DE202005005260U1 - Vorrichtung zur Messung von Drehbewegungen eines Radlagers - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung
zur Messung von Drehbewegungen eines Radlagers, insbesondere des
Radlagers an einer nicht getriebenen Achse eines Kraftfahrzeuges, mit
einem Signalgeber an einem rotierenden Teil des Lagers und mit einer
ortsfesten Sensorbaugruppe mit einem Haltering und einem kappenförmigen Kunststoffteil
als Abdeckung des Lagers, dadurch gekennzeichnet, dass der das kappenförmige Kunststoffteil
(32) tragende Haltering (34) unter Einfügung einer Dichtung (44, 45)
mit dem ortsfesten Teil (10) des Radlagers verpresst ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Messung von Drehbewegunger eines Radlagers, insbesondere des Radlagers an einer nicht getriebenen Achse eines Kraftfahrzeuges, wie sie beispielsweise aus der
EP 1 178 319 A bekannt ist. Die Druckschrift offenbart einen in die thermoplastische Abdeckkappe eines Lagers integrierten Sensor, wobei die Kappe auf einen mit dem ortsfesten Teil des Lagers verbundenen Montagering aufgebracht ist. Dieser ist mit einem Falz als Anschlag versehen und greift mit einem Endabschnitt in den ortsfesten Teil des Lagers ein, wobei zwischen dem Montagering und dem Lager keinerlei Dichtungsmittel vorgesehen sind, so dass Feuchtigkeit und Schmutzpartikel in das Lager eindringen können. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Messung von Drehbewegungen eines Radlagers zu schaffen, bei der eine sichere Abdichtung des Lagers gegen das Eindringen jeder Art von Partikeln und von Feuchtigkeit gewährleistet und gleichzeitig eine einfache, schnelle und sichere Befestigung der Vorrichtung an dem Radlager ermöglicht wird. Dies wird erreicht durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1. Als besonders vorteilhaft hat es ich dabei erwiesen, wenn der Haltering der ortsfesten Sensorbaugruppe als hohlzylindrisches Teil ausgebildet ist mit einem umlaufenden, von der Kunststoffmasse der Kappe zumindest teilweise überdeckten Flansch, und die Dichtung dann zwischen dem Flansch des Halterings und dem ortsfesten Teil des Radlagers eingefügt wird.
- Als Dichtungsmittel eignen sich in gleicher Weise ein O-Ring, vorzugsweise aus HNBR-Material, oder eine zwischen dem Haltering und dem ortsfesten Teil des Radlagers eingebrachte und mit dem Haltering und der Kunststoffkappe zusammen eingepresste Dichtungsmasse, vorzugsweise aus LSR-(Liquid Silicon Rubber) oder TPE-(Tetra-Poly-Ethylen) Material. Die Verwendung einer auf einen metallischen Haltering aufgespritzten Kunststoffkappe als Abdeckung des Radlagers erlaubt es weiterhin in besonders einfacher Weise, die gesamte Messwertgeberbaugruppe der Vorrichtung in die Kunststoffkappe zu integrieren. Zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit ist die Kunststoffkappe zweckmäßigerweise stufenförmig ausgebildet. Als Material für die Herstellung der Kunststoffkappe eignet sich insbesondere Polyamid, vorzugsweise das unter der Handelsbezeichnung PA 6.12 erhältliche Material.
- Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung des Ausführungsbeispiels.
- Es zeigen:
-
1 einen Längsschnitt durch ein Radlager eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Bauform einer Messvorrichtung für Drehbewegungen, wie sei beispielsweise bei einem ABS-Bremssystem Verwendung finden kann, und die -
2a und2b vergrößerte Darstellungen des Bereiches II in1 bei Verwendung unterschiedlicher Dichtungsmittel. - In
1 ist mit10 der ringförmige äußere ortsfeste Teil und mit12 der rotierende innere Teil des Radlagers eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, wobei der rotierende Teil12 auf Kugeln14 abrollt. Mit dem als Wellenstumpf gestalteten rotierenden inneren Teil12 ist eine Signalgeberanordnung16 fest verbunden, welche Magnetpole18 auf einer mit dem rotierenden Teil12 des Lagers umlaufenden Hülse20 aus nichtmagnetischem Material aufweist. Die Magnetpole18 sind in gleichbleibenden Abständen axial auf der Hülse20 angeordnet und erzeugen bei Rotation in einem davor liegenden Luftspalt19 ein in seiner Feldstärke veränderliches Magnetfeld, welches durch eine benachbarte ortsfeste Sensorbaugruppe22 zur Bestimmung der Drehbewegungen des rotierenden Teils12 des Lagers erfasst wird. - Die ortsfeste Sensorbaugruppe enthält als Sensorelement
24 einen Hall-IC, welcher im Abstand des Luftspaltes19 den Magnetpolen18 gegenüberliegt. Zur Sensorbaugruppe22 gehören weiterhin in der Zeichnung nicht dargestellte Zuleitungen vom Sensorelement24 zu einem Steckerteil26 mit Steckkontakten28 , wobei die Zuleitungen zur Unterdrückung von Störungen durch einen Kondensator30 überbrückt sind. - Das Lager ist abgedeckt durch ein Gehäuse, welches als kappenförmiges Kunststoffteil
