DE19954754A1 - Heizvorrichtung für eine Wellpappemaschine - Google Patents
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Abstract
Eine Heizvorrichtung für eine Wellpappemaschine weist einen Tisch mit mindestens einer beheizbaren Platte, ein oberhalb der Platte angeordnetes, verschiebbares Ober-Transportband, einen Kanal zur Aufnahme und Führung einer Wellpappebahn und Andrück-Platten zum flächigen Andrücken des Ober-Transportbandes gegen die Wellpappebahn auf. Das Ober-Transportband weist auf der der mindestens einen Platte benachbarten Seite freie Eintritts-Öffnungen zur Aufnahme von aus der Wellpappe austretendem Dampf, auf der den Andrück-Platten benachbarten Seite freie Austritts-Öffnungen zur Abgabe des Dampfes an die Umgebung und zwischen den Eintritts-Öffnungen und den Austritts-Öffnungen angeordnete, mit diesen verbundene, ein freies Volumen aufweisende Dampf-Zwischen-Speicher auf.
Description
Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung für eine Wellpappemaschine
gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus der DE 198 11 858 A1 (entspricht US Ser. No. 9/271 230) ist eine gat
tungsgemäße Heizvorrichtung für eine Wellpappemaschine bekannt. Vor
teilhaft an der dort beschriebenen Vorrichtung ist, daß eine möglichst flä
chige und gleichmäßige Druckaufbringung auf die Wellpappebahn zu deren
Verklebung möglich ist. Nachteilig ist, daß der infolge der Erwärmung aus
der Wellpappe austretende Wasserdampf nicht gut entweichen kann, da die
von oben auf der Wellpappe aufliegenden Andrück-Platten dies verhindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heizvorrichtung für Well
pappemaschinen bereitzustellen, bei der eine möglichst gleichmäßige und
flächige Andrückung der Wellpappebahn bei gleichzeitig wirksamer Ab
führung des erzeugten Wasserdampfes möglich ist.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des An
spruches 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, daß das Ober-
Transportband mit Dampf-Eintritts- und Dampf-Austritts-Öffnungen ver
sehen ist und zwischen diesen ein freies Volumen in Form eines Dampf-
Zwischen-Speichers vorgesehen ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Zusätzliche Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der
Beschreibung von vier Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. Es
zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Heizvorrichtung gemäß einer ersten
Ausführungsform,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch ein Andrück-Element der Heizvor
richtung gemäß Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Ober-Transportband der Heizvorrich
tung gemäß Fig. 1,
Fig. 4 einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5 einen Querschnitt durch ein Ober-Transportband gemäß einer
zweiten Ausführungsform,
Fig. 6 einen Querschnitt durch ein Ober-Transportband gemäß einer
dritten Ausführungsform und
Fig. 7 einen Längsschnitt durch ein Andrück-Element gemäß einer
vierten Ausführungsform.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 4 eine erste Aus
führungsform der Erfindung beschrieben. Eine Heizvorrichtung 1 weist
einen gegenüber dem Boden 2 über Füße 3 abgestützten Tisch 4 auf, an
dessen Oberseite entlang einer Transport-Richtung 5 benachbart zueinander
über Heiz-Elemente 6 beheizbare Platten 7 angeordnet sind. Oberhalb der
Platten 7 ist ein endloses Ober-Transportband 8 vorgesehen, das über Um
lenk- bzw. Antriebs-Walzen 9 derart im Kreis geführt wird, daß dessen
Untertrum 10 parallel zu den Platten 7 unter Begrenzung eines Kanales 11
in Transport-Richtung 5 transportierbar ist. Dem Tisch 4 entgegen der
Transport-Richtung 5 vorgeordnet ist eine der Umlenkung des Ober-
Transportbandes 8 dienende Umlenk-Walze 12 und eine darunter angeord
nete einen Einlauf-Spalt 13 bildende Gegen-Walze 14. Dem Einlauf-Spalt
13 werden wie in Fig. 1 gezeigt eine einseitige Wellpappelage 15, eine ein
seitige Wellpappelage 16 und eine Deckbahn 17 unter Bildung einer Well
pappebahn 18 zugeführt. Es ist selbstverständlich möglich, Wellpappebah
nen anderen Aufbaus, wie z. B. lediglich aus einer einseitigen Wellpap
pelage und einer Deckbahn bestehend, zu verwenden. Die Wellpappebahn
18 wird entlang der Transport-Richtung 5 durch den Kanal 11 zwischen
dem Untertrum 10 und den Platten 7 transportiert. Oberhalb der Platten 7
und des Untertrums 10 sind zahlreiche Andrück-Elemente 19 vorgesehen,
die in Transport-Richtung benachbart zueinander, jeweils unter Bildung
eines Spaltes 20 und gegeneinander versetzt angeordnet sind. Die Andrück-
Elemente 19 drücken das Untertrum 10 flächig gegen die Wellpappebahn
18.
Jedes Andrück-Element 19, von denen eines in Fig. 2 vergrößert dargestellt
ist, weist ein mit einem Maschinengestell verbundenes Lager 21 auf, an
dessen Unterseite eine seitlich vorstehende Zwischenplatte 22 befestigt ist.
Eine die Zwischenplatte 22 seitlich nach Art eines Schuhes umgreifende
Andrück-Platte 23 ist gegenüber dem Lager 21 durch Druckfedern 24 fe
dernd vorgespannt. Die Andrück-Platte 23 weist auf ihrer Unterseite eine
ebene sich in Transport-Richtung 5 erstreckende Andrück-Fläche 25 auf.
Die Andrück-Platte 23 weist in Transport-Richtung 5 eine Länge von 200
bis 600 mm auf, wobei der Spalt 20 in Transport-Richtung 5 eine Breite
von ungefähr 20 mm besitzt. Im oberhalb der Zwischenplatte 22 angeord
neten Randbereich 26 der Andrück-Platte 23 sind verstellbare Anschlag
stifte 27 vorgesehen, die die maximale Verschiebung der Zwischenplatte 22
relativ zum Lager 21 begrenzen. Ansonsten ist die Andrück-Platte 23 senk
recht zur Transport-Richtung 5 flexibel auslenkbar. Das Andrück-Element
19 liegt mit seinem Eigengewicht auf der Wellpappebahn 18 auf. Eine ge
nauere Beschreibung des Aufbaues der Heizvorrichtung 1 und insbesondere
des Aufbaues der Andrück-Elemente 19 ist aus der DE 198 11 858 A1 be
kannt, auf die hiermit verwiesen wird.
Das Ober-Transportband 8, das in den Fig. 3 und 4 vergrößert dargestellt
ist, weist eine Grundfläche 28 mit in Form von Längsschlitzen ausgebildete
Eintritts-Öffnungen 29 und eine Deckfläche 30 mit entsprechenden Aus
tritts-Öffnungen 31 auf. Zwischen den Eintritts-Öffnungen 29 und den
Austritts-Öffnungen 31 sind mit diesen verbundene, quer zur Transport-
Richtung 5 verlaufende, im wesentlichen einen rechteckigen Querschnitt
aufweisende Dampf-Kanäle 32 vorgesehen. Das freie Volumen im Band 8
dient als Dampf-Zwischen-Speicher. Das Ober-Transportband 8 weist quer
zur Transport-Richtung 5 verlaufende Querglieder 33 auf, die die Form
einer flachgedrückten schraubenlinienförmigen Wendel haben, wobei die
Wendel durch einen Wendeldraht 34 mit kreisförmigem Querschnitt gebil
det wird. Die Zwischenräume zwischen benachbarten Gängen der Wendel
bilden die Eintritts-Öffnungen 29 bzw. Austritts-Öffnungen 31. Benach
barte Querglieder 33 sind nach Art eines Scharnieres miteinander verbun
den, wobei die Wendelgänge benachbarter Querglieder 33 alternierend in
einander greifen und durch einen quer zur Transport-Richtung verlaufenden
Querstab 35 miteinander verbunden sind. Hierbei wird der Querstab 35
abwechselnd von dem Wendeldraht 34 des in Fig. 3 links davon und rechts
davon liegenden Quergliedes 33 umschlungen. Durch die Art der Verbin
dung der Querglieder 33 können diese gegeneinander verschwenkt werden,
so daß das Ober-Transportband 8 die erforderlich Flexibilität erhält. Der
Dampf-Kanal 32 wird durch den von dem Wendeldraht 34 des jeweiligen
Quergliedes 33 umschlossenen Raum gebildet.
Hinsichtlich der Dimensionierung und Materialwahl des Ober-
Transportbandes 8 gilt folgendes: Die Wendeldrähte 34 und Querstäbe 35
sind aus Kunststoff, insbesondere Polyester, Polyamid oder Polyethylen
hergestellt. Es ist jedoch auch möglich, metallische Legierungen und insbe
sondere Stahl zu verwenden. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform
weist der Wendeldraht 34 einen Durchmesser von 1,2 mm und die Querstä
be einen Durchmesser von 1,05 mm auf. Die Dicke D des Bandes 8 beträgt
3,7 mm. Die Breite B der Kanäle 32 beträgt ungefähr 7 mm. Die Höhe H
der Kanäle beträgt ungefähr 1,3 mm. Es ist selbstverständlich möglich, die
Dimensionierung des Bandes 8 zu verändern und insbesondere eine feinere
Struktur zu verwenden. Die Außenkontur des Bandes 8 wird durch die
Grundfläche 28, die Deckfläche 30 sowie zwei Seitenflächen 36 begrenzt,
die ein Außenkontur-Volumen VA einschließen. Die Eintritts-Öffnungen
29, Austritts-Öffnungen 31 und Dampf-Kanäle 32, das heißt die die
Dampf-Zwischen-Speicher bildenden Hohlräume des Bandes 8, die nicht
durch die Wendeldrähte 34 und Querstäbe 35 ausgefüllt sind, weisen insge
samt ein Dampf-Aufnahmevolumen VD auf. Für das Verhältnis VD zu VA
gilt 0,95 ≧ VD/VA ≧ 0,15, insbesondere 0,85 ≧ VD/VA ≧ 0,3 und besonders
vorteilhaft 0,75 ≧ VD/VA ≧ 0,45. Für das wie vor dimensionierte Band 8 gilt
ungefähr VD/VA ≈ 0,6. Die die Form von Längsschlitzen aufweisenden
Eintritts-Öffnungen 29 bzw. Austritts-Öffnungen 31 verlaufen bedingt
durch die Geometrie der Wendel schräg zur Transport-Richtung 5 und
schließen mit der Transport-Richtung einen Winkel a ein, für den gilt
0,5° ≦ a ≦ 20° und insbesondere 2° ≦ a ≦ 10°.
Im folgenden wird die Funktionsweise der Heizvorrichtung 1 und insbe
sondere die des Ober-Transportbandes 8 beschrieben. Die einlaufenden
beleimten Wellpappelagen 15, 16 und die Deckbahn 17 werden im Einlauf-
Spalt 13 zusammengeführt. Anschließend wird die Wellpappebahn 18 über
die Platten 7 des Tisches 4 transportiert, wobei die beheizten Platten 7, die
normalerweise eine Temperatur von 180°C haben, die Wellpappebahn 18
auf eine Temperatur von ungefähr 90°C-130°C erwärmen, um das im
Leim enthaltene Wasser zumindest teilweise zu verdampfen. Die Andrück-
Elemente 19 üben über das Transportband 8 eine gleichmäßige Andrück-
Kraft auf die Wellpappebahn 18 aus, um sicher zu stellen, daß gut haltende
Verklebungen entstehen. Das Ober-Transportband 8, dessen Untertrum 10
mit der Wellpappebahn 18 in Kontakt ist, transportiert die Wellpappebahn
18 mit in Transport-Richtung 5. Der infolge der Erwärmung durch die
Platten 7 aus der Wellpappebahn 18 austretende Wasserdampf tritt durch
die Eintritts-Öffnungen 29 in die Dampf-Kanäle 32 des Ober-
Transportbandes 8 ein und wird dort primär zwischengespeichert. Ein Teil
des Dampfes kann durch die seitlichen Öffnungen der Dampf-Kanäle 32
entweichen. Der andere Teil des Dampfes tritt durch die Austritts-
Öffnungen 31 aus, wenn diese den Spalt 20 zwischen zwei Andrück-
Elementen 19 passieren und die Austritts-Öffnungen 31 zu diesem Zeit
punkt nicht durch die Andrück-Platte 23 verschlossen sind. Besonders vor
teilhaft ist, daß eine flächige Andrückung durch die Andrück-Elemente 19
beibehalten werden kann und gleichzeitig der austretende Dampf durch das
Ober-Transportband 8 zunächst zwischengespeichert und dann abgeführt
werden kann. Die hierdurch entstehenden Verklebungen weisen eine be
sonders hohe Qualität auf. Die schräg zur Transport-Richtung unter einem
Winkel a verlaufenden Eintritts-Öffnungen 29 und Austritts-Öffnungen 31
hinterlassen auf der Wellpappebahn kein Muster, da infolge des immer exi
stierenden, wenn auch geringen Schlupfes zwischen dem Ober-
Transportband 8 und der Wellpappebahn 18 ein Einprägen des Musters des
Ober-Transportbandes 8 nicht erfolgen kann. Dies wird verhindert durch
die Zick-Zack-Form der Öffnungen 29 bzw. 31.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf Fig. 5 eine zweite Ausführungs
form der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Be
zugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform, auf deren Beschreibung
hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche, jedoch funktionell
gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit einem hochge
setzten Strich. Der wesentliche Unterschied gegenüber der ersten Ausfüh
rungsform besteht im Aufbau des Ober-Transportbandes 8'. Dieses weist
entlang seiner beiden Randbereiche 37 ein mit dem Band 8' verbundenes
Stützband 38 auf, das von dem Band 8' in Richtung der Platte 7 vorsteht.
Das Stützband 38 ist aus einem temperaturbeständigen Material, insbeson
dere Polytetrafluorethylen oder Polyamid hergestellt. Es ist auch möglich,
das Stützband 38 dadurch zu erzeugen, daß der Randbereich 37 mit einem
entsprechend temperaturbeständigen Harz getränkt wird, das in Form des
Stützbandes 38 gegenüber dem Band 8' hervorsteht. Das Band 8' gemäß
der zweiten Ausführungsform wird verwendet, wenn die Breite W der
Wellpappebahn 18 kleiner ist als die Breite des Ober-Transportbandes 8',
so daß dieses auf die Platten 7 herunterhängen und durch deren vergleichs
weise hohe Temperatur beschädigt werden könnte.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf Fig. 6 eine dritte Ausführungs
form der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Be
zugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform, auf deren Beschreibung
hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche, jedoch funktionell
gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit zwei hochgesetz
ten Strichen. Der Unterschied gegenüber der in Fig. 5 dargestellten zwei
ten Ausführungsform besteht darin, daß an den Randbereichen 37 des Ban
des 8 jeweils Stützkeile 39 vorgesehen sind, die über eine Spindel 40 und
einen Motor 41 quer zur Transport-Richtung 5 verschiebbar sind, wodurch
eine Abstützung des überhängenden Ober-Transportbandes 8 erfolgt. Hier
durch wird verhindert, daß dieses mit den beheizten Platten 7 direkt in
Kontakt kommt.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf Fig. 7 eine vierte Ausführungs
form der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Be
zugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform, auf deren Beschreibung
hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche, jedoch funktionell
gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit drei hochgesetzten
Strichen. Der wesentliche Unterschied gegenüber der ersten Ausführungs
form besteht im Aufbau des Andrück-Elementes 19'''. Die Andrück-Platte
23''' ist über in der Zwischenplatte 22''' gefedert verschiebbare Hülsen 42
mit der Andrück-Platte 23''' verschraubt, so daß diese relativ zur Zwi
schenplatte 22''' beweglich ist. In der Andrück-Platte 23''' sind zur An
drück-Fläche 25 hin offene Bohrungen 43 vorgesehen, die über einen quer
dazu verlaufenden Kanal 44 mit Absaug-Anschlüssen 45 verbunden sind.
Hierdurch ist es möglich, zusätzlich zu der Abführung des aus der Well
pappebahn 18 austretenden Dampfes durch das Ober-Transportband 8 den
Dampf durch die Austritts-Öffnungen 31, die Bohrungen 43, den Kanal 44
und die Absaug-Anschlüsse 45 abzusaugen. Hierdurch wird die Abführung
des Dampfes nochmals verbessert.
Claims (12)
1. Heizvorrichtung (1) für eine Wellpappemaschine mit
- a) einem Tisch (4) mit mindestens einer beheizbaren Platte (7),
- b) einem oberhalb der Platte (7) angeordneten, in eine Transport- Richtung (5) verschiebbaren, endlosen Ober-Transportband (8; 8'),
- c) einem von der mindestens einen Platte (7) und dem Ober- Transportband (8; 8') begrenzten Kanal (11) zur Aufnahme und Führung einer in die Transport-Richtung (5) transportierbaren Wellpappebahn (18) und
- d) Andrück-Platten (23; 23''') zum flächigen Andrücken des Ober- Transportbandes (8; 8') gegen die Wellpappebahn (18), wobei die Andrück-Platten (23; 23''') in Transport-Richtung (5) benachbart zueinander, jeweils unter Bildung eines Spalts (20) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß
- e) das Ober-Transportband (8; 8') aufweist
- a) auf der der mindestens einen Platte (7) benachbarten Seite freie Eintritts-Öffnungen (29) zur Aufnahme von aus der Wellpappebahn (18) austretendem Dampf,
- b) auf der den Andrück-Platten (23; 23') benachbarten Seite freie Austritts-Öffnungen (31) zur Abgabe des Dampfes an die Umgebung und
- c) zwischen den Eintritts-Öffnungen (29) und den Austritts- Öffnungen (31) angeordnete, mit diesen verbundene, ein freies Volumen aufweisende Dampf-Zwischen-Speicher.
2. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Eintritts-Öffnungen (29) und/oder die Austritts-Öffnungen (31)
im Querschnitt die Form eines Längsschlitzes aufweisen.
3. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Längsschlitze schräg zur Transport-Richtung (5) verlaufen.
4. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Längsschlitze mit der Transport-Richtung (5) einen Win
kel a einschließen für den gilt: 0,5° ≦ a ≦ 20° und insbesondere
2° ≦ a ≦ 10°.
5. Heizvorrichtung (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Dampf-Zwischen-Speicher quer zur
Transport-Richtung (5) verlaufende Dampf-Kanäle (32) aufweisen.
6. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Dampf-Kanäle (32) jeweils im wesentlichen einen rechtecki
gen Querschnitt aufweisen.
7. Heizvorrichtung (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Ober-Transportband (8) eine Außen
kontur aufweist, die durch eine ebene Grundfläche (28), eine parallel
zu dieser verlaufende Deckfläche (30) und senkrecht zu diesen verlau
fende, zueinander parallele Seitenflächen (36) gebildet wird.
8. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenkontur ein Volumen VA umschließt und die Dampf-
Zwischen-Speicher insgesamt ein freies Volumen VD aufweisen, wobei
für das Verhältnis VD/VA gilt: 0,95 ≧ VD/VA ≧ 0,15, insbesondere
0,85 ≧ VD/VA ≧ 0,3 und besonders vorteilhaft 0,75 ≧ VD/VA ≧ 0,45.
9. Heizvorrichtung (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Ober-Transportband (8) Querglieder
(33) aufweist, die miteinander längsseitig nach Art eines Scharnieres
verbunden sind.
10. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Querglieder (33) als flachgedrückte Wendel mit Wendelgän
gen ausgebildet sind.
11. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Wendelgänge benachbarter Querglieder (33) alternierend in
einander greifen und durch einen Querstab (35) miteinander verbunden
sind.
12. Heizvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Andrück-Platten (23''') zum Kanal (11) hin offene Bohrungen
(43) aufweisen, die mit einer Absaug-Einrichtung zum Absaugen des
Dampfes verbindbar sind.
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