DE19955998A1

DE19955998A1 - Height-adjustable support for trailer has telescopic inner and outer pipes with rectangular cross-section having greater width in trailer longitudinal direction

Info

Publication number: DE19955998A1
Application number: DE1999155998
Authority: DE
Inventors: Reinhold Riedl
Original assignee: Reinhold Riedl
Current assignee: SAF Holland GmbH
Priority date: 1999-11-20
Filing date: 1999-11-20
Publication date: 2001-05-23
Anticipated expiration: 2019-11-21
Also published as: DE19955998C5; DE19955998B4

Abstract

The height-adjustable support (10) has an outer pipe (11) and an inner pipe (12), each having a rectangular cross-section with its greater width extending in the longitudinal direction of the trailer, the inner pipe secured to a support foot (14) on its inside. The outer pipe has a pair of elongate fixings (11a) for securing the support to the chassis of the trailer in the left- or right-hand side.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine höhenverstellbare Stütze für Sattelanhänger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a height-adjustable support for Semitrailers according to the preamble of claim 1.

Derartige höhenverstellbare Stützen sind in meist paarweiser Anord nung als Stützvorrichtungen für Sattelanhänger zu verwenden. Bei luft gefederten Sattelanhängern kann es während längeren Standzeiten im abgestellten Zustand, hervorgerufen durch Druckverlust, zum Absenken des hinteren Sattelanhängerbereichs kommen, wodurch ein Schub in Längsrichtung des Sattelanhängers entsteht und die im vorderen Be reich des Sattelanhängers angeordneten Stützen neben der vertikalen Beanspruchung durch die Stützlast zusätzlich einer Biegebeanspru chung ausgesetzt sind, die zu ihrer Beschädigung führen kann. Die bis her am Markt befindlichen, fast ausschließlich mit Rohren quadra tischen Querschnitts ausgeführten Stützen oder seltener verwendeten Rundrohre sind festigkeitsmäßig nicht in der Lage der geschilderten Beanspruchung standzuhalten. Um Beschädigungen der Stützen zu ver meiden werden daher seit dem Aufkommen luftgefederter Achsaggre gate an Sattelanhängern branchenweit die oben querschnittsmäßig be schrieben Rohre für Stützen an Sattelanhängern, wie seit Jahrzehnten, weiterverwendet und an das freie Ende der Stützen-Innenrohre zur Schonung sog. Ausgleichsfüße angebaut, was beträchtlichen Kosten aufwand bedeutet. Außerdem werden durch diesen Anbau nicht nur das Gewicht sondern aufgrund der Bauhöhe der Ausgleichsfüße nachteili gerweise die Gesamtbauhöhe der Stützen vergrößert bzw. deren Hub vermindert. Mit der DE 40 03 414 A1 ist ein solcher Ausgleichsfuß, dort Stützfuß einer Teleskop-Stützeinrichtung für Sattelanhänger gen., be kannt woraus der große Bauaufwand ersichtlich ist. Außerdem sind die technischen Nachteile, wie das seitliche Überstehen am Stützen-Innen rohr wodurch die Gesamthöhe einer damit ausgerüsteten Stütze ungün stiger Weise vergrößert bzw. deren Hub verringert wird klar erkennbar sowie deren Störanfälligkeit wegen der freiliegenden Federn usw., zu erkennen. Alles das ist mehr oder weniger repräsentativ für alle anderen derzeit am Markt befindlichen Ausgleichsfüße.Such height-adjustable supports are usually arranged in pairs use as support devices for semi-trailers. With air Suspended semitrailers can be used for longer periods in the parked state, caused by pressure loss, for lowering of the rear semitrailer area, giving a push in Longitudinal direction of the semitrailer arises and that in the front loading Richly arranged of the semi-trailer supports next to the vertical Stress caused by the vertical load plus a bending stress exposed to damage that can damage them. The up from the market, almost exclusively with quadra tubes table cross-section or rarely used Round tubes are not in the position of the described strength To withstand stress. To ver damage to the supports Avoiding air suspension axles has therefore been avoided gate on semitrailers across the industry wrote tubes for supports on semitrailers, like for decades, reused and to the free end of the support inner tubes Protection attached to so-called leveling feet, which is considerable cost effort means. In addition, this addition does not only make that Weight but disadvantageous due to the height of the leveling feet The overall height of the supports is increased or their stroke reduced. With DE 40 03 414 A1 such a leveling foot is there Support foot of a telescopic support device for semitrailers gen., Be knows from what the great construction effort can be seen. Besides, they are technical disadvantages, such as the side overhang on the inside of the support tube, which means that the total height of a prop equipped with this enlarged or their stroke is clearly visible and their susceptibility to failure due to the exposed springs, etc. detect. All of this is more or less representative of everyone else Leveling feet currently on the market.

