenstuhles
während der
Fahrt dienen.
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So
ist mit der
EP 0 748
618 B1 eine Vorrichtung zur Halterung eines Rollstuhles
bekannt geworden, die im Fußboden
des Krankentransportfahrzeuges befestigt ist.
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Für das Festsetzen
des Krankenstuhles ist dieser zur Bodenplatte der Vorrichtung so
zu positionieren, dass die beiden seitlich der Grundplatte vorgesehenen
Klappen nach oben geschwenkt werden können. Dabei bilden die ausgeschwenkten
Klappen Schrägen
heraus, die an den Rädern
des Rollstuhles zum Anliegen kommen, so eine seitliche Begrenzung des
Rollstuhles bewirken und somit seine Sicherheit gewährleisten
sollen.
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Diese
beschriebene Sicherung wirkt nur jeweils in Richtung der Schrägen der
ausgefahrenen Klappen, eine Sicherung des Krankenstuhles in der anderen
Richtung ist mit dieser Lösung
nicht gegeben.
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Dies
bedeutet, dass ein Festsetzen des Krankenstuhles bei dieser Vorrichtung
abhängig
ist vom Einbau der Vorrichtung in den Krankentransportwagen. Ist
diese Vorrichtung so eingebaut, dass die schwenkbaren Klappen quer
zur Fahrtrichtung vorgesehen sind, ist eine Befestigungssicherung
des Krankenstuhles in Fahrtrichtung gegeben, allerdings ist eine
seitliche Sicherung, quer zur Fahrtrichtung, nicht vorhanden und
analog, ist die Vorrichtung längs zur
Fahrtrichtung des Krankentransportfahrzeuges angeordnet, ist zwar
eine Sicherung in Querrichtung gegeben, allerdings nicht in Fahrtrichtung.
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Mit
der Lösung
dieses Problems befasst sich die
DE 296 09 677 U1 , die eine Rollstuhlrückhaltevorrichtung
für Kraftfahrzeuge
beschreibt und aus einem Grundrahmen besteht, welcher fest zum Fußboden des
Fahrzeuges verbunden ist, an welchem eine so genannte Schnappverriegelung
im hinteren Bereich des Krankenstuhles vorgesehen ist.
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Der
Grundrahmen selbst besitzt Führungen, in
die der Rollstuhl eingeschoben wird, welcher dann über die
vorgesehene Schnappverriegelung befestigt wird.
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Nachteilig
hierbei ist, dass diese Schnappverriegelung unmittelbar im Bereich
des Rollstuhles wieder entriegelt werden kann, was eventuell möglich ist über die
im Rollstuhl sitzende Person, oder aber, sicher der häufigere
Fall, dass das Personal des Krankentransportfahrzeuges in dieses
einsteigen muss, um die Schnappverriegelung betätigen zu können.
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Dies
ist sehr zeitaufwändig,
was bei akuten Einsatzfällen
doch sehr hinderlich ist und die im Rollstuhl sitzenden Personen
oft selbst nicht in der Lage sind, diese Entriegelung vorzunehmen.
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Eine
weitere Lösung
zur Transportsicherung wird in der
DE 196 31 470 C2 beschrieben, die eine Transportsicherung
für Krankentragen
in Krankentransportfahrzeugen mit einer im Bodenbereich des Fahrzeuges
befestigbaren Aufnahmeeinrichtung und einem in die Aufnahmeeinrichtung
in Längsrichtung des
Fahrzeuges einschiebbaren und an der Krankentrage befestigbaren
Verrastelement beschreibt, bei der die Aufnahmevorrichtung im Wesentlichen
ein rechteckförmiges
Profilelement ist, welche auf dem Boden des Fahrzeuges angeordnet
ist und dessen eine der Schmalseiten einen einseitig offen ausgebildeten
Schlitz zur Aufnahme eines Verrastelementes besitzt, der an seinem
geschlossenen Ende ein Hakenelement aufweist, mittels dem die Krankentrage positioniert
wird.
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Diese
Lösung
ist eine spezielle Transportvorrichtung für Krankentragen, welche mit
hohen technischen Aufwendungen verbunden ist, um diese Lösung zu
realisieren, welche aber auch nur einsetzbar ist für den Transport
und die Sicherung von Krankentragen. Ausgehend von diesem Stand
der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
zur Halterung von Krankenstühlen
für den Transport
in Krankentransportfahrzeugen, ausgebildet als eine Bodenhalterungs-
und Führungsschiene, zu
schaffen, mit der ein leichtes Einsetzen und ungehindertes Entnehmen
des Krankenstuhles aus dieser Vorrichtung möglich ist und dabei die Vorrichtung
so gestaltet ist, dass während
des Transportes des Krankenstuhles dieser ausreichend gesichert
ist, um Verletzungen der im Krankenstuhl sitzenden Personen zu vermeiden,
ferner soll die Vorrichtung so ausgebildet sein, dass die Entriegelung
des Krankenstuhles durch einfaches Betätigen aufgehoben werden kann.
