DE102022113213A1 - Vehicle trailer - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeuganhänger (10) mit einem kippbaren Aufbau (16), wobei der Fahrzeuganhänger (10) Folgendes aufweist:- einen Rahmenträger (12), der zwei Längsträger (20) mit jeweils einem vorderen Abschnitt (21) und einem hinteren Abschnitt (22), ein hinteres Querprofil (26), einen vorderen Querträger (28), einen hinteren Querträger (29) und wenigstens eine Querverstrebung (30) umfasst,- eine Brücke (14), die um wenigstens eine Achse kippbar auf dem vorderen Querträger (28) und dem hinteren Querträger (29) angeordnet ist,- einen Aufbau (16), der auf der Brücke (14) befestigt ist, und- ein Fahrwerk (18) mit vier Halterungen (46), von denen jeweils zwei hintereinander direkt an der Unterseite des hinteren Abschnitts (22) des Längsträgers (20) angeschraubt sind, und zwei Achskörpern (48), die jeweils an zwei nebeneinander angeordneten Halterungen (46) angebracht sind, sowie vier Rädern (50), die jeweils an den Enden der Achskörper (48) angebracht sind.Die beiden Längsträger (20) sind als Rechteckprofilschienen ausgebildet. Der vordere Abschnitt (21) und hintere Abschnitt (22) von jedem Längsträger (20) bilden einen stumpfen Winkel, so dass die vorderen Abschnitte (21) der beiden Längsträger (20) einen V-förmigen Deichselrahmen bilden und die hinteren Abschnitte (22) der beiden Längsträger (20) parallel zueinander angeordnet sind. Die hinteren Enden der Längsträger (20) sind mit dem hinteren Querprofil (26) verschraubt. Der vordere Querträger (24) liegt auf den vorderen Abschnitten (21) der Längsträger (20) auf und ist mit dem Längsträger (20) verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt. Der hintere Querträger (26) liegt auf den hinteren Enden der Längsträger (20) sowie auf dem hinteren Querprofil (26) auf und ist mit dem hinteren Querprofil (26) verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt. Die wenigstens eine Querverstrebung (30) ist zwischen den hinteren Abschnitten (22) der beiden Längsträger (20) angeordnet.The invention relates to a vehicle trailer (10) with a tiltable structure (16), the vehicle trailer (10) having the following: - a frame support (12), which has two longitudinal supports (20), each with a front section (21) and a rear section (22), a rear cross section (26), a front cross member (28), a rear cross member (29) and at least one cross brace (30), - a bridge (14) which can be tilted about at least one axis on the front cross member (28) and the rear cross member (29), - a structure (16) which is attached to the bridge (14), and - a chassis (18) with four brackets (46), two of which are directly one behind the other are screwed to the underside of the rear section (22) of the longitudinal member (20), and two axle bodies (48), each of which is attached to two brackets (46) arranged next to one another, and four wheels (50), each of which is at the ends of the Axle body (48) are attached. The two longitudinal beams (20) are designed as rectangular profile rails. The front section (21) and rear section (22) of each longitudinal beam (20) form an obtuse angle, so that the front sections (21) of the two longitudinal beams (20) form a V-shaped drawbar frame and the rear sections (22) the two longitudinal beams (20) are arranged parallel to one another. The rear ends of the longitudinal beams (20) are screwed to the rear cross section (26). The front cross member (24) rests on the front sections (21) of the longitudinal members (20) and is connected to the longitudinal member (20), for example screwed and/or welded. The rear cross member (26) rests on the rear ends of the longitudinal members (20) and on the rear cross section (26) and is connected to the rear cross section (26), for example screwed and/or welded. The at least one cross brace (30) is arranged between the rear sections (22) of the two longitudinal beams (20).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeuganhänger mit einem kippbaren Aufbau.The present invention relates to a vehicle trailer with a tiltable structure.

Ein Fahrzeuganhänger mit kippbarem Aufbau weist üblicherweise ein Chassis, eine schwenkbare Brücke, einen Aufbau, ein Fahrwerk und eine Deichselanordnung auf. Alternativ können die Brücke und der Aufbau zu einer selbsttragenden Einheit zusammengefasst sein. Bei einem Rückwärtskipper sind die Brücke und der Aufbau nach hinten kippbar, während bei einem Dreiseitenkipper die Brücke und der Aufbau sowohl nach hinten als auch nach beiden Seiten bezüglich der Fahrtrichtung kippbar sind. Der kippbare Aufbau ist oftmals für eine hohe Nutzlast vorgesehen. Der Fahrzeuganhänger mit kippbarem Aufbau ist daher besonders stabil ausgebildet. Es ist erwünscht, dass Fahrzeuganhänger mit kippbarem Aufbau eine hohe Nutzlast aufweisen können und dabei der konstruktive Aufwand möglichst gering ist.A vehicle trailer with a tilting body usually has a chassis, a pivoting bridge, a body, a running gear and a drawbar assembly. Alternatively, the bridge and the structure can be combined into a self-supporting unit. With a reverse tipper, the bridge and the body can be tilted backwards, while with a three-way tipper the bridge and the body can be tilted both backwards and to both sides with respect to the direction of travel. The tiltable structure is often intended for a high payload. The vehicle trailer with a tiltable structure is therefore particularly stable. It is desirable that vehicle trailers with a tilting body can have a high payload and the design effort is as low as possible.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeuganhänger mit kippbarem Aufbau bereitzustellen, der eine hohe Nutzlast zulässt und eine kompakte Struktur aufweist, wobei der konstruktive Aufwand möglichst gering ist und die meisten Komponenten eine einfache Form aufweisen.It is the object of the invention to provide a vehicle trailer with a tiltable structure that allows a high payload and has a compact structure, with the design effort being as low as possible and most components having a simple shape.

Diese Aufgabe wird durch den Fahrzeuganhänger gemäß Patentanspruch 1 gelöst.This task is solved by the vehicle trailer according to claim 1.

Erfindungsgemäß ist ein Fahrzeuganhänger mit einem kippbaren Aufbau vorgesehen, wobei der Fahrzeuganhänger Folgendes aufweist:

• - einen Rahmenträger, der zwei Längsträger mit jeweils einem vorderen und einem hinteren Abschnitt, ein hinteres Querprofil, einen vorderen Querträger, einen hinteren Querträger und wenigstens eine Querverstrebung umfasst,
• - eine Brücke, die um wenigstens eine Achse kippbar auf dem vorderen Querträger und dem hinteren Querträger angeordnet ist,
• - einen Aufbau, der auf der Brücke befestigt ist, und
• - ein Fahrwerk mit vier Halterungen, von denen jeweils zwei hintereinander direkt an der Unterseite des hinteren Abschnitts des Längsträgers angeschraubt sind, und zwei Achskörpern, die jeweils an zwei nebeneinander angeordneten Halterungen angebracht sind, sowie vier Rädern, die jeweils an den Enden der Achskörper angebracht sind, wobei
• - die beiden Längsträger als Rechteckprofilschienen ausgebildet sind, und wobei
• - der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt von jedem Längsträger einen stumpfen Winkel bilden, so dass die vorderen Abschnitte der beiden Längsträger einen V-förmigen Deichselrahmen bilden und die hinteren Abschnitte der beiden Längsträger parallel zueinander angeordnet sind, und wobei
• - die hinteren Enden der Längsträger mit dem hinteren Querprofil verschraubt sind, und wobei
• - der vordere Querträger auf den vorderen Abschnitten der Längsträger aufliegt und mit dem Längsträger verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt, ist, und wobei
• - der hintere Querträger auf den hinteren Enden der Längsträger sowie auf dem hinteren Querprofil aufliegt und mit dem hinteren Querprofil verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt, ist, und wobei
• - die wenigstens eine Querverstrebung zwischen den hinteren Abschnitten der beiden Längsträger angeordnet ist.

According to the invention, a vehicle trailer with a tiltable structure is provided, the vehicle trailer having the following:

• - a frame member, which comprises two longitudinal members, each with a front and a rear section, a rear cross member, a front cross member, a rear cross member and at least one cross brace,
• - a bridge which is arranged tiltably about at least one axis on the front cross member and the rear cross member,
• - a structure that is attached to the bridge, and
• - a chassis with four brackets, two of which are screwed one behind the other directly to the underside of the rear section of the longitudinal beam, and two axle bodies, each of which is attached to two brackets arranged next to one another, and four wheels, each of which is attached to the ends of the axle bodies are, where
• - the two longitudinal beams are designed as rectangular profile rails, and where
• - the front section and the rear section of each longitudinal beam form an obtuse angle, so that the front sections of the two longitudinal beams form a V-shaped drawbar frame and the rear sections of the two longitudinal beams are arranged parallel to one another, and where
• - the rear ends of the longitudinal beams are screwed to the rear cross section, and where
• - the front cross member rests on the front sections of the longitudinal members and is connected to the longitudinal member, for example screwed and / or welded, and where
• - the rear cross member rests on the rear ends of the longitudinal members and on the rear cross profile and is connected to the rear cross profile, for example screwed and / or welded, and where
• - The at least one cross brace is arranged between the rear sections of the two longitudinal beams.

