DE19948223A1 - Fahrgastzelle eines Fahrzeugs - Google Patents
Fahrgastzelle eines FahrzeugsInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Fahrgastzelle eines Fahrzeugs mit einer Rohbaustruktur mit zwei seitlichen A-Säulen, einer an den A-Säulen befestigten Frontscheibe und einer Belüftungsvorrichtung zum Beschlagfreihalten der Frontscheibe, die zwei jeweils längs einer A-Säule verlaufende Luftströmungskanäle zur seitlichen Luftanströmung der Frontscheibe aufweist. Zwecks konstruktiver Vereinfachung der Belüftungsvorrichtung im Hinblick auf die Senkung der Herstellungs- und Montagekosten wird jeder Luftströmungskanal von einer Profilwand der A-Säule und einer auf die A-Säule aufgesetzten Schale gebildet, die randseitig mit der Profilwand und/oder der Frontscheibe eine längs des Seitenrands der Frontscheibe sich erstreckende, schlitzartige Flachdüse bildet.
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrgastzelle eines Fahrzeugs
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer bekannten Fahrgastzelle dieser Art (DE 23 18 097 A1)
ist jeder Luftströmungskanal der Belüftungsvorrichtung in
einer Polsterung aus einem Elastomer integriert, die jede der
beiderseits der Windschutzscheibe verlaufenden, als
Hohlprofile ausgeführten Vordersäulen (sog. A-Säulen) der
Rohbaustruktur abdeckt. Jeder Luftströmungskanal weist
einzelne einerseits zu der Windschutz- oder Frontscheibe
ausblasende und andererseits an die angrenzende Seitenscheibe
ausblasende Luftausströmer auf, die im Abstand voneinander
längs des Luftströmungskanals in der Polsterung ausgebildet
sind und in dem Luftströmungskanal münden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer
Fahrgastzelle der eingangs genannten Art die
Belüftungsvorrichtung zur Beschlagfreihaltung der Windschutz-
oder Frontscheibe konstruktiv zu vereinfachen, so daß sie
kostengünstig herstell- und montierbar ist.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Fahrgastzelle hat den Vorteil, daß eine
gezielte Luftzufuhr am Rand der Frontscheibe erfolgt, die eine
Eisfreihaltung auch in den Ecken ermöglicht und begünstigt,
daß eine etwaige Schneeanhäufung, auch bei den
Scheibenwischern, weggeschmolzen wird. Von Vorteil ist ferner,
daß durch das Aufsetzen der Schale auf jeweils eine
Vordersäule der Rohbaustruktur zugleich Luftströmungskanal und
Ausströmdüsen fertig montiert sind, ohne daß Änderungen an dem
Profil der Vordersäulen vorgenommen werden müssen. Die Montage
wird besonders einfach, wenn gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform der Erfindung die beiden entsprechend
geformten Schalen auf die Vordersäulen aufgeclipst werden. Die
aufzuclipsenden Schalen sind einfach und kostengünstig aus
Kunststoff zu fertigen.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen
Fahrgastzelle mit zweckmäßigen Weiterbildungen und
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren
Patentansprüchen angegeben.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
die Schale so weit auf die Innenseite der Frontscheibe
vorgezogen, daß die Flachdüse den Auflagebereich der
Frontscheibe auf den Vordersäulen abdeckt. Durch diese
konstruktive Maßnahme dient die schlitzartige Flachdüse
zugleich als optische Abdeckung der Verklebungszone der
Frontscheibe auf den Vordersäulen, so daß auf die übliche
Schwärzung der Frontscheibe längs der Seitenränder verzichtet
werden kann, was weitere Fertigungskosten einspart.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind
in einem am unteren Querrand der Frontscheibe verlaufenden
Armaturenbrett in bekannter Weise Luftaustrittsschlitze mit an
die Frontscheibe gerichteter Luftausblasrichtung eingebracht,
die an mindestens einem Luftversorgungskanal angeschlossen
sind, über den Luft von einem Gebläse an die Frontscheibe
geblasen wird. Die beiden an den Vordersäulen
entlangführenden, seitlichen Luftströmungskanäle werden dabei
unterhalb des Armaturenbretts mit dem mindestens einen
Luftversorgungskanal verbunden. Bei dieser Ausführung der
Belüftungsvorrichtung wird in Verbindung mit den
Luftaustrittsschlitzen an der Unterseite der Frontscheibe,
üblicherweise als Entfrosterdüsen bezeichnet, eine optimale
Luftführung zum Beschlagfreihalten der Frontscheibe erreicht.
Durch die gezielte Luftzufuhr am Scheibenrand wird ferner eine
Schneeanhäufung von den Scheibenwischern weggeschmolzen. Durch
die örtlich richtige Verteilung der Luft über die Frontscheibe
kann die zum Beschlagfreihalten erforderliche Luftgesamtmenge
gesenkt werden. Mit Verringerung des Luftdurchsatzes sinken
Gebläseleistung und Geräuschentwicklung des Gebläses.