Die oben erwähnte paarweise Stützenanordnung bedingt wegen der Ver strebung der Stützen am Sattelanhänger in Abhängigkeit von der Anbau seite, daß diese unterschiedliche Strebenanschlüsse aufweisen müssen, d. h. es müssen auch aus diesem Grunde Stützen in Rechtsausführung zwecks Anbau an die rechte Seite und in Linksausführung zum Anbau an der linken Seite eines Sattelanhängers gebaut werden, weil die Längs verstrebungen aus Symmetriegründen in eine gemeinsame Richtung, üblicher Weise entgegen der Fahrtrichtung, erfolgt.The above-mentioned paired column arrangement due to the Ver struts of the supports on the semitrailer depending on the attachment side that these must have different strut connections, d. H. For this reason too, supports in the right-hand version must be used for mounting on the right side and in a left-hand version for mounting the left side of a semitrailer to be built because of the longitudinal struts in a common direction for reasons of symmetry, usual way against the direction of travel.

Der Prospekt "JOST Teleskop-Stützvorrichtungen, Baureihe E 201 bzw. E 241" des Branchenführers Firma Jost, Neu-Isenburg zeigt dieses. Darin ist rechts ein Stützenpaar mit Blick in Fahrtrichtung dargstellt wobei neben nach innen weisenden Strebenanschlüssen für die Stützen- Querverstrebung auch die in die Betrachterrichtung weisenden beiden Strebenanschlüsse für deren Längsverstrebung zu sehen sind was diese Stützen ungleich macht und deren Rechts-/Linksausführung erkennen läßt. Das wird außerdem neben der Darstellung der Strebenanschlüsse einer Stütze im Schnitt A-B und insbesondere durch das linke Bild, einer Seitenansicht des Stützenpaares von rechts, deutlich in dem bei den deckungsgleich dargestellten, spiegelbildliche angeordneten Stützen de ren Strebenanschlüsse gemeinsam nach links, entgegen der Fahrt lichtung, weisen. Um Rechts- und Linksausführungen zu vermeiden wur den in der Branche gelegentlich bei der Herstellung der Stützen rechts als auch links Strebenanschlüsse an diese angebracht was die Kosten erhöhte, jeweils einen Strebenanschluß unbenutzt ließ und weder der Wirtschaftlichkeit noch der Optik diente.The brochure "JOST telescopic support devices, series E 201 or E 241 "from the industry leader Firma Jost, Neu-Isenburg shows this. A pair of supports is shown on the right with a view in the direction of travel in addition to inward-pointing strut connections for the support Cross bracing also the two pointing in the viewing direction Strut connections for their longitudinal struts can be seen what these are Make supports unequal and recognize their right / left execution leaves. This will also be in addition to the representation of the strut connections a support in section A-B and in particular through the left picture, one Side view of the pair of supports from the right, clearly in that of the Congruently shown, mirrored arranged supports de Ren strut connections together to the left, against the drive clearing, show. In order to avoid right and left versions the one in the branch occasionally when manufacturing the supports on the right as well as left strut connectors attached to this what the cost increased, one strut connection left unused and neither Economy still served the optics.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine höhenver stellbare Stütze der eingangs bezeichneten Bauart zu schaffen, die ohne Gewichtserhöhung gegenüber früher üblichen Ausführungen ohne Ausgleichsfuß eine größere Stabilität als derzeitige Stützen besitzt, weniger baulichen Gesamtaufwand als bisher üblich bedingt, eine ge ringere Bauhöhe bzw. einen größeren Hub ermöglicht, wofür der Anbau eines Ausgleichsfuß entbehrlich wird und die nicht in Links- und Rechtsausführung hergestellt werden muß um den Anbau an beiden Sei ten eines Sattelaufliegers zu ermöglichen. The invention is therefore based on the task of a höhenver to create adjustable support of the type described at the outset without increasing the weight compared to previous versions without Leveling foot has greater stability than current supports, less overall construction effort than previously required, a ge allows a lower overall height or a larger stroke, for which the attachment a leveling foot becomes unnecessary and not in left and Right-hand version must be made to be attached to both sides to enable a semi-trailer.

Diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Stütze gelöst.This task by the support characterized in claim 1 solved.