Beim Fahrzeuganhänger gemäß der Erfindung ist die Deichsel ein integraler Bestandteil des Rahmenträgers. Die als Rechteckprofilschienen ausgebildeten Längsträger sind besonders robust und bilden mit dem hinteren Querprofil die zentrale Baugruppe des Fahrzeuganhängers. Die Brücke mit dem Kastenaufbau ist direkt auf dem Rahmenträger angebracht, während das Fahrwerk direkt an der Unterseite des Rahmenträgers angeschraubt ist. Der Fahrzeuganhänger weist somit eine besondere kompakte Struktur auf. Für zahlreiche Komponenten des Fahrzeuganhängers können handelsübliche Standardelemente verwendet werden, was eine kostengünstige Herstellung ermöglicht.In the vehicle trailer according to the invention, the drawbar is an integral part of the frame support. The longitudinal beams, designed as rectangular profile rails, are particularly robust and, together with the rear cross profile, form the central assembly of the vehicle trailer. The bridge with the box body is attached directly to the frame rail, while the chassis is bolted directly to the underside of the frame rail. The vehicle trailer therefore has a particularly compact structure. Commercially available standard elements can be used for numerous components of the vehicle trailer, which enables cost-effective production.

Weiterhin ist vorgesehen, dass die beiden Längsträger und das hintere Querprofil einen fünfeckigen und bezüglich der Fahrtrichtung achsensymmetrischen Rahmen bilden, der am vorderen Ende einen spitzen Winkel, am hinteren Ende zwei rechte Winkel und an den Seiten zwei stumpfe Winkel aufweist, wobei der spitze Winkel zwischen 20° und 50°, vorzugsweise zwischen 30° und 40°, und der stumpfe Winkel zwischen 155° und 170°, vorzugsweise zwischen 160° und 165°, beträgt. Diese Winkel ermöglichen eine geeignete Deichsellänge.Furthermore, it is provided that the two side members and the rear cross profile form a pentagonal frame that is axially symmetrical with respect to the direction of travel, which has an acute angle at the front end, two right angles at the rear end and two obtuse angles on the sides, the acute angle being between 20° and 50°, preferably between 30° and 40°, and the obtuse angle is between 155° and 170°, preferably between 160° and 165°. These angles allow for a suitable drawbar length.

Beispielsweise umfasst der Rahmenträger ein oberes Verbindungselement und ein unteres Verbindungselement, wobei die vorderen Enden der Längsträger an deren Oberseiten mit dem oberen Verbindungselement verschraubt sind, und wobei die vorderen Endbereiche der Längsträger an deren Unterseiten mit dem unteren Verbindungselement verschraubt sind. Die Verbindungselemente können eine einfache Form aufweisen.For example, the frame support comprises an upper connecting element and a lower connecting element, the front ends of the longitudinal beams being screwed to the upper connecting element on their upper sides, and the front end regions of the longitudinal beams being screwed to the lower connecting element on their undersides are screwed. The connecting elements can have a simple shape.

Außerdem kann der Rahmenträger zwei Winkelelemente mit jeweils zwei Flächenabschnitten aufweisen, wobei der eine Flächenabschnitt des Winkelelements am hinteren Endbereich des jeweiligen Längsträgers an dessen Innenseite angeschraubt ist, während der andere Flächenabschnitt des Winkelelements an der vorderen Seite des hinteres Querprofils angeschraubt ist, und wobei vorzugsweise die Flächenabschnitte der Winkelelemente etwa in einem 90°-Winkel zueinander angeordnet sind. Auch diese Winkelelemente sind handelsübliche Standardelemente.In addition, the frame support can have two angle elements, each with two surface sections, one surface section of the angle element being screwed to the rear end region of the respective longitudinal beam on the inside, while the other surface section of the angle element is screwed to the front side of the rear cross profile, and preferably the Surface sections of the angle elements are arranged approximately at a 90 ° angle to one another. These angle elements are also commercially available standard elements.

Insbesondere ist die Höhe der Rechteckprofilschienen der beiden Längsträger größer als deren Breite. Vorzugsweise ist die Höhe der Rechteckprofilschienen der beiden Längsträger wenigstens doppelt so groß wie deren Breite. Diese Form der Rechteckprofilschienen ermöglicht eine besonders hohe Zuladung.In particular, the height of the rectangular profile rails of the two longitudinal beams is greater than their width. Preferably, the height of the rectangular profile rails of the two longitudinal beams is at least twice as large as their width. This shape of the rectangular profile rails enables a particularly high payload.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass der Rahmenträger wenigstens zwei Diagonalverstrebungen umfasst, die zwischen den hinteren Abschnitten der beiden Längsträger und im Wesentlichen hinter dem Fahrwerk angeordnet sind, wobei die Diagonalverstrebungen mit den hinteren Abschnitten der entsprechenden Längsträger verschraubt und/oder verschweißt sind. Die Diagonalverstrebungen tragen wesentlich zur Stabilität des Rahmenträgers bei. Auch für die Diagonalverstrebungen können handelsübliche Standardelemente verwendet werden.In addition, it can be provided that the frame support comprises at least two diagonal struts which are arranged between the rear sections of the two longitudinal supports and essentially behind the chassis, the diagonal struts being screwed and/or welded to the rear sections of the corresponding longitudinal supports. The diagonal struts contribute significantly to the stability of the frame support. Commercially available standard elements can also be used for the diagonal struts.

Weiterhin kann der vordere Querträger über zwei seitliche Verbindungselemente mit den vorderen Abschnitten der Längsträger verbunden sein, wobei das seitliche Verbindungselement einerseits mit der Außenseite des Längsträgers und andererseits mit der Unterseite des vorderen Querträgers verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt, ist. Vorzugsweise umfasst das seitliche Verbindungselement ein Diagonalelement, das sich zwischen der Außenseite des Längsträgers und der Unterseite des vorderen Querträgers erstreckt.Furthermore, the front cross member can be connected to the front sections of the longitudinal members via two lateral connecting elements, the lateral connecting element being connected on the one hand to the outside of the longitudinal member and on the other hand to the underside of the front cross member, for example screwed and/or welded. Preferably, the side connecting element comprises a diagonal element which extends between the outside of the side member and the underside of the front cross member.

Außerdem kann der Fahrzeuganhänger zwei Auffahrschienenhalterungen aufweisen, wobei die Auffahrschienenhalterung zwei parallele Winkelprofilschienen aufweist, deren horizontale Schenkel einander zugewandt und deren vertikale Schenkel nach oben gerichtet sind, und wobei die horizontalen Schenkel als Auflage für Auffahrschienen und die vertikalen Schenkel als Führungsschienen zum Einführen der Auffahrschienen vorgesehen sind, und wobei die vorderen Endbereiche der Winkelprofilschienen am Achskörper und die hinteren Enden der Winkelprofilschienen am hinteren Querprofil angeschraubt sind, und wobei die Auffahrschienenhalterung am vorderen Ende ein Anschlagelement aufweist. Vorzugsweise sind die Winkelprofilschienen geneigt angeordnet und weisen ein Gefälle von hinten nach vorne auf. Die Auffahrschienen erleichtern das Verladen von fahrbaren Geräten. Durch die Auffahrschienenhalterungen können die Auffahrschienen platzsparend und sicher verstaut werden.In addition, the vehicle trailer can have two ramp holders, the ramp holder having two parallel angle profile rails, the horizontal legs of which face each other and the vertical legs are directed upwards, and the horizontal legs are provided as a support for ramps and the vertical legs are provided as guide rails for inserting the ramps are, and wherein the front end regions of the angle profile rails are screwed to the axle body and the rear ends of the angle profile rails are screwed to the rear cross profile, and wherein the ramp holder has a stop element at the front end. The angle profile rails are preferably arranged at an angle and have a gradient from back to front. The access rails make loading mobile devices easier. The drive-on rail brackets allow the drive-on rails to be stored safely and in a space-saving manner.

