DE1996835U - Doppelkupplung, insbesondere fuer schlepper. - Google Patents

Doppelkupplung, insbesondere fuer schlepper.

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DE1996835U
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pressure
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Description

P.A.325272*-6.6.68
KtöcKNER-HUMBOLDT-DEUTZAG.KÖLN 5 Köln-I)3utz, den 4. Juni 1968
D 68/36 Gm TP Da/B
Do ppelkupplung,
ins"besondere für Schlepper
Die Neuerung "bezieht sich auf eine aus zwei Reibungskupplungen kombinierte Doppelkupplung, insbesondere für Schlepper mit getrennt schaltbarem Antrieb des Fahrzeugs und einer Zapfwelle. Eine solche Kupplung ist aus drei Druckringen und dazwischenliegenden zwei Reibscheiben aufgebaut 5 die insgesamt durch Federkraft gegeneinander gedruckt werden. Mittels geeigneter Verstellhebel ist die eine oder andere Kupplung gegen die federkraft ausrückbar, deren Übertragung von dem einen auf den anderen äußeren Druckring mittels außerhalb des äußeren Durchmessers der Reibscheiben durch den mittleren Druckring hindurchgeführte Bolzen erfolgt, Zur Erzeugung der Federkraft sind auf dem entsprechenden äußeren Druckring über d?ysen Umfang verteilt vorgespannte Schraubendruckfeder-n angeordnet. Diese Schraubendruckfedern benötigen zur Erzielung der funktionsbedingten flachen Charakteristik einen verhältnismäßig großen Raum, der jedoch nicht immer zur Verfügung steht.
Nach der Neuerung ist daher eine auf einem tfer äußeren Druckringe sitzende vorgespannte Tellerfeder vorgesehen, an der die Bolzen angreifen, wobei zumindest drei dieser Bolzen auch zum lösen des der Tellafeäer abgewandten Druckringes vorgesehen sind. Hierdurch wird eine äußerst gedrängte Bauweise der Doppelkupplung ermöglicht und außerdem werden besondere Druckbolzen zum lösen des der Tellerfeder abgewandten Ds-uckringes eingespart.
In =üer Zeichnung ist eine Doppelkupplung nach der Neuerung in einem
20000 0.87 0.01781
4.Juni 1968 D 68/36 Gm
Längsschnitt wiedergegeben.
In der Verlängerung der Kurbelwelle 1 einer treibenden Brennkraft maschine, die ein Schwungrad 2 trägt, ist eine Hohlwelle 3 für den Fahrzeugantrieb und gleichachsig darin eine Welle 4 für den Antrieb pinor Zapfwelle gelagert. Die Yfellen 3, 4 sind über je eine Keil-" ^verzahnung radv je eä,Sur buisrersei^s ϊΒχΐ Seibbelägen Yersehenen "Reibscheibe 5 bzw. 6 gekuppelt» Dazwischen befindet sich ein Druck-
Beiderseits der Reibsaheiben 5, 6 sind zwei weitere Druckringe 8, 9 vorgesehen. Auf dem Druckring 9 sitzt eine {Tellerfeder 10, welche die -jeweils zum Einrückea der Doppelkupplung erforderliche Federkraft abgibt. Außerhalb des äußeren Durchmessers der Reibscheiben 5, 6 sowis des Sruokringeg 9 sin4 clutch 4is 2süs?fs4sr IQ sowis 4sn Druckring 7 über den Umfang verteilt eine Reihe von Bolzen 11 hindurchgeführt und im Druckring 8 befestigt. Die Bolzen 11 sind dabei mit ihren Köpfen 12 an der Tellerfeder 10 gehalten.
Für die Betätigung der Doppelkupplung sind einzelne Schalthebel 13 .j vorgesehen, die in axialen Gabelfortsätzen 14 des mittleren Druckringes 7 schwenkbar gelagert sind. Eine Schaltmüffe 15 mit Schulter-· Kugellager 16 betätigt die Kupplung durch Verschieben nach links gegen die inneren Enden der Schalthebel 13. Die äußeren Hebelenden 17 liegen gegen Einstellschrauben 18 des Druckringes 9 an. Durch eine erste Bewegung der Schalthebel 13 wird der Drüclcring 9 nach rechts bewegt, so daß die Reibscheibe 6 frei umlaufen kann. Die Fahrkupplung ist damit ausgerückt. Mit einer weiteren Bewegung der Schalthebel 13 drücken Einstellschrauben 19 gegen die entsprechenden
20000 6.67 0.01781 — - F3J0
KLÖCKNER-HUMBOLDT.DEUTZ AO · KÖLfc
4*Juni 1968 D 68/36
Bolzen 11. Damit wird der '.Qruckring 8 nach links verschcuben und die Reibscheibe 5 kann frei umlaufen, d.h. der Antrieb der Zapfwelle ist ausgerückt. Das Einrücken der Kupplung erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge-.
Selbstverständlich können die Schalthebel aur Betätigung der JDop- ;pexkuppximg in wkämfcer lireläe äüctt ää sragWöxaliöi; äWtut traf -ä^B beiden HöiWÄgeSuppluhgen unabhängig von'eißänder Vetätlg^är sind..
20000 6. 67 O. 01781

Claims (1)

  1. D 68/36 TP Da/B
    Schutzanspruch
    Aus zwei Reibungskupplungen kombinierte Doppelkupplung, insbesondere für einen Schlepper mit getrennt schaltbarem Antrieb des Fahrzeugs und einer Zapfwelle, mit drei Druckringen und dazwischen liegenden zwei Reibscheiben, die insgesamt durch Federkraft gegeneinander gedrückt v/erden, wobei die Übertragung der Federkraft von dem einen auf den anderen äußeren Druckring mittels außerhalb des äußeren Durchmessers der Reibscheiben durch den mittleren Druckring hin-
    durchgeführte Bolzen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem der äußeren Druckringe (9) eine vorgespannte Tellerfeder (10) sitzt, an der die Bolzen (11) angreifen, und daß zumindest drei dieser Bolzen (11) auch zum lösen des der Tellerfeder (10) abgewandten Druckringes (8) vorgesehen sind.
    '-ξ 20000 6.87 0.01781
DE1996835U 1968-06-06 1968-06-06 Doppelkupplung, insbesondere fuer schlepper. Expired DE1996835U (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2264254A1 (de) * 1972-12-30 1974-07-04 Fichtel & Sachs Ag Doppelkupplung mit zwei anpressplatten und fuer beide zwangsgesteuertem abhub
WO2003087605A1 (de) 2002-04-18 2003-10-23 Zf Sachs Ag Druckplattenbaugruppe

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2264254A1 (de) * 1972-12-30 1974-07-04 Fichtel & Sachs Ag Doppelkupplung mit zwei anpressplatten und fuer beide zwangsgesteuertem abhub
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