32 ausgebildet ist und durch Spritzgießen einteilig mit dem Steckerteil26 verbunden ist. Es enthält einen Haltering34 , welcher durch einen Presssitz auf einem ringförmigen Vorsprung36 des ortsfesten Teils10 des Lagers zentriert und befestigt ist. Durch eine stufenförmige Gestaltung der Kunststoffkappe32 kann dabei gleichzeitig der abgedeckte Freiraum an der Stirnseite des Lagers vergrößert und die mechanische Stabilität der Kappe erhöht werden. Als Werkstoff für die Kunststoffkappe32 eignet sich vorzugsweise Polyamid, insbesondere der unter der Bezeichnung PA 6.12 im Handel erhältliche Polyamidwerkstoff, welcher sich durch hohe Festigkeit und auch bei stark wechselnden Umgebungstemperaturen geringe Neigung zur Rissbildung auszeichnet. Das Sensorelement24 , der Kondensator30 sowie die nicht dargestellten Zuleitungen vom Sensorelement zu den äußeren Steckkontakten28 sind in das kappenförmige Kunststoffteil32 integriert. - Eine sichere und dauerhafte Abdichtung des Radlagers konnte dadurch erreicht werden, dass der das kappenförmige Kunststoffteil
32 tragenden Haltering34 unter Einfügung einer Dichtung mit dem Vorsprung36 des ortsfesten Teils10 des Radlagers verpresst ist. Der Haltering34 ist hierbei als metallisches, nichtmagnetisches, hohlzylindrisches Teil ausgebildet mit einem umlaufenden, von der Kunststoffmasse der Kappe32 außen nur teilweise überdeckten Flansch38 . Die Dichtung ist zwischen einer Abkröpfung40 am Flansch38 des Halterings34 und der Stirnfläche des Vorsprungs36 des ortsfesten Teils10 des Lagers eingefügt, und zwar vorzugsweise zwischen der Stirnfläche des Vorsprung36 und der Kunststoffumspritzung der Abkröpfung40 am Flansch38 des Halterings34 . Dabei lässt die Kunststoffmasse am äußeren Rand der Kappe32 lässt eine Aussparung42 frei, in welche die Dichtung entweder in Form eines O-Rings44 oder als LSR(Liquid Silicon Rubber)-Masse46 eingebracht werden kann. Diese Ausgestaltungen sind in2a und2b als vergrößerte Darstellungen des Ausschnitts II in1 dargestellt.2a zeigt dabei die Verwendung eines O-Rings als Dichtung, bei der Anordnung in2b ist die Silikonmasse in die Aussparung42 als Dichtungsmasse eingebracht, wobei sowohl der O-Ring gemäß2a wie auch die Silikonmasse gemäß2b vor dem Einpressen des Halterings in das Lager geringfügig aus der Aussparung42 herausragen. Alternativ kann bei der Anordnung gemäß2b anstelle einer LSR-Masse auch TPE-Masse (Tetra Poly Ethylen) als Dichtung in die Aussparung42 eingebracht werden. - Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Gestaltung eingeschränkt. Es wäre beispielsweise möglich, den Haltering
34 am Außenumfang des ortsfesten Teils10 zu verpressen oder auf andere Weise mit dem ortsfesten Teil10 des Lagers zu verbinden, beispielsweise durch Kleben. Außerdem kann die Dichtung44 oder46 direkt zwischen die Abkröpfung40 des Halterings34 und den ortsfesten Teil10 des Lagers eingebracht werden, wenn die Kunststoffmasse der Kappe32 nicht um den Flansch38 des Halterings34 herumreicht. Eine weitere Abwandlungsmöglichkeit besteht in einer radialen Positionierung der Magnetpole18 und des Sensorelementes34 . Außerdem kann anstelle eines Hall-ICs als Sensorelement34 beispielsweise auch ein magnetoresistives Sensorelement Anwendung finden oder anstelle von Magnetpolen18 ein zahnförmig aus magnetisierbarem Material gestalteter Signalgeber16 . Weitere Abwandlungen sind möglich ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen.
Claims (10)
- Vorrichtung zur Messung von Drehbewegungen eines Radlagers, insbesondere des Radlagers an einer nicht getriebenen Achse eines Kraftfahrzeuges, mit einem Signalgeber an einem rotierenden Teil des Lagers und mit einer ortsfesten Sensorbaugruppe mit einem Haltering und einem kappenförmigen Kunststoffteil als Abdeckung des Lagers, dadurch gekennzeichnet, dass der das kappenförmige Kunststoffteil (
32 ) tragende Haltering (34 ) unter Einfügung einer Dichtung (44 ,45 ) mit dem ortsfesten Teil (10 ) des Radlagers verpresst ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (
34 ) als hohlzylindrisches Teil mit einem umlaufenden, von der Kunststoffmasse der Kappe (32 ) zumindest teilweise überdeckten Flansch (38 ,40 ) ausgebildet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (
44 ,46 ) zwischen einem Flansch (38 ,40 ) des Halterings (34 ) und dem ortsfesten Teil (10 ,36 ) des Radlagers eingefügt ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (
34 ) als rotationssymmetrisches metallisches Tiefziehteil ausgebildet ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtung ein O-Ring aus HNBR-Material dient.
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtung eine LSR-Masse (
46 ) (Liquid Silicon Rubber) auf den Flansch (38 ) des Halterings (34 ) aufgebracht ist. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtung TPE-Masse (
46 ) (Tetra-Poly-Ethylen) auf den Flansch (38 ) des Halterings (34 ) aufgebracht ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorbaugruppe (
22 ) in die Kunststoffkappe (32 ) integriert ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffkappe (
32 ) stufenförmig ausgebildet ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffkappe (
32 ) aus Polyamid, insbesondere aus PA 6.12 besteht.
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Publications (1)
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DE202005005260U1 true DE202005005260U1 (de) | 2005-06-16 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20050721 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20080717 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years | ||
R151 | Term of protection extended to 8 years |
Effective date: 20110923 |
|
R152 | Term of protection extended to 10 years |
Effective date: 20130704 |
|
R071 | Expiry of right |