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Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
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Besondere
Ausgestaltungen und vorteilhafte Lösungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
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So
wurde eine Vorrichtung in Form einer Bodenhalterungs- und Führungsschiene
für Krankenstühle geschaffen,
welche auf dem Fußboden
eines Krankentransportwagens befestigbar ist, in die ein Krankenstuhl
einsetzbar ist und zur Bodenhalterungs- und Führungsschiene arretiert werden
kann.
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Die
Bodenhalterungs- und Führungsschiene besteht
aus einem länglich
gestalteten Grundkörper, welcher
ein u-förmiges
Querschnittsprofil besitzt, in dem die einzelnen Funktionselemente
der Vorrichtung eingeordnet sind und welcher zum Fußboden des
Krankentransportfahrzeuges befestigbar ist.
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Dies
erfolgt vorzugsweise über
Schraubverbindungen, so dass die vorgestellte Vorrichtung auch in
anderen Transportfahrzeugen einsetzbar ist, was insbesondere von
Vorteil ist, wenn beispielsweise in einem Katastrophenfall mehrere
Krankentransportfahrzeuge oder auch andere Kraftfahrzeuge benötigt werden,
so dass diese Fahrzeuge kurzfristig und ohne hohen Aufwand mit der
vorgestellten Bodenhalterungs- und Führungsschiene ausgerüstet werden können.
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In
einer bevorzugten Ausführung
ist der Grundkörper
mittels Lasertechnik gefertigt und wird dann über mechanische Abkanteinrichtungen
in seine u-förmige
Form verbracht, wobei der Grundkörper zum
hinteren Ende geschlossen und im Frontbereich offen ausgebildet
ist.
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Das
Flächenteil
des u-förmigen
Grundkörpers
besitzt in seiner Längsrichtung
einen endlichen Aufnahmeschlitz, in dem gleichfalls eine Aufnahmeöffnung im
hinteren Bereich des Aufnahmeschlitzes vorgesehen ist.
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Seitlich
von diesem Aufnahmeschlitz sind Gleitschienen vorgesehen, zwischen
denen der Aufnahmestift des Krankenrollstuhles geführt ist
und welche vorzugsweise aus einem Kunststoff hergestellt sind, dessen
Gleiteigenschaften hier vorteilhafterweise zum Tragen kommen, wenn
der Krankenstuhl in diese Vorrichtung eingesetzt oder entnommen
wird. Im Frontbereich der Bodenhalterungs- und Führungsschiene sind die Gleitschienen
nach außen abgewinkelt
und bilden insoweit einen erweiterten v-förmigen Schlitz, der somit führend beim
Einsetzen des Krankenstuhles wirkt und ist der Krankenstuhl in seine
Endposition in der Bodenhalterungs- und Führungsschiene verbracht, wird
in der Endstellung der Krankenstuhl mittels eines Verriegelungselementes arretiert.
Dieses Verriegelungselement ist federnd gelagert, besitzt gleichfalls
eine Anlaufschräge,
so dass die Bolzenaufnahme/Aufnahmestift vom Krankenstuhl gegen
diese Schräge
des Verriegelungselementes stößt, an diesem
Verriegelungselement entlang gleitet und dann in eine Aussparung
des Verriegelungselementes eingreift und so ein Festsetzen sowie
eine sichere Verriegelung des Krankenstuhles möglich bzw. gegeben ist.
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Zur
Aushebung der Verriegelung ist die vorgestellte Vorrichtung mit
einer Zugstange ausgebildet, die einerseits mit dem Verriegelungselement
und andererseits mit einem im Frontbereich der Bodenhalterungs-
und Führungsschiene
vorgesehenen Hebel verbunden ist. Bei Betätigung dieses Hebels wird das
Verriegelungselement aus einer Arretierposition verschwenkt. Die
Halterung des Krankenrollstuhles ist somit aufgehoben und dieser
kann dann aus der Bodenhalterungs- und Führungsschiene 1 entnommen
werden.