Gleichzeitig wird eine weitgehend zugfreie Belüftung erreicht,
da die Hauptluftströmung zur Fahrzeugmitte hin abgelenkt und
die Rückströmung der Luft von der Scheibenmitte ausgehend zum
Teil über die Mittelkonsole der Fahrgastzelle und zum Teil
zwischen den Sitzen nach hinten verläuft. Die Kopfbereich von
Fahrer und Beifahrer bleiben weitgehend von der Luftströmung
ausgespart und werden nicht - wie bisher - von einer aufwärts
gerichteten Luftströmung (Leeströmung) getroffen.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
In schematischer Darstellung:
Fig. 1 ausschnittweise eine perspektivische Darstellung einer
Fahrgastzelle mit Frontscheibe und
Belüftungsvorrichtung zur Frontscheibenbelüftung,
Fig. 2 ausschnittweise einen Schnitt längs der Linie II-II in
Fig. 1.
Die in Fig. 1 ausschnittweise in ihrem vorderen Bereich
dargestellte Fahrgastzelle eines als Personenkraftwagen
konzipierten Fahrzeugs weist eine Rohbaustruktur auf, die in
bekannter Weise zwei seitliche, vertikal geneigt verlaufende
Vordersäulen 11 hat, die als Hohlprofile (Fig. 2) ausgebildet
sind. Von den beiden Vordersäulen 11, üblicherweise A-Säulen
genannt, ist in Fig. 2 nur die linke Vordersäule 11 im
Querschnitt zu sehen. Auf den beiden Vordersäulen 11 ist eine
Windschutz- oder Frontscheibe 12 befestigt, wozu an dem
Hohlprofil der Vordersäulen 11 jeweils ein Auflageflansch 13
ausgebildet ist, auf dem die Frontscheibe 12 randseitig
aufliegt und verklebt ist. Zur optischen Abdeckung der
Stoßstelle von Frontscheibe und Vordersäule 11 und des
Verklebungsrands an der Frontscheibe 12 ist außen auf die
Vordersäule 11 jeweils eine Abdeckleiste 14 aufgesetzt, die
den Auflagebereich der Frontscheibe 12 auf dem Auflageflansch
13 überdeckt. Längs dem unteren Rand der Frontscheibe 12
verläuft ein Armaturenbrett 15, das sich über die gesamte
Breite der Fahrgastzelle erstreckt. Mit 16 ist das Lenkrad des
Fahrzeugs und mit 17 die an die Frontscheibe 12 angrenzende
linke Seitenscheibe der Fahrgastzelle bezeichnet. Mit 18 ist
die Mittelkonsole angedeutet, die mittig der Fahrgastzelle
verläuft und an der Unterseite des Armaturenbretts 15 ansetzt.
Zum Beschlagfreihalten der Frontscheibe 12 ist eine
Belüftungsvorrichtung 20 vorgesehen, mittels welcher im
Bedarfsfall Luft gegen die Innenseite der Frontscheibe 12
geblasen werden kann. Die Belüftungsvorrichtung 20 weist ein
Gebläse 21, das üblicherweise Teil einer Heizungs- oder
Klimaanlage ist, einen unterhalb des Armaturenbretts über
dessen Länge sich erstreckenden Luftverteilungsschacht 22
sowie einen Luftversorgungskanal 23 auf, der den Ausgang des
Gebläses 21 mit einem Einlaß des Luftverteilungsschachtes 22
verbindet. Der Luftverteilungsschacht 22 ist oberseitig von
dem Armaturenbrett 15 abgedeckt, in dem im Bereich des
Luftverteilungsschachts 22 nahe der Frontscheibe 12
Luftaustrittsschlitze 24 eingearbeitet sind, über die die dem
Luftverteilungsschacht 22 zugeführte Kalt- oder Warmluft an
die Frontscheibe 12 ausgeblasen werden kann. Diese
Luftaustrittsschlitze 24, üblicherweise als Entfrosterdüse
bezeichnet, sind längs des unteren Randes der Frontscheibe 12
in vorzugsweise gleichen Abständen voneinander angeordnet, sie
können jedoch auch durch einen längsdurchgehenden Schlitz
ersetzt werden.
Zur Belüftungsvorrichtung 20 gehören ferner zwei
Luftströmungskanäle 25, die längs jeder Vordersäule 11
verlaufen und mit einer über den Seitenrand der Frontscheibe
12 hinwegreichenden, schlitzartigen Flachdüse 26 für den
Luftaustritt aus dem Luftströmungskanal 25 versehen sind. In
Fig. 1 und 2 ist lediglich der der linken Vordersäule 11
zugeordnete Luftströmungskanal 25 mit Flachdüse 26 zu sehen.
Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist jeder
Luftströmungskanal 25 von der inneren Profilwand 27 einer
Vordersäule 11 und einer auf die Vordersäule 11 aufgesetzten
Schale 28 aus Kunststoff gebildet. Die Schale 28 ist so
geformt, daß sie einerseits auf die Vordersäule 11 aufgeclipst
werden kann und sich mit ihrem der Frontscheibe 12 zugekehrten
Längsrand über den Auflageflansch 13 der Vordersäule 11 hinweg
erstreckt und zusammen mit dem Auflageflansch 13 und der
Frontscheibe 12 die schlitzartige, sich längs des Seitenrands
der Frontscheibe 12 erstreckende Flachdüse 26 bildet. Die
Verclipsung der Schale 28 erfolgt einerseits mittels eines
abgewinkelten Klemmrands 29 und andererseits mittels einer
Mehrzahl von im Abstand voneinander angeordneten Haltekrallen
30, die in Nähe der Flachdüse 26 von der Innenwand der Schale
28 einstückig abstehen und endseitig in eine entsprechende
Ausformung 31 der Profilwand 27 formschlüssig eingreifen. Wie
in Fig. 1 schematisch angedeutet ist, ist jeder
Luftströmungskanal 25 über einen Anschlußkanal 32 an dem
Luftversorgungskanal 23 angeschlossen, so daß von der dem
Luftverteilungsschacht 22 mit Luftaustrittsschlitzen 24
zugeführten Luft Teilluftmengen in die beiden
Luftströmungskanäle 25 am rechten und linken Seitenrand der
Frontscheibe 12 abgezweigt werden.
In Fig. 1 ist durch Pfeile 33 die sich bei eingeschalteter
Belüftungsvorrichtung 20 ergebende Luftströmung über die
Frontscheibe 12 veranschaulicht. Über die Flachdüsen 26 werden
die am stärksten zur Beschlagung neigenden Seitenränder der
Frontscheibe 12 intensiv belüftet. Die Luftströmung wird dabei
zur Fahrzeugmitte hin abgelenkt und die Rückströmung läuft von
der Scheibenmitte ausgehend zum Teil über die Mittelkonsole 18
und zum Teil zwischen den Sitzen nach hinten. Dabei bleiben
Kopf von Fahrer und Beifahrer von einer sonst üblichen,
aufwärtsgerichteten Leeströmung verschont, so daß eine
zugfreie und gegen Beschlagung der Frontscheibe 12
wirkungsvolle Luftströmung erreicht wird.
Claims (5)
1. Fahrgastzelle eines Fahrzeugs mit einer Rohbaustruktur, die
zwei seitliche, vertikal geneigt verlaufende Vordersäulen (11)
aufweist, mit einer an den Vordersäulen (11) befestigten
Frontscheibe (12) und mit einer Belüftungsvorrichtung (20) zum
Beschlagfreihalten der Frontscheibe (12), die zwei jeweils
längs einer Vordersäule (11) verlaufende Luftströmungskanäle
(25) mit an die Frontscheibe (12) gerichteter Luftausströmung
aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Luftströmungskanal (25) von einer Profilwand (27)
der Vordersäule (11) und einer auf die Vordersäule (11)
aufgesetzten Schale (28) gebildet ist, die endseitig mit der
Profilwand (27) und/oder der Frontscheibe (12) eine längs des
Seitenrands der Frontscheibe (12) sich erstreckende,
schlitzartige Flachdüse (26) bildet.
2. Fahrgastzelle nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schale (28) so weit auf die Innenseite der
Frontscheibe (12) vorgezogen ist, daß die Flachdüse (26) den
Auflagebereich der Frontscheibe (12) auf der Vordersäule (11)
optisch abdeckt.
3. Fahrgastzelle nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schale (28) auf die Vordersäule (11) aufgeclipst ist.
4. Fahrgastzelle nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schale (28) aus Kunststoff gefertigt ist.
5. Fahrgastzelle nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet,
daß in einem am unteren Querrand der Frontscheibe (12)
verlaufenden Armaturenbrett (15) Luftaustrittsschlitze (24)
mit an die Frontscheibe (12) gerichteter Luftausströmrichtung
eingebracht sind, die mindestens an einem Luftversorgungskanal
(23) angeschlossen sind, und daß jeder Luftströmungskanal (25)
unterhalb des Armaturenbretts (15) mit dem mindestens einen
Luftversorgungskanal (23) verbunden ist.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999148223 DE19948223B4 (de) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Fahrgastzelle eines Fahrzeugs |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999148223 DE19948223B4 (de) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Fahrgastzelle eines Fahrzeugs |
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Publication Number | Publication Date |
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DE19948223B4 DE19948223B4 (de) | 2006-02-09 |
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ID=7924755
Family Applications (1)
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DE1999148223 Expired - Fee Related DE19948223B4 (de) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Fahrgastzelle eines Fahrzeugs |
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