DE202006011723U1 - Verbundprofil für Rahmen von Fenstern, Türen o.dgl. - Google Patents

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Abstract

Verbundprofil für Rahmen von Fenstern, Türen oder dgl., mit einem Metall-Hohlprofil (1), das auf seinen zur Außen- und Innenseite des Rahmens hin liegenden Profilseiten (4, 5) jeweils mit einer Kunststoffbedeckung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kunststoffbedeckung in Form eines Kunststoffteiles (6, 7) vorgesehen ist, bei dem an seiner dem Metall-Hohlprofil (1) zugewandten Seite zu diesem hin gerichtete Halterungsvorsprünge (8, 9; 10, 11) angeformt sind, wobei durch deren formschlüssiges Eingreifen in entsprechende Formaufnahmen (12, 13; 14, 15) am Metall-Hohlprofil (1) das Kunststoffteil (6; 7) am Metall-Hohlprofil (1) spielfrei befestigt ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verbundprofil für Rahmen von Fenstern, Türen oder dgl., mit einem Metall-Hohlprofil, das auf seinen zur Außen- und Innenseite des Rahmens hin liegenden Profilseiten jeweils mit einer Kunststoffbedeckung versehen ist.
  • Es ist bekannt, für die Rahmen von Fenstern, Türen oder dgl. Kunststoff-Hohlprofile einzusetzen, die im Inneren mit Stahlrohren ausgesteift werden. Dabei liegt das Stahlrohr aber nicht über seinen gesamten Außenumfang hinweg an der Innenwand des Hohlprofils an, sondern es hat vielmehr Luft um seine Außenfläche herum und wird nur über äußere, an der Innenwand des Kunst-Hohlprofils angebrachte Stege gegenüber dieser abgestützt, wobei auch dabei in der Regel noch etwa 1 mm Luft gegenüber den Stegen verbleibt, weil bei der Herstellung der meist aus Hart-PVC bestehenden Kunststoff-Hohlprofile deren Innenkontur (und damit auch die Ausbildung der Stege an dieser) mit akzeptablen Kosten nicht mit so geringen Toleranzen hergestellt werden können, daß keinerlei Spiel mehr verbleibt. Daneben weisen auch die einzuführenden Stahlrohre deutliche Toleranzen auf.
  • Deshalb werden die in das PVC-Hohlprofil eingeführten Versteifungsrohre dann mit diesem verschraubt, wobei das PVC-Profil an den Verschraubungsstellen zum Stahlrohr hin gezogen wird und die Verschraubung üblicherweise nur einseitig am Profil, und dort falzseitig, erfolgt. Die Hauptkräfte (thermische Belastung o.ä.) auf den Fensterrahmen wirken aber im wesentlichen senkrecht zur Richtung der Befestigungsschrauben. Deshalb kommt es dazu, daß, bevor in der Hauptbelastungsrichtung das Stahlprofil gegen die Stützstege zur Anlage kommt, der Kunststoff-Hohlprofilstahl z. B. wegen der auftretenden thermischen Belastung über seine Länge hinweg krumm wird, und zwar infolge der unterschiedlichen thermischen Ausdehnung auf seine Außen- und Innenseite. Aber erst, wenn das Stahlrohr an den Stützstegen anliegt, kann es Kräfte aufnehmen, wobei dann aber der Kunststoff-Hohlprofil-Stab oftmals schon deutlich krumm ist.
  • Aus der EP 1 024 244 A2 ist ein Verbundprofil bekannt, bei dem zwei innenliegende Metallprofile, bevorzugt aus Aluminium, die über ein wärmeleitendes Element miteinander gekoppelt sind, mit Kunststoff umschäumt sind, wobei der Kunststoffschaum dann das Fensterprofil formt bzw. ausbildet. Hierdurch wird ein Verbundprofil sehr guter Steifigkeit erreicht.