Vorzugsweise ist im zentralen Bereich des Rahmenträgers und zwischen zwei Querverstrebungen eine antreibbare Teleskopstange, insbesondere ein hydraulischer Teleskopzylinder, angebracht, wobei ein ausfahrbares Ende der Teleskopstange mit dem zentralen Bereich der Brücke verbunden ist. Durch das Ausfahren der Teleskopstange kann die Brücke mit dem Aufbau gekippt werden.Preferably, a drivable telescopic rod, in particular a hydraulic telescopic cylinder, is attached in the central area of the frame support and between two cross struts, with an extendable end of the telescopic rod being connected to the central area of the bridge. By extending the telescopic rod, the bridge can be tilted with the structure.

Schließlich kann der Fahrzeuganhänger wenigstens zwei, vorzugsweise vier Gelenke aufweisen, wobei die Brücke in den hinteren Eckbereichen, vorzugsweise auch in den vorderen Eckbereichen, jeweils ein erstes Gelenkteil aufweist, und wobei der hintere Querträger, vorzugsweise auch der vordere Querträger, an dessen seitlichen Enden jeweils ein zweites Gelenkteil aufweist, und wobei die Gelenke um wenigstens eine Achse, vorzugsweise die hinteren Gelenke zumindest um zwei orthogonale Achsen schwenkbar sind. Somit ist die Brücke wenigstens nach hinten, vorzugsweise nach drei Seiten, kippbar.Finally, the vehicle trailer can have at least two, preferably four, joints, the bridge having a first joint part in the rear corner areas, preferably also in the front corner areas, and the rear cross member, preferably also the front cross member, at each of its lateral ends has a second joint part, and wherein the joints are pivotable about at least one axis, preferably the rear joints are pivotable about at least two orthogonal axes. The bridge can therefore be tilted at least backwards, preferably on three sides.

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung näher beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:

• 1 schematisch eine perspektivische Explosionsansicht eines Fahrzeuganhängers gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
• 2 schematisch eine Seitenansicht des Fahrzeuganhängers gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
• 3 schematisch eine Vorderansicht des Fahrzeuganhängers gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
• 4 schematisch eine Draufsicht des Fahrzeuganhängers gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung, und
• 5 schematisch eine Perspektivansicht eines Fahrzeuganhängers gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.

Show it:

• 1 schematically an exploded perspective view of a vehicle trailer according to the exemplary embodiment of the invention;
• 2 schematically a side view of the vehicle trailer according to the exemplary embodiment of the invention;
• 3 schematically a front view of the vehicle trailer according to the exemplary embodiment of the invention;
• 4 schematically a top view of the vehicle trailer according to the exemplary embodiment of the invention, and
• 5 schematically a perspective view of a vehicle trailer according to the exemplary embodiment of the invention.

1 zeigt schematisch eine perspektivische Explosionsansicht eines Fahrzeuganhängers 10 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung. Der Fahrzeuganhänger 10 weist einen Rahmenträger 12, eine Brücke 14, einen Kastenaufbau 16 und ein Fahrwerk 18 auf. Außerdem weist der Fahrzeuganhänger 10 zwei Auffahrschienenhalterungen 74 auf. 1 schematically shows an exploded perspective view of a vehicle trailer 10 according to an exemplary embodiment of the invention. The vehicle trailer 10 has one Frame support 12, a bridge 14, a box body 16 and a chassis 18. In addition, the vehicle trailer 10 has two ramp holders 74.

Der Rahmenträger 12 umfasst zwei Längsträger 20, ein hinteres Querprofil 26, einen vorderen Querträger 28, einen hinteren Querträger 29, drei Querverstrebungen 30 und zwei Diagonalverstrebungen 32. Die Ausdrücke „vorderen“ und „hinteren“ sowie weitere derartige Positions- und Richtungsangaben beziehen sich auf die Fahrtrichtung des Fahrzeuganhängers 10. Je nach Länge des Rahmenträgers 12 und der vorgesehenen Zuladung kann die Anzahl der Querverstrebungen 30 und Diagonalverstrebungen 32 variieren. Der Rahmenträger 12 ist verschraubt und/oder verschweißt. Vorzugsweise ist der Rahmenträger 12 komplett verzinkt.The frame support 12 includes two longitudinal supports 20, a rear cross section 26, a front cross support 28, a rear cross support 29, three cross struts 30 and two diagonal struts 32. The terms “front” and “rear” as well as other such position and direction information refer to the direction of travel of the vehicle trailer 10. Depending on the length of the frame support 12 and the intended payload, the number of cross struts 30 and diagonal struts 32 can vary. The frame support 12 is screwed and/or welded. The frame support 12 is preferably completely galvanized.

Die beiden Längsträger 20 sind als Rechteckprofilschienen ausgebildet, wobei die Höhe der Rechteckprofilschienen größer als deren Breite ist. Vorzugsweise ist die Höhe der Rechteckprofilschienen wenigstens doppelt groß ist wie deren Breite. Jeder der beiden Längsträger 20 weist einen vorderen Abschnitt 21 und einen hinteren Abschnitt 22 auf. Der vordere Abschnitt 21 und der hintere Abschnitt 22 bilden einen stumpfen Winkel. Beispielweise beträgt der stumpfe Winkel zwischen 155° und 170°.The two longitudinal beams 20 are designed as rectangular profile rails, with the height of the rectangular profile rails being greater than their width. Preferably, the height of the rectangular profile rails is at least twice as large as their width. Each of the two longitudinal beams 20 has a front section 21 and a rear section 22. The front section 21 and the rear section 22 form an obtuse angle. For example, the obtuse angle is between 155° and 170°.

Bei dieser Ausführungsform beträgt der stumpfe Winkel zwischen dem vorderen Abschnitt 21 und dem hinteren Abschnitt 22 zwischen 160° und 165°. Die hinteren Abschnitte 22 der beiden Längsträger 20 sind parallel zueinander angeordnet. Die vorderen Abschnitte 21 der beiden Längsträger 20 bilden einen V-förmigen Deichselrahmen. Die Deichsel des Fahrzeuganhängers 10 ist somit ein integraler Bestandteil des Rahmenträgers 12. Der Winkel zwischen den vorderen Abschnitten 21 der beiden Längsträger 20 beträgt zwischen 20° und 50°, vorzugsweise zwischen 30° und 40°. Die hinteren Enden der beiden Längsträger 20 sind mit dem hinteren Querprofil 26 verschraubt.In this embodiment, the obtuse angle between the front section 21 and the rear section 22 is between 160° and 165°. The rear sections 22 of the two longitudinal beams 20 are arranged parallel to one another. The front sections 21 of the two longitudinal beams 20 form a V-shaped drawbar frame. The drawbar of the vehicle trailer 10 is therefore an integral part of the frame support 12. The angle between the front sections 21 of the two longitudinal beams 20 is between 20° and 50°, preferably between 30° and 40°. The rear ends of the two longitudinal beams 20 are screwed to the rear cross section 26.

Das hintere Querprofil 26 ist senkrecht zu den hinteren Abschnitten 22 der beiden Längsträger 20 und quer zur Fahrtrichtung angeordnet. Zum Verbinden der beiden Längsträger 20 mit dem hinteren Querprofil 26 weist der Rahmenträger 12 zwei Winkelelemente 27 mit jeweils zwei Flächenabschnitten auf, wobei die Flächenabschnitte etwa in einem 90°-Winkel zueinander angeordnet sind. Der eine Flächenabschnitt von jedem Winkelelement 27 ist am hinteren Ende des jeweiligen Längsträgers 20 an dessen Innenseite angeschraubt, während der andere Flächenabschnitt von jedem Winkelelement 27 an der vorderen Seite des hinteren Querprofils 26 angeschraubt ist. Die vorderen Enden der beiden Längsträger 20 sind über ein oberes Verbindungselement 23 und ein unteres Verbindungselement 24 miteinander verschraubt.The rear cross profile 26 is arranged perpendicular to the rear sections 22 of the two longitudinal beams 20 and transversely to the direction of travel. To connect the two longitudinal beams 20 to the rear cross profile 26, the frame support 12 has two angle elements 27, each with two surface sections, the surface sections being arranged at approximately a 90 ° angle to one another. One surface section of each angle element 27 is screwed to the inside of the rear end of the respective longitudinal beam 20, while the other surface section of each angle element 27 is screwed to the front side of the rear cross section 26. The front ends of the two longitudinal beams 20 are screwed together via an upper connecting element 23 and a lower connecting element 24.

