DE202007004123U1

DE202007004123U1 - Extrudierte Dicht- oder Abschlussleiste

Info

Publication number: DE202007004123U1
Application number: DE202007004123U
Authority: DE
Original assignee: WKW Erbsloeh Automotive GmbH
Current assignee: WKW Engineering GmbH
Priority date: 2007-03-21
Filing date: 2007-03-21
Publication date: 2007-05-31
Anticipated expiration: 2017-03-22

Abstract

Extrudierte Dicht- oder Abschlussleiste, insbesondere zum Befestigen an einem Kraftfahrzeug,
mit einem vorderen Endabschnitt (11), einem mittleren Abschnitt (12) und einem hinteren Endabschnitt (11) und mit einer dekorativen Oberfläche (27) ausgehend vom vorderen bis zum hinteren Endabschnitt (11),
mit einer länglichen Profilträgerleiste (30), die einen Abdichtungsbereich und einen U-förmigen Haltebereich (31) besitzt, wobei zur Halterung der Profilträgerleiste (30) eine oder mehrere Klemmlippen (35) vorgesehen sind, die in einen Aufnahmekanal (39) ragen,
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens in einem Bereich, nämlich der Endabschnitte (11) und/oder des mittleren Abschnitts (12), über eine kurze Längserstreckung der Profilträgerleiste (30), nämlich über eine Mindestbreite von 25 mm, im Aufnahmekanal (39) keine Klemmlippen (35) vorgesehen sind, wobei die Klemmlippen (35) beim Extrusionsverfahren online entfernt worden sind, wodurch ein stetiger Übergang vom mit Klemmlippen (35) versehenen Abschnitt hin zum klemmlippenfreien Abschnitt vorhanden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine extrudierte Dicht- oder Abschlussleiste, insbesondere zum Befestigen an einem Kraftfahrzeug. Bekannte Dicht- oder Abschlussleisten werden durch Extrudieren hergestellt. Dabei handelt es sich um extrudierte Kunststoffprofilleisten oder coextrudierte Kunststoffprofilleisten mit Metalleinlagen, die auch für dekorative Abdeckungen mit einer Zierleiste versehen werden können.
Eine bekannte Dicht- oder Abschlussleiste für einen Fensterschacht eines Kraftfahrzeuges ist im Gebrauchsmuster DE 20 2006 003 219 U1 offenbart. Die coextrudierte Kunststoffprofilleiste ist mit einer Metallverstärkung versehen und an der sichtbaren Oberfläche der Profilleiste ist eine Aluminiumzierleiste aufgeclipst. Die längliche Profilleiste besitzt einen U-förmigen Haltebereich zur Festlegung an einem Kraftfahrzeugflansch und einen durch Dichtlippen gebildeten Abdichtungsbereich. Ähnliche Dicht- oder Abschlussleisten werden auch in anderen Bereichen an der Karosserie des Kraftfahrzeuges vorgesehen. Alle bekannten Dicht- oder Abschlussleisten müssen in der Regel nach der Extrusion entsprechend ihrem Einsatzzweck weiter bearbeitet werden. Dabei kann es sich beispielsweise um einen Stanzvorgang handeln, um notwendige Ausnehmungen in die Profilleisten einzubringen, oder es kann sich um einen Spritzvorgang handeln, bei dem Formteile angespritzt werden. Bei diesen, dem Extrusionsverfahren nachgeschalteten Arbeitsgängen, treten häufig Probleme auf, da in vielen Fällen die extrudierten Profilleisten mit den im Haltebereich vorgesehenen Klemmlippen nur einen unzureichenden Zugang für Stanzmesser, Matrizen oder Halterungsvorrichtungen ermöglichen. Dadurch sind häufig diese zusätzliche Arbeitsschritte offline auszuführen, was den Herstellungsprozess verteuert. Aber selbst bei der offline-Bearbeitung wird beim Eingreifen einer Halterungsvorrichtung in den Haltebereich der Profilleiste aufgrund der vorhandenen Klemmlippen nur ein mangelnder Festsitz erzielt, was zu einer Bearbeitung des Profils mit hohen Toleranzen oder zu einem unsauberen Beschnitt der Enden der Profilleisten führt. Derartige Qualitätsprobleme sind unerwünscht.
Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Dicht- oder Abschlussleiste zur Verfügung zu stellen, die einfach, insbesondere online, herstellbar ist und hohe Standards bezüglich der erzielbaren Toleranzen und Qualitätsanforderungen erfüllt.
Diese Aufgabe wird mit einer extrudierten Dicht- oder Abschlussleiste mit den Merkmalen des Anspruches 1 erfüllt. Diese Dicht- oder Abschlussleiste weist eine längliche Profilträgerleiste auf, die einen Abdichtungsbereich und einen U-förmigen Haltebereich besitzt, wobei im Haltebereich zur Halterung der Profilträgerleiste an vorgesehenen Flanschen oder Stegen des Kraftfahrzeuges mehrere Klemmlippen vorgesehen sind, die in einen Aufnahmekanal ragen. In bestimmten Abschnitten der Profilträgerleiste sind keine Klemmlippen im Aufnahmekanal vorgesehen. In diesem Bereich ist der Zugang für Werkzeuge, wie beispielsweise Stanzmesser oder Halterungen, einfach möglich und ermöglicht eine stabile Halterung während der Bearbeitung, wie beispielsweise einen sauberen Beschnitt, einen Stanzvorgang oder einen Anspritzvorgang vorzunehmen. Damit können sehr hohe Toleranzen bei der Fertigung erzielt werden und Qualitätsprobleme aufgrund eines mangelnden Sitzes bei der Bearbeitung entfallen. Darüber hinaus weist diese Dicht- oder Abschlussleiste den Vorteil auf, dass diese dem Extrusionsverfahren nachgeschalteten Arbeitsgänge auch online am Profil vorgenommen werden können.
Bei einer Ausführungsform wird zur Unterstützung der Haltefunktion im U-förmigen Haltebereich der Profilträgerleiste eine Verstärkungseinlage, vorzugsweise eine U-förmige metallische Verstärkungseinlage, vorgesehen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird ein klemmlippenfreier Abschnitt im Aufnahmekanal an den Endabschnitten der Dicht- oder Abschlussleiste vorgesehen, dies erlaubt insbesondere einen gratfreien, sauberen Beschnitt der Stirnkanten der Dicht- oder Abschlussleiste.
Die Dicht- oder Abschlussleiste besitzt somit in Längsausrichtung einen Abschnitt, bei dem der Haltebereich mit mindestens einer in den Aufnahmekanal ragenden Klemmlippe versehen ist und mindestens einen Abschnitt von vergleichsweise geringerer Längserstreckung bezogen auf die Länge der Dicht- oder Abschlussleiste, in denen keine Klemmlippen in den Haltebereich ragen. Der klemmlippenfreie Abschnitt weist dabei eine Mindestbreite von 25 mm auf. Eine solche Profilleiste ist durch Extrusion oder Coextrusion herstellbar, wobei nachfolgend online die Freischälung der Klemmlippen in den vorgesehenen Abschnitten erfolgt. Durch dieses Verfahren wird ein stetiger Übergang zwischen dem mit Klemmlippen versehenen Abschnitt und dem klemmlippenfreien Abschnitt erzeugt.