  • Üblicherweise werden solche Kunststoffprofile vom Verarbeiter auf Gehrung geschnitten und stumpf mit dem Gegenprofil an der Profilecke verschweißt. Bei diesem bekannten, kunststoffummantelten Rahmenprofil muß hierzu das Aluminium mit durchschnitten werden, was aber Schwierigkeiten ergibt, wenn danach eine Verschweißung bei 250°C durchgeführt werden soll. Denn beim Verschweißen des PVC wird dieses um ca. 3 mm aufgeschmolzen, ein Vorgang, dem das Aluminium jedoch nicht folgt, so daß dann die direkte Verschweißung mit dem Gegenprofil an der Gehrungsfläche nicht mehr möglich ist. Deshalb braucht man bei diesem bekannten Verbundprofil eine andersartige Verbindungstechnik an den Gehrungsstellen. Hierzu werden z.B. fertige Aluminium-Winkel in das Aluminium-Rohr formschlüssig eingeschoben, das Gegenprofil aufgesteckt und die Gehrungsflächen anschließend verklebt, wobei gegebenenfalls auch noch mechanische Befestigungsmittel ergänzend benutzt werden. Auch der Aluminium-Winkel wird im Aluminium-Rohr durch Verklebung befestigt. Damit ergibt sich aber die Notwendigkeit einer außerordentlich aufwendigen Verbindungstechnik an den Gehrungsstellen bei der Verarbeitung dieses bekannten Verbundprofils.
  • Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kunststoff-Rahmenprofil für Fenster, Türen oder dgl. vorzuschlagen, das bei gleichfalls hervorragender Steifigkeit und ohne Spiel zwischen der metallischen Einlage und deren Kunststoffbedeckung vom Verarbeiter zum Bau des gewünschten Rahmens an den Gehrungsstellen am Gegenprofil weniger aufwendig befestigt werden kann und einen einfachen Aufbau aufweist.
  • Erfindungsgemäß wird dies bei einem Verbundprofil der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß jede Kunststoffbedeckung in Form eines Kunststoffteiles vorgesehen ist, bei dem an seiner dem Metall-Hohlprofil zugewandten Seite zu diesem hin gerichtete Halterungsvorsprünge angeformt sind, die in entsprechende Formaufnahmen am Metall-Hohlprofil formschlüssig eingreifen und eine spielfreie Befestigung des Kunststoffteiles am Metall-Hohlprofil bewirken.
  • Das erfindungsgemäße Verbundprofil weist zunächst den großen Vorteil eines modularen Aufbaus auf, wie er bei einer Ummantelung eines innenliegenden Metall-Hohlprofils durch Kunststoff in einem Extrusionswerkzeug oder durch Umspritzen o.ä. nicht gegeben ist. Damit wird es möglich, daß die Einzelteile dieses modularen Verbundprofils vom Verarbeiter voneinander getrennt an der Einsatzstelle so in richtiger Länge abgeschnitten werden können, daß beim anschließenden Zusammenfügen derselben an den Gehrungsstellen des so entstandenen Verbundprofilstücks jeweils ein geeigneter Überstand der Kunststoffteile über das zwischen ihnen angebrachte Metall-Hohlprofil so gegeben ist, daß diese beim anschließenden Verschweißen um die dabei erforderliche Länge aufgeschmolzen werden können, ohne daß hierbei das dazwischen vorliegende Metall-Hohlprofil stört. Dann kann auch ein üblicher Kunststoff-Eckverbinder eingesetzt und, wie üblich, verschweißt werden. Des Einsatzes einer speziellen Verbindungstechnik bedarf es hierbei nicht.
  • Auch bei dem erfindungsgemäßen Verbundprofil ist das mittige Metall-Hohlprofil (Trägerprofil) mit der seitlichen Kunststoffbeplankung spielfrei verbunden, wodurch sich eine hervorragende Steifigkeit ergibt.
  • Das erfindungsgemäße Verbundprofil bietet aber darüber hinaus auch noch eine Mehrzahl weiterer Vorteile:
    Infolge des modularen Aufbaus des erfindungsgemäßen Verbundprofils besteht die Möglichkeit, bei Verwendung ein und desselben Metall-Hohlprofils unterschiedliche Seitenteile einsetzen zu können, so daß sich hierdurch unterschiedliche Außenkonturen des zu erstellenden Rahmens erzeugen lassen, ohne daß hierzu entsprechend unterschiedliche Verbundprofile vorgehalten werden müßten.
  • Bislang war es auch erforderlich, für jede Farbgestaltung des betreffenden Rahmens ein entsprechend farbiges Kunststoffprofil als Gesamtteil auf Lager zu halten. Bei dem erfindungsgemäßen Verbundprofil ist dies nicht mehr erforderlich, da aufgrund dessen modularen Aufbaus hier nur entsprechend farbig unterschiedliche Seitenteile gelagert werden müssen.
  • Auch erübrigt sich bei dem modularen Aufbau des erfindungsgemäßen Verbundprofils, daß das Metall-Hohlprofil (Stützträgerprofil) nicht mehr, wie bislang oftmals, in das äußere Kunststoffteil eingeschoben werden muß, da eine seitliche Kunststoffbeplankung erfolgt.
  • Durch diese aufgezeigten Vorteile lassen sich gerade bezüglich der Lagerhaltung erhebliche Einsparung sowohl an Lagerplatz wie auch an Lagervolumen und damit deutliche Kostenvorteile gegenüber dem Fall einer Verwendung bekannter Rahmenprofile erreichen.
  • Die Halterungsvorsprünge lassen sich ebenso wie die Formaufnahmen am Metall-Halteprofil in allen für eine formschlüssige und spielfreie Befestigung von Kunststoffteil und Metall-Hohlprofil aneinander geeigneten Formgebungen ausführen, wobei dem Fachmann hierzu eine Vielzahl von Gestaltungen bekannt sind. Besonders bevorzugt werden die Halterungsvorsprünge jedoch in Form von Raststegen und die Formaufnahmen in Form von Rastnuten ausgebildet. Dabei kann die Verrastung so vorgesehen sein, daß es sich um eine wieder lösbare oder um eine unlösbare Verrastung handelt.
  • Für eine unlösbare Verrastung werden die Raststege sowie die Rastnuten ganz besonders bevorzugt so ausgebildet, daß sie einen im wesentlichen schwalbenschwanzförmigen Querschnitt aufweisen, wodurch sich sowohl eine spielfreie, wie auch eine sehr feste Verbindung zwischen Metall-Hohlprofil und Kunststoffteil erreichen läßt.
  • In besonders günstiger Ausgestaltung der Erfindung werden die Kunststoffteile als Kunststoffschalen ausgeführt.
  • Die Kunststoffteile können aus jedem für ihre Verwendung geeigneten Kunststoffmaterial ausgebildet sein, wobei sie besonders bevorzugt aus geschäumtem Kunststoff bestehen. Ganz besonders vorteilhaft ist es, wenn die Kunststoffteile aus Hart-PVC gefertigt sind, was zu einer besonders stabilen Ausgestaltung der Kunststoffteile führt.
  • Weiter ist es bei der Erfindung bevorzugt, wenn die Kunststoffteile identisch ausgebildet sind, wodurch sich erneut Einsparungen in der Lagerhaltung ergeben.
  • Das Metall-Hohlprofil des erfindungsgemäßen Verbundprofils kann aus jedem geeigneten Metall bestehen, so z. B. aus Baustahl. Besonders bevorzugt wird es jedoch aus Leichtmetall gefertigt, ganz besonders vorteilhafterweise aus Aluminium oder einer Aluminiumverbindung.
  • Das erfindungsgemäße Verbundprofil führt insgesamt nicht nur zu einer ganz merklichen Einsparung in der Lagerhaltung, sondern es kann vom Verarbeiter am Einsatzort auch unschwer geschnitten, zusammengebaut und verschweißt werden, so daß es hierfür keinerlei neuer Verarbeitungstechniken bedarf.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung im Prinzip beispielshalber noch näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 die Einzelteile eines erfindungsgemäßen Verbundprofils mit einem Eckverbinder, in nicht zusammengebautem Zustand;
  • 2 das Verbundprofil aus 1 im zusammengebauten Zustand mit eingeschobenem Eckverbinder;
  • 3 einen (vergrößerten) Querschnitt durch ein Verbundprofil entsprechend 2, mit Schnittlage senkrecht zur Profil-Längsachse, wobei nur eine der beiden seitlichen Kunststoffbedeckung am Metall-Hohlprofil bereits vollständig befestigt ist, während die gegenüberliegende Kunststoffbedeckung am Metall-Hohlprofil noch nicht befestigt ist, und
  • 4 die Darstellung gemäß 3, wobei nunmehr jedoch auch die zweite seitliche Kunststoffbedeckung am Metall-Hohlprofil befestigt ist.