Das obere Verbindungselement 23 ist an der Oberseite der vorderen Enden der beiden Längsträger 20 angeschraubt. Das untere Verbindungselement 24 ist an der Unterseite der vorderen Endbereiche der beiden Längsträger 20 angeschraubt. Die beiden Längsträger 20 und das hintere Querprofil 26 bilden somit einen fünfeckigen Rahmen mit einem spitzen Winkel am vorderen Ende, zwei rechten Winkeln am hinteren Ende und zwei stumpfen Winkeln an den Seiten. Der fünfeckige Rahmen ist bezüglich der Fahrtrichtung achsensymmetrisch ausgebildet.The upper connecting element 23 is screwed to the top of the front ends of the two longitudinal beams 20. The lower connecting element 24 is screwed to the underside of the front end regions of the two longitudinal beams 20. The two longitudinal beams 20 and the rear cross section 26 thus form a pentagonal frame with an acute angle at the front end, two right angles at the rear end and two obtuse angles on the sides. The pentagonal frame is axially symmetrical with respect to the direction of travel.

Der vordere Querträger 28 ist auf den vorderen Abschnitten 21 der beiden Längsträger 20 angeordnet und beispielsweise aus massivem Stahl hergestellt. Der vordere Querträger 28 erstreckt sich horizontal sowie quer zur Fahrtrichtung. Weiterhin liegt der vordere Querträger 28 auf den vorderen Abschnitten 21 der beiden Längsträger 20 auf. Der vordere Querträger 28 ist über seitliche Verbindungselemente 31 mit den vorderen Abschnitten 21 der Längsträger 20 verbunden.The front cross member 28 is arranged on the front sections 21 of the two longitudinal members 20 and is made, for example, from solid steel. The front cross member 28 extends horizontally and transversely to the direction of travel. Furthermore, the front cross member 28 rests on the front sections 21 of the two longitudinal members 20. The front cross member 28 is connected to the front sections 21 of the longitudinal members 20 via lateral connecting elements 31.

Die seitlichen Verbindungselemente 31 sind einerseits mit den Außenseiten der beiden Längsträger 20 und andererseits mit der Unterseite des vorderen Querträgers 28 verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt. Vorzugsweise umfasst das seitliche Verbindungselement 31 ein Diagonalelement, das sich zwischen der Außenseite des Längsträgers 22 und der Unterseite des vorderen Querträgers 28 erstreckt.The lateral connecting elements 31 are connected, for example screwed and/or welded, to the outer sides of the two longitudinal beams 20 and, on the other hand, to the underside of the front cross beam 28. Preferably, the side connecting element 31 comprises a diagonal element which extends between the outside of the longitudinal beam 22 and the underside of the front cross beam 28.

Der hintere Querträger 29 ist auf den beiden Längsträgern 20 an deren hinteren Enden sowie auf dem hinteren Querprofil 26 angeordnet. Der hintere Querträger 29 erstreckt sich in horizontaler Richtung. Der hintere Querträger 29 ist beispielsweise aus massivem Stahl hergestellt. Weiterhin erstreckt sich der hintere Querträger 29 senkrecht zu den hinteren Abschnitten 22 der beiden Längsträger 20 und parallel zum hinteren Querprofil 26. Der hintere Querträger 29 liegt auf den beiden Längsträgern 20 und auf dem hinteren Querprofil 26 auf. Der hintere Querträger 29 ist mit dem hinteren Querprofil 26 verbunden. Vorzugsweise ist der hintere Querträger 29 mit dem hinteren Querprofil 26 verschraubt und/oder verschweißt.The rear cross member 29 is arranged on the two longitudinal members 20 at their rear ends and on the rear cross profile 26. The rear cross member 29 extends in the horizontal direction. The rear cross member 29 is made of solid steel, for example. Furthermore, the rear cross member 29 extends perpendicular to the rear sections 22 of the two longitudinal members 20 and parallel to the rear cross member 26. The rear cross member 29 rests on the two longitudinal members 20 and on the rear cross member 26. The rear cross member 29 is connected to the rear cross profile 26. The rear cross member 29 is preferably screwed and/or welded to the rear cross profile 26.

Die drei Querverstrebungen 30 sind im mittleren Bereich des Rahmenträgers 12 angeordnet. Die drei Querverstrebungen 30 befinden sich zwischen den hinteren Abschnitten 22 der beiden Längsträger 20 und sind senkrecht zu diesen ausgerichtet. Die drei Querverstrebungen 30 sind hintereinander angeordnet. Somit umfasst der Rahmenträger 12 eine vordere, eine mittlere und eine hintere Querverstrebung 30. Die Querverstrebungen 30 sind mit den hinteren Abschnitten 22 der beiden Längsträger 20 verschraubt und/oder verschweißt.The three cross struts 30 are arranged in the central area of the frame support 12. The three cross struts 30 are located between the rear sections 22 of the two longitudinal beams 20 and are aligned perpendicular to them. The three cross struts 30 are arranged one behind the other. The frame carrier thus includes ger 12 a front, a middle and a rear cross strut 30. The cross struts 30 are screwed and / or welded to the rear sections 22 of the two longitudinal beams 20.

Die beiden Diagonalverstrebungen 32 befinden sich im hinteren Bereich des Rahmenträgers 12 und sind horizontal ausgerichtet. Die Diagonalverstrebungen 32 erstrecken sich zwischen den hinteren Abschnitten 22 der beiden Längsträger 20. Die Diagonalverstrebungen 32 sind mit den hinteren Abschnitten 22 der beiden Längsträger 20 verschraubt und/oder verschweißt. Die Diagonalverstrebungen 32 tragen zur Stabilität des Rahmenträgers 12 bei. Anstelle der Diagonalverstrebung 32 kann auch wenigstens eine Kreuzverstrebung zwischen den hinteren Abschnitten 22 der beiden Längsträger 20 angebracht sein.The two diagonal struts 32 are located in the rear area of the frame support 12 and are aligned horizontally. The diagonal struts 32 extend between the rear sections 22 of the two longitudinal beams 20. The diagonal struts 32 are screwed and/or welded to the rear sections 22 of the two longitudinal beams 20. The diagonal struts 32 contribute to the stability of the frame support 12. Instead of the diagonal strut 32, at least one cross strut can also be attached between the rear sections 22 of the two longitudinal beams 20.

An den vorderen Abschnitten 21 der beiden Längsträger 20 sind ein Kupplungsorgan 34, ein Stützrad 36, eine Auflaufbremse 38, eine Feststellbremse 40, eine Stütze 41 und eine Hydraulikpumpe 66 angeordnet. An den vorderen Enden der Längsträger 20 befindet sich das Kupplungsorgan 34. Das Kupplungsorgan 34 ist zur Kopplung an ein Zugfahrzeug vorgesehen. In diesem Beispiel ist das Kupplungsorgan 34 als Kugelkupplung ausgebildet. Vorzugsweise ist das Kupplungsorgan 34 als Sicherheitskugelkupplung mit Verschleiß- und Sicherungsanzeige ausgebildet. Hinter dem Kupplungsorgan 34 ist die Auflaufbremse 38 angeordnet.A coupling element 34, a support wheel 36, an overrun brake 38, a parking brake 40, a support 41 and a hydraulic pump 66 are arranged on the front sections 21 of the two longitudinal beams 20. The coupling element 34 is located at the front ends of the longitudinal beams 20. The coupling element 34 is intended for coupling to a towing vehicle. In this example, the coupling element 34 is designed as a ball coupling. The coupling element 34 is preferably designed as a safety ball coupling with a wear and safety indicator. The overrun brake 38 is arranged behind the coupling element 34.

Vorzugsweise ist die Auflaufbremse 38 selbstnachstellend und umfasst eine Rückfahrautomatik. Die Feststellbremse 40 befindet sich hinter der Auflaufbremse 38. Hinter der Feststellbremse 40 ist das Stützrad 36 angebracht. Das Stützrad 36 ist klappbar und mittels einer Kurbel manuell höhenverstellbar. Unterhalb des unteren Verbindungselements 24 befindet sich die Stütze 41. Die Stütze 41 verhindert, dass beim abgekoppelten Fahrzeuganhänger 10 und eingefahrenen Stützrad 36 die Bremsanlage auf dem Boden aufliegt. Die Hydraulikpumpe 66 ist an der rechten Seite des vorderen Abschnitts 21 des rechten Längsträgers 20 angebracht. In diesem Beispiel wird die Hydraulikpumpe 66 manuell betätigt. Alternativ oder zusätzlich kann die Hydraulikpumpe 66 elektrisch angetrieben werden.The overrun brake 38 is preferably self-adjusting and includes an automatic reversing system. The parking brake 40 is located behind the overrun brake 38. The support wheel 36 is attached behind the parking brake 40. The support wheel 36 is foldable and can be manually adjusted in height using a crank. The support 41 is located below the lower connecting element 24. The support 41 prevents the brake system from resting on the ground when the vehicle trailer 10 is uncoupled and the support wheel 36 is retracted. The hydraulic pump 66 is attached to the right side of the front section 21 of the right side member 20. In this example, the hydraulic pump 66 is operated manually. Alternatively or additionally, the hydraulic pump 66 can be driven electrically.