Bei einer Stütze mit erfindungsgemäß verwendeten Rohren rechtec kigen Querschnitts sowohl für das Stützen-Außenrohr als auch das Stützen-Innenrohr, deren größere Breite in Längsrichtung des Sattelan hängers angeordnet sind und deren Breite die der bisherigen Quadrat- oder Rundrohre überschreitet, erhält die Stütze in der gen. Richtung ein höheres Widerstandsmoment als bei der Verwendung bisheriger Qua drat- oder Rechteckrohren und hält der vorher beschriebenen Belastung stand. Wirtschaftlicher Weise wird unter Beibehaltung der Flächeninhalte der Rohrquerschnitte herkömmlicher Rohre neben der gen. Verbreite rung vorgeschlagen die andere Breite der zu verwendeten Recht eckrohre auf ein entsprechend kleineres Maß als das der Breite bzw. des Durchmessers bisher verwendeter Rohre auszuführen. Dadurch wird bei höherer Festigkeit in Richtung der Hauptbeanspruchung, nämlich der Längsrichtung des Sattellanhängers das Gewicht einer solchen Stütze gegenüber der bisherigen Bauweise nicht erhöht. Herkömmlich verwen dete Vierkantrohre mit quadratischen oder runden Querschnitten haben zunächst nur aus reinen Symmetriegründen auch in Querrichtung zum Sattelauflieger das gleiche relativ hohe Widerstandsmoment wie in dessen Längsrichtung und sind diesbezüglich überdimensioniert, zumal in dieser Richtung An-/Abkoppelungstöße beim Auf-/Absatteln usw., welche die Stützen gemäß ihrer Dimensionierung, längs zur Fahrt richtung zusätzlich auch aufzunehmen in der Lage sein müssen, ent fallen. Die Verwendung von Vierkantrohren mit quadratischem Quer schnitt oder Rundrohren für Stützen an Sattelanhänger bot sich bisher auch deshalb an, weil die bisher üblicherweise eingebauten aufwen digen mechanischen Hub- und Antriebskomponenten der Stützen baulich besser darin unterbringbar waren. Insbesondere gilt das für eine bislang in derartigen Stützen ausschließlich verwendete Kegelradstufe, dessen nur horizontal anordenbares Tellerrad in symmetrischer Einbaulage den gesamten quadratischen bzw. runden Rohrquerschnitt benötigt, d. h. bei einer schmaleren Rohrbreite baulich nicht unterzubringen ist. Um bei herkömmlichen Stützen ein größeres Widerstandsmoment zu erreichen als bisher wäre also nur eine querschnittsmäßige Rohrvergrößerung mit entsprechender Kosten-/und Gewichtszunahme denkbar. Diese Lösung scheidet aus, was durch die als Alternative branchenweiten Entwick lungen und Benutzung von oben beschriebenen Ausgleichsfüßen bewie sen ist. Bei Verwendung einer neuzeitlichen Antriebs-/bzw. Verstell technik von Sattelanhängerstützen gemäß der DE 197 00 459 C2, entfällt nunmehr ein der oben beschriebene konstruktive Sachzwang bezüglich der Unterbringung von Antriebsteilen, weil diese Technik auch in Sattelanhängerstützen mit Rechteckrohren, gemäß vorliegender Erfin dung, besonders günstig einsetzbar ist.In a column with tubes used in accordance with the invention, rights cross-section for both the column outer tube and that Support inner tube, the greater width of which in the longitudinal direction of the saddle are arranged and the width of the previous square or round tubes, the support receives in the gen. direction higher section modulus than when using previous Qua square or rectangular tubes and holds the load described above was standing. Will be economical while maintaining the acreage the pipe cross-sections of conventional pipes in addition to the common tion proposed the other breadth of the law to be used corner pipes to a correspondingly smaller dimension than that of the width or of the diameter of pipes previously used. This will with higher strength in the direction of the main stress, namely the Longitudinal direction of the saddle trailer the weight of such a support not increased compared to the previous design. Use conventionally dete square tubes with square or round cross sections initially only for reasons of symmetry, also in the transverse direction to Semitrailer has the same relatively high section modulus as in its longitudinal direction and are oversized in this regard, especially in this direction coupling / decoupling shocks when mounting / unhitching etc., which the supports according to their dimensioning, along the journey direction must also be able to record, ent fall. The use of square tubes with a square cross So far, cutting or round tubes for supports on semitrailers has been available also because the previously usually installed mechanical lifting and drive components of the supports were easier to accommodate. This applies in particular to one so far in such supports exclusively used bevel gear stage, the only horizontally arranged ring gear in symmetrical installation position total square or round pipe cross-section required, d. H. at a narrower pipe width cannot be accommodated structurally. To at conventional supports to achieve a greater section modulus than so far, only a cross-sectional tube enlargement would be included corresponding cost and weight gain conceivable. This solution is ruled out by what as an alternative industry-wide development lungs and use of the leveling feet described above is. When using a modern drive or. Adjustment technology of semitrailer supports according to DE 197 00 459 C2, One of the constructive constraints described above is now eliminated regarding the placement of drive parts, because this technology too in semitrailer supports with rectangular tubes, according to the present invention dung, can be used particularly cheaply.

Bei dieser Erfindung ist der Fuß innerhalb des Stützen-Innenrohres befestigt, an einer horizontalen Achse bei ausgefahrenem Stützen- Innenrohr in mindestens einer Ebene schwenkbeweglich und kann sich auf Bodenschrägen einstellen. Die Achse steht nicht über die Außen kontur des Stützen-Innenrohres über. Diese Merkmale bieten den Vorteil, daß die Höhe des Fußes keine hubmäßig ungenutzte Bauhöhe des Stütze darstellt. Das Stützen-Innenrohr kann nämlich mindestens bis zu seinem unteren Rand in das Stützen-Außenrohr einfahren, was günstiger Weise eine niedrige Stützenhöhe ermöglicht bzw. einen Hub gewinn erbringt.In this invention, the foot is inside the column inner tube attached to a horizontal axis with the prop extended Inner tube can be pivoted in at least one plane and can adjust to sloping floors. The axis is not above the outside contour of the column inner tube over. These features provide the Advantage that the height of the foot is no unused construction height represents the prop. The support inner tube can at least drive into the outer tube of the prop up to its lower edge, what Favorably allows a low support height or a stroke profits.

