DE202007004471U1

DE202007004471U1 - Schloss für einen Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE202007004471U1
Application number: DE200720004471
Authority: DE
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2007-03-26
Filing date: 2007-03-26
Publication date: 2007-07-05
Anticipated expiration: 2017-03-27

Abstract

Schloss für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, der mittels des Schlosses (3) mit der Fahrzeugstruktur verriegelbar ist, indem in einem verriegelten Zustand das Schloss (3) einschließlich eines zum Schloss (3) gehörigen Strukturteils (5) auf der einen Seite und ein Gegenelement (B) auf der anderen Seite zusammenwirken, wobei das Strukturteil (5) eine Aufnahme (7) aufweist, in welche im verriegelten Zustand das Gegenelement (B) in einer Einführrichtung (z) eingeführt ist, wobei das Strukturteil (5) durch seine Ausbildung im Bereich der Aufnahme (7) eine Ebene definiert, welche durch eine Längsrichtung (x) des Schlosses (3) und die Einführrichtung (z) aufgespannt wird, und wobei das Gegenelement (B) sich in einer Erstreckungsrichtung (y) erstreckt, welche im wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung (x) und zur Einführrichtung (z) ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Grund der Aufnahme (7) eine am Strukturteil (5) angeordnete Klammer (11) vorgesehen ist, an welcher das Gegenelement (B) im verriegelten Zustand anliegt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Bei bekannten Schlössern dieser Art sind die Strukturteile ausgestanzt und weisen daher raue Oberflächen auf. Obgleich nur winzige Relativbewegungen zwischen Schloss und Gegenelement auftreten, kann es durch diese Relativbewegungen und aufgrund der Reibung zu einer störenden Geräuschbildung kommen. Dies kann zwar durch Fett oder Beschichtungen der reibenden Bauteile anfänglich verhindert werden, jedoch wird unter Dauerbelastung das Fett verdrängt und die Beschichtung verschlissen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Schloss der eingangs genannten Art weiter zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schloss mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Dadurch, dass am Grund der Aufnahme eine am Strukturteil angeordnete Klammer vorgesehen ist, an welcher das Gegenelement im verriegelten Zustand anliegt, wird ein direkter Kontakt zwischen Strukturteil und Gegenelement vermieden. Die Klammer kann eine deutlich glattere Oberfläche erhalten als das Strukturteil, welches als Stanzteil große Oberflächenrauigkeiten zeigt. Die vorzugsweise einstückig und aus Edelstahl ausgebildete Klammer weist die glatte Oberfläche vorzugsweise auf einem dem Gegenelement zugewandten Rücken auf. Die Kanten der Klammer sind vorzugsweise abgerundet, um auch dort eine Geräuschbildung zu vermeiden. Die Klammer ist vorzugsweise auf das Strukturteil aufgesteckt, wobei für eine kraftschlüssige Halterung Backen vorgesehen sind, die zwischen sich das Strukturteil einklemmen. Für einen zusätzlichen Formschluss sind an den Backen vorzugsweise Krallen ausgebildet, welche in Kerben des Strukturteils greifen. Seitliche Flügel erleichtern die positionsgenaue Montage der Klammer.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
1 eine perpektivische Teilansicht des Ausführungsbeispiels ohne Klinke,
2 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes,
3 eine nur teilweise dargestellte Seitenansicht des Ausführunsgbeispiel
4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in 3, und
5 eine perspektivische Ansicht der Klammer.
Ein Fahrzeugsitz 1 ist für eine hintere Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Der vorliegend freistehende Fahrzeugsitz 1 weist an jeder seiner vier Ecken ein Schloss 3 auf. Jedes Schloss 3 ist vorliegend sitzstrukturfest, d.h. fest mit der Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes 1 verbunden. Mittels der als Bodenverriegelung dienenden Schlösser 3 ist der Fahrzeugsitz 1 lösbar mit der Fahrzeugstruktur des Kraftfahrzeuges verriegelt. In abgewandelter Ausführung kann die umklappbare Lehne des Fahrzeugsitzes 1 mittels eines derartigen Schlosses 3 mit der Fahrzeugstruktur verriegeln. Jedes vorgesehene Schloss 3 wirkt vorliegend mit einem fahrzeugstrukturfesten, d.h. fest mit der Fahrzeugstruktur verbundenen, Gegenelement B zusammen. Das Gegenelement B ist vorliegend als Bolzen ausgebildet.
Zum Schloss 3 gehört ein Strukturteil 5, beispielsweise ein Gehäusedeckel, das spätestens nach der Montage des Schlosses 3 ein funktioneller Bestandteil des Schlosses 3 ist und spätestens nach dem Zusammenbau des Fahrzeugsitzes 1 sitzstrukturfest ist. Das Strukturteil 5 kann bei der Herstellung des Schlosses 3 bereits ein Bestandteil desselben werden. Insbesondere in der Abwandlung als Lehnenverriegelung kann das Schloss 3 auch fahrzeugstrukturfest sein, d.h. auch das Strukturteil 5 fahrzeugstrukturfest sein, während dann das Gegenelement B sitzstrukturfest ist.