Bei einer besonders bevorzugten Herstellungsweise wird während der Extrusion oder Coextrusion des Profilstranges eine Veränderung des Querschnittes im Bereich der vorgesehenen klemmlippenfreien Abschnitte der Profilleiste derart vorgenommen, dass ein Haltebereich mit einem Aufnahmekanal ohne Klemmlippen gebildet wird. Eine solche Querschnittsänderung kann durch eine zeitweise geometrische Veränderung der Werkzeugkontur, beispielsweise. durch teilweises Verschließen bestimmter Abschnitte des Extrusionswerkzeuges erzielt werden, so dass in aus diesen verschlossenen lokalen Bereichen kein Austritt von Kunststoffmaterial erfolgt. Nachdem die vorgesehenen Abschnitte für die Profilträgerleiste mit dem reduzierten Querschnitt gebildet sind, wird der teilweise Verschluss der Werkzeugkontur aufgehoben und ein Haltebereich mit Klemmlippen extrudiert. Nach dem Ausformen einer vorgegebenen Länge eines Profilstranges wird ein Profilleistenstück abgetrennt, wobei die Länge dieses Profilleistenstückes der Länge der gewünschten Dicht- oder Abschlussleiste entspricht. Sind beispielsweise die Endabschnitte des abgetrennten Profilleistenstückes zu bearbeiten und an diesen Endabschnitten ein klemmlippenfreier Bereich erzeugt worden, kann nachfolgend ein Werkzeug in diesen klemmlippenfreien Bereich eingreifen, beispielsweise ein Stanzwerkzeug oder aber eine Haltevorrichtung, die einen sauberen Beschnitt der Stirnkanten vornimmt. In einer nachfolgenden Station kann – wenn notwendig – ein weiterer Bearbeitungsvorgang in gleicher Weise vorgenommen werden. Damit ist die Herstellung einer Dicht- oder Abschlussleiste online möglich und trotz dieser einfachen Herstellung werden Dicht- oder Abschlussleisten von hoher Qualität erzeugt, da die Einhaltung der notwendigen Toleranzen und saubere Beschnitte möglich sind. So werden beispielsweise gratfreie Stirnkanten der Dicht- und Abschlussleiste erhalten, wobei diese keinerlei Kunststoffausfransungen aufweisen.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnungen beschieben. Es zeigen
1 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Dicht- oder Abschlussleiste;
2 einen Querschnitt durch die Dicht- oder Abschlussleiste im Bereich eines Endabschnittes;
3 einen Querschnitt durch die Dicht- oder Abschlussleiste im mittleren Bereich.
In den 1 bis 3 ist eine Dicht- und Abschlussleiste 10 gezeigt, die als äußere Schachtabdichtung für Kraftfahrzeuge dient. Diese Dicht- und Abschlussleiste 10 besteht aus einer Profilträgerleiste 30, die auf einen Flansch des Kraftfahrzeuges aufgesetzt wird und die Haltefunktion und Abdichtungsfunktion übernimmt. Aus dekorativen Gründen ist die Sichtfläche der Profilträgerleiste 30 von einer Zierleiste 20 abgedeckt.
Die Profilträgerleiste 30 weist einen U-förmigen Halteabschnitt 31 auf. Die Haltefunktion wird durch eine metallische Verstärkungseinlage 32 unterstützt, die im Kunststoff des Haltebereiches 31 eingebettet ist. Die Profilträgerleiste 30 wird insbesondere durch Coextrusion erzeugt. Des Weiteren weist die Profilträgerleiste 30 mehrere Elemente auf, die eine Abdichtung bewirken. So sind auf der rechten Seite der Profilträgerleiste 30, die die Rückseite der Dicht- und Abschlussleiste 10 bildet, zwei Dichtlippen 33, 34 angeformt, die zur Schachtabdichtung dienen, d.h. bei geschlossenem Fenster sich an die Scheibe des Kraftfahrzeuges anlegen, um das Eindringen von Wasser in den Schacht zu verhindern und die bei geöffnetem Kraftfahrzeugfenster, d.h. bei eingefahrener Scheibe den Schacht nach oben hin abdecken und abdichten. Auf der linken Seite Profilträgerleiste 30, die die Vorderseite der Dicht- und Abschlussleiste 10 darstellt, ist ebenfalls eine Anformung vorgesehen, die als Auflageflansch 36 ausgebildet ist und ebenfalls Abdichtungsfunktionen übernimmt. An der Oberseite ist die Profilträgerleiste 30 mit einer Zierleiste 20 verbunden, die in diesem Fall mittels zweier endseitiger Hakenleisten 25, 26 über eine Klemmverbindung an der Profilträgerleiste 30 befestigt ist. Dazu greifen die Hakenleisten 25, 26 in Längsnuten 37, 38, die im oberen Bereich der Profilträgerleiste 30 eingeformt sind. Die Zierleiste 20 ist vorzugsweise aus einem Aluminium-Material gefertigt und besitzt eine dekorative Oberfläche 27, beispielsweise eine anodisierte und elektrolytisch gefärbet Oberfläche. Dadurch wird eine dekorative Abdeckung der äußeren Schachtabdichtung am Kraftfahrzeug erzielt.
Bei dieser Dicht- und Abschlussleiste 10 kommt es neben den einzuhaltenden Toleranzen insbesondere auf einen geraden Beschnitt der Stirnkanten 13, 14 an. Um einen solchen sauberen Beschnitt der Stirnkanten zu erzielen, ist im Bereich der Endabschnitte 11 der Dicht- und Abschlussleiste 10 ein sicherer Zugang für Haltevorrichtungen geschaffen worden, so dass die Dicht- und Abschlussleiste 10 beim Trennschnitt fest eingespannt und somit ein sauberer Beschnitt mit geringen Toleranzen ausgeführt werden kann. Der Freiraum in den Endabschnitten 11 der Dicht- und Abschlussleiste 10 ist insbesondere aus der 2 zu ersehen, die die Dicht- und Abschlussleiste 10 im Querschnitt am Endabschnitt 11 zeigt. Der Querschnitt der Dicht- und Abschlussleiste 10 im Bereich des zweiten Endabschnittes 11 ist gleich gestaltet. Es ist zu ersehen, dass die Profilträgerleiste 30 einen U-förmigen Haltebereich 31 besitzt, der einen Aufnahmekanal 39 begrenzt. In diesen Aufnahmekanal 39 ragen im mittleren Abschnitt 12 der Dicht- und Abschlussleiste 10 Klemmlippen 35, siehe 3. Diese Klemmlippen 35 ermöglichen einen festen Sitz der Dicht- und Abschlussleiste 10 auf dem entsprechenden Flansch der äußeren Schachtabdichtung am Kraftfahrzeug. Im Bereich der Endabschnitte 11 ist, wie aus der 2 zu ersehen, der Haltebereich 31 ohne Klemmlippen 35 ausgestaltet, d.h. im Aufnahmekanal 39 ist ein entsprechender Freiraum, der den leichten Zugang eines Werkzeuges oder einer Haltervorrichtung ermöglicht. Dieser Freiraum wird online beim Extrudieren erzeugt und hat eine Mindestbreite von 25 mm. Durch das kontinuierliche Verfahren ist ein stetiger Übergang vom mit Klemmlippen (35) versehenen Bereich hin zum Freiraum ersichtlich.
Das Weglassen der Klemmlippen 35 in den Endabschnitten 11, 12 beeinträchtigt nicht die Halterung der Dicht- und Abschlussleiste 10 am Kraftfahrzeug. Sie ermöglicht jedoch Bearbeitungsvorgänge an der Dicht- und Abschlussleiste 10, beispielsweise einen sauberen Trennschnitt, der einerseits zu sauberen Abschlüssen der Profilträgerleiste 30 und andererseits zu gratfreien Stirnkanten 23, 24 der Zierleiste 20 führt, d.h. die Stirnkanten 13, 14 der Dicht- und Abschlussleiste 10 sind gratfrei und weisen keine Kunststoffausfransungen auf. Die Zierleiste 20 kann selbstverständlich auch separat bearbeitet werden und nicht im Verbund mit der Profilträgerleiste 30.
Die Erfindung ist nicht auf das vorgenannte Beispiel der äußeren Schachtabdichtung beschränkt, sie ist auch auf andere Dicht- oder Abschlussleisten übertragbar, die anderen Anwendungszwecken dienen, nicht nur für Dicht- oder Abschlussleisten bei Kraftfahrzeugen. Bei den Dicht- oder Abschlussleisten kann es sich um längliche Profilträgerleisten ausschließlich aus Kunststoff handeln oder aber um coextrudierte Profilträgerleisten, bei denen die Haltefunktion mittels einer Verstärkungseinlage 32 unterstützt wird. Die Sichtfläche der Profilträgerleiste 30 kann durch eine Farbgestaltung allein der Dicht- oder Abschlussleiste 10 ein dekoratives Aussehen verleihen oder aber es kann wie im vorgenannten Beispiel eine Zierleiste 20 vorgesehen werden, die fest oder lösbar mit der Profilträgerleiste 30 verbunden ist. Je nachdem, welcher Bearbeitungsschritt nach der Extrusion an der Profilträgerleiste 30 oder an dem Verbund aus Profilträgerleiste 30 und Zierleiste 20 vorgenommen werden soll und an welcher Stelle, ist ein Abschnitt klemmlippenfrei auszugestalten. Dies kann ein mittlerer Abschnitt 12 oder mindesten ein Endabschnitte 11 sein.