  • Die Darstellung der 1 zeigt, in einem noch nicht zusammengebauten Zustand, ein Metall-Hohlprofil 1 in Form eines Aluminium-Profils, das an seinem dem Betrachter zugewandten vorderen Ende unter einem Winkel α (in der zeichnerischen Darstellung: 45°) zur Längs-Mittelachse des Metall-Hohlprofils 1 auf Gehrung geschnitten ist. In der Schnittebene wird dabei von den diversen Wandstärken des Metall-Hohlprofils 1 eine Gehrungsfläche 3 gebildet.
  • Auf jeder der beiden Seiten 4, 5 des Metall-Hohlprofils 1 sind Kunststoffbedeckungen in Form von als Kunststoffschalen 6, 7 ausgebildeten Kunststoffteilen angeordnet, deren jedes an seiner dem Metall-Hohlprofil 1 zugewandten Seite jeweils zwei parallel zueinander und zur Längs-Mittelachse des Metall-Hohlprofils 1 verlaufende Halterungsvorsprünge in Form von Raststegen 8, 9 sowie 10, 11 aufweist, die jeweils einstückig an dem betreffenden Kunststoffteil 6 bzw. 7 angeformt sind.
  • In einer der Lage der Raststege 7 und 8 bzw. 9 und 10 jeweils entsprechenden Position sind an den Seiten 4, 5 des Metall-Hohlprofils 1 jeweils parallel zueinander und zur Längs-Mittelachse des Metall-Hohlprofils 1 verlaufende Formaufnahmen in Form von Rastnuten 12, 13 sowie 14, 15 (Darstellung der Rastnut 15 aus 2 ersichtlich) eingeformt.
  • Beim Zusammenbau wird jede der Kunststoffschalen 6 und 7 an die ihr jeweils zugewandte Seite 4 bzw. 5 des Metall-Hohlprofils 1 seitlich angelegt, wobei die Raststege 8 und 9 in die entsprechenden Rastnuten 12 und 13 und die Raststege 10 und 11 in die entsprechenden Rastnuten 14 und 15 eingreifen, wie dies aus der Darstellung der 2 ersichtlich ist, welche die in 1 getrennt voneinander dargestellten Einzelteile im zusammengebautem Zustand zeigt.
  • Jede der Kunststoffschalen 6 und 7 ist wiederum an ihrem vorderen Ende ebenfalls unter einem Winkel α (entsprechend dem Gehrungswinkel α am Metall-Hohlprofil 1) abgeschrägt, wie dies in den Darstellungen der 1 gezeigt ist. 1 zeigt schließlich noch einen Kunststoff-Eckverbinder 16, der zwei in entsprechende Hohlräume 17 bzw. 18 des Metall-Hohlprofils 1 formschlüssig einschiebbare, zum Metall-Hohlprofil 1 hin vorspringende Einschubkörper 19, 20 aufweist, die an ihrem dem Betrachter zugewandten vorderen Ende über eine unter dem Gehrungswinkel α schräg verlaufende Endplatte 21 verbunden sind, deren vorne liegende Endfläche 22 im zusammengebauten, d.h. in das Metall-Hohlprofil 1 eingeschobenen Zustand, eine vordere Kunststoff-Gehrungsfläche ausbildet.
  • Die Länge der Kunststoffschalen 6 und 7 ist, relativ zu der Länge des Metall-Hohlprofils 1 so gewählt, daß die vorderen schrägen Flächen der Kunststoffschalen 6 und 7 im mit dem Metall-Hohlprofil zusammengebauten Zustand über dessen vordere Gehrungsfläche 3 beidseits um eine Länge vorstehen, die der Dicke D der Platte 21 des Eckverbinders 16 entspricht. Wie die Darstellung der 2 erkennen läßt, wird damit erreicht, daß die vorderen Schrägflächen 23 und 24 der Kunststoffplatten 6 und 7 im zusammengebauten Zustand in einer Ebene mit der Außenfläche 22 des Eckverbinders 16 liegen, so daß durch die Flächen 22, 23 und 24 eine in einer gemeinsamen Ebene liegende vordere Gehrungsfläche gebildet wird (siehe 2), die mit der Gehrungsfläche eines gleichermaßen zusammengebauten anderen Verbundprofils mit eingeschobenem Eckverbinder verschweißt werden kann.