Wenn der Mantel des Mittelbereiches der Achse kugelig ist oder auf dieser eine Kugelbüchse sitzt und der Fuß eine Kugelschale besitzt, in die der mantelseitige kugelige Mittelbereich der Achse oder die Kugel büchse eingelagert sind, kann sich der Fuß auf Bodenschrägen sowohl in Längs-/als auch in Querrichtung zum Sattelanhänger sowie in allen anderen Richtungen dazu einstellen. Der Fuß erfährt dadurch einen festen, flächigen Stand, wodurch seine Verkantung verbunden mit zu sätzlicher Biegebeanspruchung der Stützen vermieden wird. Eine solche Ausgestaltung ist sehr herstellungsgünstig, wenn der Befestigungs bereich des Fußes zumindest oberhalb seiner Kugelschale nach oben offen ist. Bei zusätzlich offener Gestaltung des Befestigungsbereichs oberhalb der Achse besteht ein Montagevorteil dann, wenn über dem mantelseitig kugeligen Mittelbereich der Achse bzw. der Kugelbuchse ein quer angeordneter Halter benutzt wird, der den Fuß im vom Boden abgehobenen Zustand trägt.If the jacket of the central area of the axis is spherical or open this one has a spherical sleeve and the foot has a spherical shell, in that the shell-side spherical central area of the axis or the ball can be stored, the foot can be on sloping ground both in the longitudinal / transverse direction to the semitrailer and in all set other directions. The foot experiences one firm, flat stand, which means its cant connected with too additional bending stress of the supports is avoided. Such Design is very convenient to manufacture if the attachment area of the foot at least above its spherical shell upwards is open. With an additional open design of the fastening area There is an assembly advantage above the axis if above the spherical central region of the axle or the ball bushing on the casing side a transversely arranged holder is used, the foot in from the floor lifted state.

Ein besonderer Kostenvorteil der Erfindung entsteht dann, wenn der Fuß der Stütze einstückig - beispielsweise ein Gußstück - ist. Bisher übliche Ecken und Kanten an den Füßen von Sattelanhängerstützen, welche in Grenzfällen behindern bzw. Anstoßgefährdungen darstellen sind entschärft, wenn die Platte des Fußes, der erfindungsgemäßen Stütze eine elliptische oder ovale Kontur aufweist.A particular cost advantage of the invention arises when the Foot of the support in one piece - for example a casting - is. So far usual corners and edges on the feet of semitrailer supports, which hinder in borderline cases or pose a risk of collision are defused when the plate of the foot, the invention Support has an elliptical or oval contour.

Es ist auch ein zusätzlicher Kostenvorteil, daß am Stützen-Außenrohr lediglich zwei längliche Befestigungsstücke angebracht sind, über die die obere Befestigung der Stütze erfolgt, wobei die Anordnung darin befindlicher Schraubenlöcher gemeinsam das maßlich gleiche Lochbild herkömmlicher Stützen aufweisen. Eine bisher übliche großflächige An schlußplatte, die zusätzlich unter Materialdoppelung an der Rückwand des Stützen-Außenrohres befestigt ist entfällt somit, wodurch auch das Stützengewicht reduziert wird. Aufgrund der geschilderten Gleichheit des Gesamtlochbildes für Befestigungsschrauben besteht der Vorteil, daß jederzeit vorhandene Sattelanhänger mit Stützen gemäß dieser Erfindung umrüstbar sind.There is also an additional cost advantage to having on the column outer tube only two elongated fasteners are attached over the the upper attachment of the support takes place, the arrangement in it screw holes together have the same hole pattern have conventional supports. A previously common large area end plate, which is also double material on the rear wall of the support outer tube is thus eliminated, which also Prop weight is reduced. Because of the described equality the overall hole pattern for fastening screws has the advantage that semitrailers with supports at all times according to this Invention are convertible.

Auch ist es vorteilhaft, daß die Stellung des Fußes in Transport position des Stützen-Innenrohres zum unteren Rand des Stützen-Außen rohres höhenmäßig so abgestimmt ist, daß beim Erreichen der Trans portstellung des Stützen-Innenrohres zwangsläufig eine Ausrichtung der Fußplatte in die Horizontallage erfolgt und der Fuß in dieser Stellung arretiert wird, damit ein Schaukeln desselben während des Fahrbetriebs des Sattelzuges unterbleibt.It is also advantageous that the position of the foot in transport position of the inner column to the lower edge of the outer column tubes is adjusted in height so that when reaching the trans port position of the support inner tube inevitably an orientation of the Footplate in the horizontal position and the foot in this position is locked so that it swings during driving of the tractor-trailer is omitted.

Schließlich wird eine Serienspaltung der Stützen in Links- und Rechts ausführung zwecks Anbaus an beiden Seiten eines Sattelanhängers vermieden, wenn bei deren Herstellung ein erfindungsgemäße umstell barer Anschluß für die Längsverstrebung vorgesehen wird, was die Stütze universell anbaubar macht. Der für den Rechts- oder Linksanbau bei der Montage umstellbare Anschluß für die Stützen-Längsverstrebung besteht aus einem umsetzbaren Teil, womit alternativ jeweils auf der rechten oder linken Seite der Stütze eine gleichweit von der Stütze beabstandete Fixierung der Längsverstrebung ermöglicht wird. Auch hierbei ist die sonstige Ausgestaltung der Stütze nach dem bereits erwähnten Patent der DE 197 00 459 C2 vorteilhaft, weil danach unsym metrisch zur Stützenlängsachse angeordnete, d. h. seitlich abstehende Getriebe entfallen, die bisher zusätzlich den Bau der Stützen in Rechts- und Linksausführungen notwendig machten.Eventually there will be a series split of the supports in left and right Version for mounting on both sides of a semitrailer avoided when converting an inventive according to their manufacture cash connection is provided for the longitudinal strut, which the Makes the support universally attachable. The one for right or left cultivation During installation, the connection for the longitudinal strut can be changed consists of a part that can be implemented, which is alternatively on the right or left side of the prop one equidistant from the prop spaced fixing of the longitudinal strut is made possible. Also here is the other design of the support after the mentioned patent of DE 197 00 459 C2 advantageous because then unsym arranged metrically to the longitudinal axis of the column, d. H. protruding laterally Gears are no longer required, which previously also included the construction of the supports in right and left-hand versions were necessary.

Die Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.The refinements of the invention result from the subclaims forth.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:The invention is explained below with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 eine Ansicht und im unteren Bereich einen Teilschnitt, einer er findungsgemäßen Stütze ausgefahren, d. h. in Arbeitsstellung - der Pfeil F zeigt die Fahrtrichtung an; Fig. 1 is a view and in the lower part of a section, he extended inventive support, ie in the working position - the arrow F shows the direction of travel;

Fig. 2 eine Draufsicht der in Fig. 1 gezeigten Stütze; Fig. 2 is a top view of the support shown in Fig. 1;

Fig. 3 einen Teilschnitt im unteren Bereich der in Fig. 1 gezeigten Stütze eingefahren, d. h. in Transportstellung; Fig. 3 is a partial section retracted in the lower region of the support shown in Figure 1, that is in transport position.

Fig. 4 einen Teilschnitt im unteren Bereich der in Fig. 1 gezeigten Stütze ausgefahren, d. h. in Arbeitsstellung; FIG. 4 shows a partial section in the lower region of the support shown in FIG. 1, ie in the working position;

Fig. 5 einen Teilschnitt der Stütze entlang der Linie A-A in Fig. 4;5 shows a partial section of the support along the line AA in Fig. 4.

Fig. 6 eine Teilansicht der Stütze im Bereich der Strebenbefestigun gen gerüstet, d. h. eingestellt zum Anbau auf der linken Seite eines Sattelanhängers; Fig. 6 is a partial view of the support in the area of the strut fastenings prepared, ie set for mounting on the left side of a semitrailer;

Fig. 7 einen Schnitt der Stütze entlang der Linie B-B in Fig. 6; FIG. 7 shows a section of the support along the line BB in FIG. 6;

Fig. 8 eine Teilansicht der Stütze im Bereich der Strebenbefestigungen gerüstet zum Anbau auf der rechten Seite eines Sattelanhängers und Fig. 8 is a partial view of the support in the area of the strut attachments ready for mounting on the right side of a semitrailer and

Fig. 9 einen Schnitt der Stütze entlang der Linie C-C in Fig. 8. Fig. 9 shows a section of the support along the line CC in Fig. 8.

Die in Fig. 1 bis 9 gezeigte Stütze 10 wird bevorzugt paarweise am Rahmen eines Sattelaufliegers in dessen vorderen Bereich befestigt. Da die Stützen 10 eines jeden Paares gleich sind, genügt es, eine dersel ben zu beschreiben.The support 10 shown in FIGS. 1 to 9 is preferably attached in pairs to the frame of a semi-trailer in the front area thereof. Since the supports 10 of each pair are the same, it is sufficient to describe one of them.

Die Stütze 10 weist ein Außenrohr 11 und ein im Außenrohr 11 längs verschieblich gelagertes Innenrohr 12 auf. Beide Stützenrohre 11, 12 besitzen rechteckige Querschnitte mit den Kantenlängen, gleich Stüt zenbreiten X mal Y bzw. x und y. Am Stützen-Außenrohr 11 befinden sich zwei längliche Befestigungsstücke 11a, über welche die obere Be festigung der Stütze 10 am nicht gezeigten Sattelanhängerrahmen er folgt. Das Stützen-Innenrohr 12 besitzt im unteren Bereich eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete und längenmäßig nicht über die Außen kontur des Stützen-Innenrohres 12 überstehende horizontal angeordnete Achse 13. Die Achse 13 trägt im Stützen-Innenrohr 12 einen Fuß 14, dessen Befestigungsbereich 14a hierzu in das Stützen-Innenrohr 12 hineinragt. Der Fuß 14 ist im ausgefahrenen Zustand des Stützen-Innen rohres 12 aus seiner Horizontallage ausschwenkbar um sich bei Boden berührung auf dessen etwaige Schräge einstellend aufzusetzen. Neben der Schwerkraft bewirkt der untere Rand 11b des Stützen-Außenrohres 11 zusätzlich, daß beim Erreichen der Transportstellung des Stützen- Innenrohres 12 ein Ausrichten des Fußes 14, in seine Horizontallage erfolgt. Der Rand 11b des Stützen-Außenrohres 11 verhindert außerdem ein Schaukeln des Fußes 14, 16 während der Fahrt des Sattelzuges.The support 10 has an outer tube 11 and an inner tube 12 which is mounted so as to be longitudinally displaceable in the outer tube 11 . Both support tubes 11 , 12 have rectangular cross sections with the edge lengths, the same widths of supports X times Y or x and y. On the support outer tube 11 there are two elongated mounting pieces 11 a, over which the upper loading of the support 10 on the trailer frame, not shown, he follows. The support inner tube 12 has a horizontally arranged axis 13 in the lower region which is arranged transversely to the direction of travel and does not protrude lengthwise beyond the outer contour of the support inner tube 12 . The axis 13 carries in the inner column 12 a foot 14 , the fastening area 14 a of which projects into the inner tube 12 . The foot 14 is pivoted out of its horizontal position in the extended state of the support inner tube 12 in order to sit on the ground on any incline adjusting. In addition to the force of gravity causes the lower edge 11 b of the support outer tube 11 in addition that the mullion inner pipe 12, takes place on reaching the transport position alignment of the foot 14 in its horizontal position. The edge 11 b of the support outer tube 11 also prevents rocking of the foot 14 , 16 while the semitrailer is in motion.

Die in Fig. 4 bis 5 gezeigte Stütze 10 besitzt eine Achse 15 mit einem mantelseitig kugeligen Mittelbereich 15a, der in eine Kugelschale 16a im Befestigungsbereich 16b des Fußes 16 eingelagert worüber die Last der Stütze 10 abgetragen wird. Beim Aufsetzen der Stütze 10 auf den Boden ist der Fuß 16 in der Lage sich auf Bodenschrägen mit z. B. den Winkeln a oder und β in Längs-/bzw. Querrichtung zum Sattelanhänger oder in beliebig anderen Richtungen einzustellen. Oberhalb des mantelseitig ku geligen Mittelbereiches 15a der Achse 15 befindet sich im Befestigungs bereich 16b des Fußes 16 eine quer zur Achse 15 angeordnete Schrau be 17, die den Fuß 16 im vom Boden abgehobenen Zustand trägt.The support 10 shown in FIGS. 4 to 5 has an axis 15 with a spherical central region 15 a, which is embedded in a spherical shell 16 a in the fastening region 16 b of the foot 16, by means of which the load of the support 10 is removed. When placing the support 10 on the floor, the foot 16 is capable of sloping with z. B. the angles a or and β in longitudinal / or. Set cross direction to the semitrailer or in any other direction. Above the mantle side ku geligen central region 15 a of the axis 15 is in the mounting area 16 b of the foot 16 a transverse to the axis 15 screw 17 , which carries the foot 16 in the lifted state.

Die in Fig. 6 bis 9 gezeigte Stütze 10 weist ein am Stützen-Außenrohr 11 fixiertes Befestigungsteil 18 mit einem Schraubenloch 19 auf. Das Be festigungsteil 18 besitzt außerdem nahe der Wand des Außenrohres 11 eine Schlitzung 20. In die Schlitzung 20 des Befestigungsteils 18 ist der längere Schenkel eines umsetzbaren rechtwinkligen Befestigungsteils 21, welches zwei Schraubenlöcher 22, 23 besitzt eingesteckt. Der kür zere Schenkel des Befestigungsteils 21 liegt am Befestigungsteil 18 an und die Schraubenlöcher 19, 22 sind deckungsgleich, hindurch die ein gemeinsames Verschrauben der Befestigungsteile 18, 21 mit einer nicht gezeigten Stützen-Querverstrebung gegen den Rahmen des Sattelauf liegers und zu einer gegenüberstehend, spiegelbildlich angeordneten Stütze 10 hin erfolgt. Das um 90° zu den Schraubenlöchern 19, 22 ver setzte Schraubenloch 23 dient zum Anschluß einer ebenfalls nicht ge zeigten Stützen-Längsverstrebung zum Rahmen des Sattelauflegers hin. Wird das Befestigungsteil 21 um 180° gedreht und von der anderen Seite in die Schlitzung 20 des Befestigungsteil 18 eingesteckt entsteht, neben der beschriebenen Vorgehensweise bezüglich der Stützen-Quer verstrebung, eine Anschlußmöglichkeit für die Stützen-Längsverstre bung in entgegengesetzter Richtung zum Anbringen der Stütze 10 an der Gegenseite des Sattelaufliegers, wie in Fig. 8 und 9 gezeigt. Der Ab stand W von der Längsachse der Stütze 10 zur Mitte des Schrauben lochs 23 für die Befestigung der Stützen-Längsverstrebung bleibt dabei konstant.The support 10 shown in FIGS. 6 to 9 has a fastening part 18 fixed to the support outer tube 11 with a screw hole 19 . Be the fastening part 18 also has a slot 20 near the wall of the outer tube 11 . The longer leg of a convertible right-angled fastening part 21 , which has two screw holes 22 , 23 , is inserted into the slot 20 of the fastening part 18 . The shorter leg of the fastening part 21 rests on the fastening part 18 and the screw holes 19 , 22 are congruent, through which a joint screwing of the fastening parts 18 , 21 with a support cross strut, not shown, against the frame of the semi-trailer and to an opposite, mirror image arranged support 10 takes place. The 90 ° to the screw holes 19 , 22 set screw hole 23 serves to connect a also not shown support longitudinal strut to the frame of the semitrailer. If the fastening part 21 is rotated by 180 ° and inserted from the other side into the slot 20 of the fastening part 18 , in addition to the described procedure with regard to the cross-bracing of the supports, a connection possibility for the longitudinal props of the supports in the opposite direction for attaching the support 10 on the opposite side of the semi-trailer, as shown in Figs. 8 and 9. From W stood from the longitudinal axis of the support 10 to the center of the screw hole 23 for fastening the support strut remains constant.