Die Brücke 14 ist gitterförmig und im Wesentlichen rechteckig ausgebildet. Vorzugsweise ist die Brücke 14 verschweißt und verzinkt. In 1 ist die gitterförmige Struktur der Brücke 14 von einer Bodenplatte 42 verdeckt, die ein Bestandteil des Kastenaufbaus 16 ist. Die Brücke 14 bildet auch den Träger für die Bodenplatte 42. Die Brücke 14 ist auf dem vorderen Querträger 28 und hinteren Querträger 29 angebracht. Die Brücke 14 ist um wenigstens eine Achse relativ zum Rahmenträger 12 kippbar.The bridge 14 is grid-shaped and essentially rectangular. The bridge 14 is preferably welded and galvanized. In 1 the lattice-shaped structure of the bridge 14 is covered by a base plate 42, which is part of the box structure 16. The bridge 14 also forms the support for the base plate 42. The bridge 14 is attached to the front cross member 28 and rear cross member 29. The bridge 14 can be tilted about at least one axis relative to the frame support 12.

In diesem Ausführungsbeispiel ist die Brücke 14 um drei Achsen relativ zum Rahmenträger 12 nach hinten oder beiden Seiten bezüglich der Fahrtrichtung kippbar. Dazu weist die Brücke 14 vier erste Gelenkteile 56 auf, die jeweils im Bereich der vier Ecken der Brücke 14 angeordnet sind. Entsprechende zweite Gelenkteile 58 sind am Rahmenträger 12 angeordnet. Die vier zweiten Gelenkteile 58 befinden sich an den seitlichen Enden des vorderen Querträgers 28 und des hinteren Querträgers 29. Jeweils ein erstes 56 und zweites 58 Gelenkteil bilden ein Gelenk, beispielsweise ein Kugelgelenk, das um mehrere Achsen schwenkbar ist. Insbesondere weist jedes Gelenk eine Verriegelung auf, durch die die Kippachse der Brücke 14 einstellbar ist.In this exemplary embodiment, the bridge 14 can be tilted about three axes relative to the frame support 12 to the rear or on both sides with respect to the direction of travel. For this purpose, the bridge 14 has four first joint parts 56, each of which is arranged in the area of the four corners of the bridge 14. Corresponding second joint parts 58 are arranged on the frame support 12. The four second joint parts 58 are located at the lateral ends of the front cross member 28 and the rear cross member 29. A first 56 and a second 58 joint part each form a joint, for example a ball joint, which can be pivoted about several axes. In particular, each joint has a lock through which the tilt axis of the bridge 14 can be adjusted.

Um beispielsweise die Brücke 14 nach hinten zu kippen, werden die beiden vorderen Gelenke entriegelt und die beiden hinteren Gelenke verriegelt. Um die Brücke 14 nach der Seite zu kippen, werden die beiden Gelenke auf dieser Seite verriegelt und auf der gegenüberliegenden Seite entriegelt. Alternativ dazu kann der Fahrzeuganhänger 10 als Rückwärtskipper ausgebildet sein, bei dem die Brücke 14 nur nach hinten kippbar ist. In diesem Fall ist es ausreichend, wenn die beiden hinteren Gelenke als Scharniergelenke ausgebildet und anstelle der vorderen Gelenkteile 56 und 58 Auflage- oder Anschlagelemente vorgesehen sind.For example, in order to tilt the bridge 14 backwards, the two front joints are unlocked and the two rear joints are locked. In order to tilt the bridge 14 to the side, the two joints on this side are locked and unlocked on the opposite side. Alternatively, the vehicle trailer 10 can be designed as a backward tipper, in which the bridge 14 can only be tilted backwards. In this case, it is sufficient if the two rear joints are designed as hinge joints and support or stop elements are provided instead of the front joint parts 56 and 58.

Der Kastenaufbau 16 umfasst die Bodenplatte 42, vier Bordwände 44 und vier Eckrungen 68. Der Kastenaufbau 16 ist auf der Brücke 14 befestigt. Die Brücke 14 und der Kastenaufbau 16 bilden somit die kippbare Baugruppe des Fahrzeuganhängers 10. Die Brücke 14 bildet auch den Träger für die Bodenplatte 42. Die Bodenplatte 42 ist als Ladefläche vorgesehen. Beispielsweise ist die Bodenplatte 42 aus verzinktem Stahlblech hergestellt. Vorzugsweise sind die Bordwände 44 doppelwandig ausgebildet und aus Aluminium, beispielsweise eloxiertem Aluminium, hergestellt.The box structure 16 includes the base plate 42, four side walls 44 and four corner stanchions 68. The box structure 16 is attached to the bridge 14. The bridge 14 and the box structure 16 thus form the tiltable assembly of the vehicle trailer 10. The bridge 14 also forms the support for the base plate 42. The base plate 42 is intended as a loading area. For example, the base plate 42 is made of galvanized sheet steel. The side walls 44 are preferably double-walled and made of aluminum, for example anodized aluminum.

Die Bodenplatte 42 kann beispielsweise an der Brücke 14 angeschraubt sein. Benachbarte Bordwände 44 sind über die Eckrungen 68 verbunden. Die Eckrungen 68 weisen jeweils einen Steckzapfen 70 auf, der in eine Zapfenaufnahme 72 eingeführt ist. Die Zapfenaufnahmen 72 sind an den vier Ecken der Brücke 14 angebracht. An den Unterseiten der Bordwände 44 sind Haken angeordnet, die in entsprechende Ösen an der Außenseite der Brücke 14 eingeführt sind.The base plate 42 can be screwed to the bridge 14, for example. Adjacent side walls 44 are connected via the corner stanchions 68. The corner stanchions 68 each have a plug-in pin 70 which is inserted into a pin receptacle 72. The pin receptacles 72 are attached to the four corners of the bridge 14. Hooks are arranged on the undersides of the side walls 44 and are inserted into corresponding eyelets on the outside of the bridge 14.

Insbesondere sind alle vier Bordwände 44 aushängbar und ausklappbar, wobei sich die Ausklappachsen entlang der Unterkanten der Bordwände 44 erstrecken. Dies ermöglicht einen einfachen Zugang zur Ladefläche. Weiterhin kann die hintere Bordwand 44 schwenkbar ausgebildet sein, wobei sich die Schwenkachse entlang der Oberkante der hinteren Bordwand 44 erstreckt. Dadurch kann insbesondere beim Kippen des Kastenaufbaus 16 nach hinten auf einfache Weise Schüttgut entleert werden.In particular, all four side walls 44 can be unhooked and folded out, with the fold-out axes located along the lower edges of the board walls 44 extend. This allows easy access to the loading area. Furthermore, the rear side wall 44 can be designed to be pivotable, with the pivot axis extending along the upper edge of the rear side wall 44. This allows bulk material to be emptied easily, particularly when the box structure 16 is tilted backwards.

Das Fahrwerk 18 umfasst vier Halterungen 46, zwei Achskörper 48 und vier Räder 50. Jeweils zwei Halterungen 46 sind hintereinander direkt an der Unterseite von jedem hinteren Abschnitt 22 der Längsträger 20 angeschraubt. An jeweils zwei nebeneinander angeordneten Halterungen 46 ist einer der Achskörper 48 befestigt. Die Achskörper 48 erstrecken sich quer zur Fahrtrichtung. Vorzugsweise ist eine Gummifederung zwischen den Achskörpern 48 und den Halterungen 46 vorgesehen. An jedem Ende der beiden Achskörper 48 ist jeweils ein Rad 50 montiert. Der Fahrzeuganhänger 10 weist somit eine Tandemachse auf. Die Tandemachse ermöglicht eine besonders hohe Zuladung.The chassis 18 includes four brackets 46, two axle bodies 48 and four wheels 50. Two brackets 46 are screwed one behind the other directly to the underside of each rear section 22 of the longitudinal beams 20. One of the axle bodies 48 is attached to two brackets 46 arranged next to each other. The axle bodies 48 extend transversely to the direction of travel. A rubber suspension is preferably provided between the axle bodies 48 and the brackets 46. A wheel 50 is mounted at each end of the two axle bodies 48. The vehicle trailer 10 thus has a tandem axle. The tandem axle enables a particularly high payload.