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In
einer bevorzugten Ausführung
erfolgt die Betätigung
des Verriegelungselements elektromotorisch, indem im Bereich der
Bodenhalterungs- und Führungsschiene
ein entsprechender elektromotorischer Antrieb vorgesehen ist, der
bei seiner Inbetriebsetzung auf das Verriegelungselement wirkt,
so die Vorriegelung aufgehoben wird und ein ungehindertes Herausnehmen
des Krankenrollstuhles möglich
ist.
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Das
Betätigungselement
für diesen
elektromotorischen Antrieb ist im Frontbereich der Bodenhalterungs-
und Führungsschiene
vorgesehen, so dass ein leichtes Betätigen möglich ist.
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Es
gehört
auch zur Erfindung, dass zur Erhöhung
der Steifigkeit der vorgestellten Vorrichtung und zur sicheren Befestigung
zum Fußboden
des jeweiligen Krankentransportfahrzeuges im Inneren des Grundkörpers im
vorderen und hinteren Bereich Halterungs- und Stützelemente vorgesehen sind,
welche in ihrer Form besonders ausgebildet sind und seitliche Laschen
besitzen, über
die die Halterungs- und Stützelemente
zum Grundkörper
fest verbunden sind, vorzugsweise über eine Punktschweißung.
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Mit
nachfolgendem Ausführungsbeispiel
soll die Erfindung näher
erläutert
werden.
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Die
dazugehörigen
Zeichnung zeigt in
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1:
eine perspektivische Ansicht einer Bodenhalterungs- und Führungsschiene
in der Einbauposition,
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2:
eine perspektivische Ansicht der im Inneren der Bodenhalterungs-
und Führungsschicht angeordneten
Funktionselemente und in
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3:
in einer perspektivischen Ansicht die Bodenhalterungs- und Führungsschiene
in einer Ansicht von unten nach 1.
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Eine
nach der vorliegenden Erfindung ausgebildete Vorrichtung zur Halterung
von Krankenstühlen
in Krankentransportfahrzeugen, ausgebildet als eine Bodenhalterungs-
und Führungsschiene 1, ist
in einer perspektivischen Ansicht in der 1 gezeigt.
Die Bodenhalterung- und Führungsschiene 1 besteht
aus dem Grundkörper 2 in
und zu dem die einzelnen Funktionselemente der Bodenhalterungs- und
Führungsschiene 1 angeordnet
und befestigt sind.
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Der
Grundkörper 2 besteht
aus einem rostfreien Stahl, welcher durch Lasern und durch mechanische
Abkantvorgänge
zu einem u-förmig
ausgebildeten Körper
herausgebildet ist.
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Der
Grundkörper 2 ist
dabei im hinteren Teil verschlossen und frontseitig offen ausgebildet.
Mittig im oberen Flächenteil
des Grundkörpers 2 ist
dieser mit einem Längsschlitz 3 ausgebildet,
zu dem Gleitschienen 4 über
Befestigungsschrauben 18 verbunden sind.
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Im
hinteren Bereich, hinter den Gleitschienen 4, ist der Längsschlitz 13 erweiternd
ausgebildet, dies in Form der Aufnahmeöffnung 5, in die das
zugehörige
Führungsstück des Krankenrollstuhles
eingreift, vom vorgesehenen Verriegelungselement 11 umgriffen
und in dieser Position verriegelt wird.
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Ein
Entriegeln erfolgt über
die Betätigung des
Hebels 9, welcher über
die Zugstange 10 mit dem Verriegelungselement 11 verbunden
ist, wie in 2 gezeigt.
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Frontseitig
vom Grundkörper 2 besitzen
die eingesetzten Gleitschienen 4 Abwinklungen 6,
die nach außen
gerichtet sind, einen v-förmigen
Spalt ergeben und so als Einführungsschrägen für das Einsetzen
des Krankenrollstuhles dienen, wodurch ein leichtes und unkompliziertes
Einsetzen des Krankenrollstuhles in die Bodenhalterungs- und Führungsschiene 1 möglich ist.
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Im
Inneren vom Grundkörper 2 sind,
wie bereits oben ausgeführt,
die Gleitschienen 4 angeordnet, die über Befestigungsschrauben 18 fest
mit dem Oberteil vom Grundkörper 2 verbunden
sind. Diese Anordnung und Ausbildung der Gleitschienen 4 sowie
die im Inneren des Grundkörpers 2 vorgesehenen
Halterungs- und Stützelemente 7; 8 sind
in perspektivischer Ansicht in der 2 gezeigt,
aus der im weitesten Sinne das Innere der Bodenhalterungs- und Führungsschiene 1 in
ihrer Gesamtheit und in ihrem funktionellen Zusammenwirken dargestellt
sind.