  • Wie die 1 und 2 noch zeigen, sind auch am Eckverbinder 16 an dessen beiden Seiten 25 und 26 jeweils, entsprechend der Lage der Raststege 8 und 9 bzw. 10 und 11 der seitlichen Kunststoffschalen 6 und 7 liegende Seitennuten 27 und 28 bzw. 29 und 30 angebracht, in welche die Raststege 8 und 9 sowie 10 und 11 beim Anbau des Eckverbinders 16 an das aus dem Metall-Hohlprofil 1 sowie den beiden seitlichen Kunststoffplatten 6 und 7 bestehende Verbundprofil in den beidseits vorne überstehenden Bereichen der Kunststoffschalen 6 und 7 einlaufen können.
  • Die Raststege 8 und 9 sowie 10 und 11 und die Rastnuten 12 und 13 sowie 14 und 15 weisen jeweils Formgebungen auf, die so aufeinander abgestimmt sind, daß im anmontierten Zustand der Kunststoffschalen 6 und 7 an das Metall-Hohlprofil 1 durch den Eingriff der Rastvorsprünge in die Rastnuten eine formschlüssige und spielfreie Befestigung der Raststege in den Rastnuten erfolgen kann.
  • Die 3 und 4 zeigen nun jeweils einen Schnitt entsprechend Schnittverlauf A-A in 2 im zusammengebauten Zustand des erfindungsgemäßen Verbundprofils, wobei in 3 nur die Kunststoffschale 7 an der Seite 5 des Metall-Hohlprofils 1 im fertig montierten und befestigten Zustand gezeigt ist, während die auf der gegenüberliegenden Seife 4 des Metall-Hohlprofils 1 angeordnete Kunststoffschale 6 zwar ebenfalls schon im anliegenden Zustand dargestellt ist, wobei ihre Raststege 8 und 9 bereits in die Rastnuten 2 und 3 eingeführt sind, dort jedoch die formschlüssige Befestigung in diesen noch nicht erfolgt ist. Wie aus 3 erkennbar ist, sind nämlich zum Einführen der Raststege 8 und 9 jeweils die zur Außenseite des Metall-Hohlprofils 1 liegenden Seitenwände 31 und 32 der beiden Rastnuten 2 und 3 nach außen hin aufgeklappt, und zwar derart, daß jeweils die der Kunststoffschale 6 zugewandte Einführöffnung der Rastnuten 2 und 3 infolge der aufgeklappten Seitenwände 31 bzw. 32 so groß sind, daß die Raststege 8 und 9 beim seitlichen Heranschieben der Kunststoffschale 6 gegen die Seite 5 des Metall-Hohlprofils 1 ungehindert in die Rastnuten 2, 3 einlaufen können. Ist dann der Zustand erreicht, wie er in 3 dargestellt ist, werden diese als Verrastungsnasen ausgebildeten Seitenwände 31 und 32 der Rastnuten 2 und 3 z. B. mittels außen angelegter (nicht dargestellter) Druckräder o.ä. gegen die zugewandte Seite des jeweiligen Raststeges 8 bzw. 9 hin umgebogen und dort gegen die schräg nach außen verlaufende Seitenflächen 33 bzw. 34 der jeweiligen Verdickung am vorstehenden Ende des Raststeges 8 bzw. 9 angedrückt. Diese End-Montagestellung zeigt 4.
  • In dieser End-Montagestellung sind die Kunststoffschalen 6 und 7 über ihre Raststege fest in den zugeordneten Rastnuten des Metall-Hohlprofils 1 formschlüssig und spielfrei gehaltert, wie dies 4 zeigt.
  • Wie aus den 1 bis 4 ersichtlich ist, sind die Kunststoffschalen 6 und 7 zur beidseitigen Bedeckung des Metall-Hohlprofils 1 von identischer Form, so daß damit auch nur eine Art von Kunststoffschale erforderlich ist, was die Lagerhaltung deutlich begünstigt. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, falls gewünscht, unterschiedliche Schalen beidseits des Metall-Hohlprofils 1 anzusetzen, wenn dies aus irgendeinem Grund wünschenswert oder zweckdienlich ist. Die Verwendung von Kunststoffschalen mit identischer Form dürfte aber in den allermeisten Fällen besonders günstig sein.
  • Die Kunststoffschalen 6, 7 können aus allen hierfür geeigneten Kunststoffmaterialen bestehen, wobei insbesondere Hart-PVC sich als einzusetzendes Material sehr eignet.
  • Die Kunststoffschalen 6 und 7 können auch aus einem geschäumten Kunststoff gefertigt sein, wobei in diesem Fall auch noch die zusätzliche Möglichkeit besteht, z.B. an der dem Metall-Hohlprofil 1 abgewandten Seite jeder Kunststoffschale 6 bzw. 7 eine nicht-geschäumte Außenhaut, bevorzugt aus demselben Kunststoff wie das geschäumte Material, aufzubringen. Da es sich bei diesen Kunststoffteilen in aller Regel um extrudierte Teile handelt, könnte eine glatte und nicht-geschäumte Außenhaut bei der Herstellung schon im Wege der Koextrusion aufgebracht werden.
  • Für die Herstellung des Eckverbinders 16 kann ebenfalls jeder geeignete Kunststoff eingesetzt werden, wobei jedoch auch hier Hart-PVC besonders zu erwähnen ist.
  • Bezüglich des in den 1 und 2 gezeigten Eckverbinders 16 sei noch darauf hingewiesen, daß dieser in den Figuren nur in einer prinzipiellen Weise dargestellt ist, um seinen Anbau an ein erfindungsgemäßes Verbundprofil, bestehend aus dem Metall-Hohlprofil 1 und den an seinen beiden Seiten befestigten Kunststoffteilen 6 und 7, im Prinzip zu illustrieren. Selbstverständlich kann hier ein herkömmlicher Eckverbinder 16 jedes geeigneten Aufbaus eingesetzt werden, insbesondere auch ein Eckverbinder mit einem speziellen Aufbau, bei den von der schrägen Gehrungsfläche 22 des Eckverbinders her eine Befestigung desselben in den Hohlquerschnitten des Metall-Hohlprofils 1 durch geeignete Maßnahmen vorgenommen werden kann. Hierfür ist eine Vielzahl von Konstruktionen für solche Eckverbinder dem Fachmann bekannt, die, wenn auch von sehr unterschiedlichem Aufbau, in der Regel auch zum Anbau an ein erfindungsgemäßes Verbundprofil an Stelle eines Eckverbinders mit einem Aufbau, wie er in den 1 und 2 gezeigt ist, eingesetzt werden können. Auch die Gestaltung der Querschnittsform der Raststege 8 bis 11 und der Rastnuten 12 bis 15 kann in jeder geeigneten Weise, die eine spielfreie formschlüssige Befestigung gewährleistet, gewählt werden. Besonders günstig ist es jedoch, wenn die Raststege und die Rastnuten jeweils einen zueinander komplementären, im wesentlichen schwalbenschwanzförmigen Querschnitt aufweisen, wie er bei den in den Figuren dargestellten Formen angenähert vorliegt.

Claims (9)

  1. Verbundprofil für Rahmen von Fenstern, Türen oder dgl., mit einem Metall-Hohlprofil (1), das auf seinen zur Außen- und Innenseite des Rahmens hin liegenden Profilseiten (4, 5) jeweils mit einer Kunststoffbedeckung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kunststoffbedeckung in Form eines Kunststoffteiles (6, 7) vorgesehen ist, bei dem an seiner dem Metall-Hohlprofil (1) zugewandten Seite zu diesem hin gerichtete Halterungsvorsprünge (8, 9; 10, 11) angeformt sind, wobei durch deren formschlüssiges Eingreifen in entsprechende Formaufnahmen (12, 13; 14, 15) am Metall-Hohlprofil (1) das Kunststoffteil (6; 7) am Metall-Hohlprofil (1) spielfrei befestigt ist.
  2. Verbundprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungsvorsprünge in Form von Raststegen (8, 9, 10, 11) ausgebildet sind.
  3. Verbundprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Formaufnahmen am Metall-Hohlprofil (1) in Form von Rastnuten (12, 13, 14, 15) ausgebildet sind.
  4. Verbundprofil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Raststege (8, 9, 10, 11) und die Rastnuten (12, 13, 14, 15) jeweils einen im wesentlichen schwalbenschwanzförmigen Querschnitt aufweisen.
  5. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffteile (6, 7) Kunststoffschalen sind.
  6. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffteile (6, 7) aus Hart-PVC gefertigt sind.
  7. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffteile (6, 7) identisch ausgebildet sind.
  8. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffteile (6, 7) aus geschäumtem Kunststoff bestehen.
  9. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Metall-Hohlprofil (1) aus Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumverbindung, besteht.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3087147A1 (fr) * 2018-10-12 2020-04-17 Profialis Cadre de menuiserie mixte

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