Zwischen der mittleren und hinteren Querverstrebung 30 ist ein hydraulischer Teleskopzylinder 64 angeordnet. Das obere Ende des Teleskopzylinders 64 ist mit dem zentralen Bereich der Brücke 14 verbunden. Die Hydraulikpumpe 66, die sich an der rechten Seite des vorderen Abschnitts 21 des rechten Längsträgers 20 befindet, ist zum Antreiben des hydraulischen Teleskopzylinders 64 vorgesehen, um die Brücke 14 mit dem Kastenaufbau 16 zu kippen. In diesem Beispiel ist die Hydraulikpumpe 66 manuell betätigbar. Alternativ oder zusätzlich kann die Hydraulikpumpe 66 elektrisch angetrieben werden.A hydraulic telescopic cylinder 64 is arranged between the middle and rear cross brace 30. The upper end of the telescopic cylinder 64 is connected to the central area of the bridge 14. The hydraulic pump 66, which is located on the right side of the front portion 21 of the right side member 20, is provided for driving the hydraulic telescopic cylinder 64 to tilt the bridge 14 with the box body 16. In this example, the hydraulic pump 66 can be operated manually. Alternatively or additionally, the hydraulic pump 66 can be driven electrically.

Die beiden Auffahrschienenhalterungen 74 sind oberhalb der Achskörper 48 und unterhalb der Querverstrebungen 30 und Diagonalverstrebungen 32 angeordnet. Die Auffahrschienenhalterungen 74 sind nebeneinander und im Wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung angeordnet. Jede Auffahrschienenhalterung 74 umfasst zwei parallele Winkelprofilschienen 76, deren horizontale Schenkel einander zugewandt sind und als Auflage für eine Auffahrschiene vorgesehen sind. Die vertikalen Schenkel der Winkelprofilschienen 76 sind nach oben gerichtet und bilden die seitlichen Begrenzungen der Auffahrschienenhalterung 74.The two ramp holders 74 are arranged above the axle bodies 48 and below the cross struts 30 and diagonal struts 32. The ramp holders 74 are arranged next to each other and essentially parallel to the direction of travel. Each ramp holder 74 includes two parallel angle profile rails 76, the horizontal legs of which face each other and are provided as a support for a ramp. The vertical legs of the angle profile rails 76 are directed upwards and form the lateral boundaries of the ramp holder 74.

Vorzugsweise sind die vorderen Endbereiche der Winkelprofilschienen 76 an dem vorderen Achskörper 48 angeschraubt. Weiterhin sind die vorderen Enden der beiden Winkelprofilschienen 76 von jeder Auffahrschienenhalterung 74 jeweils über ein Anschlagelement 78 miteinander verbunden. Die hinteren Enden der Winkelprofilschienen 76 sind mit dem hinteren Querprofil 26 verbunden, beispielsweise verschraubt. Das hintere Querprofil 26 weist zwei Öffnungen 80 auf, die zwischen den hinteren Enden der Winkelprofilschienen 76 ausgebildet sind.The front end regions of the angle profile rails 76 are preferably screwed to the front axle body 48. Furthermore, the front ends of the two angle profile rails 76 of each ramp holder 74 are each connected to one another via a stop element 78. The rear ends of the angle profile rails 76 are connected to the rear cross profile 26, for example screwed. The rear cross profile 26 has two openings 80 which are formed between the rear ends of the angle profile rails 76.

Die Auffahrschiene kann durch die Öffnung 80 in die entsprechende Auffahrschienenhalterung 74 bis zum Anschlagelement 78 eingeführt werden. Dabei wirken die vertikalen Schenkel der Winkelprofilschienen 76 als Führungsschienen. Vorzugsweise umfasst das hintere Querprofil 26 zwei Abdeckungen 82 zum Schließen jeweils einer der Öffnungen 80. Die Abdeckungen 82 verhindern, dass die Auffahrschienen nach hinten entweichen, während die Anschlagelemente 78 das Entweichen der Auffahrschienen nach vorne verhindern, wenn der Fahrzeuganhänger 10 beschleunigt bzw. gebremst wird.The ramp can be inserted through the opening 80 into the corresponding ramp holder 74 up to the stop element 78. The vertical legs of the angle profile rails 76 act as guide rails. Preferably, the rear cross section 26 includes two covers 82 for closing one of the openings 80. The covers 82 prevent the ramps from escaping to the rear, while the stop elements 78 prevent the ramps from escaping to the front when the vehicle trailer 10 is accelerated or braked .

In 2 ist schematisch eine Seitenansicht des Fahrzeuganhängers 10 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der Rahmenträger 12 bildet den zentralen Teil des Fahrzeuganhängers 10. Oberhalb des Rahmenträgers 12 sind die Brücke 14 und der Kastenaufbau 16 angeordnet. Unterhalb des Rahmenträgers 12 ist direkt das Fahrwerk 18 angeordnet. Die Deichsel des Fahrzeuganhängers 10 ist ein integraler Bestandteil des Rahmenträgers 12. Die Winkelprofilschienen 76 der Auffahrschienenhalterungen 74 sind geneigt, wobei die Winkelprofilschienen 76 ein Gefälle von hinten nach vorne aufweisen.In 2 is schematically shown a side view of the vehicle trailer 10 according to the exemplary embodiment of the invention. The frame support 12 forms the central part of the vehicle trailer 10. Above the frame support 12, the bridge 14 and the box body 16 are arranged. The chassis 18 is arranged directly below the frame support 12. The drawbar of the vehicle trailer 10 is an integral part of the frame support 12. The angle profile rails 76 of the ramp rail holders 74 are inclined, with the angle profile rails 76 having a gradient from back to front.

Das Kupplungsorgan 34 ist an der Spitze der V-förmig angeordneten vorderen Abschnitte 21 der beiden Längsträger 20 angeordnet. Die Auflaufbremse 38 und die Feststellbremse 40 befinden sich hinter dem Kupplungsorgan 34. Hinter der Feststellbremse 40 ist das Stützrad 36 angebracht. Die Hydraulikpumpe 66 ist an der Außenseite des rechten vorderen Abschnitts 21 des Längsträgers 20 angeordnet.The coupling member 34 is arranged at the tip of the V-shaped front sections 21 of the two longitudinal beams 20. The overrun brake 38 and the parking brake 40 are located behind the coupling member 34. The support wheel 36 is attached behind the parking brake 40. The hydraulic pump 66 is arranged on the outside of the right front section 21 of the longitudinal beam 20.

3 zeigt schematisch eine Vorderansicht des Fahrzeuganhängers 10 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung. Oberhalb des Rahmenträgers 12 sind die Brücke 14 und der Kastenaufbau 16 angeordnet, während unterhalb des Rahmenträgers 12 das Fahrwerk 18 angeordnet ist. Das seitliche Verbindungselement 31 umfasst ein Diagonalelement, das sich zwischen der Außenseite des vorderen Abschnitts des Längsträgers 22 und der Unterseite des vorderen Querträgers 28 erstreckt. Die Auffahrschienenhalterungen 74 mit den Anschlagelementen 78 sind auf dem vorderen Achskörper 48 angeschraubt. 3 shows schematically a front view of the vehicle trailer 10 according to the exemplary embodiment of the invention. The bridge 14 and the box body 16 are arranged above the frame support 12, while the chassis 18 is arranged below the frame support 12. The side connecting member 31 includes a diagonal member extending between the outside of the front portion of the side member 22 and the underside of the front cross member 28. The ramp holders 74 with the stop elements 78 are screwed onto the front axle body 48.

In 4 ist schematisch eine Draufsicht des Fahrzeuganhängers 10 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der Kastenaufbau 16 umfasst die Bodenplatte 42, die vier Bordwände 44 und die vier Eckrungen 68. An der Spitze der V-förmig angeordneten vorderen Abschnitte 21 der beiden Längsträger 20 ist das Kupplungsorgan 34 angeordnet. Hinter dem Kupplungsorgan 34 befinden sich die Auflaufbremse 38 und die Feststellbremse 40. Das Stützrad 36 ist hinter der Feststellbremse 40 und zwischen den beiden vorderen Abschnitten 21 der Längsträger 20 angebracht. Die Hydraulikpumpe 66 befindet sich an der Außenseite des rechten vorderen Abschnitts 21 des Längsträgers 20.In 4 A top view of the vehicle trailer 10 is schematically shown according to the exemplary embodiment of the invention. The box structure 16 includes the base plate 42, the four side walls 44 and the four corner stanchions 68. At the top of the V-shaped front The coupling member 34 is arranged in sections 21 of the two longitudinal beams 20. Behind the coupling member 34 are the overrun brake 38 and the parking brake 40. The support wheel 36 is mounted behind the parking brake 40 and between the two front sections 21 of the longitudinal members 20. The hydraulic pump 66 is located on the outside of the right front section 21 of the longitudinal member 20.

5 zeigt schematisch eine Perspektivansicht des Fahrzeuganhängers 10 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung. Der Fahrzeuganhänger 10 weist den Rahmenträger 12, die Brücke 14, den Kastenaufbau 16, das Fahrwerk 18 und die Auffahrschienenhalterungen 74 auf. 5 shows schematically a perspective view of the vehicle trailer 10 according to an exemplary embodiment of the invention. The vehicle trailer 10 has the frame support 12, the bridge 14, the box body 16, the chassis 18 and the access rail brackets 74.

Das Kupplungsorgan 34 ist an der Spitze der V-förmigen vorderen Abschnitte 21 der beiden Längsträger 20 angeordnet. Hinter dem Kupplungsorgan 34 befindet sich die Auflaufbremse 38. Die Feststellbremse 40 befindet sich wiederum hinter der Auflaufbremse 38. Das Stützrad 36 befindet sich zwischen den beiden vorderen Abschnitten 21 der Längsträger 20 und hinter der Feststellbremse 40. Die Hydraulikpumpe 66 ist an der Außenseite des rechten vorderen Abschnitts 21 des Längsträgers 20 angebracht.The coupling member 34 is arranged at the tip of the V-shaped front sections 21 of the two longitudinal beams 20. The overrun brake 38 is located behind the coupling element 34. The parking brake 40 is in turn located behind the overrun brake 38. The support wheel 36 is located between the two front sections 21 of the longitudinal members 20 and behind the parking brake 40. The hydraulic pump 66 is on the outside of the right front section 21 of the longitudinal member 20 attached.

Beim Fahrzeuganhänger 10 gemäß der Erfindung ist die Deichsel ein integraler Bestandteil des Rahmenträgers 12. Der Rahmenträger 12 mit der Deichsel ist besonders robust und bildet die zentrale Baugruppe des Fahrzeuganhängers 10. Die Brücke 14 mit dem Kastenaufbau 18 ist direkt auf dem Rahmenträger 12 angebracht. Das Fahrwerk 18 ist direkt an der Unterseite des Rahmenträgers 12 angeschraubt. Der Fahrzeuganhänger 10 weist somit eine besondere kompakte Struktur auf. Für zahleiche Komponenten des Fahrzeuganhängers 10 können handelsübliche Standardelemente verwendet werden, was eine kostengünstige Herstellung ermöglicht.In the vehicle trailer 10 according to the invention, the drawbar is an integral part of the frame support 12. The frame support 12 with the drawbar is particularly robust and forms the central assembly of the vehicle trailer 10. The bridge 14 with the box body 18 is attached directly to the frame support 12. The chassis 18 is screwed directly to the underside of the frame support 12. The vehicle trailer 10 therefore has a particularly compact structure. Commercially available standard elements can be used for numerous components of the vehicle trailer 10, which enables cost-effective production.

Die Erfindung ist nicht auf die in den Zeichnungen gezeigte Ausführungsform beschränkt, sondern ergibt sich aus einer Zusammenschau sämtlicher hierin offenbarter Merkmale.The invention is not limited to the embodiment shown in the drawings, but results from a synopsis of all the features disclosed herein.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010

FahrzeuganhängerVehicle trailer

1212

RahmenträgerFrame support

1414

BrückeBridge

1616

KastenaufbauBox construction

1818

Fahrwerklanding gear

2020

LängsträgerLongitudinal beam

2121

vorderer Abschnitt des Längsträgersfront section of the longitudinal beam

2222

hinterer Abschnitt des Längsträgersrear section of the longitudinal beam

2323

oberes Verbindungselementupper connecting element

2424

unteres Verbindungselementlower connecting element

2626

hinteres Querprofilrear cross profile

2727

WinkelelementAngle element

2828

vorderer Querträgerfront cross member

2929

hinterer Querträgerrear cross member

3030

QuerverstrebungCross bracing

3131

seitliches Verbindungselementlateral connecting element

3232

DiagonalverstrebungDiagonal bracing

3434

KupplungsorganCoupling organ

3636

StützradSupport wheel

3838

AuflaufbremseOverrun brake

4040

FeststellbremseParking brake

4141

Stützesupport

4242

Bodenplattebase plate

4444

Bordwandside wall

4646

Halterungbracket

4848

AchskörperAxle body

5050

Radwheel

5656

erstes Gelenkteilfirst joint part

5858

zweites Gelenkteilsecond joint part

6464

TeleskopzylinderTelescopic cylinder

6666

Hydraulikpumpehydraulic pump

6868

Eckrungecorner stanchion

7070

EinsteckzapfenMortise tenon

7272

Zapfenaufnahmepin holder

7474

AuffahrschienenhalterungAccess rail bracket

7676

WinkelprofilschienenAngle profile rails

7878

Anschlagelementstop element

8080

Öffnungopening

8282

Abdeckungcover

Claims (10)