In all den vorgenannten Anwendungsfällen werden Kosteneinsparungen bei der Herstellung der Dicht- oder Abschlussleiste 10 erzielt, da Arbeitsgänge, die dem Extrusionsverfahren nachgeschaltet sind, nicht mehr offline vorgenommen werden müssen. Darüber hinaus werden Qualitätsverbesserungen bezüglich dieser nachgeschalteten Arbeitsgänge erzielt, da ein besserer Zugang für Werkzeuge und Halterungsvorrichtungen im Freiraum des Aufnahmekanals 39 der Dicht- oder Abschlussleiste 10 gewährleistet ist.

10: Dicht- oder Abschlussleiste
11: Endabschnitt
12: mittlere Abschnitt
13: Stirnkante
14: Stirnkante
20: Zierleiste
21: Ende
22: Ende
23: Stirnseite
24: Stirnseite
25: Hakenleiste
26: Hakenleiste
27: Oberfläche
30: Profilträgerleiste
31: Haltebereich
32: Verstärkungseinlage
33: Dichtlippe
34: Dichtlippe
35: Klemmlippe
36: Auflageflansch
37: Längsnut
38: Längsnut
39: Aufnahmekanal

Claims

Extrudierte Dicht- oder Abschlussleiste, insbesondere zum Befestigen an einem Kraftfahrzeug, mit einem vorderen Endabschnitt (11), einem mittleren Abschnitt (12) und einem hinteren Endabschnitt (11) und mit einer dekorativen Oberfläche (27) ausgehend vom vorderen bis zum hinteren Endabschnitt (11), mit einer länglichen Profilträgerleiste (30), die einen Abdichtungsbereich und einen U-förmigen Haltebereich (31) besitzt, wobei zur Halterung der Profilträgerleiste (30) eine oder mehrere Klemmlippen (35) vorgesehen sind, die in einen Aufnahmekanal (39) ragen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens in einem Bereich, nämlich der Endabschnitte (11) und/oder des mittleren Abschnitts (12), über eine kurze Längserstreckung der Profilträgerleiste (30), nämlich über eine Mindestbreite von 25 mm, im Aufnahmekanal (39) keine Klemmlippen (35) vorgesehen sind, wobei die Klemmlippen (35) beim Extrusionsverfahren online entfernt worden sind, wodurch ein stetiger Übergang vom mit Klemmlippen (35) versehenen Abschnitt hin zum klemmlippenfreien Abschnitt vorhanden ist.
Dicht- oder Abschlussleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilträgerleiste (30) aus einem Kunststoffmaterial besteht und im U-förmigen Haltebereich (31) der Profilträgerleiste (30) eine Verstärkungseinlage (32), vorzugsweise eine U-förmige Verstärkungseinlage (32), vorgesehen ist.
Dicht- oder Abschlussleiste nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Freischälung der Klemmlippen (35) nach der Extrusion oder Coextrusion der Profilträgerleiste (30) erzielbar ist.
Dicht- oder Abschlussleiste nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass während der Extrusion oder Coextrusion der Profilträgerleiste (30) eine Veränderung des Querschnitts im Bereich der vorgesehenen Endabschnitte (11, 12) der Profilträgerleiste (30) derart vorgesehen wird, dass ein Haltebereich (31) mit einem Aufnahmekanal (39) ohne Klemmlippen (35) gebildet wird.
Dicht- oder Abschlussleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Freischälung der Klemmlippen (35) im Bereich der Endabschnitte (11) erfolgt.
Dicht- oder Abschlussleiste nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilträgerleiste (30) mit einer Zierleiste (20) verbunden ist, die an ihren Außenseite die dekorative Oberfläche (27) aufweist.
Dicht- oder Abschlussleiste nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bearbeitung der Enden (21, 22) der Zierleiste (20) und der Enden der Profilträgerleiste (30) ein Gegenhalter in den Aufnahmekanal (39) im Bereich der Endabschnitte (11) einführbar sowie sicher festlegbar ist und damit ein sauberer Beschnitt der Stirnseiten (13, 14) möglich ist.
Dicht- oder Abschlussleiste nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseiten (13, 14) gratfrei sind und keine Kunststoffausfransungen vorliegen.