Das Strukturteil 5 weist eine entgegen einer Einführrichtung z nach unten geöffnete Aufnahme 7 auf. Im Bereich der Aufnahme 7 ist das Strukturteil 5 im wesentlichen eben ausgebildet, wodurch eine Ebene definiert ist, welche von der Einführrichtung z und einer dazu senkrechten Längsrichtung x des Schlosses 3 aufgespannt wird. Die Längsrichtung x fällt mit der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges zusammen. Im verriegelten Zustand des Schlosses 3 ist innerhalb der Aufnahme 7 das Gegenelement B angeordnet. Beim Verriegeln wird das Gegenelement B – in einem Relativsystem betrachtet – in Einführrichtung z in die Aufnahme 7 eingeführt. Die Erstreckungsrichtung y des Gegenelementes B ist üblicherweise senkrecht zu der von der Aufnahme 7 definierten Ebene, kann aber auch dazu leicht geneigt sein. In an sich bekannter Weise ist eine – vorliegend in der Zeichnung nur angedeutete – Klinke vorgesehen, welche im verriegelten Zustand die Aufnahme 7 kreuzt und das Gegenelement B hintergreift. Dadurch hält die Klinke das Gegenelement B in der Aufnahme 7 fest. Die Klinke wird durch Sicherungselemente in diesem verriegelten Zustand gesichert, wie es in der DE 103 04 574 A1 beschrieben ist, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird.
Der Grund der Aufnahme 7 ist die in Einführrichtung z am Ende der Aufnahme 7 gelegene Seite der Aufnahme 7. Am Grund der Aufnahme 7 ist eine Klammer 11 angeordnet. Die Klammer 11 ist auf das Strukturteil 5 gesteckt. Die einstückig ausgebildete Klammer 11 umfasst einen entgegen der Einführrichtung z weisenden, vorliegend glatt ausgebildeten Rücken 13 auf, an welchem das Gegenelement B im verriegelten Zustand anliegt. Die Klammer 11 weist im Anschluss an den Rücken 13 auf den beiden in Längsrichtung x verlaufenden Breitseiten des Rückens 13 je eine in Einführrichtung z abstehende Backe 15 auf. Die beiden Backen 15 nehmen in der Erstreckungsrichtung y zwischen sich das Strukturteil 5 auf und liegen mit jeweils einem – vorliegend abgerundet ausgebildeten – Kontaktabschnitt 17 mit einer Vorspannung auf gegenüberliegenden Seiten des Strukturteils 5 an, wodurch die Klammer 11 am Strukturteil 5 wenigstens kraftschlüssig gehalten wird. Die Vorspannung wird dadurch aufgebaut, dass der Abstand der Kontaktabschnitte 17 bei unaufgesteckter Klammer 11 kleiner ist als die Materialstärke des Strukturteils 5, d.h. die Backen 15 werden beim Aufstecken aufgebogen. Die Klammer 11 weist im Anschluss an den Rücken 13 auf beiden Schmalseiten des Rückens 13 je einen Flügel 19 auf. Die Flügel 19 stehen jeweils in Längsrichtung x vom Rücken 13 ab und erstrecken sich daher entlang des Grundes der Aufnahme 7. Die Flügel 19 sind so geformt, dass sie am Strukturteil 5 anliegen und durch eine Vorpositionierung die positionsgenaue Montage der Klammer 11 erleichtern.
In einer ersten Variante ist im Strukturteil 5 beidseitig je eine Kerbe 21 vorgesehen, während an jeder Backe 15 eine Kralle 23 ausgebildet ist, die über die Kontaktabschnitte 17 nach innen übersteht. Bei aufgesteckter Klammer 11 greifen die Krallen 23 in die hierzu passenden Kerben 21, wodurch die Klammer 11 zusätzlich formschlüssig am Strukturteil 5 gehalten wird, insbesondere gegen Kräfte entgegen der Einführrichtung. In einer zweiten Variante, die bei geringen Kräften entgegen der Einführrichtung gut einsetzbar ist, liegen die Backen 15 lediglich mit den Kontaktabschnitten 17 an dem – zumindest lokal – eben ausgebildeten Strukturteil 5 an. Die Klammer 11 wird dann nur kraftschlüssig am Strukturteil 5 gehalten.
Die Relativbewegung zwischen Strukturteil 5 und Gegenelement B ist beim Gebrauch des Fahrzeugsitzes 1 nur sehr gering und erfolgt allenfalls in der Erstreckungsrichtung des Gegenelementes B, also senkrecht zu der Ebene, welche durch die Aufnahme 7 definiert wird, genauer gesagt durch die Einführrichtung und den Grund der Aufnahme 7 aufgespannt wird. Ohne die Klammer 11 kann diese Relativbewegung aufgrund des dann direkten Kontaktes zwischen dem Strukturteil 5 und dem Gegenelement B und Oberflächenrauigkeiten zu einer unerwünschten Ge räuschbildung führen. Die Klammer 11 dient nun der Geräuschdämpfung. Sie verhindert einen direkten Kontakt zwischen Strukturteil 5 und Gegenelement B und damit die Geräuschbildung. Aufgrund ihres glatten Rückens 13 kommt es auch zu keiner Geräuschbildung zwischen Klammer 11 und Gegenelement B. Die Klammer 11 ist vorliegend aus Edelstahl ausgebildet, wobei grundsätzlich jede Legierung geeignet ist, welche die Gleiteigenschaften zu gewöhnlichen Stählen verbessert.

1: Fahrzeugsitz
3: Schloss
5: Strukturteil
7: Aufnahme
11: Klammer
13: Rücken
15: Backe
17: Kontaktabschnitt
19: Flügel
21: Kerbe
23: Kralle
B: Gegenelement
x: Längsrichtung des Schlosses 3
y: Erstreckungsrichtung des Bolzens B
z: Einführrichtung des Bolzens B

Claims

Schloss für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, der mittels des Schlosses (3) mit der Fahrzeugstruktur verriegelbar ist, indem in einem verriegelten Zustand das Schloss (3) einschließlich eines zum Schloss (3) gehörigen Strukturteils (5) auf der einen Seite und ein Gegenelement (B) auf der anderen Seite zusammenwirken, wobei das Strukturteil (5) eine Aufnahme (7) aufweist, in welche im verriegelten Zustand das Gegenelement (B) in einer Einführrichtung (z) eingeführt ist, wobei das Strukturteil (5) durch seine Ausbildung im Bereich der Aufnahme (7) eine Ebene definiert, welche durch eine Längsrichtung (x) des Schlosses (3) und die Einführrichtung (z) aufgespannt wird, und wobei das Gegenelement (B) sich in einer Erstreckungsrichtung (y) erstreckt, welche im wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung (x) und zur Einführrichtung (z) ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Grund der Aufnahme (7) eine am Strukturteil (5) angeordnete Klammer (11) vorgesehen ist, an welcher das Gegenelement (B) im verriegelten Zustand anliegt.
Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (11) auf das Strukturteil (5) gesteckt ist, insbesondere in der Einführrichtung (z) auf das Strukturteil (5) gesteckt ist.
Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (11) auf der dem Gegenelement (B) zugewandte Seite einen glatten Rücken (13) aufweist, an welchem das Gegenelement (B) im verriegelten Zustand anliegt.
Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (11) zwei Backen (15) aufweist, die zwischen sich das Strukturteil (5) aufnehmen, insbesondere in der Erstreckungsrichtung (y).
Schloss nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Backen (15) an den Rücken (13) anschließen und in Einführrichtung (z) von demselben abstehen.
Schloss nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Backen (15) mittels Kontaktabschnitten (17) an den gegenüberliegenden Seiten des Strukturteils (5) anliegen.
Schloss nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktabschnitte (17) der Backen (15) mit Vorspannung am Strukturteil (5) anliegen.
Schloss nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Backe (15) im Bereich ihres Kontaktabschnittes (17) eine Kralle (23) aufweist, welche wenigstens näherungsweise formschlüssig in eine Kerbe (21) des Strukturteils (5) greift.
Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (11) einstückig ausgebildet ist.
Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (11) aus Edelstahl ausgebildet ist.