Fahrzeuganhänger (10) mit einem kippbaren Aufbau (16), wobei der Fahrzeuganhänger (10) Folgendes aufweist: - einen Rahmenträger (12), der zwei Längsträger (20) mit jeweils einem vorderen Abschnitt (21) und einem hinteren Abschnitt (22), ein hinteres Querprofil (26), einen vorderen Querträger (28), einen hinteren Querträger (29) und wenigstens eine Querverstrebung (30) umfasst, - eine Brücke (14), die um wenigstens eine Achse kippbar auf dem vorderen Querträger (28) und dem hinteren Querträger (29) angeordnet ist, - einen Aufbau (16), der auf der Brücke (14) befestigt ist, und - ein Fahrwerk (18) mit vier Halterungen (46), von denen jeweils zwei hintereinander direkt an der Unterseite des hinteren Abschnitts (22) des Längsträgers (20) angeschraubt sind, und zwei Achskörpern (48), die jeweils an zwei nebeneinander angeordneten Halterungen (46) angebracht sind, sowie vier Rädern (50), die jeweils an den Enden der Achskörper (48) angebracht sind, wobei - die beiden Längsträger (20) als Rechteckprofilschienen ausgebildet sind, und wobei - der vordere Abschnitt (21) und der hintere Abschnitt (22) von jedem Längsträger (20) einen stumpfen Winkel bilden, so dass die vorderen Abschnitte (21) der beiden Längsträger (20) einen V-förmigen Deichselrahmen bilden und die hinteren Abschnitte (22) der beiden Längsträger (20) parallel zueinander angeordnet sind, und wobei - die hinteren Enden der Längsträger (20) mit dem hinteren Querprofil (26) verschraubt sind, und wobei - der vordere Querträger (24) auf den vorderen Abschnitten (21) der Längsträger (20) aufliegt und mit dem Längsträger (20) verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt, ist, und wobei - der hintere Querträger (26) auf den hinteren Enden der Längsträger (20) sowie auf dem hinteren Querprofil (26) aufliegt und mit dem hinteren Querprofil (26) verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt, ist, und wobei - die wenigstens eine Querverstrebung (30) zwischen den hinteren Abschnitten (22) der beiden Längsträger (20) angeordnet ist.Vehicle trailer (10) with a tiltable structure (16), the vehicle trailer (10) having the following: - a frame support (12), which has two longitudinal supports (20), each with a front section (21) and a rear section (22), a rear cross section (26), a front cross member (28), a rear cross member (29) and at least one cross member strut (30), - a bridge (14), which is arranged tiltably about at least one axis on the front cross member (28) and the rear cross member (29), - a structure (16) which is mounted on the bridge (14). is attached, and - a chassis (18) with four brackets (46), two of which are screwed one behind the other directly to the underside of the rear section (22) of the longitudinal beam (20), and two axle bodies (48), each of which is attached two brackets (46) arranged next to each other are attached, as well as four wheels (50), which are each attached to the ends of the axle bodies (48), whereby - the two longitudinal beams (20) are designed as rectangular profile rails, and where - the front section ( 21) and the rear section (22) of each longitudinal beam (20) form an obtuse angle, so that the front sections (21) of the two longitudinal beams (20) form a V-shaped drawbar frame and the rear sections (22) of the two longitudinal beams (20) are arranged parallel to one another, and wherein - the rear ends of the longitudinal beams (20) are screwed to the rear cross profile (26), and wherein - the front cross beam (24) on the front sections (21) of the longitudinal beams (20) rests and is connected to the longitudinal beam (20), for example screwed and / or welded, and wherein - the rear cross member (26) rests on the rear ends of the longitudinal beams (20) and on the rear cross profile (26) and with the rear Cross profile (26) is connected, for example screwed and / or welded, and wherein - the at least one cross brace (30) is arranged between the rear sections (22) of the two longitudinal beams (20). Fahrzeuganhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Längsträger (20) und das hintere Querprofil (26) einen fünfeckigen und bezüglich der Fahrtrichtung achsensymmetrischen Rahmen bilden, der am vorderen Ende einen spitzen Winkel, am hinteren Ende zwei rechte Winkel und an den Seiten zwei stumpfe Winkel aufweist, wobei der spitze Winkel zwischen 20° und 50°, vorzugsweise zwischen 30° und 40°, und der stumpfe Winkel zwischen 155° und 170°, vorzugsweise zwischen 160° und 165°, beträgt.vehicle trailer Claim 1 , characterized in that the two longitudinal beams (20) and the rear cross section (26) form a pentagonal frame which is axially symmetrical with respect to the direction of travel and which has an acute angle at the front end, two right angles at the rear end and two obtuse angles on the sides , where the acute angle is between 20° and 50°, preferably between 30° and 40°, and the obtuse angle is between 155° and 170°, preferably between 160° and 165°. Fahrzeuganhänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmenträger (12) ein oberes Verbindungselement (23) und ein unteres Verbindungselement (24) aufweist, wobei die vorderen Enden der Längsträger (20) an deren Oberseiten mit dem oberen Verbindungselement (23) verschraubt sind, und wobei die vorderen Endbereiche der Längsträger (20) an deren Unterseiten mit dem unteren Verbindungselement (24) verschraubt sind.vehicle trailer Claim 1 or 2 , characterized in that the frame support (12) has an upper connecting element (23) and a lower connecting element (24), the front ends of the longitudinal supports (20) being screwed to the upper connecting element (23) on their upper sides, and wherein the front end regions of the longitudinal beams (20) are screwed to the undersides of the lower connecting element (24). Fahrzeuganhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmenträger (12) zwei Winkelelemente (27) mit jeweils zwei Flächenabschnitten aufweist, wobei der eine Flächenabschnitt des Winkelelements (29) am hinteren Endbereich des jeweiligen Längsträgers (20) an dessen Innenseite angeschraubt ist, während der andere Flächenabschnitt des Winkelelements (27) an der vorderen Seite des hinteres Querprofils (28) angeschraubt ist, und wobei vorzugsweise die Flächenabschnitte der Winkelelemente (27) etwa in einem 90°-Winkel zueinander angeordnet sind.Vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the frame support (12) has two angle elements (27), each with two surface sections, one surface section of the angle element (29) being screwed to the inside of the rear end region of the respective longitudinal support (20). , while the other surface section of the angle element (27) is screwed to the front side of the rear cross profile (28), and the surface sections of the angle elements (27) are preferably arranged at approximately a 90 ° angle to one another. Fahrzeuganhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Rechteckprofilschienen der beiden Längsträger (20) größer ist als deren Breite, vorzugsweise wenigstens doppelt so groß ist wie deren Breite.Vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the height of the rectangular profile rails of the two longitudinal beams (20) is greater than their width, preferably at least twice as great as their width. Fahrzeuganhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmenträger (12) wenigstens zwei Diagonalverstrebungen (32) umfasst, die zwischen den hinteren Abschnitten (22) der beiden Längsträger (20) und im Wesentlichen hinter dem Fahrwerk (18) angeordnet sind, wobei die Diagonalverstrebungen (32) mit den hinteren Abschnitten (22) der entsprechenden Längsträger (20) verschraubt und/oder verschweißt sind.Vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the frame support (12) comprises at least two diagonal struts (32) which are arranged between the rear sections (22) of the two longitudinal supports (20) and essentially behind the chassis (18), wherein the diagonal struts (32) are screwed and/or welded to the rear sections (22) of the corresponding longitudinal beams (20). Fahrzeuganhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Querträger (28) über zwei seitliche Verbindungselemente (31) mit den vorderen Abschnitten (21) der Längsträger (20) verbunden ist, wobei das seitliche Verbindungselement (31) einerseits mit der Außenseite des Längsträgers (20) und andererseits mit der Unterseite des vorderen Querträgers (28) verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweißt, ist, und wobei vorzugsweise das seitliche Verbindungselement (31) eine Diagonale zwischen der Außenseite des Längsträgers (20) und der Unterseite des vorderen Querträgers (28) bildet.Vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the front cross member (28) is connected to the front sections (21) of the longitudinal members (20) via two lateral connecting elements (31), the lateral connecting element (31) being connected on the one hand to the outside of the longitudinal beam (20) and on the other hand to the underside of the front cross member (28), for example screwed and / or welded, and wherein preferably the side connecting element (31) has a diagonal between the outside of the longitudinal beam (20) and the underside of the front cross member (28). Fahrzeuganhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeuganhänger (10) zwei Auffahrschienenhalterungen (74) aufweist, wobei die Auffahrschienenhalterung (74) zwei parallele Winkelprofilschienen (76) aufweist, deren horizontale Schenkel einander zugewandt und deren vertikale Schenkel nach oben gerichtet sind, und wobei die horizontalen Schenkel als Auflage für Auffahrschienen und die vertikalen Schenkel als Führungsschienen zum Einführen der Auffahrschienen vorgesehen sind, und wobei die vorderen Endbereiche der Winkelprofilschienen (76) am Achskörper (48) und die hinteren Enden der Winkelprofilschienen (76) am hinteren Querprofil (26) angeschraubt sind, und wobei die Auffahrschienenhalterung (74) am vorderen Ende ein Anschlagelement (78) aufweist, und wobei vorzugsweise die Winkelprofilschienen (76) geneigt angeordnet sind und ein Gefälle von hinten nach vorne aufweisen.Vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle trailer (10) has two ramp holders (74), the ramp holder (74) having two parallel angle profile rails (76), whose horizontal legs face each other and whose vertical legs are directed upwards , and wherein the horizontal legs are provided as a support for drive-on rails and the vertical legs are provided as guide rails for inserting the drive-on rails, and wherein the front end regions of the angle profile rails (76) on the axle body (48) and the rear Ends of the angle profile rails (76) are screwed to the rear cross profile (26), and wherein the ramp holder (74) has a stop element (78) at the front end, and wherein preferably the angle profile rails (76) are arranged inclined and have a gradient from back to front exhibit. Fahrzeuganhänger nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im zentralen Bereich des Rahmenträgers (12) und zwischen zwei Querverstrebungen (30) eine antreibbare Teleskopstange, insbesondere ein hydraulischer Teleskopzylinder (64), angebracht ist, wobei ein ausfahrbares Ende der Teleskopstange mit dem zentralen Bereich der Brücke (14) verbunden ist.Vehicle trailer according to one of the Claims 4 until 8th , characterized in that in the central area of the frame support (12) and between two cross struts (30) a drivable telescopic rod, in particular a hydraulic telescopic cylinder (64), is attached, an extendable end of the telescopic rod being connected to the central area of the bridge (14) connected is. Fahrzeuganhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeuganhänger (10) wenigstens zwei, vorzugsweise vier Gelenke (56, 58) aufweist, wobei die Brücke (14) in den hinteren Eckbereichen, vorzugsweise auch in den vorderen Eckbereichen, jeweils ein erstes Gelenkteil (56) aufweist, und wobei der hintere Querträger (26), vorzugsweise auch der vordere Querträger (24), an dessen seitlichen Enden jeweils ein zweites Gelenkteil (58) aufweist, und wobei die Gelenke (56, 58) um wenigstens eine Achse, vorzugsweise die hinteren Gelenke (56, 58) zumindest um zwei orthogonale Achsen schwenkbar sind.Vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle trailer (10) has at least two, preferably four joints (56, 58), the bridge (14) being a first in the rear corner areas, preferably also in the front corner areas Has a joint part (56), and wherein the rear cross member (26), preferably also the front cross member (24), has a second joint part (58) at each of its lateral ends, and wherein the joints (56, 58) about at least one axis , preferably the rear joints (56, 58) can be pivoted about at least two orthogonal axes.

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