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Dabei
dienen die Halterungs- und Stützelemente 7; 8 sowohl
zur Aufnahme und Führung
wesentlicher Funktionselemente der Bodenhalterung- und Führungsschiene 1 und
dienen gleichfalls als Verstärkungselemente
für die
gesamte Vorrichtung, um die auftretenden Zug- und Verdrehkräfte aufnehmen
zu können.
Beide Halterungs- und Stützelemente 7; 8 sind
mit seitlichen Laschen 17; 16 ausgebildet, die
an den Innenflächen
der senkrechten Stege vom Grundkörper 2 anliegen
und zu diesen und somit zur Bodenhalterung 1 fest verbunden
werden, vorzugsweise mittels einer Punkt-Schweißung. Im hinteren Halterungs-
und Stützelement 8 ist
das Verriegelungselement 11 vorgesehen, welches vorzugsweise gleichfalls
als ein Laserteil ausgebildet ist, eine hakenförmige Form aufweist und eine
Aussparung 14 besitzt, wie in der 2 gleichfalls
gezeigt. Das Verriegelungselement 11 ist auf einem Dorn 13 und
in einem Gleitlager 12 gelagert und mittels einer Befestigungsschraube 15 zum
Halterungs- und Stützelement 8 verbunden.
Eine vorgesehene Feder auf dem Dorn 13 bewirkt die federnde
Beweglichkeit des Verriegelungselementes 11, wenn dieses
in Funktion gesetzt wird. Dies erfolgt zum Ersten dann, wenn der Krankenrollstuhl
mit seinem Aufnahmebolzen über den
Längsschlitz 3 in
den Grundkörper 2 eingeschoben
wird, dabei auf die Schräge
des Verriegelungselementes 11 wirkt, dieses geschwenkt
wird und beim Vorschieben des Krankenrollstuhles dieser dann in den
Bereich der Aufnahmeöffnung 5 gelangt.
Infolge der federbelasteten Lagerung bzw. Befestigung des Verriegelungselementes 11 wird
dieses zurückgeschwenkt,
umgreift den Aufnahmebolzen vom Krankenrollstuhl und gewährleistet
somit eine Arretierung des Krankenrollstuhles.
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Ein
Aufheben dieser Verriegelung des Krankenrollstuhles, wenn dieser
aus der Bodenhalterungs- und Führungsschiene 1 entnommen
werden soll, erfolgt derart, dass durch den Sanitäter bzw.
das Bedienungspersonal der Hebel 9 betätigt wird, das heißt dieser
wird in Pfeilrichtung betätigt.
Da der Hebel 9 mit der Zugstange 10 und diese
mit dem Verriegelungselement 11 verbunden ist, wird diese
Bewegung auf das Verriegelungselement 11 übertragen, die
Verriegelung wird durch das Verschwenken des Verriegelungselementes 11 aufgehoben
und der Krankenrollstuhl somit freigesetzt.
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Die
Ausbildung und die Form der beiden Halterungs- und Stützelemente 7; 8 ergeben
sich aus der Darstellung nach 3, aus der
ersichtlich ist, dass das vordere Halterungs- und Stützelement 7 aus einem
ebenen, flächigen
Teilstück 22 und
einem, dem Teilstück 22 angeschlossenen,
trapezförmigen Teilstück 23 besteht.
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Das
hintere Halterungs- und Stützelement 8 ist
gleichfalls aus einem Stück
hergestellt und durch Abkantvorgänge
in seine Endform herausgebildet. Dieses Halterungs- und Stützelement 8 besitzt
zwei ebene flächige
Flächenstücke 19; 21,
die über
den Steg 20 miteinander verbunden sind.
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Wie
aus der Darstellung nach 3 ersichtlich, sind das vordere
und das hintere Halterungs- und Stützelement 7; 8 u-förmig gestaltet
und so der Querschnittsform des Grundkörpers 2 angepasst, wobei
die Abmaße
des Grundkörpers 2 und
der Halterungs- und Stützelemente 7; 8 aufeinander
abgestimmt sind, so dass ein leichtes Fügen gewährleistet wird und die Befestigung
der Halterungs- und Stützelemente 7; 8 zum
Grundkörper 2 erfolgt,
wie bereits oben ausgeführt, über die
seitlich an den Stütz-
und Halterungselementen vorgesehenen Laschen 16; 17.
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Über vorgesehene
Bohrungen 24 in den ebenen flächigen Teilstücken 22 und 19 ist
die gesamte Bodenhalterungs- und Führungsschiene 1 zum
Fußboden
des Krankentransportfahrzeuges oder eines Transportfahrzeuges zu
befestigen.