DE19959200A1 - Vorderwand im Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges - Google Patents
Vorderwand im Fahrerhaus eines NutzfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE19959200A1 DE19959200A1 DE1999159200 DE19959200A DE19959200A1 DE 19959200 A1 DE19959200 A1 DE 19959200A1 DE 1999159200 DE1999159200 DE 1999159200 DE 19959200 A DE19959200 A DE 19959200A DE 19959200 A1 DE19959200 A1 DE 19959200A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- front wall
- driver
- cab
- water container
- contain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Vorderwand eines Nutzfahrzeuges, in der, in Fahrtrichtung gesehen, links und rechts, symmetrisch zur Längsmittellinie des Fahrzeuges, zwei gleich große rechteckförmige Öffnungen vorhanden sind, wobei in die eine Öffnung (Fahrerplatzseite) eine Pedalplatte, auf der Gas-, Kupplungs- und Bremspedal angeordnet sind, einbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in die andere Öffnung (11 oder 12) (Beifahrerseite) ein Wasserbehälter (13) mit einem umlaufenden Flansch (14) einbringbar ist, mit dem die genannte Öffnung (11 oder 12) wasser- und luftdicht verschließbar ist.
Description
Lastkraftwagen und Omnibusse müssen in Linkslenker- und Rechtslenkerausführung
darstellbar sein.
Für die Fahrzeughersteller bedeutet dies Mehrkosten in der Konstruktion, Entwick
lung und Herstellung von Fahrzeugen.
Um die Teilevielfalt zu verringern, ist man in der Konstruktion bestrebt, Teile so zu
gestalten, dass sie sowohl links wie rechts einbaubar sind.
Die DE 195 27 627 offenbart einen Armaturenträger, der zur Längsmittelhochebene
symmetrisch ausgestaltet ist. Dadurch sind die Anzeigegeräte und das Handschuh
fach wahlweise links oder rechts einbaubar. Der genannte Armaturenträger ist für
das Linkslenkerfahrzeug der gleiche wie für das Rechtslenkerfahrzeug.
Die DE 36 17 961 offenbart im Anspruch 20 und in Fig. 22 ein Armaturenbrett in
einem Lastkraftwagen, das modulartig aufgebaut ist. Der Instrumententrägerteil und
der Handschuhkasten sind dabei so ausgebildet, dass sie sowohl für das
Linkslenkerfahrzeug als auch für das Rechtslenkerfahrzeug ohne Änderungen
verwendbar sind. Das Mittelteil des Armaturenbrettes ist in seiner Breite für
Linkslenker- und Rechtslenkerfahrzeug gleich, die Anordnung der Bedienteile ist
jedoch unterschiedlich von Links- und Rechtslenkerfahrzeug.
Der Anmelder hat in seinen Fahrzeugen im Rohbaufahrerhaus zwei Durchbrüche
bzw. rechteckförmige Öffnungen in der Fahrerhausvorderwand, in denen eine
Pedalplatte einbringbar ist. Eine der genannten Öffnungen wird, je nach dem, ob es
ein Linkslenker- oder ein Rechtslenkerfahrzeug wird, auf der Beifahrerseite mit
einem entsprechend passenden Deckel zugedeckt und dichtend mit der
Fahrerhausvorderwand verschweißt. Danach wird das Fahrerhaus lackiert und steht
dann zur zur weiteren Montage zur Verfügung. Mit dem Einschweißen des
genannten Deckels ist aber festgelegt, auf welcher Fahrzeugseite der Fahrerplatz ist.
Eine Änderung nach der Lackierung des Fahrerhauses ist aus wirtschaftlichen und
technischen Gründen nicht mehr möglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, für Rechtslenker und Linkslenkerfahrzeuge die gleiche
Vorderwand verwenden zu können, ohne einen Blinddeckel zu verwenden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches
gelöst.
Dadurch, dass symmetrisch zur Längsmittellinie zwei gleich große rechteckförmige
Öffnungen vorgesehen sind, wobei in die Öffnung, die die künftige Beifahrerseite ist,
ein entsprechend ausgebildeter Wasserbehälter einbringbar ist, ist das Fahrerhaus
für Linkslenker und Rechtslenkerausführung gleichermaßen verwendbar. Der
Wasserbehälter hat einen umlaufenden Flansch, der wie die Pedalträgerplatte ist
und ist auf der Beifahrerseite in die Öffnung einbringbar. Mittels einer Dichtung
zwischen Flansch des Wasserbehälters und der Vorderwand des Fahrerhauses ist
die Öffnung luft- und wasserdicht verschließbar. Vor dem Einbau des
Wasserbehälters ist die beifahrerseitige Öffnung als Montagedurchgriff nutzbar.
Das Fahrerhaus kann mit den beiden genannten Öffnungen lackiert werden. So
kann die Anzahl der vorzuhaltenden Fahrerhäuser, die lackiert sein müssen und die
ein Fahrzeughersteller in größerer Anzahl haben muß, zumindest reduziert werden
oder der Fahrzeughersteller beläßt die Anzahl der vorzuhaltenden Fahrerhäuser und
hat damit einen größeren wirksamen Puffer.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht der Vorderwand,
Fig. 2 eine Seitenansicht, beifahrerseitig und
Fig. 3 eine Seitenansicht, fahrerseitig.