Claims

1. Höhenverstellbare Stütze für Sattelanhänger mit einem ortsfest ange brachten und verststrebten Außenrohr, einem im Außenrohr längsver schiebbar angeordneten Innenrohr an dessen äußerem Ende sich ein schwenkbeweglich befestigter Fuß befindet dadurch gekennzeichnet, daß das Stützen-Außenrohr (11) und das Stützen-Innenrohr (12) recht eckige Querschnitte aufweisen, deren jeweils größere Breite X bzw. x sich in Längsrichtung des Sattelanhängers erstreckt, wobei sich der Befestigungsbereich (14a, 16a) des Fußes (14, 16) innerhalb des Stüt zen-Innenrohres (12) befindet und bei der am Stützen-Außenrohr (11) ein umstellbarer Strebenanschluß vorhanden ist, der die Befestigung der Stützen-Längsverstrebung alternativ an der einen oder der anderen Seite des Stützen-Außenrohres (11) ermöglicht.1. Height-adjustable support for semitrailers with a fixed and braced outer tube, an inner tube longitudinally slidably arranged in the outer tube at the outer end of which there is a pivotally fastened foot, characterized in that the outer tube ( 11 ) and the inner tube ( 12 ) have right-angled cross-sections, each of which has a larger width X or x extending in the longitudinal direction of the semitrailer, the fastening region ( 14 a, 16 a) of the foot ( 14 , 16 ) being located within the support inner tube ( 12 ) and in the case of which an adjustable strut connection is provided on the support outer tube ( 11 ), which alternatively enables the longitudinal support to be attached to one or the other side of the support outer tube ( 11 ).

2. Stütze nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Flä cheninhalt des Querschnitts des rechteckigen Stützen-Außenrohres (11) und der Flächeninhalt des Querschnitts des rechteckigen Stützen- Innenrohres (12) dem jeweiligen Flächeninhalt des Querschnitts her kömmlich, branchenweit verwendeter Stützen-Außenrohre und Stützen- Innenrohre aus Quadrat-/oder Rundrohren entspricht.2. Support according to claim 1, characterized in that the surface area of the cross section of the rectangular support outer tube ( 11 ) and the area of the cross section of the rectangular support inner tube ( 12 ) the respective surface area of the cross section forth conventional, industry-wide support outer tubes and Support inner tubes made of square or round tubes.

3. Stütze nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (14, 16) einstückig ist.3. Support according to claim 1, characterized in that the foot ( 14 , 16 ) is in one piece.

4. Stütze nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (14, 16) mittels einer horizontal im Stützen-Innenrohr (12) angeordneten und nicht über die Außenkontur des Stützen-Innenrohres (12) über stehende Achse (13), in mindestens einer Ebene schwenkbeweglich im Stützen-Innenrohr (12) befestigt ist.4. Support according to claim 1, characterized in that the foot ( 14 , 16 ) by means of a horizontally arranged in the support inner tube ( 12 ) and not over the outer contour of the support inner tube ( 12 ) via standing axis ( 13 ), in at least one Level is pivotally mounted in the inner column ( 12 ).

5. Stütze nach Anspruch 1 und 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (15) mantelseitig einen kugeligen Mittelbereich (15a) besitzt und der Fuß (16) in seinem Befestigungsbereich (16b) eine Kugelschale (16a) aufweist, die zusammen ein Gelenk bilden. 5. Support according to claim 1 and 4, characterized in that the axis ( 15 ) on the shell side has a spherical central region ( 15 a) and the foot ( 16 ) in its fastening region ( 16 b) has a spherical shell ( 16 a), which together Form joint.

6. Stütze nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, daß der Be festigungsbereich (16b) des Fußes (16) mindestens oberhalb seiner Kugelschale (16a) nach oben offen ist.6. Support according to claim 5, characterized in that the loading area ( 16 b) of the foot ( 16 ) is open at least above its spherical shell ( 16 a).

7. Stütze nach Anspruch 5 und 6 dadurch gekennzeichnet, daß über dem Mittelbereich (15a) der Achse (15) ein Halter sitzt, der den Fuß (16) im vom Boden abgehobenen Zustand trägt.7. Support according to claim 5 and 6, characterized in that above the central region ( 15 a) of the axis ( 15 ) sits a holder which carries the foot ( 16 ) in the raised state from the ground.

8. Stütze nach Anspruch 5 und 7 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter über der Achse (15) eine quer zu dieser sitzende Schraube ist.8. Support according to claim 5 and 7, characterized in that the holder above the axis ( 15 ) is a transverse to this screw.

9. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fuß platte (14c, 16c) eine elliptische Form aufweist.9. Support according to claim 1, characterized in that the foot plate ( 14 c, 16 c) has an elliptical shape.

10. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fuß platte (14c, 16c) eine ovale Form aufweist.10. Support according to claim 1, characterized in that the foot plate ( 14 c, 16 c) has an oval shape.

11. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der um stellbare Strebenanschluß mindestens ein lösbares Befestigungsteil besitzt, das umsetzbar ist.11. Support according to claim 1, characterized in that the order adjustable strut connection at least one detachable fastening part owns that is feasible.

12. Stütze nach Anspruch 1 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß das lösbare Befestigungsteil (21) und das dauerhaft am Stützen-Außenrohr (11) fixierte Befestigungsteil (18) sich alternativ gegenseitig form schlüssig durchdringen.12. Support according to claim 1 and 11, characterized in that the releasable fastening part ( 21 ) and the permanently on the support outer tube ( 11 ) fixed fastening part ( 18 ) alternatively penetrate each other in a form-fitting manner.

13. Stütze nach Anspruch 1 und 12 dadurch gekennzeichnet, daß mit einer Verstrebung gleichzeitig das dauerhaft fixierte Befestigungsteil (18) und das lösbare Befestigungsteil (21) verbunden werden.13. Support according to claim 1 and 12, characterized in that the permanently fixed fastening part ( 18 ) and the releasable fastening part ( 21 ) are connected to a strut at the same time.

14. Stütze nach Anspruch 1, 11 und 12 dadurch gekennzeichnet, daß das lösbare Befestigungsteil (21) eine abgewinkelte Form aufweist wo bei ein Schenkel zum Anschluß der Stützen-Längsverstrebung dient und der andere zur Befestigung der Stützen-Querverstrebung und der Verbindung mit dem dauerhaft fixierten Befestigungsteil (18) bestimmt ist.14. Support according to claim 1, 11 and 12, characterized in that the releasable fastening part ( 21 ) has an angled shape where one leg serves to connect the longitudinal support strut and the other for fastening the cross support strut and the connection with the permanent fixed fastening part ( 18 ) is determined.

15. Stütze nach Anspruch 1 und 12 dadurch gekennzeichnet, daß das dauerhaft fixierte Befestigungsteil (18) ein abgewinkeltes Stück ist.15. Support according to claim 1 and 12, characterized in that the permanently fixed fastening part ( 18 ) is an angled piece.

16. Stütze nach Anspruch 1 und 12 dadurch gekennzeichnet, daß das dauerhaft fixierte Befestigungsteil (18) und das lösbare Befestigungsteil (21) so gestaltet und angeordnet sind, daß auch nach dem Umsetzen des lösbaren Befestigungsteils (21) das Anschlußmaß W für die Stützen- Längsverstrebung konstant bleibt.16. Support according to claim 1 and 12, characterized in that the permanently fixed fastening part ( 18 ) and the releasable fastening part ( 21 ) are designed and arranged such that even after the releasable fastening part ( 21 ) has been implemented, the connection dimension W for the supports Longitudinal strut remains constant.

17. Stütze nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß am Stützen- Außenrohr (11) längliche Befestigungsstücke (11a) angebracht sind, die Schraubenlöcher aufweisen, deren Größe und gemeinsame Anordnung dem Lochbild der Befestigungsplatte herkömmlicher Stützen für Sattel auflieger entspricht.17. A support according to claim 1, characterized in that elongate fastening pieces ( 11 a) are attached to the support outer tube ( 11 ), which have screw holes, the size and common arrangement of which corresponds to the hole pattern of the mounting plate of conventional supports for saddles.

18. Stütze nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Stützen-Außenrohres (11) und die Länge des Stützen-Innenrohres so aufeinander abgestimmt sind, daß beim Erreichen der Transport stellung des Stützen-Innenrohres (12) am unteren Rand (11c) des Stützen-Außenrohres (11) zwangsläufig eine Ausrichtung des Fußes (14, 16) in seine Horizontallage erfolgt.18. Support according to claim 1, characterized in that the length of the support outer tube ( 11 ) and the length of the support inner tube are coordinated so that when the transport position of the support inner tube ( 12 ) is reached at the lower edge ( 11 c ) of the support outer tube ( 11 ) inevitably an alignment of the foot ( 14 , 16 ) takes place in its horizontal position.