DE4406362A1

DE4406362A1 - Height adjustable saddle rest support

Info

Publication number: DE4406362A1
Application number: DE19944406362
Authority: DE
Inventors: Reinhold Dipl Ing Riedl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-02-26
Filing date: 1994-02-26
Publication date: 1995-09-07

Abstract

The saddle rest support has a movable supporting stop (25) in the hollow space of the support (10), suspended from a suspension bearing (28). The external tube (11) of the support is fixed on this in the working position. It is itself supported by the internal tube (12). In the transporting position, with the internal tube retracted, the supporting stop stops in the external tube. It remains locked in position here until the lever is operated, unlocking it. The internal tube has a drive device to move it relative to the external tube when not under load.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine höhenverstellbare Stütze für Sat telauflieger oder dergleichen, mit einem ortsfest angeordneten Außen rohr das sich in der Arbeitsstellung der Stütze auf ein vorher beweg liches Abstütz-/Arretierteil aufsetzt, welches sich seinerseits auf einem im Außenrohr längsverschiebbar angeordnetem, an seinem äußeren Ende ein Fußteil tragendes Innenrohr abstützt, das über eine mit dem Stützen-Außenrohr verbundene, vorzugsweise manuell zu betätigende, Antriebsvorrichtung im belastungsfreien Zustand nach oben oder unten verstellbar ist und das Abstütz-/Arretierteil in Transportstellung (Ruhe stellung) der Stütze das Stützen-Innenrohr im Stützen-Außenrohr arre tiert.The invention relates to a height-adjustable support for sat telauflieger or the like, with a fixedly arranged outside tube that in the working position of the support moves to a previously Lich supporting / locking part, which in turn is on a arranged longitudinally displaceably in the outer tube, at its outer end a base part supporting inner tube, which is connected to the Support outer tube connected, preferably manually operated, Drive device in load-free condition up or down is adjustable and the support / locking part in transport position (rest position) of the support, the support inner tube in the support outer tube arre animals.

Derartige höhenverstellbare Sattelaufliegerstützen sind in meist paar weiser Anordnung als Stützvorrichtungen für Sattelauflieger auf dem Markt. Der Prospekt "JOST Teleskop-Stützvorrichtung, Baureihe E 240 bzw. 240" der Firma Jost, Neu-Isenburg zeigt eine solche. Diese Stützen sind so ausgelegt, daß eine Höhenverstellung auch unter Last möglich ist. Diese Funktion war bei den vor Jahren ausschließlich betrie benen Sattelschleppern, welche generell mit Blattfedern ausgestattete Achsen und daher nur eine starre Kupplungshöhe hatten, zur Höhen angleichung durch Anheben des beladenen Sattelaufliegers beim An- und Abhängen dem sog. Auf- bzw. Absattelvorgang, grundsätzlich wegen der oftmals außerhalb einer spät herausgekommenen Norm liegenden Sattel-schlepper-Kupplungshöhen, ein absolutes Erfordernis. Die obigen, dafür ausgelegten Stützeinrichtungen weisen, wie die Ersatzteilliste zeigt, eine entsprechend vielteilige, aufwendige Bauform, wie große, unergonometrische, langarmige Handkurbel, doppelstufiges Schalt-Vor getriebe, eingebaute Kegelradgetriebestufe, hochzubelastende Trag spindel mit -mutter, auf und sind daher teuer, schwer und vor allem sehr zeitraubend, da lange gekurbelt werden muß bis sie vollends ein- oder ausgefahren sind. Heute ist der um 1980, verstärkt einsetzende Trend zur Herstellung druckluftgefederter Sattelschlepper soweit fortgeschrit ten, daß man schon fast von einer totalen Umstellung der Fuhrparks reden kann. Da die Sattelschlepper dieser neuen Generation mit ihren mittels Druckluft aufblasbaren Federbälgen über der Hinterachse nicht nur in der Lage sind, in ausreichenden Grenzen, eine Höhenregulierung vorzunehmen, sondern zugleich eine Höhenverstellung des Heckbe reiches und damit der Sattelkupplungshöhe auch unter Belastung, d. h. mit aufliegendem Sattelauflieger vorzunehmen, sind unter Last höhen verstellbare Stützvorrichtungen nicht mehr erforderlich.Such height adjustable semi-trailer supports are usually in pairs wise arrangement as support devices for semi-trailers on the Market. The brochure "JOST telescopic support device, series E 240 or 240 "from Jost, Neu-Isenburg shows one of these. These supports are designed so that height adjustment is possible even under load is. This function was only used in the years ago flat articulated lorries, which are generally equipped with leaf springs Axles and therefore only had a rigid coupling height to the heights adjustment by lifting the loaded semi-trailer when and depending on the so-called which is often outside of a standard that came out late Tractor coupling heights, an absolute requirement. The above, support devices designed for this purpose, such as the spare parts list shows a correspondingly multi-part, complex design, such as large, non-ergonomic, long-armed hand crank, double-stage gearshift gear, built-in bevel gear stage, heavy-duty load spindle with nut, and are therefore expensive, heavy and above all very time consuming, since it has to be cranked for a long time until it is completely on or off are extended. Today is the trend that started around 1980 advanced for the production of air-sprung semi-trailers that one could almost say that the fleet had been completely changed can speak. Because the semitrailers of this new generation with their not using inflatable bellows above the rear axle are only able, within sufficient limits, to adjust the height make, but at the same time a height adjustment of the Heckbe rich and thus the fifth wheel height even under load, d. H. to be carried out with a semitrailer lying on top, are to be lifted under load adjustable supports are no longer required.

Aus der DE 40 18 236 ist eine für die genannten, neuen Bedürfnisse verwendbare höhenverstellbare Stütze für Sattelauflieger bekannt. Diese Stütze weist jedoch eine motorische Antriebsvorrichtung auf und ist von der technologischen Konzeption her grundsätzlich nicht, auch nicht nur alternativ oder im Notfall, von Hand betreibbar. Ihr besonderer Bedie nungskomfort bzw. der hohe Automatisierungsgrad erfordert einen ent sprechenden Aufwand.DE 40 18 236 is for the new needs mentioned usable height-adjustable support for semitrailers known. These However, support has a motor drive device and is from basically not in terms of technological conception, not only alternatively or in an emergency, can be operated by hand. Your special operator Ease of use and the high degree of automation require speaking effort.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine baulich noch einfachere und zugleich schnelle, bedienungsfreundliche, zuverläßliche, vorzugsweise manuell antreibbare Stütze für Sattelauflieger, deren Trak tion durch die heutigen, modernen druckluftgefederten Sattelschlepper erfolgt, zu schaffen.The invention is therefore based on the object, structurally still simpler and at the same time fast, user-friendly, reliable, preferably manually driven support for semi-trailers, the Trak tion by today's modern compressed air-sprung semi-trailers done to create.

Gemäß der Erfindung wird die obige Aufgabe dadurch gelöst, daßAccording to the invention, the above object is achieved in that

a) das Abstütz-/Arretierteil ein längliches Teil, das an einer Pen dellagerung in oder am oberen Bereich des Stützen-Außenrohres hängt, höhenverschiebbar ist und mindestens je eine zu einander höhenversetzte Anschlagfläche, Abstützfläche und Arretierfläche aufweist, das sich automatisch sowohl in seine Abstütz als auch Arretierungsposition am Stützen-Innenrohr bewegt und im la gerungsnahen Bereich oder an einem mit diesem drehfest verbun denen Teil einen Hebel oder dgl. besitzt, mit dem es, vorzugswei se von Hand, aus der Abstütz- bzw. Arretierungsstellung weg bewegbar ist unda) the support / locking part is an elongated part attached to a pen dell storage in or on the upper area of the column outer tube hangs, is height adjustable and at least one to each other height-offset stop surface, support surface and locking surface has that automatically both in its support and Locking position on the inner tube of the support moves and in la area or at a non-rotatably connected to it which part has a lever or the like. With which it, preferably two by hand, away from the support or locking position is movable and
b) die Antriebsvorrichtung für das Stützen-Innenrohr ein in dessen Innenraum eindringender, oder und in diesen hineinragender, größtenteils in den Hohlraum des Stützen-Außenrohres eingebau ter, vorzugsweise manuell antreibbarer Kettentrieb, Seiltrieb oder dergleichen ist, dessen Kette am Stützen-Innenrohr befestigt ist und dessen Antriebskettenrad und Umlenkrolle sich im oberen Be reich des Stützen-Außenrohres befindet bzw. am unteren Endbe reich des Abstütz-Arretierungsteiles befestigt sein kann.b) the drive device for the inner tube support in one Interior penetrating, or projecting into it, mostly installed in the cavity of the column outer tube ter, preferably manually driven chain drive, rope drive or the like is, the chain is attached to the inner tube support and its drive sprocket and pulley in the upper loading range of the column outer tube or at the lower end rich of the support locking part can be attached.

Eine Stütze mit diesen Merkmalen ist baulich einfach und weist nur wenige leicht und kostengünstig zu produzierende Teile mit niedrigem Montageaufwand auf. Im besonderen besitzt diese Stütze als Tragteile nur ein Stützen-Außenrohr sowie ein einfaches Stützen-Innenrohr mit einem dazwischen sitzenden besonders billigen, weil mit nur geringem Bearbeitungsaufwand herstellbaren Abstütz-/Arretierteil. Da diese Stütze speziell für den neuzeitlichen, oben dargelegten Einsatzfall konzipiert ist und hauptsächlich nur das Eigengewicht der vertikal zu bewegenden Teile bewältigt werden muß, sind alle Antriebsteile und das mit lastabtragende Abstütz-/Arretierteil, weil es beispielweise im Gegensatz zu einer Spin del, unter Last keinen zusätzlichen dynamischen Beanspruchungen un terliegt, technologisch anders ausgeführt bzw. besonders leicht und damit wirtschaftlich dimensioniert. Mit dem z. B. direkt angetriebenen Ketten-, Seiltrieb oder dgl. ist das Stützen-Innenrohr mit wenigen Kurbelumdrehungen schnell und leicht in die Abstützstellung, in der das Abstütz-/Arretierteil durch die Federwirkung automatisch aktiv wird, zu bringen. Beim Absattelvorgang findet durch die Heck-Absenkung des Sattelschleppers und damit erfolgender Verlagerung des vorderen Sattel aufliegergewichtes auf seine Stützvorrichtung innerhalb der Stützen ein gewisser Setzvorgang statt, welcher derart ist, daß sich das ortsfeste Stützen-Außenrohr um das Maß X absenkt und auf das sich am Stützen- Innenrohr abgestützende Abstütz-/Arretierteiles aufsetzt, wobei sich das Vertikalspiel Y des Abstütz-/Arretierteiles lediglich verringert, ohne daß es zu einer Belastung der Lagerung kommt. Die Last wird danach vom Stützen-Außenrohr über das Abstütz-/Arretierteil auf das ausgefahrene Stützen-Innenrohr zum Boden mechanisch, formschlüssig und sicher ab getragen. Nach Beendigung des Aufsattelvorgang hebt der angedockte Sattelschlepper über das Druckluftfedersystem, sein Heck und damit auch den Vorderbereich des Sattelaufliegers an. Dadurch werden die Stützen lastfrei und zur Bedienung bereit, die wie folgt vonstatten geht. Nach Bewegung des Hebels, wodurch eine Freischaltung erfolgt, d. h. ein seitlicher Versatz der Abstützfläche des Abstütz-/Arretierteiles und der Anschlagfläche des Stützen-Innenrohres entsteht und kurzem Verweilen in der Endlage, wird durch die Antriebsbetätigung der Einziehvorgang eingeleitet und es können so beide Stützen zugleich schnell, d. h. mit nur wenigen Umdrehungen und mühelos in Transportstellung gebracht werden in der durch die Abstütz-/Arretierteile eine automatische Arretie rung der Stützen-Innenrohre in den Stützen-Außenrohren erfolgt. Die Stützen-Innenrohre werden solange sicher arretiert bis beim nächsten Absattelvorgang die Abstütz-/Arretierteile erneut freigeschaltet und damit ein seitlicher Versatz ihrer Arretierungsflächen zu den Verhakungsflächen der Stützen-Innenrohre herbeigeführt wird. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden der Antrieb für das Stützen-Innenrohr und auch der Hebel zur Freischaltung des Abstütz- /Arretierteiles manuell betätigt. Dieses geschieht in der Weise, daß mit einer Hand zunächst der Hebel für die Freischaltung bis zum Anschlag bewegt und kurzzeitig dort gehalten wird und dann durch Drehen der Kurbel mit der anderen Hand die Einleitung des Aus- bzw. Ein fahrvorgangs erfolgt. Ist dieses erfolgt, ist der Hebel loszulassen, womit beim Erreichen des Hubendes des Stützen-Innenrohres die automatische Aktivierung zum Abstützen bzw. Arretieren durch das Abstütz-/Ar retierteil vorbestimmt ist.A column with these features is structurally simple and only shows few easy and inexpensive parts with low Assembly effort. In particular, this support has support parts only one column outer tube and a simple column inner tube with a particularly cheap one in between, because with little Machining effort producible support / locking part. Because this prop is specially designed for the modern application described above and mainly only the dead weight of the parts to be moved vertically all drive parts must be coped with and that with load-bearing Support / locking part because it is, for example, in contrast to a spin del, no additional dynamic loads under load is technologically different or particularly light and thus economically dimensioned. With the z. B. directly driven Chain, cable drive or the like is the column inner tube with a few Crank turns quickly and easily to the support position in which the Support / locking part is automatically activated by the spring action bring. When lowering takes place through the rear lowering of the Semitrailer and thus relocation of the front saddle trailer weight on its support device within the supports certain setting process takes place, which is such that the stationary Column outer tube lowered by dimension X and on which the column Supporting / locking part that supports the inner tube, whereby the Vertical play Y of the support / locking part is only reduced without there is a load on the storage. The load is then from Support outer tube over the support / locking part to the extended Support inner tube to the floor mechanically, positively and securely carried. After completing the saddling process, the docked one lifts Semi-trailer tractor via the compressed air spring system, its rear and thus also the front area of the semi-trailer. This will make the Supports free of load and ready for operation, which is carried out as follows. After moving the lever, which will unlock, d. H. a lateral offset of the support surface of the support / locking part and The stop surface of the inner tube of the support arises and briefly linger in the end position, the retraction process becomes the drive actuation initiated and so both supports can quickly, d. H. With just a few turns and effortlessly brought into transport position become an automatic lock in the support / locking parts of the inner column tubes in the outer column tubes. The Inner column supports are securely locked until the next one Unlocking the support / locking parts unlocked again and thus a lateral offset of their locking surfaces to the Interlocking surfaces of the support inner tubes is brought about. At a preferred embodiment of the invention, the drive for the Support inner tube and also the lever for unlocking the support / Locking part operated manually. This happens in such a way that with one hand, the lever for unlocking until it stops moved and held there briefly and then by turning the Use the other hand to crank the initiation of the on and off driving process takes place. Once this has been done, let go of the lever with which automatic when the end of the stroke of the inner column tube is reached Activation for support or locking by the support / ar retention part is predetermined.

Weitere Ausgestaltungen und vorteilhafte Funktionsabläufe der Erfin dung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Further refinements and advantageous functional sequences of the Erfin dung emerge from the subclaims.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen eines Aus führungsbeispiels erläutert. Es zeigt:The invention is then based on the drawings of an management example explained. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Stütze im einge fahrenen und verriegelten Zustand. Fig. 1 shows a longitudinal section of a support according to the invention in the retracted and locked state.

Fig. 2 einen weiteren Längsschnitt der in Fig. 1 gezeigten Stütze, im ausgefahrenen und unbelasteten Zustand. Fig. 2 shows a further longitudinal section of the support shown in Fig. 1, in the extended and unloaded state.

Fig. 3 einen Längsschnitt der Stütze entlang der Linie A-A in Fig. 1. Fig. 3 is a longitudinal section of the support along the line AA in FIG. 1.

Die in Fig. 1 bis 3 gezeigte Stütze 10 wird paarweise am Rahmen eines Sattelaufliegers in dessen vorderen Bereich befestigt, und wenn der Sat telauflieger von seinem Zugfahrzeug, dem Sattelschlepper abgekuppelt ist, wird er über die dann ausgefahrenen Stützen 10 mit seinem vorderen Teil auf dem Boden abgelagert. Da die Stützen 10 eines jeden Paares nur spiegelbildlich aber sonst gleichartig sind genügt es daher, eine der selben ausführlich zu beschreiben.The support 10 shown in Figs. 1 to 3 is attached in pairs to the frame of a semi-trailer in its front area, and when the satellite tele-trailer is uncoupled from its towing vehicle, the semi-trailer, it is then extended with its front part on the supports 10 Soil deposited. Since the supports 10 of each pair are only mirror images but otherwise identical, it is therefore sufficient to describe one of the same in detail.

Die Stütze 10 weist ein Außenrohr 11 und ein in dem Außenrohr 11 längsverschieblich gelagertes Innenrohr 12 auf. Beide Stützen-Rohre 11, 12 bestehen vorzugsweise aus Vierkantrohren. Das Stützen-Außenrohr 11 ist über nicht gezeigte Flansche an dem Rahmen des Sattelaufliegers befestigt und in seinem oberen Innenbereich ist eine Abstützplatte 13 eingeschweißt. Das verschiebliche Stützen-Innenrohr 12 trägt an seinem unteren Ende einen sog. Kugelfuß 14, an dessen Stelle z. B. ein sog. Ausgleichsfuß gemäß DE 40 14 296 C1 vorgesehen sein kann. Im obe ren Bereich des Innenrohres 12 ist eine durchbrochene Anschlag-/Ver hakungsplatte 15 eingeschweißt. Im oberen Bereich des Stützen-Au ßenrohres 11 sind unterhalb der Abstützplatte 13 zwei horizontale und fluchtende, außerhalb der Stützenlängsachse sitzende Ausstanzungen ungleichen Durchmessers, deren Ränder zu einem Lagergehäusebe reich 16 und einem größeren Lagergehäusebereich 17 formgeprägt sind. In dem Lagergehäusebereich 16 ist eine Lagerbüchse 18 und in dem La gergehäusebereich 17 eine Lagerbüchse 19 jeweils fest eingesetzt. In der Lagerbüchse 19 befindet sich eine mit ihrem zylindrischen Außen bereich in dieser gelagerte, und über das äußere Ende der Lagerbüchse 19 überstehende, dort eine radiale Bohrung für die Fixierung eines Mit nehmerstiftes 21 aufweisende und mit einem etwas zu ihrer Achse hö henverlagertem, im Querschnitt rechteckigem Außenbereich, in das In nere der Stütze zeigende, Mitnehmer-/Lagerhülse 20. Die Mitnehmer- /Lagerhülse 20 besitzt eine durchgehende zum zylindrischen Außenbe reich zentrische Lagerbohrung. Die Lagerbüchse 18 und die Mitnehmer- /Lagerhülse 20 tragen gemeinsam eine in dieselben eingelagerte An triebswelle 22, die am linken Ende eine Befestigungsmöglichkeit für eine abklappbare, kurzarmige Direkt-Antriebskurbel 23 bietet und am rechten Ende einen Vierkantzapfen 24 aufweist. Auf dem Rechteckbereich der Mitnehmer-/Lagerhülse 20 ist drehfest ein höhenverschiebbares Abstütz- /Arretierteil 25, welches in der Hauptsache aus einem Rohrstück 26 mit rechtwinkligen Ecken besteht und im oberen Bereich einen quadrati schen Durchbruch 27 besitzt, in diesem aufgehangt. Das Abstütz-/Arre tierteil 25 ist so über die Mitnehmer-/Lagerhülse 20 in Form einer Pen dellagerung 28 abgelagert. Die Lage des Durchbruches 27 in dem Ab stütz-/Arretierteil 25 zu dessen Anschlagfläche 29 an der angeschweiß ten Anschlagplatte 30 und die höhenmäßige Anordnung der Abstütz platte 13 im Stützen-Außenrohr 11 sind maßlich so gewählt, daß bei ein gefahrenem, d. h. in der Transportstellung (Ruhestellung) und bei ganz ausgefahrenem Stützen-Innenrohr 12 ohne Belastung der Stütze die ei gengewichtbedingte Hängelage des Abstütz-/Arretierteiles 25 derart ist, daß das Vertikalspiel Y zwischen der unteren Fläche des Rechteckbe reiches der Mitnehmer-/Lagerhülse 20 und der unteren Fläche des Durchbruches 27 des Abstütz-/Arretierteiles 25 größer als der Abstand X von dessen Anschlagfläche 29 zur Abstützfläche 31 der Abstützplatte 13 ist. Das Abstütz-/Arretierteil 25 besitzt seitlich eine obere Lücke 32 und eine nach unten beabstandete Lücke 33. Die Lücke 32 weist oben eine Anschlagfläche 34 und unten eine Arretierfläche 35 auf. Die untere Lüc ke 33 hat oben, an der Unterseite einer nicht gezeigten in diese bzw. horizontal an den Absatz des Rohrstück 26 angeschweißten Patte, eine Abstützfläche 36 und unten eine in der Wand des Rohrstückes 26 be findliche Anschlagfläche 37. Am Abstütz-/Arretierteil 25 ist auf der den Lücken 32, 33 gegenüberliegenden Seite unterhalb des Durchbruches 27 ein Rundrohrstück 38 mit seiner Stirnseite angeschweißt in dem eine vorgespannte Druckfeder 39 sitzt. Die Druckfeder 39 stützt sich gegen die Innenfläche der Wand des Stützen-Außenrohres 11 ab und erzeugt ein zusätzliches, das Eigendrehmoment, welches durch die Lage des Massenschwerpunktes des Abstütz-/Arretierteiles 25 rechts von der Lot rechten durch die Pendellagerung 28 vorhanden ist, linksdrehendes Mo ment. Das Abstütz-/Arretierteil 25 wird durch die Wirkung beider Dreh momente um die Pendellagerung 28 nach links geschwenkt und so sicher und permanent, sowohl während der Verschiebung des Stützen- Innenrohres 12 als auch in dessen ein- und ausgefahrener Stellung mit der linken zwischen den Lücken 32, 33 liegenden Seite bzw. deren ver tikalen Innenflächen in Anlage an der oberen Kante der abgeschrägten Randfläche des Durchbruchs in der Anschlag-/Verhakungsplatte 15 des Stützen-Innenrohres 12 gehalten bzw. dort einrastend zum Anschlag ge bracht. Auf der linken Seite des Abstütz-/Arretierteiles 25 oberhalb der Lücke 32 und des eingefahrenen Stützen-Innenrohres 12 ist ein durch ein vertikales Langloch 40 in der Wand des Stützen-Außenrohres 11 hin durchragender Hebel 41, mit aufgeschraubtem Kugelgriff, befestigt. Beim abwärts bewegen des Hebels 41 wird das Abstütz-/Arretierteil 25 um die Pendellagerung 28 geschwenkt und dessen Anlage und Verhakung mit bzw. an der Anschlag-/Verhakungsplatte 15 des Stützen-Innenrohres 12 aufgehoben. Auf der Antriebswelle 22 ist das Antriebsrad 42 des Kettentriebes 43 mit der Spannhülse 44 axial und drehfest fixiert. An dem unterhalb des Absatzes fortführenden Wandbereich des Rohrstückes 26 des Abstütz-/Arretierteiles 25 ist auf einer eingeschweißten Achse 45 ei ne auf das Profil der Kette 46 des Kettentriebes 43 abgestimmte Um lenkrolle 47 mit hohen Bordscheiben, womit die Kette 46 auch bei dem durch die Höhenbeweglichkeit des Abstütz-/Arretierteiles 25 entstehen den Freiwerden, seitlich geführt wird, drehbar gelagert und mit einem Stift 48 axial gesichert. Die Enden der Kette 46 sind mittels des Stiftes 49 mit der Anschlag-/Verhakungsplatte 15 des Stützen-Innenrohres 12 verbunden worüber der Zug für die Aus- und Einfahrbewegung erfolgt. Auf der Außenseite der Mitnehmer-/Lagerhülse 20 ist mit einem Mit nehmerstift 21 drehfest fixiert ein Schalt-/Verbindungsrohr 53 koaxial zur Antriebs-/Verbindungswelle 54 angesetzt das zu der spiegelbildlich, be abstandeten Stütze eine drehsteife Verbindung herstellt, wodurch deren Abstütz-/Arretierteile 25 gemeinsam, synchron von einer Sattelauflie gerseite aus bedient, d. h. bewegt werden können. Im unteren Bereich der dem Rahmen des Sattelaufliegers zugewandten Außenfläche des Stützen-Außenrohres 11 ist konzentrisch zu einer Bohrung in deren Außenwand eine Gehäusekappe 50 angeschweißt. In der Bohrung des Stützen-Außenrohres 11 ist eine am Stützen-Innenrohr 12 anliegende Bremsscheibe 51 eingelagert, die von einer vorgespannten Druckfeder 52, die sich in der Gehäusekappe 50 abstützt druckbeaufschlagt wird, womit eine Bremswirkung am Stützen-Innenrohres 12 entsteht, die ein ungewolltes Ausfahren beim Loslassen der Direkt-Antriebskurbel 23 wäh rend des Bedienungsvorganges, verhindert.The support 10 has an outer tube 11 and an inner tube 12 which is mounted in a longitudinally displaceable manner in the outer tube 11 . Both support tubes 11 , 12 are preferably made of square tubes. The support outer tube 11 is fastened to the frame of the semi-trailer via flanges, not shown, and a support plate 13 is welded into its upper inner region. The displaceable inner tube 12 supports at its lower end a so-called ball foot 14 , in its place z. B. a so-called compensation foot according to DE 40 14 296 C1 can be provided. In the obe ren area of the inner tube 12 , a perforated stop / Ver hooking plate 15 is welded. In the upper area of the column-Au ßenrohres 11 are below the support plate 13 two horizontal and aligned, outside of the longitudinal axis of the seat punched holes of unequal diameter, the edges of which are rich in a bearing housing 16 and a larger bearing housing region 17 . In the bearing housing region 16 , a bearing bush 18 and in the bearing housing region 17, a bearing bush 19 are each inserted in a fixed manner. In the bearing bush 19 there is a bearing with its cylindrical outer area in it, and projecting beyond the outer end of the bearing bush 19 , there has a radial bore for fixing a slave pin 21 with it and having a height shifted to its axis, in cross section rectangular outer area, in the interior of the support pointing, driving / bearing sleeve 20th The driver / bearing sleeve 20 has a continuous to the cylindrical Außenbe rich central bearing bore. The bearing bush 18 and the tappet / bearing sleeve 20 are jointly a drive shaft 22 in the same embedded An, which provides an attachment for a fold-down, short-armed direct drive crank 23 on the left end and having a square pin 24 at the right end. On the rectangular area of the driver / bearing sleeve 20 is rotatably fixed a height-adjustable support / locking part 25 , which consists mainly of a tube piece 26 with rectangular corners and has a square opening 27 in the upper area, suspended in this. The support / Arre animal part 25 is so deposited on the driver / bearing sleeve 20 in the form of a Pen dellagerung 28 . The location of the opening 27 in the support / locking part 25 from the stop surface 29 to the welded th stop plate 30 and the height of the support plate 13 in the support outer tube 11 are chosen dimensionally so that with a driven, ie in the transport position (Rest position) and with the support inner tube 12 fully extended without loading the support, the egg-weight-dependent hanging position of the support / locking part 25 is such that the vertical play Y between the lower surface of the rectangle area of the driver / bearing sleeve 20 and the lower surface of the Opening 27 of the support / locking part 25 is greater than the distance X from its stop surface 29 to the support surface 31 of the support plate 13 . The support / locking part 25 has an upper gap 32 on the side and a gap 33 spaced downwards. The gap 32 has a stop surface 34 at the top and a locking surface 35 at the bottom. The lower gap 33 has at the top, on the underside of a flap not shown in this or horizontally welded to the shoulder of the pipe section 26 , a support surface 36 and below a be in the wall of the pipe section 26 be sensitive stop surface 37th On the support / locking part 25 , on the side opposite the gaps 32 , 33 below the opening 27, a round tube piece 38 is welded with its end face in which a prestressed compression spring 39 is seated. The compression spring 39 is supported against the inner surface of the wall of the support outer tube 11 and generates an additional, the internal torque, which is due to the position of the center of gravity of the support / locking part 25 to the right of the plumb bob right through the self-aligning bearing 28 , left-turning Mo ment. The support / locking part 25 is pivoted to the left by the action of both torques about the self-aligning bearing 28 and thus safely and permanently, both during the displacement of the inner column tube 12 and in its retracted and extended position with the left between the gaps 32 , 33 lying side or their ver tical inner surfaces in contact with the upper edge of the beveled edge surface of the opening in the stop / hooking plate 15 of the support inner tube 12 held or snapped there brought to stop. On the left side of the support / locking part 25 above the gap 32 and the retracted support inner tube 12 is a through a vertical slot 40 in the wall of the support outer tube 11 through lever 41 , with a screwed ball handle, attached. When the lever 41 moves downward, the support / locking part 25 is pivoted about the pendulum bearing 28 and its abutment and hooking with or on the stop / hooking plate 15 of the support inner tube 12 is canceled. On the drive shaft 22 , the drive wheel 42 of the chain drive 43 is axially and rotationally fixed with the clamping sleeve 44 . On the wall area of the pipe section 26 of the supporting / locking part 25 , which extends below the paragraph, egg e on a welded-in axis 45 is matched to the profile of the chain 46 of the chain drive 43 in order to guide roller 47 with high flanged disks, whereby the chain 46 also in the case of the Height mobility of the support / locking part 25 arise as it is released, is guided laterally, rotatably supported and axially secured with a pin 48 . The ends of the chain 46 are connected by means of the pin 49 to the stop / hooking plate 15 of the inner column tube 12, via which the pull for the extension and retraction movement takes place. On the outside of the driver / bearing sleeve 20 is rotatably fixed with a driver pin 21 with a switching / connecting tube 53 coaxially to the drive / connecting shaft 54 which creates a torsionally rigid connection to the mirror-image, be spaced support, whereby the support / locking parts 25 operated together, synchronously from a semi-trailer side, ie can be moved. In the lower area of the outer surface of the column outer tube 11 facing the frame of the semi-trailer, a housing cap 50 is welded concentrically to a bore in the outer wall thereof. In the bore of the support outer tube 11 , a brake disc 51 bearing on the inner support tube 12 is embedded, which is pressurized by a prestressed compression spring 52 , which is supported in the housing cap 50 , thus creating a braking effect on the inner support tube 12 , which is an unwanted Extend when releasing the direct drive crank 23 during the operation, prevented.

Claims

1. Höhenverstellbare Stütze für Sattelauflieger oder dergleichen, mit ei nem ortsfest angeordneten Außenrohr das sich in der Arbeitsstellung der Stütze auf ein vorher bewegliches Abstütz-/Arretierteil aufsetzt, welches sich seinerseits auf einem im Außenrohr längsverschiebbar angeordne tem, an seinem äußeren Ende ein Fußteil tragendes Innenrohr abstützt, das über eine mit dem Stützen-Außenrohr verbundene, vorzugsweise manuell zu betätigende, Antriebsvorrichtung im belastungsfreien Zu stand nach oben oder unten verstellbar ist und das Abstütz-/Arretierteil in Transportstellung (Ruhestellung) der Stütze das Stützen-Innenrohr im Stützen-Außenrohr arretiert, dadurch gekennzeichnet, daß

a) das Abstütz-/Arretierteil (25) ein längliches Teil, das an einer Pendellagerung (28) in oder am oberen Bereich des Stützen-Außenrohres (11) hängt, höhenverschiebbar ist und mindestens je ei ne zu einander höhenversetzte Anschlagfläche (29), Abstützfläche (36) und Arretierfläche (36) aufweist, das sich automatisch sowohl in seine Abstütz- als auch Arretierungsposition am Stützen-Innen rohr (12) bewegt und im lagerungsnahen Bereich oder an einem mit diesem drehfest verbundenen Teil einen Hebel (41) oder dgl. besitzt, mit dem es, vorzugsweise von Hand, aus der Abstütz- bzw. Arretierungsstellung wegbewegbar ist und
b) die Antriebsvorrichtung für das Stützen-Innenrohr ein in dessen Innenraum eindringender, oder und in diesen hineinragender, größtenteils in den Hohlraum des Stützen-Außenrohres eingebau ter, vorzugsweise manuell antreibbarer Kettentrieb, Seiltrieb oder dergleichen ist, dessen Kette am Stützen-Innenrohr befestigt ist und dessen Antriebskettenrad und Umlenkrolle sich im oberen Be reich des Stützen-Außenrohres befindet bzw. am unteren Endbe reich des Abstütz-Arretierungsteiles befestigt sein kann.

1. Height-adjustable support for semitrailers or the like, with a fixedly arranged outer tube which sits in the working position of the support on a previously movable support / locking part, which in turn is arranged on a longitudinally displaceable system in the outer tube, supporting a foot part at its outer end Supported inner tube, which is adjustable via a connected to the outer tube, preferably manually operated, drive device in the stress-free state up or down and the support / locking part in the transport position (rest position) of the support the inner tube in the outer tube locked, characterized in that

a) the support / locking part ( 25 ) is an elongated part which hangs on a self-aligning bearing ( 28 ) in or on the upper region of the support outer tube ( 11 ), is height-displaceable and at least in each case a height-offset stop surface ( 29 ), Support surface ( 36 ) and locking surface ( 36 ), which automatically moves both in its support and locking position on the inner support tube ( 12 ) and in the area close to the bearing or on a part connected to this in a rotationally fixed manner, a lever ( 41 ) or the like ., with which it can be moved away from the support or locking position, preferably by hand, and
b) the drive device for the support inner tube penetrating into its interior, or projecting into it, mostly built into the cavity of the support outer tube, preferably manually driven chain drive, cable drive or the like, the chain of which is attached to the support inner tube and whose drive sprocket and deflection roller is in the upper loading area of the support outer tube or can be fastened to the lower end portion of the support locking part.

2. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstütz- /Arretierteil (25) im oberen Bereich eine Anschlagfläche (29) und im un teren Bereich eine Abstützfläche (36) besitzt auf die sich, in der Ar beitsstellung oben eine entsprechende Abstützfläche (31) des Stützen- Außenrohres (11) aufsetzt und sich das Abstütz-/Arretierteil (25) gleich zeitig unten auf eine Anschlagfläche am Stützen-Innenrohr (12) abstützt und das Abstütz-/Arretierteil (25) und das Stützen-Außenrohr (11) so ge staltet und miteinander verbunden sind, daß kein sonstiger Bereich des Stützen-Außenrohres (11) oder ein mit diesem verbundenes Teil mit dem Abstütz-/Arretierteil (25) in vertikale Berührung kommt.2. Support according to claim 1, characterized in that the support / locking part ( 25 ) in the upper region has a stop surface ( 29 ) and in the lower region a support surface ( 36 ) on which, in the working position Ar, a corresponding support surface ( 31 ) of the support outer tube ( 11 ) and the support / locking part ( 25 ) is supported at the same time below on a stop surface on the support inner tube ( 12 ) and the support / locking part ( 25 ) and the support outer tube ( 11 ) so designed and interconnected that no other area of the support outer tube ( 11 ) or a part connected to the support / locking part ( 25 ) comes into vertical contact.

3. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der Pendellagerung (28), des Abstütz-/Arretierteiles (25) vorzugsweise der jenigen der Antriebswelle (22) und der oberen Lagerung der Antriebs vorrichtung entspricht.3. Support according to claim 1, characterized in that the axis of the self-aligning bearing ( 28 ), the support / locking part ( 25 ) preferably corresponds to that of the drive shaft ( 22 ) and the upper bearing of the drive device.

4. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstütz- /Arretierteil (25) drehfest und zu deren Längsachse querverschiebbar auf einer Mitnehmer-/Lagerhülse (20) sitzt die im Stützen-Außenrohr (11) gelagert ist und drehbeweglich auf der Antriebswelle (22) sitzt bzw. die se ablagert.4. Support according to claim 1, characterized in that the support / locking part ( 25 ) rotatably and transversely to the longitudinal axis on a driver / bearing sleeve ( 20 ) which is mounted in the support outer tube ( 11 ) and rotatably on the drive shaft ( 22 ) sits or deposits.

5. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mit nehmer-/Lagerhülse (20) mindestens je einen äußeren Formschluß- und einen Zylinderbereich sowie eine durchgehende zentrisch Lagerbohrung für das Abstütz-/Arretierteil (25) und die konzentrische Ablagerung mit der Antriebswelle (22) im Stützen-Außenrohr (11) besitzt und am zylindrischen Endbereich eine zur drehenden Mitnahme geeignete Aus bildung wie Radialbohrung, Paßfedernut, Fläche oder dgl. aufweist.5. Support according to claim 1, characterized in that with the slave / bearing sleeve ( 20 ) at least one outer form-fitting and one cylinder area and a continuous central bearing bore for the support / locking part ( 25 ) and the concentric deposit with the drive shaft ( 22 ) in the support outer tube ( 11 ) and at the cylindrical end region has a suitable for rotating driving from education such as radial bore, feather key, surface or the like.

6. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Transport stellung (Ruhestellung) das Vertikalspiel Y des Abstütz-/Arretierteiles (25) größer als der Abstand X seiner Anschlagfläche (29) zur Abstütz fläche (31) am Stützen-Außenrohr (11) ist.6. Support according to claim 1, characterized in that in the transport position (rest position) the vertical play Y of the support / locking part ( 25 ) greater than the distance X of its stop surface ( 29 ) to the support surface ( 31 ) on the support outer tube ( 11th ) is.

7. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstütz- /Arretierteil (25) eine seitliche obere Lücke (32) aufweist, deren obere Begrenzung die Anschlagflache (34) ist und deren untere Begrenzung die Verhakungsfläche (35) bildet und mindestens eine seitliche untere Lücke (33) besitzt, deren oberes Ende die Anlagefläche (36) ist und de ren unteres Ende die Anschlag- und Abstützfläche (37) bildet, mit denen es alternativ in Transportstellung bzw. Arbeitsstellung im oberen Be reich des Stützen-Innenrohres (12) anschlägt, einrastet bzw. sich ab stützt.7. Support according to claim 1, characterized in that the support / locking part ( 25 ) has a lateral upper gap ( 32 ), the upper limit of which is the stop surface ( 34 ) and the lower limit forms the interlocking surface ( 35 ) and at least one has lateral lower gap ( 33 ), the upper end of which is the contact surface ( 36 ) and the lower end of which forms the stop and support surface ( 37 ) with which it is alternatively in the transport position or working position in the upper region of the support inner tube ( 12 ) strikes, snaps into place or is supported.

8. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende des Stützen-Innenrohres (12) eine durchbrochene Anschlag-/Ver hakungsplatte (15) vorgesehen ist, wovon ein oberer Flächenbereich in Arbeitsstellung als Aufstandsfläche für das Abstütz-/Arretierteiles (25) und beim Einfahren des Stützen-Innenrohres (12) als Anschlagfläche die obere Hubbegrenzung bewirkt und ein unterer Flächenbereich dieser An schlag-/Verhakungsplatte (15) beim Ausfahren des Stützen-Innenrohres (12) als Anschlagfläche zur unteren Hubbegrenzung und nach der Arre tierung in Transportstellung als Verhakungsfläche am Abstütz-/Arretier teil (25) dient.8. Support according to claim 1, characterized in that at the upper end of the support inner tube ( 12 ) a perforated stop / Ver hook plate ( 15 ) is provided, of which an upper surface area in the working position as a contact surface for the support / locking part ( 25 ) and when retracting the inner column tube ( 12 ) as a stop surface causes the upper stroke limitation and a lower surface area of this stop / hooking plate ( 15 ) when extending the inner column tube ( 12 ) as a stop surface for the lower stroke limit and after locking in Transport position serves as a hooking surface on the support / locking part ( 25 ).

9. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebs vorrichtung unten zum Umlenken des Zugelementes eine Umlenkrolle (47) mit zwei hohen äußeren Bordscheiben besitzt.9. Support according to claim 1, characterized in that the drive device below for deflecting the tension element has a deflecting roller ( 47 ) with two high outer flanges.

10. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das An triebskettenrad (42) des Kettentriebes (43) seitlich neben dem Abstütz- /Arretierteil (25) sitzt und die Umlenkrolle (47) unten seitlich am Ab stütz-/Arretierteil (25) angeordnet ist.10. Support according to claim 1, characterized in that the drive sprocket ( 42 ) of the chain drive ( 43 ) sits laterally next to the support / locking part ( 25 ) and the deflecting roller ( 47 ) below on the side of the support / locking part ( 25 ) is arranged.

11. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das An triebskettenrad (42) bzw. die Umlenkrolle (47) des Kettentriebes (43) innerhalb von Aussparung bzw. zwischen Teilprofilen des Abstütz-/Arre tierteiles (25) sitzen.11. Support according to claim 1, characterized in that the drive sprocket ( 42 ) or the deflection roller ( 47 ) of the chain drive ( 43 ) sit within recess or between partial profiles of the support / Arre animal part ( 25 ).

12. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die An triebsvorrichtung ein glattes, formschlußloses Zugelement, wie z. B. ein Seil aufweist, das zwischen seinen Enden am oberen Endbereich des Stützen-Innenrohres (12) befestigt ist und wovon ein Drum über eine Umlenkrolle am unteren Endbereich des Abstütz-/Arretierteiles (25) ge führt und beide Seilenden nebeneinander am Umfang einer oder zweier Trommeln oder dgl., mit gleichem Wickeldurchmesser, die drehfest auf der Antriebswelle (22) sitzt bzw. sitzen, befestigt sind und beim Drehen der Antriebswelle (22) die beiden Seilbereiche in gegensätzlicher Weise auf und abgetrommelt werden, wodurch ein Aus- oder Einfahren des Stützen-Innenrohres (12) bewirkt wird.12. Support according to claim 1, characterized in that the drive device to a smooth, non-positive tension element, such as. B. has a rope which is fixed between its ends at the upper end region of the support inner tube ( 12 ) and of which a drum leads via a deflection roller at the lower end region of the support / locking part ( 25 ) and both ends of the cable side by side on the circumference of one or two drums or the like., with the same winding diameter, the rotation on the drive shaft (22) is seated or sitting, are fixed and the two cable portions are in opposite ways upon rotation of the drive shaft (22) and abgetrommelt, thereby extending or retracting of the support inner tube ( 12 ) is effected.

13. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die An triebsvorrichtung ein offener Seil-, Bandzug oder dergleichen ist, bei dem das Zugelement mit seinem unteren Ende am oberen Endbereich des Stützen-Innenrohres (12) befestigt ist und auf ein auf der An triebswelle (22) drehfestes Teil aufgetrommelt wird womit beim Drehen der Antriebswelle (22) das Stützen-Innenrohr (12) eingezogen wird und sein Ausfahren ausschließlich durch dessen Eigengewicht unter Addi tion des Fußteilgewichtes bei gleichzeitigem Ablassen des Seils erfolgt und die auf den Hub abgestimmte Seillänge dabei die Anschlagfläche (37) in der unteren Lücke (33) des Abstütz-/Arretierteiles (25) ersetzt und somit der unterhalb der Abstützfläche (36) liegende Teil desselben und die Umlenkrolle entfallen.13. A support according to claim 1, characterized in that the drive device is an open cable, belt pull or the like, in which the pulling element is fastened with its lower end to the upper end region of the inner support tube ( 12 ) and to one on the other drive shaft ( 22 ) rotatable part is drummed with which the support inner tube ( 12 ) is retracted when the drive shaft ( 22 ) is turned and its extension takes place solely by its own weight with addition of the foot part weight while simultaneously lowering the rope and the rope length matched to the stroke the stop surface ( 37 ) in the lower gap ( 33 ) of the support / locking part ( 25 ) is replaced and thus the part below the support surface ( 36 ) and the deflection roller are eliminated.

14. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese einen einfachen Bremsmechanismus, der beispielsweise um eine Bohrung am Stützen-Außenrohr (11) angebracht ist, auf das Stützen-Innenrohr (12) wirkt und aus einer Gehäusekappe (50), einer vorgespannten Druck feder (52) und einer Bremsscheibe (51) besteht, aufweist, der ein unbe absichtigtes, selbsttätiges Ausfahren des Stützen-Innenrohres (12) beim Unterbrechen des Antriebes ohne Gegenhaltung während des Ein- oder Ausfahrvorgangs verhindert.14. Support according to claim 1, characterized in that it comprises a simple brake mechanism, which for example is mounted around a hole in the support outer tube (11), inner tube supports acting on the (12) and a housing cap (50), a pretensioned Compression spring ( 52 ) and a brake disc ( 51 ) has, which prevents unintentional, automatic extension of the support inner tube ( 12 ) when interrupting the drive without counterhold during the retraction or extension process.

15. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese eine Direkt-Antriebskurbel (23), die ohne zwischengeschaltete Getriebe auf die Antriebswelle (22) wirkt besitzt.15. Support according to claim 1, characterized in that it has a direct drive crank ( 23 ) which acts on the drive shaft ( 22 ) without an intermediate gear.

16. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese an der Antriebswelle (22) ein Bremsgesperre besitzt, das ein selbsttätiges Aus fahren des Stützen-Innenrohres (12) verhindert.16. Support according to claim 1, characterized in that it has a brake lock on the drive shaft ( 22 ), which prevents the inner tube ( 12 ) from automatically driving off.

17. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese eine Direkt-Antriebskurbel in Gestalt einer sog. Sicherheitskurbel von Hebe zeugen besitzt, die ohne zwischengeschaltetes Getriebe auf die An triebswelle (22) wirkt und ein selbsttätiges Ausfahren des Stützen-Innen rohres (12) verhindert.17. Support according to claim 1, characterized in that it has a direct drive crank in the form of a so-called safety crank from lifting, which acts without an intermediate gear on the drive shaft ( 22 ) and an automatic extension of the support inner tube ( 12th ) prevented.

18. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese zum bewegen des Abstütz-/Arretierteiles (25) einen an diesem befestigten und durch ein Langloch (40) im oberen Bereich des Stützen-Außen rohres (11) bzw. dessen Abstützplatte (13) hindurchragenden Hebel (41) aufweist.18. Support according to claim 1, characterized in that for moving the support / locking part ( 25 ) attached to this and through an elongated hole ( 40 ) in the upper region of the outer support tube ( 11 ) or its support plate ( 13th ) protruding lever ( 41 ).

19. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Mitnehmer-/Lagerhülse (20), oder einem anderen mit dem Abstütz-/Ar retierteil (25) drehfest verbundenen Teil, formschlüssig ein Schalt-Ver bindungsrohr (53) koaxial zur Antriebs-Verbindungswelle (54) angesetzt ist und zu der spiegelbildlichen, beabstandeten Stütze eine drehsteife Verbindung herstellt wodurch deren Abstütz-/Arretierteile (25) gemein sam, synchron von einer Sattelaufliegerseite aus bewegt werden können.19. Support according to claim 1, characterized in that on the driver / bearing sleeve ( 20 ), or another with the support / Ar retierteil ( 25 ) non-rotatably connected part, a form-locking Ver connecting tube ( 53 ) coaxially to the drive -Connection shaft ( 54 ) is attached and to the mirror-image, spaced support produces a torsionally rigid connection whereby their support / locking parts ( 25 ) can be moved together, synchronously from a semi-trailer side.

20. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Schalt verbindungsrohr (53), bevorzugt an dessen Endbereich, mindestens ein radialabstehender Hebel (41) oder dergleichen angebracht ist über den sich die Abstütz-/Arretierteile (25) der verbundenen Stützen gemeinsam synchron bewegen lassen.20. Support according to claim 1, characterized in that at the switching connection tube ( 53 ), preferably at its end region, at least one radially projecting lever ( 41 ) or the like is attached via which the support / locking parts ( 25 ) of the connected supports are synchronous together let move.

21. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewe gung des bzw. der Abstütz-/Arretierteile (25) durch mindestens einen Pneumatik- oder Hydraulikzylinder, einen Elektromagneten oder -spin delantrieb erfolgt.21. Support according to claim 1, characterized in that the movement of the supporting or locking parts ( 25 ) is carried out by at least one pneumatic or hydraulic cylinder, an electromagnet or spin actuator.

22. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstütz- /Arretierteil (25) als seitliche Verbreiterung und somit Verlängerung der Lagerbohrung, die zur Aufnahme der Antriebswelle (22) dient, eine Nabe mit zur Lagerbohrung konzentrischem Außendurchmesser und form schlüssigem Endbereich besitzt, womit es mit Radialspiel, das dem Vertikalspiel Y entspricht im Stützen-Außenrohr (11) abgelagert ist und sich in Arbeitsstellung mit seiner Anschlagfläche (29) an der zur Ab stützfläche (31) am Stützen-Außenrohr (11) abstützt.22. Support according to claim 1, characterized in that the support / locking part ( 25 ) as a lateral widening and thus extension of the bearing bore, which serves to receive the drive shaft ( 22 ), has a hub with a concentric outer diameter and positive end region for the bearing bore , with which it is deposited with radial play, which corresponds to the vertical play Y in the support outer tube ( 11 ) and is supported in the working position with its stop surface ( 29 ) on the support surface ( 31 ) from the support outer tube ( 11 ).

23. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstütz- /Arretierteil (25) als seitliche Verbreiterung und somit Verlängerung der Lagerbohrung, in der mit einem Radialspiel entsprechend dem Vertikal spiel Y die Antriebswelle (22) gelagert ist, eine Nabe mit konzentrischem Außendurchmesser und formschlüssigem Endbereich besitzt, womit es mit Radialspiel, das dem Abstand X entspricht im Stützen-Außenrohr (11) abgelagert ist und sich in Arbeitsstellung in der Lagerung ab stützt.23. Support according to claim 1, characterized in that the support / locking part ( 25 ) as a lateral widening and thus extension of the bearing bore, in which the drive shaft ( 22 ) is mounted with a radial play corresponding to the vertical play Y, a hub with concentric Has outer diameter and form-fitting end area, with which it is deposited in the outer tube ( 11 ) with radial play, which corresponds to the distance X, and is supported in the storage position in the working position.

24. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstütz fläche (29) des Abstütz-/Arretierteiles (25) einem Mantelstück eines Zylinders, dessen Achse derjenigen der Lagerbohrung für die Antriebs welle (22) entspricht und die Abstützfläche (31) am Stützen-Außenrohr (11) ein Innenzylinderstück gleicher Dimension und Lage ist.24. Support according to claim 1, characterized in that the support surface ( 29 ) of the support / locking part ( 25 ) is a jacket piece of a cylinder whose axis corresponds to that of the bearing bore for the drive shaft ( 22 ) and the support surface ( 31 ) on Support outer tube ( 11 ) is an inner cylinder piece of the same dimension and location.

25. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstütz- /Arretierteil (25) durch Federkraft, vorzugsweise von einer vorgespannten Druckfeder (39), die unterhalb seiner Pendellagerung (28) sitzt und sich gegen die Innenfläche des Stützen-Außenrohres (11) abstützt und oder sein Eigengewicht in seine Anschlag-, Abstütz- und Arretierungsposition bewegt wird.25. Support according to claim 1, characterized in that the support / locking part ( 25 ) by spring force, preferably from a prestressed compression spring ( 39 ) which sits below its self-aligning bearing ( 28 ) and against the inner surface of the support outer tube ( 11th ) is supported and or its own weight is moved into its stop, support and locking position.

26. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstütz- /Arretierteil (25) so gestaltet ist, daß sein Massenschwerpunkt seitlich der Lotrechten durch die Pendellagerung (28) und gegenüber seiner An schlag-, Abstütz- und Arretierungsseite liegt.26. Support according to claim 1, characterized in that the support / locking part ( 25 ) is designed so that its center of gravity lies laterally to the vertical through the self-aligning bearing ( 28 ) and opposite to its impact, support and locking side.

27. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Bereich des Stützen-Innenrohres (11) ein Federelement sitzt, welches das Abstütz-/Arretierteil (25) in seine Anschlag-, Abstütz- und Arretie rungsposition bewegt.27. Support according to claim 1, characterized in that a spring element sits at the upper region of the support inner tube ( 11 ) which moves the support / locking part ( 25 ) into its stop, support and locking position.

28. Stütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Schalt verbindungsrohr (53) ein von seiner Achse beabstandetes Gewicht so angeordnet ist, das es beide Abstütz-/Arretierteile (25) in ihre Anschlag-, Abstütz- und Arretierungspositionen bewegt.28. Support according to claim 1, characterized in that on the switching connection tube ( 53 ) a weight spaced from its axis is arranged so that it moves both support / locking parts ( 25 ) in their stop, support and locking positions.