Die Fig. 1 zeigt die Vorderwand 10 von innerhalb des Fahrerhauses her gesehen.
Die rechteckförmigen Öffnungen 11, 12 sind in ihren Abmessungen und im Bohrbild
(nicht dargestellt) gleich und sind symmetrisch zur Längsmittellinie, die senkrecht zur
dargestellten Mittellinie ist.
Die Fig. 2 zeigt den Wasserbehälter 13 mit seinem umlaufenden Flansch 14.
Zwischen dem Flansch 14 und der vorderwandseitigen Verschraubungsfläche ist
entweder eine Flachdichtung (nicht gezeichnet) oder eine Dichtmasse aufgebracht,
damit die Öffnung wasser- und luftdicht verschließbar ist.
Die Fig. 3 zeigt den Einbau der Pedalplatte 15 in der rechteckförmigen Öffnung in
der Vorderwand 10 am Fahrerplatz.
Claims (1)
- Vorderwand eines Nutzfahrzeuges, in der, in Fahrtrichtung gesehen, links und rechts, symmetrisch zur Längsmittellinie des Fahrzeuges, zwei gleich große rechteckförmige Öffnungen vorhanden sind, wobei in die eine Öffnung (Fahrer platzseite) eine Pedalplatte, auf der Gas-, Kupplungs- und Bremspedal angeordnet sind, einbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in die andere Öffnung (11 oder 12) (Beifahrerseite) ein Wasserbehälter (13) mit einem umlaufenden Flansch (14) einbringbar ist, mit dem die genannte Öffnung (11 oder 12) wasser- und luftdicht verschließbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999159200 DE19959200A1 (de) | 1999-12-08 | 1999-12-08 | Vorderwand im Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999159200 DE19959200A1 (de) | 1999-12-08 | 1999-12-08 | Vorderwand im Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19959200A1 true DE19959200A1 (de) | 2001-06-21 |
Family
ID=7931871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999159200 Ceased DE19959200A1 (de) | 1999-12-08 | 1999-12-08 | Vorderwand im Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19959200A1 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19513089A1 (de) * | 1995-04-07 | 1996-10-10 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Fahrerhaus eines Frontlenker-Lastkraftwagen |
DE19821852A1 (de) * | 1998-05-15 | 1999-11-18 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Frontkonsole eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses |
-
1999
- 1999-12-08 DE DE1999159200 patent/DE19959200A1/de not_active Ceased
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19513089A1 (de) * | 1995-04-07 | 1996-10-10 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Fahrerhaus eines Frontlenker-Lastkraftwagen |
DE19821852A1 (de) * | 1998-05-15 | 1999-11-18 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Frontkonsole eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10153062C1 (de) | Bauelementensatz für Umlenkelemente von Sicherheitsgurtsystemen in Kraftfahrzeugen | |
WO1992011167A1 (de) | Karosserie eines personenkraftwagens mit einem elektronikgehäuse | |
DE19702543B4 (de) | Klappen- oder Türanordnung an einem Kraftfahrzeug | |
WO1996001761A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102019214186A1 (de) | Vordere Fahrzeugkörperstruktur | |
DE4342981B4 (de) | Stoßfängerabdeckung für ein Kraftfahrzeug mit einer abnehmbaren Anhängekupplung | |
DE3242604A1 (de) | Bodenelement zur schallisolierenden ausbildung eines motorraumes eines kraftfahrzeuges | |
DE102007012948A1 (de) | Kraftstoffbehälter | |
DE19640965A1 (de) | Vorrichtung zur Verringerung des Luftwiderstandes eines Fahrzeuges, vorzugsweise Nutzfahrzeuges | |
DE3326030C1 (de) | Entlueftungseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE19959200A1 (de) | Vorderwand im Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges | |
DE10116820B4 (de) | Druckausgleichssystem für Fahrzeuginnenräume | |
DE102021112621A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE4341693C2 (de) | Dämmung der Schallübertragung durch einen Zwischenraum zwischen Fahrzeugfahrgestell und Fahrerhaus | |
DE102020215530A1 (de) | E-Achsen-Modul mit einer elektrischen Maschine | |
DE102015211341A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102020114936A1 (de) | Wasserschutz im Motorraum | |
DE102010015033A1 (de) | Tankmulde für eine Karosserie eines Kraftwagens und Verfahren zum Anordnen einer Tankmulde an einer Karosserie | |
DE3921381A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102020114934B3 (de) | Kraftfahrzeug mit unterteiltem Aggregateraum | |
DE19547489C1 (de) | Vorrichtung zum Entlüften des Getriebegehäuses eines Getriebes für ein Kraftahrzeug | |
DE102006046268B4 (de) | Abdichtung an einer Fronthaube | |
DE102021118056A1 (de) | Klappe für eine Serviceöffnung, Ladesystem mit derartiger Klappe und Kraftfahrzeug einem derartigem Ladesystem | |
CA3158540C (en) | Access port for vehicle | |
DE19500543C1 (de) | Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |